[KLP] Klaipėdos viešasis transportas

[KKT1]

133 Mb - "šiek tiek" per riebu tokios vaizdo kokybės schemai. Vienpusės stotelės nepripažįstamos, išskyrus Skibalės ir Smiltelės st. Tas labai kliūna LEZ'e

Kadangi schemą darom patys ir jokių išorinių paslaugų neužsakome tai ieškome tinkamiausio būdo tai pavaizduoti. Dėl galimybės išskirti trasoje stoteles kuriose stoja miesto autobusai, o ekspresiniai maršrutai nestoja mes pasirinkome šitokį žymėjimą, kuris turi trūkumų vaizduojant stotelę, kuri egzistuoja tik vienoje gatvės pusėje. O dėl LEZ`o stotelių tai tiesa, kadangi jos įrengtos ne priešprieša viena kitai tai teko pasirinkti labiau estetinį variantą žymėjimui schemoje.

[KKT1]

Smagu matyti KKT atstovą čia

Dėl Jūrų muziejaus prieplaukos nesutikčiau. Jau treti metai kaip keltas ten reguliariai plaukia. Bet, žinoma, ši schema buvo kurta ne prieplaukoms žymėti, todėl tai nėra taip svarbu. Svarbiau nuo Mažojo kaimelio stotelės pavadinimo nubraukti lyšną "s".

Kada naujoji schema atsiras miesto stotelėse?

Taip pat, ar planuojami pokyčiai su 2A maršrutu? Savo pasiūlymus neseniai čia rašiau.

Na taip, pažymėjome šias perkėlas, kaip pagrindines, o Jachtklubo bei Jūrų muziejaus prieplaukos yra labiau naudojamos tam tikro sezono metu ir kasdienio susisiekimo schemoje jos nėra itin aktualios.

Dėl Mažojo kaimelio stotelės tai dėkui už puikų pastabumą. Ne vienas žmogus žiūrėjo šią schemą, tačiau praleidome šią klaidelę.

Dėl schemos stotelėse. Šiuo metu taisau bei šlifuoju schemą ir laukiam, kol baigsis žemėlapių atnaujinimo viešasis pirkimas. Tada lauks gamybos darbai. Tikimės iki pirmojo sniego susidėti bet kaip bus tai dar sunku pasakyti.

[10.000]

Tamsta, o jūs tikrai KKT darbuotojas ? Kažkaip keista, kad savivaldybės atstovas rašo su šitiek gramatinių ir skyrybos klaidų, įmonei prestižo tai taip pat nepriduoda.. Beje, kodėl rašote vienaskaita "nesutikčiau", "nepritarčiau", "taisau", juk reprezentuojate ne savo, o įmonės nuomonę...

[digital]

Kad nėra klaidų, kur jūs jas matote? Kablelių kažkiek trūksta, bet tragedijos nematau.

[Mettal]

Kadangi schemą darom patys ir jokių išorinių paslaugų neužsakome tai ieškome tinkamiausio būdo tai pavaizduoti. Dėl galimybės išskirti trasoje stoteles kuriose stoja miesto autobusai, o ekspresiniai maršrutai nestoja mes pasirinkome šitokį žymėjimą, kuris turi trūkumų vaizduojant stotelę, kuri egzistuoja tik vienoje gatvės pusėje. O dėl LEZ`o stotelių tai tiesa, kadangi jos įrengtos ne priešprieša viena kitai tai teko pasirinkti labiau estetinį variantą žymėjimui schemoje.

Tai nepaaiškina, kodėl PDF failas užima net 133 megabaitus. Tai yra LABAI DAUG. Mano labai didelio formato Klaipėdos schema (http://tinklarastis.nvtka.lt/media/5...aipeda_v52.jpg) užima apie 5Mb jpg formatu. Jūsų schema su dideliu spalvų kiekiu ir PDF formatu neturėtų užimti daugiau nei 20-30 Mb.

Vienpusių stotelių Klaipėdoje nėra daug, todėl tikrai galima šalia nupiešti kokį nors trikampėlį ar rodyklę. Keleiviui schema tam ir reikalinga, kad žinotų, kur tiksliai jam reikia laukti autobuso.

Beje, kodėl schemoje nėra maršrutinių taksi? Jie irgi yra viešojo transporto sistemos dalis, nežiūrint į tai, kad nėra pavaldūs KKT.

[lietus]

Nepritarčiau šitokiam žymėjimui nes tai sukeltu tik daugiau neaiškumo. Taip, jis nestoja visose stotelėse, tačiau kadangi jis išvažiuoja už Klaipėdos miesto ribų tai manau, kad šis maršrutas turi daugiau privežamojo maršruto savybių, nei ekspreso. O ekspresus paliekame miesto ribose.

Šį maršrutą (100) iš viso galima būtų laikyti priemiestiniu. Bet kiek suprantu jis čia įtrauktas nes jame galioja bendri miesto VT bilietai? Kaip jis elgiasi užmiestyje ne taip svarbu, bet miesto ribose jis stoja tik pagrindinėse stotelėse kaip ir ekspresai.

[10.000]

Kad nėra klaidų, kur jūs jas matote? Kablelių kažkiek trūksta, bet tragedijos nematau.

Tariamosios nuosakos galūnėse u rašoma be nosinės, kableliai irgi ne visi o ar kažkas sakė, kad mato čia tragediją, ar jums jau vaidenasi ??? Tiesiog reprezentuojant įstaigą, kuri pavaldi savivaldybei, tokių klaidelių visgi norėtųsi nematyti, nes mintys kyla įvairios (apie tai, kad gyventojų atstovybėje ne patys raštingiausi žmonės susirinkę)

[Briedis]

KKT nėra kalbininkų įstaiga. Svarbiausia, kad gerai organizuotų viešąjį transportą.

[digital]

Tariamosios nuosakos galūnėse u rašoma be nosinės, kableliai irgi ne visi o ar kažkas sakė, kad mato čia tragediją, ar jums jau vaidenasi ???

Nesikabinėkit prie žodžių. Gerai, ne tragedija, bet jūsų kabinėjimasis nepatiko.

Tiesiog reprezentuojant įstaigą, kuri pavaldi savivaldybei, tokių klaidelių visgi norėtųsi nematyti, nes mintys kyla įvairios (apie tai, kad gyventojų atstovybėje ne patys raštingiausi žmonės susirinkę)

Keli dalykai:
1. Klaidų palyginus nedaug.
2. Išgąsdinsit žmogų, ir jis daugiau neberašys. Ar to siekiate?
3. Čia nėra oficialus įstaigos raštas.

[KKT1]

Tariamosios nuosakos galūnėse u rašoma be nosinės, kableliai irgi ne visi o ar kažkas sakė, kad mato čia tragediją, ar jums jau vaidenasi ??? Tiesiog reprezentuojant įstaigą, kuri pavaldi savivaldybei, tokių klaidelių visgi norėtųsi nematyti, nes mintys kyla įvairios (apie tai, kad gyventojų atstovybėje ne patys raštingiausi žmonės susirinkę)

Nereprezentuoju nieko tik save patį. Išreiškiu tik savo nuomonę, o ne įmonės nuomonę. Tai tiek.

Dėkui Mettal bei Briedis už puikias pastabas.

[Briedis]

Nuo BIG iki Universiteto – 24 minutės
http://www.klaipedatransport.lt/lt/n...24-minutes-314

Per visą trasą pripaišė A juostų, o rezultatas nesikeičia. Netgi prastėja

[Al1]

Štai toks klausimas pateikiamas keleiviams www.klaipedatransport.lt puslapyje.

Dienos klausimas
KLAIPĖDOS MIESTO SAVIVALDYBĖ APSISPRENDĖ MARŠRUTINIUS TAKSI INTEGRUOTI Į BENDRĄ VIEŠOJO TRANSPORTO SISTEMĄ. INTEGRUOTI MARŠRUTINIAI TAKSI VAŽIUOS DABARTINIAIS EKSPRESINIAIS AUTOBUSŲ MARŠRUTAIS VISĄ DIENĄ, KAIP IR DABAR STOS VIETOSE, KUR NEDRAUDŽIA KELIŲ EISMO TAISYKLĖS, AUTOBUSĖLIUS BUS GALIMA REALIU LAIKU MATYTI ŠVIESLENTĖSE IR IŠMANIUOSIUOSE ĮRENGINIUOSE, ŠALIA GALIMYBĖS ATSISKAITYTI PAS VAIRUOTOJUS JUOSE BUS GALIMA ATSISKAITYTI IR E-BILIETU, TAČIAU JUOSE KAIP IR DABAR NEGALIOS TRANSPORTO LENGVATOS. KAIP MANOTE AR TOKIAS TRANSPORTO PRIEMONES REIKĖTŲ ŽYMĖTI KITOKIU SPALVINIU SPRENDINIU NEI TRADICINIUS MIESTO AUTOBUSUS?

Tai yra labai labai blogai. Tuos parazitus reikia palaipsniui naikinti. Nu kiek galima žaisti? Seniai jau aišku, kad maršrutiniai taksi - atsilikusios šalies transportas. Niekur jų normaliose šalyse nėra. Kur link einame? Kiek maršrutiniai taksi Klaipėdoje perveža keleivių? 3-5 procentus?

[Briedis]

Tai yra labai labai blogai. Tuos parazitus reikia palaipsniui naikinti. Nu kiek galima žaisti? Seniai jau aišku, kad maršrutiniai taksi - atsilikusios šalies transportas. Niekur jų normaliose šalyse nėra. Kur link einame? Kiek maršrutiniai taksi Klaipėdoje perveža keleivių? 3-5 procentus?

Netgi tie 3-5 procentai yra didelis skaičius. Kokios garantijos, kad panaikinus mikriukus jų klientūra nepasirinks automobilių?

[Al1]

Visų nepasiims. Bent pusė persės į autobusus. Nieko daug jie neperveža. Ne piko metu iš viso retai kursuoja, veža po kelis keleivius. Grietinę graibo tik piko metu. Aš nesiūlau iš karto visų naikinti. Natūraliai išnyktų pirmiausia tie, kurie važiuoja mažiau peliningais maršrutais, o paskui panaikinti ir tuos, kurie važiuoja Taikos pr.

[Briedis]

Visų nepasiims. Bent pusė persės į autobusus. Nieko daug jie neperveža. Ne piko metu iš viso retai kursuoja, veža po kelis keleivius. Grietinę graibo tik piko metu. Aš nesiūlau iš karto visų naikinti. Natūraliai išnyktų pirmiausia tie, kurie važiuoja mažiau peliningais maršrutais, o paskui panaikinti ir tuos, kurie važiuoja Taikos pr.

Kokie mikriukai šiuo metu nevažiuoja Taikos prospektu? Ir kuriems gresia tas natūralus išnykimas?

[Al1]

Akivaizdu, kad mikrobai užsilenkinėjo palaipsniui, nepriklausomai, kokia pelninga trasa jie važinėjo. Auksiniai jų laikai jau praėjo. Nebesugeba firma atsinaujinti ar pan., pasitraukia, nauji dalyviai rinkos jau nebeužima, esami dar gali pasidalinti rinka. Bet ir jų pajėgumai riboti, dažniausiai nebepaims to pilnai, ką paliko pasitraukusi firma. Žodžiu, metai kiti ir mikrobų sumažėtų, o likusius būtų galima damušti administracinėmis priemonėmis - nebeskelbti konkursų.

[Briedis]

Akivaizdu, kad mikrobai užsilenkinėjo palaipsniui, nepriklausomai, kokia pelninga trasa jie važinėjo. Auksiniai jų laikai jau praėjo. Nebesugeba firma atsinaujinti ar pan., pasitraukia, nauji dalyviai rinkos jau nebeužima, esami dar gali pasidalinti rinka. Bet ir jų pajėgumai riboti, dažniausiai nebepaims to pilnai, ką paliko pasitraukusi firma. Žodžiu, metai kiti ir mikrobų sumažėtų, o likusius būtų galima damušti administracinėmis priemonėmis - nebeskelbti konkursų.

Užsilenkinėjo prieš 10-15 metų, kai smarkiai krito keleivių skaičius dėl automobilizacijos. Dabartiniai maršrutai patys neišnyks. Į klausimus taip ir neatsakei.

[Al1]

Aš gi sakau, kad išnyks. Jei jau Vilniuje ir Kaune nyko, o Kaune nepadėjo net ir "Kautra", tai ir Klaipėdoje užsilenks. Aš gi nesakau, kad visi patys. Kai dar jų kiek apmažėtų, būtų galima išmėžti visus likusius. Tuo pačiu turi būti gerinamas susisiekimas autobusais, ypač nuo Jūrininkų ligoninės ir Taikos pr. Reikia ekspresinių 6 autobusų tankesnio kursavimo ir aplamai 6 maršrutą dar labiau tankinti, priversti nupirkti dvigubus autobusus arba atimti iš privatininko.

[Briedis]

Tuo pačiu turi būti gerinamas susisiekimas autobusais, ypač nuo Jūrininkų ligoninės ir Taikos pr. Reikia ekspresinių 6 autobusų tankesnio kursavimo ir aplamai 6 maršrutą dar labiau tankinti, priversti nupirkti dvigubus autobusus arba atimti iš privatininko.

Nuo to ir reikia pradėti. Iškart naikinti negalima. Keleiviai pamatys, kad susisiekimas tampa geresnis, todėl panaikinus mikriukus didžioji dalis pasirinks autobusus.

[Briedis]

L. Donskį klaipėdiečiams primins jo balsas
http://klaipeda.diena.lt/naujienos/k...-balsas-773213

Puiki idėja