[VLN] Vilniaus viešasis transportas (archyvas 2008-2012.07)

[praeivis]

Tai gerai. Atlieka visus tvarkaraštyje suplanuotus reisus. Apie tai ir kalbėjau.

cia kazkas minejo kaip pavyzdi,kad privatininkams apsimoka vazineti su kontrolieriais ir taip atseit galetu daryti ir VA. Tai as sakau,kad negaletu,nes privatininkai vazineja tik tol kol yra pakankamai keleiviu. Toks ju ir grafikas sudarytas ,kad iki velumos jie nevazineja,nes jiems tai neapsimoka.

[Ametistas]

cia kazkas minejo kaip pavyzdi,kad privatininkams apsimoka vazineti su kontrolieriais ir taip atseit galetu daryti ir VA. Tai as sakau,kad negaletu,nes privatininkai vazineja tik tol kol yra pakankamai keleiviu. Toks ju ir grafikas sudarytas ,kad iki velumos jie nevazineja,nes jiems tai neapsimoka.

Taip, tu teisus. Juk konduktorių atsisakyta ne šiaip sau. Finansiškai nenaudinga ir tiek. Mažoms įmonėms gal ir apsimoka labiau, negu platinti bilietus kioskuose. Bet didelėms įmonėms pigiau bilietus platinti, negu samdyti konduktorius.

[c2h5oh]

Netiesa. Apsimoka tik kai vazineji pelningais marsrutais ir tik piko valandomis. O kitu laiku ir kitais marsrutais tie tavo privatus tiesiog nevazineja:-)

Konduktoriai netinka, nes per mažai keleivių. Įlipimas pri priekines duris netinka, nes per daug keleivių

[praeivis]

Konduktoriai netinka, nes per mažai keleivių. Įlipimas pri priekines duris netinka, nes per daug keleivių

Galetu buti konduktoriai ,bet tada turetu kisti bilietu kainos: piko metu jie gal galetu buti net pigesni, o stai vakarais norintys vazinetis jau turetu moketi brangiau.O velai vakare ir nakti keleivius vezioti apsimoketi gali tik mikriukams po kokius 5 litus nuo zmogaus.:-)

[Rijikas]

Ar čia skiedaliojame apie Vilniaus VT perspektyvą? tai va nuomonė delfyje pareikšta apie mįslingus greituosius autobusus, mhm... gal ir neblogai kalba apie tuos pilotinius pabandymus
Ar sostinei reikia alternatyvaus transporto?

[music]

- Gal galėtumėte pasakyti – kiek daugiausia keleivių per valandą sostinėje važiuoja viena kryptimi, kiek jų reikėtų, kad alternatyvaus transporto idėja pasiteisintų?

- Manoma, kad labiausiai apkrautais maršrutais šiuo metu geriausiu atveju važiuoja 4–5 tūkst. keleivių per valandą. Norint, kad atsipirktų modernusis tramvajus, reikėtų maždaug 9–12 tūkst., metro – 35–50 tūkst. Savivaldybės įmonės „Susisiekimo paslaugos“ duomenimis, pastaraisiais metais keleivių Vilniuje mažėja, tikėtis gerokai didesnių jų srautų ateityje taip pat nelabai realu.

Jis nori pasakyti, kad kokiame nors trigubai mažesniame už Vilnių Prancūzijos miesteliūkšty triskart tiek keleivių kiek labiausiai apkrautuose sostinės maršrutuose? Nusišneka ir tiek arba labai mandrai skaičiuoja..

[Vilnietizz]

Galetu buti konduktoriai ,bet tada turetu kisti bilietu kainos: piko metu jie gal galetu buti net pigesni, o stai vakarais norintys vazinetis jau turetu moketi brangiau.O velai vakare ir nakti keleivius vezioti apsimoketi gali tik mikriukams po kokius 5 litus nuo zmogaus.:-)

Įvedus konduktorius, galima būtų beveik visiškai panaikinti kontrolierius (juk kam jie reikalingi, jei transporto priemonėje ir taip budi tvarkos prižiūrėtojas).
Įskaitant šį faktą ir tai, kad zuikių tikrai sumažės, galima drįsti teigti, kad grįžimas prie konduktorių nebus visiškai nuostolingas žingsnis. Kita vertus, ne šiaip sau juk jų buvo atsisakyta. Gal konduktorių buvimas turėjo ir neigiamų pusių - pavyzdžiui, dėl to paties transporto priemonės perpildymo konduktoriui sunku judėti salonu. Bet kuriuo atveju, mano nuomone, konduktorius turėtų užsiimti tik bilietų tikrinimu, bet ne pardavimu.
Naktį, be abejo turėtų kursuoti mikriukai, dėl jų galimų maršrutų bei kainodaros, reikia dar svarstyti. Siūlyčiau surengti diskusiją šiuo klausimu šiame forume

[Naujaneriai]

Pirmiausia palaukit esperimento, išbandysit, o tada galėsit vertinti. Neišbandžius naujovės rezultatai būna kiti, išbandžius naujovę bus kitoks rezultatas.

[Vilnietizz]

Ar čia skiedaliojame apie Vilniaus VT perspektyvą? tai va nuomonė delfyje pareikšta apie mįslingus greituosius autobusus, mhm... gal ir neblogai kalba apie tuos pilotinius pabandymus
Ar sostinei reikia alternatyvaus transporto?

Labai įdomus interviu. Matau, jog pašnekovas iš tiesų yra savo darbo specialistas, vengiantis neapgalvotų sprendimų bei viską argumentuotai apsvarstantis

Tiesa, greitųjų autobusų maršrutai man, asmeniškai, sukėlė tam tikrų abejonių. Jie pernelyg dubliuotų esamų maršrutų trasas, tad sudarytų jiems silpnoką konkurenciją. Aš manyčiau, kad greitieji autobusai turėtų važiuoti greitesniais keliais, aplenkdami pagrindinio Viešojo transporto maršrutų srauto gatves (tai pvz: Kalvarijų g.), jose ir taip maršrutų užtektinai. Greitasis maršrutas, mano nuomone - tai toks maršrutas, kuris surenka keleivius iš didžiausius keleivių srautus turinčių rajonų ir jau važiuoja pačiu greičiausiu keliu, nesustodamas iki pat centro. Tokiais "greitais" keliais galėtų būti:

*Geležinio Vilko g.

*Vilniaus Pietinis aplinkkelis

*Ukmergės g. (tiesa, ja nuo Fabijoniškių iki Saltoniškių ir taip nemažai transporto kursuoja, bet greitasis transportas, važiuodamas Ukmergės g., stotų tik Baltrušaičio st. ir st. "Šeškinės poliklinika")

*Rytinis centro aplinkkelis (t.y. greitkelis nuo Stoties iki Audėjo)

*Būsimasis VAKARINIS aplinkkelis.

Ir visgi, mano nuomone, greitieji autobusai neturėtų kainuoti tiek pat kiek ir kitos transporto rūšys. Visgi už patogumą ir greitį reikia mokėti. Tad greituosiuose maršrutuose turėtų galioti truputuką brangesni talonėliai, o mėnesiniai bilietai, suteikiantys teise naudotis visomis trijomis transporto rūšimis, būtų irgi šiek tiek brangesni.

[Mettal]

Pralinksmino mane pasakymas "greitieji vidutinės talpos autobusai, naudojantys ekologiškus degalus"
Vidutinės talpos - trumpi, 12 metrų ilgio.
Greiti - į Šeškinės kalną gali važiuoti 60 km/h ir daugiau greičiu.
Ekologiški degalai - dujos.
Autobusai - Saffle

Išties įdomu, kaip jis gali įsivaizduoti tai, žinodamas dabartinę situaciją su dujinukais.

[Al1]

Klysti, Klaipėdoje ar Kėdainiuose keleiviams leidžiama išlipti tik tada, kada būna nusipirkę ar pažymėję bilietus įlipantys keleiviai.

Jei ir Vilniuje taip bus, tai tik dar papildomai sugaištos dešimtys sekundžių stotelėse. O per visą maršrutą - jau ir minutės. Beje, Kėdainiuose visos durys atidaromos vienu metu. Keleiviai įlipa ir pro vidurines, bet prieina prie vairuotojo ir pažymi bilietą ar parodo mėnesinį. Bet kiek ten tų keleivių... Keista, kaip ten dar miesto autobusai išsilaiko... Bet jei išsilaiko, tai pagirtina.

cia kazkas minejo kaip pavyzdi,kad privatininkams apsimoka vazineti su kontrolieriais ir taip atseit galetu daryti ir VA. Tai as sakau,kad negaletu,nes privatininkai vazineja tik tol kol yra pakankamai keleiviu. Toks ju ir grafikas sudarytas ,kad iki velumos jie nevazineja,nes jiems tai neapsimoka.

Konduktoriai netinka, nes per mažai keleivių. Įlipimas pri priekines duris netinka, nes per daug keleivių

Glima būtų įvesti dvejopą tvarką - anksti ryte ir vakarais, kai mažai keleivių, - įlaipinimas pro priekines duris ir kontroliuoja vairuotojas. Dienos metu, kai daug keleivių, - pro visas, ir kontroliuoja konduktoriai.

[Vilnietizz]

Pralinksmino mane pasakymas "greitieji vidutinės talpos autobusai, naudojantys ekologiškus degalus"
Vidutinės talpos - trumpi, 12 metrų ilgio.
Greiti - į Šeškinės kalną gali važiuoti 60 km/h ir daugiau greičiu.
Ekologiški degalai - dujos.
Autobusai - Saffle

Išties įdomu, kaip jis gali įsivaizduoti tai, žinodamas dabartinę situaciją su dujinukais.

Na, visgi nepamirškime, kad dabar pagal naująjį įstatymą biodujos, naudojamos miesto ir tarpmiestiniam viešajam transportui aprūpinti, yra atleidžiamos nuo akcizo mokesčio. Kas žino, gal tai paskatins naujų, kokybiškesnių dujinukų įsigyjimą, ir Rijiko svajonė taps realybe

[Maxas]

Ar čia skiedaliojame apie Vilniaus VT perspektyvą? tai va nuomonė delfyje pareikšta apie mįslingus greituosius autobusus, mhm... gal ir neblogai kalba apie tuos pilotinius pabandymus
Ar sostinei reikia alternatyvaus transporto?

Įdomiausia dalis:

- Kokiais maršrutais važinėtų vadinamieji greitieji autobusai?

- Jų tinklas turėtų būti patikslintas remiantis šiais metais atliktais keleivių srautų tyrimais. Šiuo metu siūlomi trys maršrutai:

Pirmasis: „Santariškės–Centras–Senamiestis–Stoties aikštė–Oro uostas“, kuris driektųsi Santariškių, Jeruzalės, Kalvarijų, Vilniaus, Pylimo, Stoties, Šopeno, Kauno, Švitrigailos, Dariaus ir Girėno ir Vaitkaus gatvėmis. Orientacinis maršruto ilgis – apie14 kilometrų.

Antrasis: „Santariškės–Fabijoniškės–Karoliniškės–Naujamiesti s–Stoties aikštė“ – vingiuotų Santariškių, Jeruzalės, Ateities, Laisvės, Savanorių, Žemaitės, Kauno, Stoties gatvėmis. Orientacinis jo ilgis – apie 17 kilometrų.

Trečiasis: „Pilaitė–Naujasis Centras–Žirmūnai–Antakalnis–Studentų miestelis“ nusidriektų Pilaitės, Narbuto, Konstitucijos, Šeimyniškių, Žirmūnų, Šilo, Antakalnio gatvėmis, Nemenčinės plentu ir Saulėtekio alėja. Orientacinis maršruto ilgis būtų apie 14 kilometrų.

Į vadinamąją greitųjų autobusų sistemą turėtų būti integruoti ir du miesto traukinių maršrutai, kurie jungtų Naująją Vilnią, Centrinę Vilniaus stotį, tarptautinį Vilniaus oro uostą, Panerius, Lentvarį (vasarą – Trakus).

[Vilnietizz]

Na, štai

Sukūriau naują užduotį apie galimą naktinių mikriukų įvedimą, kviečiu dalyvauti

http://www.miestai.net/forumas/showt...t=6286&page=36

[Ametistas]

Įvedus konduktorius, galima būtų beveik visiškai panaikinti kontrolierius (juk kam jie reikalingi, jei transporto priemonėje ir taip budi tvarkos prižiūrėtojas).
Įskaitant šį faktą ir tai, kad zuikių tikrai sumažės, galima drįsti teigti, kad grįžimas prie konduktorių nebus visiškai nuostolingas žingsnis. Kita vertus, ne šiaip sau juk jų buvo atsisakyta. Gal konduktorių buvimas turėjo ir neigiamų pusių - pavyzdžiui, dėl to paties transporto priemonės perpildymo konduktoriui sunku judėti salonu. Bet kuriuo atveju, mano nuomone, konduktorius turėtų užsiimti tik bilietų tikrinimu, bet ne pardavimu.
Naktį, be abejo turėtų kursuoti mikriukai, dėl jų galimų maršrutų bei kainodaros, reikia dar svarstyti. Siūlyčiau surengti diskusiją šiuo klausimu šiame forume

Konduktoriaus pareiga pardavinėti bilietus, suteikti info, o ne įvedinėti tvarką. Kontrolierių naikinti nebūtų galima, nebent tik sumažinti jų skaičių. Skirk kontrolierių nuo konduktoriaus - jis net baudos negali išrašyt. Konduktorius niekaip nepriverstų keleivio įsigyt bilietą.

[Ametistas]

Na, visgi nepamirškime, kad dabar pagal naująjį įstatymą biodujos, naudojamos miesto ir tarpmiestiniam viešajam transportui aprūpinti, yra atleidžiamos nuo akcizo mokesčio. Kas žino, gal tai paskatins naujų, kokybiškesnių dujinukų įsigyjimą, ir Rijiko svajonė taps realybe

Ne atleidžia nuo mokesčio, bet tik nuo 2011 m. sausio bus sumažintas akcizas. Iš kur ištraukei tą nesąmonę, kad visiškai panaikino?

[Rijikas]

na tai ir mano komentaras dėl to straipsniuko. pripažinkim, kad žmogus yra ekspertas ir jo duona yra vilniaus VT.
tik kažin kaip greitųjų autobusų idėja ar kas ten derinasi su pvz troleibusų linijų tęsiniu iki santariškių.
kiek realu, kad vilniuje artimiausiu metu bus nors kiek daugiau viešojo tranporto juostų? ir ar tikrai pavyks susimuliuoti tramvajų, tarkim kalvarijų g., t.y. ar bus linkę priimti sprendimą nukirsti daug maršrutų, kad reguliariai (kas 5-10 vos ne visą dieną) pradėtų važinėt koks 26?
na tikiuosi žmogus turi entuziazmo ir galios tokiems sprendimams priimt, tai ir pamatytumėm, kas iš viso to

[Vilnietizz]

Konduktoriaus pareiga pardavinėti bilietus, suteikti info, o ne įvedinėti tvarką. Kontrolierių naikinti nebūtų galima, nebent tik sumažinti jų skaičių. Skirk kontrolierių nuo konduktoriaus - jis net baudos negali išrašyt. Konduktorius niekaip nepriverstų keleivio įsigyt bilietą.

Na, gal tiesiog supainiojau sąvokas- gerai, kontrolierius tai kontrolierius. Esmė tame, kad jis nuolat važiuotų transporto priemonėje ir tikrintų, ar keleiviai žymi bilietus ir ar elektroniniai yra galiojantys. Tik jo funkcija nebus pardavinėti bilietus, o tik tikrinti. Jei tai ne konduktorius- ok.

Ne atleidžia nuo mokesčio, bet tik nuo 2011 m. sausio bus sumažintas akcizas. Iš kur ištraukei tą nesąmonę, kad visiškai panaikino?

http://ebus.lt/index.php?option=com_...enos&Itemid=51
Na, aš ir nesakiau, kad VT apskritai jokio mokesčio už degalus nemokės . PVM juk tas pats liks. Bet akivaizdu , kad viešasis transportas už biodegalus (tik už juos, o ne už visą benziną) nemokės akcizo mokesčio , t.y. už kubinį metrą mokės 0,92 lt mažiau

[Raptor]

Manau kad pigiausia butu jiems pasidaryti greituju Autobusu sistema (Bus Rapid Transit), nes tai ko gero butu pigiausia ir ko gero instaliavimas uztruktu trumpiausiai, tik marsrutai per senamiesti butu siokia tokia problema, kai ten tokios siauros gatves kai kuriose vietose

http://en.wikipedia.org/wiki/Bus_Rapid_Transit

[Mettal]

Informuojame, kad kaip ir kasmet, vasaros metu dėl pasikeitusių keleivių srautų, keičiamas viešojo transporto darbas. Nuo liepos 1 dienos bus pakeisti šių troleibusų 2, 3, 4, 6, 7, 14, 19 maršrutų tvarkaraščiai, bei 2, 4, 7, 8, 13, 14, 20, 25, 32, 42, 52A, 56, 74 autobusų maršrutų tvarkaraščiai. Nuo liepos 1 dienos 4A Centras-Pylimo g.-Naujoji Vilnia-Mickūnai maršruto autobusai nevažiuos į Mickūnus. Iki Mickūnų pratęsiamas autobusų 67 Parko g.-Kalno g. maršrutas. Autobusai važiuos Kalno, Šiaurės, Dūmų, Pramonės, Pergalės, Parko, Linksmąja ir Pramonės gatvėmis iki Mickūnų. Naujas maršrutas vadinsis Kalno g.-Parko g.-Mickūnai. Nauji tvarkaraščiai internetinėje svetainėje www.vilniustransport.lt bei mobiliuosiuose telefonuose wap.vilniustransport.lt bus paskelbti nuo birželio 21 dienos. Viešojo transporto stotelėse informacija bus keičiama nuo birželio 28 d.. Informacija apie viešojo transporto darbą pateikiama interneto tinklalapyje www.vilniustransport.lt, mobiliaisiais telefonais (wap.vilniustransport.lt) bei darbo valandomis teikiama nemokama telefono linija 8-800-22922.

http://www.vilniustransport.lt/lt/news/view/?id=313

Nuimta nemažai pertraukiamų grafikų ten, kur jie visada būdavo: 8, 25, 32(!). Keisčiausiai atrodo 4A maršruto naikinimas ir 67 pratęsimas. Čia jau susisiekimo prastinimas, o ne gerinimas.