[KLP] Klaipėdos viešasis transportas

[Eimantas]

Autobusuose atsirado "elektroniniai zuikiai"
http://www.ve.lt/?data=2007-05-09&ru...&id=1178650187

[Rimas_OK]

Dėl Klaipėdos, tai tikrai liuks idėja. Ypač kai neseniai teko pasivažinėti traukiniais užsienyje. Leki dideliu greičiu per miestą be sankryžų ir atvažiuoji iki pat centro.
Šiaip tai galėtų nelaukti, kol geležinkeliai nuties naują liniją. Nejaugi taip labai vieni kitiem trukdysis?

Vilnius turi pakankamai žalių plotų, kur galėtų tiesti bėgius, bet tuo kol kas nesiruošia pasinaudoti.

[Eimantas]

Autobusams \u8211 ? komforto žvaigždutės

UAB Klaipėdos autobusų parkas (KlAP) turi jau 14 autobusų, kuriems suteiktos jų komfortą pagal tarptautinius reikalavimus atitinkančios žvaigždutės.

Ketvirtos (aukščiausios komforto kategorijos) ir trečios KlAP autobusai kursuoja į Erfurtą, Rygą, Taliną, Kaliningradą, Vilnių bei Kauną.

KlAP - tarp lyderių

Vieni pirmųjų Lietuvoje pradėję, jau treti metai iš eilės KlAP specialistai tęsia savo autobusų klasifikavimą pagal tarptautinius standartus. Šiemet klasifikuoti dar 5 neseniai įsigyti autobusai. Dabar KlAP turi jau 6 autobusus, kurie yra įvertinti 4 žvaigždučių kategorija, 8 autobusams yra suteikta 3 žvaigždučių kategorija.

Lietuvoje sertifikuoti autobusus pagal tarptautinę klasifikavimo sistemą, kurią tvirtina Tarptautinė kelių asociacija, pradėta prieš 8 metus, pasakojo į Klaipėdą atvykusios klasifikavimo komisijos vadovas Mindaugas Grigelis. Šiuo metu Lietuvoje yra per 40 klasifikuotų autobusų. M. Grigelis pasidžiaugė, kad daugiau kaip trečdalis jų yra pajūryje. KlAP" vienas iš lyderių. Savo tolimojo susisiekimo autobusus taip pat klasifikuoja bendrovės "Kautra", "Toks", "Busturas" ir kitos.

Keleiviui ir prestižui

" klasifikuojame savo autobusus, nes siekiame teikti kokybiškas paslaugas, be to, taip yra patogiau ir mums, ir keleiviams", - ? sakė KlAP eksploatacijos direktorius Gintautas Mockevičius.

Gavus klasifikaciją yra išduodamas ir liudijimas - lentelė su žvaigždutėmis, kuri kabinama autobuso priekyje ir gale. Keleivis, lipdamas į autobusą, jau žino, koks yra to autobuso įvertinimas, kokių paslaugų tikėtis. Taip pat yra paprasčiau bendrauti su užsakovais ir partneriais, nebereikia aiškinti kas autobuse yra, ko nėra. Užtenka pasakyti, kad tai bus trijų arba keturių žvaigždučių autobusas, aiškino G. Mockevičius.

Autobusų žvaigždučių klasė atspindi teikiamų paslaugų lygį ir kokybę. 4 žvaigždučių kategorijos autobusuose tarp sėdynių turi būti ne mažesnis nei 83 cm atstumas, kad keliauti būtų patogu ir stambesnio sudėjimo žmogui. Taip pat turi atsilenkti visos sėdynės, atsižvelgiama ir į apšvietimo kokybę, turi būti kondicionavimo sistema, tualetai, pakabos drabužiams ir daugybė kitų reikalavimų, kuriuos reikia išpildyti, norint, kad ant autobuso puikuotųsi 4 žvaigždutės. Beje, beveik tokie pat reikalavimai keliami ir trijų žvaigždučių autobusams. Juos nuo aukščiausio įvertinimo skiria vos 6 cm - tiek skiriasi atstumai tarp sėdynių.

Klasifikuoti bus privalu

Iki šiol autobusų klasifikavimas Lietuvoje yra savanoriškas. Tai, anot M. Grigelio, daugiau įmonės prestižo reikalas.

Vežėjai neskuba klasifikuoti autobusų, nes kol kas, ypač vasarą, autobusų pritrūksta, tačiau, samprotavo klasifikavimo komisijos nariai, laikai keičiasi. Jau svarstoma galimybė įvesti privalomą autobusų klasifikavimą, kaip yra kai kuriose Europos Sąjungos šalyse.

Žygimantas MEŠKAUSKAS
www.ve.lt

[Eimantas]

Centimetrų rebusas
http://www.ve.lt/?rub=1078895039&dat...&id=1180452231

[Eimantas]

Klaipėdiečiai mikroautobusais pigiau nevažinės

Vincas Grigas

Lyg į mūro sieną atsimuša bandymai išsikovoti teisę vežti keleivius pigiau.

Penktuoju mikroautobusų maršrutu keleivius norima vežioti 20 centų pigiau – už 1,5 lito. Bilietai iki 1,7 lito buvo pabranginti prieš daugiau nei metus.

Neatlaikę konkurencijos dingo pirmasis ir dvyliktasis mikroautobusų maršrutai.

Penktąjį mikroautobusų maršrutą aptarnaujančios įmonės savininkas Antanas Anužis teigė, kad prašė peržiūrėti įkainius bei sumažinti važiavimo kainą.

Jo prašymas buvo nukreiptas savivaldybės Keleivinio kelių transporto komisijai. Jai vadovaujantis savivaldybės administracijos direktoriaus pavaduotojas Viačeslavas Karmanovas A.Anužiui at-siuntė anekdoto vertą atsakymą.

Jame buvo parašyta: “Siūlyta. Nepritarti prašymui sumažinti keleivių vežimo kainą. Nutarta. Siūlymui pritarti“. Jokio papildomo paaiškinimo nepateikta.

Vėliau „Klaipėdos“ žurnalistui V.Karmanovas aiškino, kad vežėjai turi kreiptis į savivaldybės Finansų ir ekonomikos komitetą, kuris spręs, ar reikia ruošti sprendimą tarybai, pritarti jam ar ne.

„Pirmiausia norint sumažinti kainą reikia pateikti finansinius argumentus, kodėl taip reikia daryti. Net jei norėtų vežti nemokamai, vis tiek reikėtų miesto tarybos sprendimo“, - sakė „Klaipėdos keleivinio transporto” direktorius Gintaras Neniškis. Jis mano, kad jei vežios nemokamai, ne tik patys bankrutuos, bet ir kitiems pridarys nuostolių. Todėl visos kainos viešajame transporte yra griežtai reguliuojamos.

Pastebėta, kad penktojo maršruto mikroautobusai važiuoja rečiau nei turėtų. Kai pagal tvarkaraštį turi važiuoti šeši, buvo tik vienas.

„Jie kainą siekia sumažinti, nes nori važiuoti tik nuo septintos valandos ryto iki septintos vakaro. Tuomet yra didžiausi keleivių srautai. Jei autobusai važinėtų tik tokiu metu, tai ir bilietai būtų 30 centų pigesni“, - mano G.Neniškis.

www.klaipeda.daily.lt

[Eimantas]

Pašėlęs vairuotojas

Apie pirmą valandą dienos važiavau septynioliktojo maršruto autobusu. Sėdėjau priekyje, todėl gerai mačiau vairuotoją. Šis buvo gan jaunas. Atrodė kiek nervingas. Autobuso vairuotojas nesustojo stotelėje šalia Dramos teatro. Viena senutė priėjo paklausti vairuotojo, kodėl šis nesustojo. Vairuotojas kaipmat užsiplieskė ir pradėjo senutę keikti tokiais šlykščiais rusiškais keiksmais, kad man net negera pasidarė. Taip išbarta senolė išlipo tik prie Muzikinio teatro. Tačiau vairuotojas savo tirados nebaigė. Tik spustelėjęs akceleratorių, išsitraukė peilį ir užsimojęs smogė juo į medinę skydelio dalį. Tai mačiusios moterys net sukliko. Visi keleiviai išlipo “Žemaitijos” stotelėje. Buvome taip išgąsdinti, kad toliau važiuoti paprasčiausiai bijojome. Negali žinoti, ką toks vairuotojas iškrės.

Natalija
www.klaipeda.daily.lt

[Silber418]

Pašėlęs vairuotojas

Apie pirmą valandą dienos važiavau septynioliktojo maršruto autobusu. Sėdėjau priekyje, todėl gerai mačiau vairuotoją. Šis buvo gan jaunas. Atrodė kiek nervingas. Autobuso vairuotojas nesustojo stotelėje šalia Dramos teatro. Viena senutė priėjo paklausti vairuotojo, kodėl šis nesustojo. Vairuotojas kaipmat užsiplieskė ir pradėjo senutę keikti tokiais šlykščiais rusiškais keiksmais, kad man net negera pasidarė. Taip išbarta senolė išlipo tik prie Muzikinio teatro. Tačiau vairuotojas savo tirados nebaigė. Tik spustelėjęs akceleratorių, išsitraukė peilį ir užsimojęs smogė juo į medinę skydelio dalį. Tai mačiusios moterys net sukliko. Visi keleiviai išlipo “Žemaitijos” stotelėje. Buvome taip išgąsdinti, kad toliau važiuoti paprasčiausiai bijojome. Negali žinoti, ką toks vairuotojas iškrės.

Natalija
www.klaipeda.daily.lt

Kaip kokiame trileryje Šiaip,tikrai kartais baisu,kai vairuotojas skuba arba yra susinervinęs

[groundzer]

Autobusai važiuos kitaip

VIGANTAS DANILAVIČIUS

Nuo rugsėjo 1-osios keisis miesto, tarpmiestinių, tarptautinių autobusų maršrutai ir tvarkaraščiai.

Anot įstaigos „Klaipėdos keleivinis transportas“ direktoriaus Gintaro Neniškio, 11 maršruto autobusas važiuos nuo Lėbartų iki Turgaus stotelės. 4A maršruto nebus. Nuo rugsėjo 3-iosios pradės kursuoti 5A maršruto autobusas.

Jis važiuos iš Vingio gatvės Šilutės plentu, Joniškės gatve į Verslo ir technologijų kolegiją. 5A kursuos tik rytais - nuveš į paskaitas kolegijos studentus. Dažniau važinės 2, 3, 5, 8, 12 ir 15, o rečiau 4, 6, 11 ir 18 maršruto autobusai.

Bendrovės „Klaipėdos autobusų parkas“ eksploatacijos inžinierė Irena Januškevičienė tvirtino, jog kai kurie tolimojo susisiekimo maršrutų autobusai nebeužsuks į Palangą.

Autobusas, vykstantis maršrutu „Klaipėda-Biržai“ į kurortą nebeužvažiuos, o į Biržus per Kretingą iš uostamiesčio autobusų stoties pajudės 5.10 val.

Autobusas, važiuojantis maršrutu „Klaipėda-Utena“, nebeužsuks į Palangą. Autobusas į Uteną per Kretingą iš Klaipėdos autobusų stoties išvyks 6.45 val.

Autobusai 8.55 val. ir 12.10 val., pradėdavę maršrutą iš Palangos, nuo rugsėjo 1-osios darbą pradės Klaipėdoje nuo 9.40 val. bei 12.50 val.

Autobusas, išvažiuojantis iš Kauno 13.40 val., atvyks nebe į Palangą, o tik į Klaipėdą. Autobusai, išvažiuojantys iš Vilniaus 10.35 val. ir 12.40 val., riedės tik iki Klaipėdos.

Nuo rugsėjo 1-osios tik priemiestinio susisiekimo maršruto „Klaipėda-Palanga“ autobusai per dieną į Palangą važiuos 10 kartų. Tai pat į kurorto stotį užsuks tarptautinio susisiekimo maršrutų autobusai, vykstantys į Rygą ir Taliną.

Nuo spalio 1-osios nebevažiuos tarptautinis autobusas „Klaipėda-Erfurtas“.

Keleivinių traukinių ir priemiestinių bei miesto maršrutinių mikroautobusų eismas nuo rugsėjo nesikeis.
www.klaipeda.daily.lt

[groundzer]

Klaipėdos autobusų parko investicijos - 5 mln. litų

Tradiciškai kiekvieną metų ketvirtį posėdžiaujanti UAB Klaipėdos autobusų parko (KlAP) stebėtojų taryba palankiai įvertino bendrovės veiklą bei pritarė šiuo metu parko administracijosvykdomiems investiciniams projektams, kurių bendra vertė siekia 5 mln. litų.

Stebėtojų tarybos posėdyje buvo aptarti Klaipėdos autobusų stoties statybų ir diagnostikos centro įrengimo, naujų autobusų įsigijimo klausimai. Diskutuota apie galimybes didinti atlyginimus parko vairuotojams bei apie tai, kaip pagerinti priemiesčio ir tarptautinių maršrutų pelningumą.

Didžiausiems projektams - žalia šviesa

Netrukus senosios Klaipėdos autobusų stoties vietoje turėtų prasidėti statybos darbai. Į naujos šiuolaikiškos stoties pastatymą bendrovė turės investuoti beveik 2,5 mln. litų.

"Peržiūrėjome autobusų stoties statybos grafikus - nuo jų neatsiliekama. Statybos leidimų derinimo darbai jau paskutinėje fazėje. Nors naujoji stotis pagal plotą bus mažesnė, tačiau - gražesnė, kompaktiškesnė ir patogesnė keleiviams", - sakė KlAP stebėtojų tarybos pirmininkas Rolandas Bražinskas.

Tolimesnei Autobusų parko veiklai ypač svarbus yra jau įrenginėjamas modernus autobusų techninės diagnostikos centras. Pasak stebėtojų tarybos pirmininko, iki šiol bendrovė tokio centro neturėjo, tad šią brangią paslaugą atlikdavo kituose miesto diagnostikos centruose. Keleivius vežantys autobusai techninę apžiūrą turi pereiti kas pusę metų. Autobusų stabdžių ar važiuoklės patikrą ir paruošimą darbui daug paprasčiau patikrinti savoje įmonėje. Diagnostikos centro įrengimas nepigus - investicijos siekia pusę milijono litų. Tačiau jos ne tik atsipirks, bet ir padės sutaupyti.

Stebėtojų taryba palaikė ir bendrovės iniciatyvą atnaujinti autobusų parką. Savivaldybei KlAP yra pateikęs investicinį projektą, kuris leidžia pasinaudoti Europos Sąjungos fondų parama įsigyjant naujus autobusus. Pasak įmonės generalinės direktorės Jelizavetos Daugininkienės, jeigu šis planas nepavyktų, teks pirkti ne naujus, o tik apynaujus autobusus, nes norint gerinti keleivių aptarnavimo kokybę ir mažinti išlaidas pasenusiom transporto priemonėm remontuoti, techniką atnaujinti būtina nuolatos.

Atlyginimus vairuotojams būtina didinti

Stebėtojų tarybos posėdyje buvo išanalizuotas miesto, priemiesčio bei tarptautinių maršrutų rentabilumas.

"Su miesto bei tarpmiestiniais maršrutais viskas tvarkoje. Išsakėme savo rekomendacijas tarptautiniams maršrutams, kuriuos, panašu, nukonkuravo pigūs skrydžiai lėktuvais. Ypač nuostolingi parkui priemiesčio maršrutai į Palangą, Vaitelius, Jokūbavą. Atsisakyti jų negalima. Tačiau tais maršrutais važinėja ne tik klaipėdiečiai. Stebėtojų taryba rekomendavo parko administracijai ieškoti dialogo su Klaipėdos rajono, Palangos savivaldybėmis ir dalintis finansine našta. Pozityviai vertiname Autobusų parko iniciatyvą įvesti ir naujus maršrutus naujose besiformuojančiose gyvenvietėse, atsižvelgiant į Klaipėdos rajono plėtrą", - pasakojo R. Bražinskas.

Dar viena stebėtojų tarybos svarstyta aktualija - KlAP vairuotojų atlyginimai. Pasak R.Bražinsko, stebėtojų taryba vienareikšmiškai pritarė, jog vairuotojų atlyginimus būtina didinti ir toliau. Į KlAP žmonės noriai eina dirbti, juos vilioja geros darbo sąlygos, socialinės garantijos. Siekiant išlaikyti profesionalią komandą, reikia suteikti galimybę žmonėms gauti didesnį atlygį. O tai įmanoma tik didinant keleivių pervežimų įkainius.

"Sprendimą dėl kainų didinimo turi priimti miesto politikai. Jau net Telšiuose, nekalbant apie didžiuosius šalies miestus, vietinio susisiekimo bilieto kaina perkopė 1,10 lito ribą, o Klaipėdoje vis dar važiuojama už litą. Tai džiugina Klaipėdos autobusų keleivius, tačiau yra nuostolinga vežėjams ir nesuteikia jokių vilčių vairuotojų atlyginimo fondų didinimui", - sakė J. Daugininkienė.

"Galima tik pasidžiaugti, kad įmonė, kurią prieš 10 metų slėgė didžiulės skolos ir kuri buvo ties bankroto riba, pastaraisiais metais taip sparčiai kyla. Mūsų miestas yra lyderis visoje šalyje pagal inovacijas viešojo transporto srityje. Turime ne tik gerą techninę bazę, bet ir puikiai sutvarkytą sistemą. Todėl svarbu sekti rinkos situaciją ir nepadaryti klaidų planuojant transporto ateitį mūsų mieste",- posėdžio rezultatus apibendrino stebėtojų tarybos pirmininkas R. Bražinskas.

Agnė LUKAUSKAITĖ

www.ve.lt

[groundzer]

Klaipėdiečiai bijo pereiti gatvę

Net degant žaliam šviesoforo signalui per gatvę einantys klaipėdiečiai negali būti tikri dėl savo gyvybės, mat pastaruoju metu visuomeninio transporto vairuotojai, laikydamiesi grafikų, po miestą laksto tarsi akis išdegę.

Skundų, jog autobusai gąsdina žmones perėjose, sulaukia ne tik "Vakarų ekspreso" redakcija, bet ir patys vežėjai.

Gindami vairuotojų elgesį jie ragina pėsčiuosius nepasitikėti vien tik šviesoforais ir einant per gatvę dairytis į šalis.

Jie taip pat įvardija ir tokio nedrausmingumo priežastis, kurių yra dvi. Pirmoji - transporto kamščiai miesto gatvėse trukdo autobusams į stoteles atvykti laiku, dėl to esą vairuotojai priversti skubėti. Antroji priežastis - darbuotojų kaita ir patirties vairuojant autobusą stoka.

Džentelmenų keliuose neliko

Viešosios įstaigos "Klaipėdos keleivinis transportas" (KKT) direktoriaus pavaduotojas Andrius Samuilovas mano, jog problemą kelia vos ne kasdien augančios transporto spūstys pagrindinėse miesto gatvėse. Dėl jų miesto autobusai nespėja laiku, pagal patvirtintus grafikus, atvykti į stoteles.

Padėtį apsunkina ir nemandagūs lengvųjų automobilių vairuotojai, sako A. Samuilovas, nes dauguma jų nepraleidžia skubančio visuomeninio transporto - net tuomet, kai to yra prašoma.

"Vežėjai skundžiasi, jog trūksta vairuotojų su patirtimi. Suvaldyti autobusą yra ne tas pats, kas sėdėti prie lengvojo automobilio vairo, o profesionalai vairuotojo darbą Lietuvoje iškeičia į pelningesnį užsienyje", - priežastis vardijo A. Samuilovas.

Gina savus

Klaipėdos autobusų parko direktorė Jelizaveta Daugininkienė tikino klaipėdiečių skundų dėl piktybiškų ar nedrausmingų vairuotojų nesulaukianti. Anot jos, žmonės skundžiasi dėl kitos problemos.

"Būna, kad avarines situacijas gatvėse sukelia patys praeiviai, netikėtai išdygę prieš pat autobusą. Vairuotojas staiga stabdo, o keleiviai nuo smūgio virsta į priekį, neretai ir susižaloja. Tokių atvejų - gana daug", - pasakojo direktorė.

J. Daugininkienė atviravo, jog šiame pėsčiųjų ir važiuotųjų konflikte linkusi palaikyti savo darbuotojus. Jų darbas prie vairo - sudėtingas ir įtemptas, tikina direktorė, nes reikia stebėti ne tik kelią, laiku pasiekti stoteles, bet ir jausti atsakomybę už keleivius.

Direktorės požiūriu, net reguliuojamose sankryžose per perėjas reikia eiti prieš tai apsidairius - už savo saugumą pėsčiasis pirmiausia atsako pats.

Miesto centre - jokios tvarkos

Visuomeniniu transportu kartais pasivažinėjanti J. Daugininkienė stebisi pėsčiaisiais miesto centre. Anot moters, šioje uostamiesčio dalyje jie nepaiso kelio ženklų ar eismo taisyklių.

"Bėga kur nori ir gatvę kertą kur tik jiems patogu. Tokie žmonės - potencialūs avarijų sukėlėjai", - pasakojo direktorė.

Ji nemano, jog grėsmę gatvėse kelia neprofesionalūs vairuotojai.

Klaipėdos autobusų parke dirba 130 vairuotojų, iš jų - 100 su ilgamete patirtimi. Beveik 20 žmonių, atsikandę emigrantų duonos, šiemet sugrįžo dirbti atgal į bendrovę. Juos motyvavo ir rugsėjo mėnesį 15 proc. pakeltas atlyginimas. Dabar vidutinė šios bendrovės vairuotojo alga "popieriuje" siekia 2300 litų.

"Nėra namų be dūmų"

Taip dienraščiui sakė bendrovės "Pajūrio autobusų" direktorius Leonas Šiaulys.

Jis pripažįsta, kad vairuotojų dirba visokių, todėl "galvos už jų atsakingumą neguldo".

Šios bendrovės vairuotojas pernai prie vienos miesto perėjos partrenkė ir sužalojo moksleivį. Anot direktoriaus, kaltu pripažintas buvo ne darbuotojas, o netikėtai į gatvę išbėgęs vaikas.

Būtent vaikai perėjose kelia rūpestį vairuotojams ir tampa nemalonių incidentų priežastimi.

"Per naujų vairuotojų instruktažą kalu į galvas, kad ypač dėmesingi jie turėtų būti keturiose nereguliuojamose miesto sankryžose - Liepų gatvėje, prie buvusio "Vaivos" kino teatro, šalia "Navalio" viešbučio ir Lietuvininkų aikštėje. Šiose perėjose jie privalo sustoti, ir tai daro net 16 kartų per dieną - tiek kai kuriems tenka pravažiuoti", - kalbėjo L. Šiaulys.

Komentuodamas situaciją, vyriškis laikėsi aukso vidurio: "Nors mūsų vairuotojai ir žino, kad degant žaliai šviesai pėsčiajam teikiamas pirmumas ir jis gali eiti nesidairydamas, praktika rodo, kad visko pasitaiko - sėdintieji prie autobusų vairo taip pat kartais klysta".

Vaida JUTKONĖ
www.ve.lt

[groundzer]

Klaipėdos autobusams - modernus diagnostikos ir remonto centras


UAB "Klaipėdos autobusų parkas" (KLAP) dirbtuvėse vyksta remonto darbai - jau netrukus ruošiamasi sumontuoti pusę milijono litų atsieisiančią kompiuterizuotą stabdžių bei važiuoklės diagnostikos irremonto liniją. Anot KLAP vadovų, nauja įranga ne tik padės sutaupyti, palengvins darbo sąlygas, bet ir užtikrins saugesnį keleivių pervežimą.



"Be to, kad bus įrengta stabdžių ir važiuoklės patikros linija, kartu komplektuojame ir ratų suvedimo, šviesų reguliavimo bei dūmų ištraukimo iš patalpų įrangą", - pasakojo KLAP technikos direktorius Gintaras Petraitis. Anot jo, nors modernizacija atsieis nepigiai, tačiau jos nauda taip pat didelė.

"Visų pirma, išvengsime nereikalingo net kelių kartų važinėjimo į techninės patikros centrus", - tikisi G. Petraitis,- "Nes dabar dėl nedidelių gedimų, kurių patys negalime diagnozuoti, kai kurie autobusai į kas pusmetį privalomą techninę apžiūrą vyksta po 2 ar net 3 kartus, o mūsų parke yra net 120 autobusų".

Anot technikos direktoriaus, visos didesnės transporto kompanijos, turinčios daugiau automobilių, technikos diagnostikos centrus įsirenginėja pačios, o ne perka šią paslaugą iš kitų, nes taip yra pigiau. Stabdžių ir važiuoklės patikros prireikia kiekvieną dieną. Kita vertus, KLAP autobusai į reisus išvyks saugesni.

"Dabar tik pagal vairuotojų skundus ir rankiniu būdu galėjome spręsti ar tikrai kažkas atsitiko važiuoklei, o įsirengus diagnostikos centrą - visus nukrypimus iškart parodys kompiuteris", - sakė G.Petraitis.

Tokius diagnostikos centrus jau įsirengė Vilniaus, Kauno, Šiaulių autobusų parkai. Anot KlAP atstovo, naujesni autobusai reikalauja ir naujesnio techninio aptarnavimo nei kadaise Klaipėdoje kursavę "Ikarusai".

Žinoma, kaip ir anksčiau autobusai vyks atlikti techninių apžiūrų, tačiau dabar jau geriau tam pasiruošę. G. Petraitis neabejoja, kad naujasis diagnostikos centras palengvins KLAP darbo sąlygas, gedimus bus lenviau diagnozuoti, palengvės ir planiniai patikros ir remonto darbai, kurie atliekami kiekvienam autobusui kaskart nuvažiavus 40 tūkst. kilometrų.

Beje, KLAP stabdžių ir važiuoklės patikros paslaugą rengiasi teikti ne tik savo autobusams, bet ir kitų bendrovių transporto priemonėms. Nauja diagnostikos ir remonto linija turėtų būti įrengta iki Naujųjų metų. Tai pirmasis KLAP techninio aptarnavimo modernizavimo etapas. Vėliau ketinama įsigyti variklių bei greičio dėžių kompiuterinės diagnostikos bei remonto įrangą.

Žygimantas MEŠKAUSKAS
www.ve.lt

[Eimantas]

Klaipėdiečius veš naujais autobusais

Virginija Spurytė

Norėdama priversti klaipėdiečius važiuoti visuomeniniu transportu, savivaldybė pasiryžusi pirkti naujus autobusus. Tačiau dar nėra nuspręsta, ar už juos turėtų mokėti gyventojai.

„Jei pirktume naujus autobusus, visuomeninio transporto įvaizdis būtų kitoks. Žmonės tikriausiai jais dažniau ir važiuotų. Tačiau iškart smarkiai išaugtų amortizaciniai atskaitymai. Paskaičiuota, kad norint padengti naujiems autobusams įsigyti skirtas lėšas, bilietėlis turėtų kainuoti nebe vieną, o du litus. Manau, kad tokią naštą užkrauti gyventojams nelogiška. Todėl savivaldybėje skaičiuojama, ar įmanoma skirti pinigų iš miesto biudžeto naujiems autobusams įsigyti. Per dešimt metų reikėtų apie 30 mln. litų“, - sakė mero pavaduotoja Judita Simonavičiūtė.

Šiuo metu klaipėdiečiai naudojasi vidutiniškai dešimties metų senumo autobusais.

Nors dar nėra nuspręsta, ar bus perkami nauji autobusai ir kas jiems įsigyti skirs pinigų, jau dabar aišku, kad kitų metų pradžioje kils miesto autobusų bilietų kainos.

Bilietus branginti esą būtina, nes vairuotojams reikia kelti atlyginimus.

„Dabar autobusų vairuotojai daro paslaugą gyventojams, nes juos veža pigiai, o patys labai mažai uždirba. Vidutinis vairuotojo atlyginimas siekia 2 tūkst. litų, neatskaičius mokesčių. Natūralu, kad jis turi didėti. Todėl bilietas turėtų kainuoti daugiau nei vieną litą. Anksčiau bilietus tekdavo branginti dėl išaugusių kuro kainų. Šiuo metu 40 proc. už bilietus gaunamų pinigų reikia skirti vairuotojų atlyginimams“, - teigė J.Simonavičiūtė.

Dėl mažų atlyginimų vairuotojo specialybė esą neteko prestižo. Darbo biržose taip pat nėra populiaru mokyti vairuoti autobusus.

Todėl esą vairuoti miesto autobusus norą pareiškia atsitiktiniai asmenys, kurie pridaro nemažai žalos.

„Tokie vairuotojai netausoja autobusų, todėl jie dažniau genda, juos reikia remontuoti, tad vėl atsiranda papildomų sąnaudų“, - įsitikinusi J.Simonavičiūtė.

www.klaipeda.daily.lt

[groundzer]

Manau, kad musu miesto taryba bus supratinga,paseks Kauno miesto pavyzdziu ir nupirks naujus ir modernius autobusus.

[daktaras]

/\ tai būtų labai protingas jų sprendimas

[Eimantas]

Centre – naujos stotelės

Milda Skiriutė

Herkaus Manto gatvėje bus įrengta dar viena naujo modelio autobusų stotelės pastogė. Artimiausiu metu planuojama pakeisti ir dvi būdeles prie Klaipėdos valstybinio muzikinio teatro.

Nuo lietaus ir žvarbaus vėjo sauganti būdelė Herkaus Manto gatvėje buvo išmontuota. Vakar čia jau buvo ruošiama vieta naujajai pastogei. Autobusų stotelių būdeles statančios ir eksploatuojančios įmonės „JCDecaux Lietuva“ rinkodaros direktorius Baltijos šalims Vadimas Komarskis sakė, jog klaipėdiečiai dar keletą dienų turės pakentėti.

„Šioje vietoje bus pastatyta naujo modelio būdelė – tokia pat kaip prie buvusio „Žemaitijos“ kino teatro. Paviljonas jau atgabentas į Klaipėdą. Jį tereikia pastatyti“, – tvirtino V.Komarskis.

Iš viso mieste įrengta dešimt naujo modelio autobusų stotelių būdelių. Dar dvi bus pastatytos prie Muzikinio teatro. Iš čia senojo modelio stotelių paviljonai niekur nedings. Jie bus pastatyti Statybininkų prospekte ir Smiltelės gatvėse.

V.Komarskio teigimu, naujieji paviljonai labiau dera prie miesto įvaizdžio, yra patvaresni nei senieji. Pasak jo, naujosios pastogės turėtų laikyti 10–20 metų.

Pašnekovas tikino, kad atnaujinti autobusų stoteles savivaldybei nieko nekainuoja. Įmonė šiuos darbus atlieka savo lėšomis. Už tai jai tenka reklamos plotai būdelėse.

„Miesto centre pastatę naujus paviljonus baigsime pirmąjį jų atnaujinimo etapą. Dėl tolesnių darbų tarsimės su Klaipėdos valdžia“, – planavo V.Komarskis, apgailestaudamas, kad dažnai būdeles nuniokoja vandalai.

www.kl.lt

[Ametistas]

Klaipėdos autobusų vandalus tramdys pavojaus mygtukai

Klaipėdos autobusų vairuotojai jaučiasi bejėgiai prieš siautėjančius vandalus. Jiems tenka ne tik taisyti piktadarių suniokotas sėdynes, bet ir baimintis smurto proveržių. Todėl netrukus mieste kursuojančiose transporto priemonėse ne tik dažniau lankysis kontrolieriai, bet ir bus įrengti specialūs pagalbos mygtukai.

Vakar „15min“ žurnalistei ir fotografui įlipus į trumpam poilsiui sustojusį autobusą, čia teko išvysti sėdynes beremontuojantį vairuotoją. Daugiau kaip dvidešimt metų vairuotoju dirbantis Aleksandras Draganas varžtais tvirtino išlaužtą sėdynę. „Jei netvarkysi - autobusas visai sugrius. Pasižiūrėkite ko tik jaunimas nepridaro - supjaustyto, išlaužo sėdynes, aprašinėja lubas, sienas“, - baisėjosi vairuotojas.

Neretai vairuotojams baugu sudrausminti įsisiautėjusius keleivius. Anot pašnekovo, ne vienas jo kolega buvo sumuštas chuliganų.

„Vienas kolega paprašė, kad netrankytų lango - tai gavo pilnu alaus buteliu per galvą. Aš irgi esu bandęs kviestis policijos pagalbos, tačiau man niekdariai ėmė grasinti“, - pasakojo didelę vairuotojo patirtį turintis A.Draganas. Jam apmaudu, kad dažniausiai neblaivių jaunuolių išpuoliams kiti autobuso keleiviai lieka abejingi. „Jie iškart prašo vairuotojų pagalbos. Tačiau kartais sudrausminti galėtų ir patys keleiviai“, - svarstė vairuotojas.

Viešosios įmonės „Klaipėdos keleivinis transportas“ direktoriaus Gintaro Neniškio teigimu, iškilus bėdai, keleiviai gali kreiptis į vairuotojus. Tačiau ir jie ne visada pajėgūs apraminti viešosios tvarkos pažeidėjus, todėl būna priversti skambinti policijai.

Pareigūnų pagalbos ypač prireikia atšilus orams. Pavasarį ir vasarą jaunimas dažniau išgėrinėja, apsvaigę važiuoja į pajūrį ar pasilinksminimo vietas. Tokios kompanijos ir pradeda siautėti autobusuose, laužyti sėdynes ar kabinėtis prie keleivių. Iškilus keblioms situacijoms, vairuotojams ne visada greitai pavyksta išsikviesti policiją. „Kol jie išsitraukia telefoną, surenka numerį, pasako autobuso koordinates, praeina nemažai laiko. Be to, ir piktadariai pradeda grasinti, pamatę, kad vairuotojas skambina pareigūnams, - aiškino G.Neniškis. - Žymiai operatyvesnės pagalbos bus galima sulaukti įrengus pavojaus signalo mygtukus.“

Šie mygtukai atsiras autobusuose įrenginėjant elektroninio bilieto sistemas. Įrenginiai turėtų pradėti veikti jau šių metų antrojoje pusėje. Pagalbos signalą bei autobuso koordinates pareigūnai gaus trumpąja SMS žinute arba informacija bus perduodama į dispečerinių kontrolinį kompiuterį. Anot „Klaipėdos keleivinio transporto“ vadovo G.Neniškio, tokią sistemą jau išbandė Lenkija. Pavojaus signalo mygtukai šioje šalyje labai pasiteisino - autobusuose sumažėjo konfliktinių situacijų.

Šiomis dienomis uostamiestyje padažnės ir kontrolierių tikrinimai. Per šiltus savaitgalius jie tikrins viešojo transporto keleivius „karščiausiose“ stotelėse. Ypač akylai bus stebimi autobusai Melnragėje. „Pernai pavasarį ir vasarą čia buvo sudaužyti aštuoni laukimo paviljonai. Būna, kad vandalai autobusuose net išplėšia sėdynes. Nežinau, kam jų prireikia - gal nešasi į kopas, kad šilčiau būtų atsisėsti“, - sarkastiškai kalbėjo G.Neniškis. Dėl įsiaudrinusių keleivių padarytos žalos autobusų remontui per metus prireikia apie 10-15 tūkstančių litų.

http://www.delfi.lt/news/economy/aut...hp?id=16801058

[URBANISTAS]

[KLP] Klaipėdos viešasis transportas

Manau subrendom ir Klaipėdoj turėt tokia temą...

[URBANISTAS]

Uostamiesčio vežėjų laukia rimtas iššūkis


Į Latviją iš uostamiesčio autobusais keleivius vežantys vežėjai gali likti be duonos - estiško kapitalo įmonė nusprendė jiems mesti rimtą iššūkį ir atsiriekti didžiąją dalį rinkos.

UAB "Tibus" vakar pristatė nuo birželio 9-osios startuosiantį autobusų maršrutą Klaipėda - Šiauliai - Ryga.

"Tibus" direktorė Rosita Snegiriova tvirtina, kad tai bus pirmoji Lietuvos istorijoje autobusų su internetu bei kitais pranašumais - vaizdo ir garso aparatūra, patogiomis sėdynėmis su padidinta erdve kojoms, kiekviename krėsle įrengtais elektros lizdais. Žadama, kad kelionės metu keleiviai galės nemokamai vaišintis karštais gėrimais ir skaityti spaudą.

Tokio maršruto atidarymą esą paskatino tai, jog pernai metų pabaigoje tokiems autobusams pradėjus kursuoti iš Rygos į Taliną ir atgal per pirmąjį 2008-ųjų ketvirtį keleivių skaičius išaugo dvigubai.

Anot R. Snegiriovos, investicijos į projektą Lietuvoje siekia 3,1 mln. litų - šiuo maršrutu važinės 2 nauji autobusai "Scania Irizar". Jie iš Klaipėdos į Rygą kursuos tris kartus per dieną. Latvijos sostinėje autobusai sustos dviejose stotelėse - Rygos tarptautiniame oro uoste ir autobusų stotyje.

Šiuo metu iš Klaipėdos į Rygą per Liepoją kiekvieną dieną keleivius veža bendrovė Klaipėdos autobusų parkas (KlAP). Tokią paslaugą teikia ir įmonės "Nordeka" bei "Olegas ir sūnūs". KlAP pirmadieniais, trečiadieniais bei penktadieniais taip pat dar organizuoja reisą Klaipėda - Ryga - Talinas. "Tibus" planuoja sudaryti konkurenciją ir šiam maršrutui.

"Autobusų išvykimo laikas suplanuotas taip, kad keleiviai, atvykstantys iš Talino į Rygą, galėtų iš karto persėsti į autobusą, vykstantį į Klaipėdą ir Šiaulius, o vykstantieji atgaliniu maršrutu - Rygoje persėsti į autobusą, važiuojantį į Taliną", - sakė R. Snegiriova.

KlAP Pervežimų skyriaus vedėja Rima Stončaitytė teigia "Tibus" žingsnio negalinti net pavadinti konkurencija.

"Jie siekia įsiveržti į kitų vežėjų jau "išdirbtą" maršrutą. Nėra numatyta jokių procedūrų, todėl tuo ir naudojamasi. Akivaizdu, kad keleivių šioje kryptyje visiems tikrai neužteks. Mūsų autobusai tikrai yra komfortiški, tad tikimės, jog mūsų keleiviai liks lojalūs", - sakė R. Stončaitytė.

KlAP autobusuose bilietas į Rygą kainuoja 60 litų. "Tibus" skelbia, kad kelionės iš Klaipėdos į Rygą kaina į vieną pusę nuo pirmadienio iki ketvirtadienio sieks 45 litus, o nuo penktadienio iki sekmadienio - 65 litus.

ve.lt

[Romas]

/\ Gerai būtų, jei cituojant straipsnį būtų nurodyta
- Laikraščio data
- Pilna straipsnio nuoroda
- Autoriaus pavardė.

Jau buvo rašyta, kad pagal nutylėjimą be šių duomenų pranešimo autorius turbūt yra gali būti palaikytas straipsnio autoriumi

[arturiux]

/\ Gerai būtų, jei cituojant straipsnį būtų nurodyta
- Laikraščio data
- Pilna straipsnio nuoroda
- Autoriaus pavardė.

Jau buvo rašyta, kad pagal nutylėjimą be šių duomenų pranešimo autorius turbūt yra gali būti palaikytas straipsnio autoriumi

Dalykas tas, jog Vakarų eksprese nuorodą galima parodyti tik straipsnio atsiradimo dieną, kitaip ji nukeliauja į archyvą ir pažiūrėti neįmanoma. Mieliau duoti nuorodą, nei čia perspausdinti visą straipsnį. Deja, su ve.lt taip neišeina. Laikraščio datą ir autoriaus pavardę nurodyti prisiminus, aišku, nesunku...