[KLP] Klaipėdos viešasis transportas

[Ametistas]

Manau ne, nes viešasis transportas yra socialinė paslauga, kuri turi būti prieinama vidutines ir žemesnes pajamas gaunantys žmonės, plius prie viešojo transporto reikia užtikrinti draudimą, technikos tvarkymą, saugumą ir daug kitų pašalinių dalykų, kurie irgi suryja daug pinigų.

[Chixx]

nesenai teiravausi kodėl Lietuvoje būna išjungiami STOP mygtukai autobusuose. Pvz Anglijoj kurioje stotelėje nori išlipti paspaudi STOP likus nedaug kelio iki stotelės ir sustoja, o stotelėje turi pakelti ranką (na Lietuvoje kiltų problemų su mikriukais) ir autobusas sustoja. O jei nepakeli ir autobuse niekas STOP nepaspaudžia tai ir nestoja. sutaupo ir kuro sąnaudų (stjoant ir įsibėgėjant) ir laiko. Ir išaiškėjo, kad Lietuvos įstatymai nurodo, jog autobusas privalo stoti KIEKVIENOJE stotelėje.. manau nelogiškas įstatymas.

[Ametistas]

Tuo tarpu miesto viešojo transporto keleivių pervežimo taisyklės sako, kad jei nėra stotelėje žmonių ir jei niekas nestovi autobuse prie durų dar artėjant prie stotelės, vairuotojas turi teisę pravažiuoti stotelę joje nesustojęs.
Pasidomėk įstatymu, arba keleivių pervežimo taisyklės yra sudarytos nusižengiant šiam įstatymo punktui, arba skaitei seną įstatymo straipsnį. Dabar naujausia pataisa turėtų būti šių metų pavasario.
Lietuvoje būtų galima įdiegti "stop" mygtuko ir rankos pakėlimo sistemą viešajame transporte. Tuo pačiu stotelės galėtų būti įrengtos mažesniu atstumu, nes dabar kiekvienos naujos stotelės įrengimas esamoje trasoje reiškia didesnius maršruto nuostolius dėl dažnesnio sustojimo. Tuo pačiu įdiegus tokią sistemą, kai būtų sumažinti ir atstumai tarp stotelių, būtų galima prieiti prie tvarkos darymo su maršrutiniais ir taksi ir jiems uždrausti stoti bet kur. Jie galėtų sustoti tik stotelėse, o dėl jų pagausėjimo tai nebūtų didelė nelaimė keleiviams. Padidėtų saugumas mieste, keleiviai būtų priversti daugiau pasivaikščioti. Nes dabar pasidarė totalūs tinginiai su įprastu: "išlekiu iš namų prie gatvės" ir "išlipu šalia darbo durų".

Viena aišku, kad tokios sistemos Kaune kol kas įdiegti neįmanoma, nes Škodos troleibusuose nėra tokių mygtukų ir jų instaliavimas būtų betikslis, nes tai seni troleibusai, kurie po kažkiek laiko bus keičiami naujais. Autobusai Kaune man atrodo jau visi su tais mygtukais.
Įdomu, kaip Klaipėdoje, ar visi su mygtukais Stop?

Apskritai, tokia naujovė būtų šauni ir sveikintina, bet sudėtinga suvokti, kaip internetu nesinaudojantys ir laikraščių neskaitantys, bet visuomeniniu transportu besinaudojantys seni žmonės sužinotų apie naujovę. Taip pat dauguma jų žlibi kaip kurmiai, vos mato, kas po kojomis dedasi, ką jau kalbėti apie galimybę įžiūrėti transporto numerį iš toliau. Šiurpokai nuskambės, bet manau reikia palaukti kol išmirs esami senosios kartos žmonės ir pasikeis karta, tai nutiks per maždaug 10 metų ir bandyt tada diegti, nors neaišku kaip dabartiniai 60-mečiai priprastų prie tokios sistemos, gal ir jiems būtų taip pat sunku kaip dabartiniams senukams. Aš tai remčiau tokią idėją, bet dauguma lietuvių bijo pokyčių ir juos priima labai sunkiai. O štai senoji karta išvis nesusigaudo gyvenime ir keista, bet viešuoju transportu naudoja dar gana aktyviai. Būna, įlipa į troleibusą ir žmonių klausinėja koks jo maršrutas, ir ar čia autobusas, ar troleibusas... Jie nieko nemato ir nieko nesupranta - mano toks įspūdis.

[Silber418]

Manau ne, nes viešasis transportas yra socialinė paslauga, kuri turi būti prieinama vidutines ir žemesnes pajamas gaunantys žmonės, plius prie viešojo transporto reikia užtikrinti draudimą, technikos tvarkymą, saugumą ir daug kitų pašalinių dalykų, kurie irgi suryja daug pinigų.

Taip, bet Klaipėda šiuo atžvilgiu nėra išskirtinė. Atvirkščiai, turime vieną efektyviausių viešojo transporto sistemų. O modernus tramvajus, važinėjantis pagrindiniais maršrutais, manau, būtų labai efektyvi priemonė ir investicija mažinant nuostolingumą. Žinoma, tam reikėtų atsisakyti daugumos dabartinių maršrutų, bet protingai išdėsčius tramvajaus ir kelių autobusų maršrutus, manau, būtų būtų pasiektas optimumas.
Tik gaila, kad ta tramvajaus idėja kažkur nuplaukė su visais pažadais arba liko paslėpta stalčiuje.

[Silber418]

nesenai teiravausi kodėl Lietuvoje būna išjungiami STOP mygtukai autobusuose. Pvz Anglijoj kurioje stotelėje nori išlipti paspaudi STOP likus nedaug kelio iki stotelės ir sustoja, o stotelėje turi pakelti ranką (na Lietuvoje kiltų problemų su mikriukais) ir autobusas sustoja. O jei nepakeli ir autobuse niekas STOP nepaspaudžia tai ir nestoja. sutaupo ir kuro sąnaudų (stjoant ir įsibėgėjant) ir laiko. Ir išaiškėjo, kad Lietuvos įstatymai nurodo, jog autobusas privalo stoti KIEKVIENOJE stotelėje.. manau nelogiškas įstatymas.

Tokiu atveju dalis vairuotojų pažeidžia šį įstatymą, nesustodami stotelėse, kuriose nėra nei įlaipinamų, nei išlapinamų keleivių.
O šiaip, paminėta skaudi problema - mikriukai. Galėtų vieną dieną jų nelikti.

[Chixx]

Tuo tarpu miesto viešojo transporto keleivių pervežimo taisyklės sako, kad jei nėra stotelėje žmonių ir jei niekas nestovi autobuse prie durų dar artėjant prie stotelės, vairuotojas turi teisę pravažiuoti stotelę joje nesustojęs.
Pasidomėk įstatymu, arba keleivių pervežimo taisyklės yra sudarytos nusižengiant šiam įstatymo punktui, arba skaitei seną įstatymo straipsnį. Dabar naujausia pataisa turėtų būti šių metų pavasario.
Lietuvoje būtų galima įdiegti "stop" mygtuko ir rankos pakėlimo sistemą viešajame transporte. Tuo pačiu stotelės galėtų būti įrengtos mažesniu atstumu, nes dabar kiekvienos naujos stotelės įrengimas esamoje trasoje reiškia didesnius maršruto nuostolius dėl dažnesnio sustojimo. Tuo pačiu įdiegus tokią sistemą, kai būtų sumažinti ir atstumai tarp stotelių, būtų galima prieiti prie tvarkos darymo su maršrutiniais ir taksi ir jiems uždrausti stoti bet kur. Jie galėtų sustoti tik stotelėse, o dėl jų pagausėjimo tai nebūtų didelė nelaimė keleiviams. Padidėtų saugumas mieste, keleiviai būtų priversti daugiau pasivaikščioti. Nes dabar pasidarė totalūs tinginiai su įprastu: "išlekiu iš namų prie gatvės" ir "išlipu šalia darbo durų".

Viena aišku, kad tokios sistemos Kaune kol kas įdiegti neįmanoma, nes Škodos troleibusuose nėra tokių mygtukų ir jų instaliavimas būtų betikslis, nes tai seni troleibusai, kurie po kažkiek laiko bus keičiami naujais. Autobusai Kaune man atrodo jau visi su tais mygtukais.
Įdomu, kaip Klaipėdoje, ar visi su mygtukais Stop?

na negarantuoju 100%, bet kiek asmeniškai esu važiavęs Klaipėdos autobusais( jau kokius 9 metus) tai visuose mačiau.

[Ametistas]

Tokiu atveju dalis vairuotojų pažeidžia šį įstatymą, nesustodami stotelėse, kuriose nėra nei įlaipinamų, nei išlapinamų keleivių.
O šiaip, paminėta skaudi problema - mikriukai. Galėtų vieną dieną jų nelikti.

Nematau problemos, kad vairuotojai šiuo atveju jei ir pažeidžia įstatymą, tai jį pažeidžia (nes dar neišsiaiškinome ar nėra naujos įstatymo pataisos konkrečiai šiuo punktu). Manau daug geriau, kai transportas nestoja stotelėje, kai niekas nestovi prie durų ir nieko nėra stotelėje. Ypač žiemą tai aktualu - nes neįleidžiamas šaltis į saloną visiškai be reikalo. Žinoma, pasitaiko keleivių, kurie laukia paskutinės sekundės iki sustos autobusas ir specialiai jam kaip karaliui atidarys duris. Deja, taip retai nutinka ir keleiviui tenka pasivaikščioti Kvailai atrodo tokie žmonės, nesugebantys laiko prieiti prie durų. Šiek tiek suprantami tik senyvo amžiaus, kuriems kelios sekundės pastovėt ar atsistot kai autobusas važiuoja, atrodo lyg mirtinas nuosprendis. Jie tikrai valgo tik kruopas, nes nesugeba išsilaikyt dviem kojom ir dviem rankom net tada, kai stabdo optimaliai švelniai. Kita vertus, šitie paliegėliai kovojo už Lietuvos laisvę ir manau, kad tas partizaninis gyvenimas ir turi didelę įtaką dabartinei senukų sveikatos būklei.

[Wycka]

Šiek tiek suprantami tik senyvo amžiaus, kuriems kelios sekundės pastovėt ar atsistot kai autobusas važiuoja, atrodo lyg mirtinas nuosprendis. Jie tikrai valgo tik kruopas, nes nesugeba išsilaikyt dviem kojom ir dviem rankom net tada, kai stabdo optimaliai švelniai. Kita vertus, šitie paliegėliai kovojo už Lietuvos laisvę ir manau, kad tas partizaninis gyvenimas ir turi didelę įtaką dabartinei senukų sveikatos būklei.

O dabar jie (bent jau Vilniuje) kompostiruoja talonėlius už 40ct ir garsiai šaukia "Ar tokios Lietuvos mes norėjom?"

[Tigras]

Tokiu atveju dalis vairuotojų pažeidžia šį įstatymą, nesustodami stotelėse, kuriose nėra nei įlaipinamų, nei išlapinamų keleivių..

Seip del tokiu dalyku ir yra autobuso salono vidduje tureklose imnotuoti mygtukai STOP.

[Silber418]

Seip del tokiu dalyku ir yra autobuso salono vidduje tureklose imnotuoti mygtukai STOP.

Aha, kurie neveikia. O galėtų.

[Tigras]

O seip istikro galetu ivesti tokia tvarka jei nera sotelese keleiviu lipanciu ir islipanciu nesustoti stoelese, beje Rygoje, atsiprasau kad apie Ryga kalbu nes daznai ten lankausi, gan veiksminga tokia tvarka, paspaudei mygtuka ir autobusas tuscioje stoteleje sustoja.

[Ametistas]

Klausimas kaip dėl aklųjų - jie tai nemato, kada atvyksta autobusas. Rankos nepakels.

[Wycka]

Klausimas kaip dėl aklųjų - jie tai nemato, kada atvyksta autobusas. Rankos nepakels.

Klausimas ir dėl kurčiųjų — jie tai negirdi, kokią stotelę praneša.
Moralas: visiems įtikti neįmanoma.

[Chixx]

Seip del tokiu dalyku ir yra autobuso salono vidduje tureklose imnotuoti mygtukai STOP.

mygtukai tai veikia, bet į jų paspaudimą neatsižvelgiama

[Ametistas]

Klausimas ir dėl kurčiųjų — jie tai negirdi, kokią stotelę praneša.
Moralas: visiems įtikti neįmanoma.

Kurtieji mato kur autobusas važiuoja. O aš kalbėjau konkrečiai ne apie stotelių pranešinėjimą, bet apie tai jei būtų įvesta STOP mygtukų sistema ir autobusas nestotų stotelėje, kol nepakeliama ranka. Aklasis rankos nepakels, nes jis nemato atvykstančio autobuso. Šiuo atveju tai svarbus klausimas, o ne "visiems neįtiksi" variantas.

[Ametistas]

mygtukai tai veikia, bet į jų paspaudimą neatsižvelgiama

Mygtukai neveikia. Bent jau Kaune, tai senesniuose vakarietiškuose autobusuose laidai paprasčiausiai nukerpami, o Solaris tiesiog išjungiama mygtukų veikimo funkcija.

[GigaMan]

O šiaip, paminėta skaudi problema - mikriukai. Galėtų vieną dieną jų nelikti.

Kuom ši problema skaudi? argumentai?

[Mettal]

Vilniuje yra 3 stotelės, kuriose autobusai ir troleibusai PRIVALO sustoti, jei kas nors spaudžia STOP ar mojuoja ranka.
1. Antakalnio g. tarp L. Sapiegos ir "Neris". Kai kuriuose troleibusuose kaba užrašas: "Norėdami išlipti stotelėje "pagal pageidavimą", turite iš anksto įspėti vairuotoją", t.y. belstis į kabiną...
2. Prie autobusų parko - vairuotojas pasižiūri, ar yra žmonių (dažniausiai vyrų su krepšiais), stovinčių prie durų ir jei reikia, sustoja.
3. Pilaitės st. važiuojant link centro, iškart už Pilaitės pr. ir Senojo Pilaitės kelio sankryžos. Čia nė karto nemačiau, kad kažkas liptų ar stovėtų.

[Ametistas]

Kuom ši problema skaudi? argumentai?

Maršrutiniai taksi darko viešojo transporto sistemą, miesto veidą, yra prasto šalies ekonominio išsivystymo ženklas, yra nesaugūs, nepatikimi, beveik visi maršrutinių taksi vairuotojai nesilaiko KET (ar bent jau yra sukūrę tokį įvaizdį). Maršrutiniai taksi iš normalių viešojo transporto rūšių - autobusų ir troleibusų, atima duoną.

[Ametistas]

Vilniuje yra 3 stotelės, kuriose autobusai ir troleibusai PRIVALO sustoti, jei kas nors spaudžia STOP ar mojuoja ranka.
1. Antakalnio g. tarp L. Sapiegos ir "Neris". Kai kuriuose troleibusuose kaba užrašas: "Norėdami išlipti stotelėje "pagal pageidavimą", turite iš anksto įspėti vairuotoją", t.y. belstis į kabiną...
2. Prie autobusų parko - vairuotojas pasižiūri, ar yra žmonių (dažniausiai vyrų su krepšiais), stovinčių prie durų ir jei reikia, sustoja.
3. Pilaitės st. važiuojant link centro, iškart už Pilaitės pr. ir Senojo Pilaitės kelio sankryžos. Čia nė karto nemačiau, kad kažkas liptų ar stovėtų.

Kaip supratau, tai neoficialios "stotelės".