Hobis: Viešasis transportas (planai, tvarkaraščiai ir kt.)

[groundzer]

Jo, kazkas panasaus

[Ametistas]

Darai klaidą, kad pieši naudodamas liniuotę, be to, bandymas antrąkart išrasti dviratį būna nelabai sėkmingas. Nežinau kaip tau, bet aš pritrūkčiau kantrybės užbaigti tokį darbą. Man įdomiau ne perpiešti esamus (kartu prie jų ką nors pridėjus) žemėlapius, bet kurti naujus.

[groundzer]

Darai klaidą, kad pieši naudodamas liniuotę, be to, bandymas antrąkart išrasti dviratį būna nelabai sėkmingas. Nežinau kaip tau, bet aš pritrūkčiau kantrybės užbaigti tokį darbą. Man įdomiau ne perpiešti esamus (kartu prie jų ką nors pridėjus) žemėlapius, bet kurti naujus.

As nenaudojau liniuotes. O del zemelapio, tai cia tik sita dali nukopijavau, paskuj viska piesiu is galvos.

[Ametistas]

Tai labai tiesiai moki piešti ranka tada maniau su liniuote

[groundzer]

Tai labai tiesiai moki piešti ranka tada maniau su liniuote

Dar nelabai eina gatves tiesiai piesti. Dazniausiai jos ties ziedais susiaureja ir tampa vinguotos ir negrazios.

[Ametistas]

Prieš paišydamas kokią sankryžą ar žiedus, pasibandyk ant paprasto lapo

[taccido]

Taigi, Mettal, kokio maršruto norėsi sukurti tvarkaraštį? Daugmaž žinau darbo pradžiais ir pabaigas.
Mikriukai pradeda darbą ~5:30-7:00, žiūrint koks maršrutas ir mikriukas. Baigia 16:30 - 23:30. Pasakysiu, kokie intervalai dabar ir t. t. jei reikės. Tai va, kaip norėsi.

[Ametistas]

Sukurčiau ir aš, bet dar nesu kūręs maršrutinių taksi tvarkaraščių, ten srautai skirstomi šiek tiek kitaip - nereikia bijoti per dažno intervalo. Dar šiek tiek nedrąsu to imtis, nes nepažįstų Alytaus ir gan sunku nuspręsti, kiek laiko reikia nuvažiuoti trasą.

[taccido]

Sukurčiau ir aš, bet dar nesu kūręs maršrutinių taksi tvarkaraščių, ten srautai skirstomi šiek tiek kitaip - nereikia bijoti per dažno intervalo. Dar šiek tiek nedrąsu to imtis, nes nepažįstų Alytaus ir gan sunku nuspręsti, kiek laiko reikia nuvažiuoti trasą.

Sutinku. Aš ir negalėčiau kokio Kauno mikroautobusų tvarkaraščių sukurti... Bet jei kas turi noro ir laiko, tai galėsiu parašyt intervalus kokių reikia.

[Ametistas]

O Alytuje maršrutiniai taksi stoja bet kur, ar tik stotelėse?

[LBP]

O jūs, kurdami savo miestus, pabandykit nekartoti klaidų. Juk "mikriukai" nėra labai geras dalykas ir iš esmės egzistuoja tik neišsivysčiusiose ar besivystančiose šalyse. Kurdami planus juk siekiat sukurti kažką geresnio už realybėj egzistuojančius dalykus, ar ne?
O pačio miesto struktūras kuriat vadovaudamiesi kokiais nors miestų planavimo, urbanistikos principais, metodais, miestų planavimo logika ar viskas "iš galvos"?
Klausiu iš profesinio smalsumo, nes esu architektas - urbanistas.

[Ametistas]

O jūs, kurdami savo miestus, pabandykit nekartoti klaidų. Juk "mikriukai" nėra labai geras dalykas ir iš esmės egzistuoja tik neišsivysčiusiose ar besivystančiose šalyse. Kurdami planus juk siekiat sukurti kažką geresnio už realybėj egzistuojančius dalykus, ar ne?
O pačio miesto struktūras kuriat vadovaudamiesi kokiais nors miestų planavimo, urbanistikos principais, metodais, miestų planavimo logika ar viskas "iš galvos"?
Klausiu iš profesinio smalsumo, nes esu architektas - urbanistas.

Aš asmeniškai kurdamas savo miesto žemėlapį, kuriu kuo daugiau vadovaudamasis realybe ir principais, pagal kuriuos miestas taptų darnus ir jame kuo mažiau kirstųsi transporto keliai. Savo miestuose kol kas naudojau tik autobusus, troleibusus, tramvajus, greituosius vietinius traukinius. Naudoju ir maršrutinius taksi, kurie atlieka autobuso funkciją - stoja tik stotelėse ir naudojami mažiausiai urbanizuotuose mikrorajonuose. Manau efektyviau naudoti maršrutinius taksi tose vietose, nes jie galėtų kursuoti dažniau nei autobusai dėl ekonominių priežasčių. Savo kuriamame mieste maršrutinius taksi įsivaiduoju kaip Lietuvoje naudojamus ekspresinius tarpmiestinius autobusiukus, kurie yra su maždaug 20 sėdimų vietų, kondicionieriais, garso aparatūra, kurių durys atidaromos automatiškai, o ne fiziniu būdu.

Šioje temoje mes diskutuojame ne tik apie žemėlapių braižymą, bet ir transporto tvarkaraščių kūrimą. Šiuo metu kalbame apie Alytaus mieste kursuojančių maršrutinių taksi tvarkaraščius, norime juos sukurti ir opimizuoti patys. Alytuje, kaip žinia, nėra valstybinio transporto, t.y., miesto autobusų.

[taccido]

O Alytuje maršrutiniai taksi stoja bet kur, ar tik stotelėse?

Stotelėse sustoja, bet kartais paimt ar išlaipint kokį keleivį sustoja ir ne stotelėj Bet šiokia tokia tvarka yra.
LBP, mikriukai Alytuje atsirado autobusams benykstant... Tai dabar tik privačios įmonės. Bet manau kai kuriais atvejais geriau nei gremėzdiškas, lėtas autobusas. Čia gali nuvažiuoti greitai ir dažnai.

Tik negerai jokiam mieste, kai skirtingos transporto rūšys dubliuoja viena kitą...

[Ametistas]

Tai jie transporto taisyklėse jiems leidžiama ar draudžiama sustoti bet kur? Ar jie privalo sustoti tik stotelėse? Ar stotelėse sustoja visada, kaip Kėdainiuose, ar tik kai kelia ranką arba paprašo? Na aš tai nepritariu, kad maršrutiniai taksi geriau nei autobusai. Nėra jau jie tokie gremėzdiški, gal tik mažame miestelyje taip atrodo. Bet dabar su maršrutiniais taksi niekas negauna nuolaidų, kurias gauna kituose miestuose autobusuose. Be to, privatininkai ne taip atsakingai žiūri į darbą ir neretai darbą pradeda vėliau ir baigia anksčiau, važiuoja ne visą trasą.

[taccido]

Tai jie transporto taisyklėse jiems leidžiama ar draudžiama sustoti bet kur? Ar jie privalo sustoti tik stotelėse? Ar stotelėse sustoja visada, kaip Kėdainiuose, ar tik kai kelia ranką arba paprašo? Na aš tai nepritariu, kad maršrutiniai taksi geriau nei autobusai. Nėra jau jie tokie gremėzdiški, gal tik mažame miestelyje taip atrodo. Bet dabar su maršrutiniais taksi niekas negauna nuolaidų, kurias gauna kituose miestuose autobusuose. Be to, privatininkai ne taip atsakingai žiūri į darbą ir neretai darbą pradeda vėliau ir baigia anksčiau, važiuoja ne visą trasą.

Sustoja stotelėse ir taip. Rankos kelt nereikia, nebent jei stovi ten kur nėra stotelės, tiesiog reikia prieit arčiau kelio. Manau, nėra jokių transporto taisyklių mikroautobusams, aišku, išskyrus KET.
Kokias nuolaidas tu turi omeny? Mokiniams, pensininkams? Alytuj, gaila, tik nuo 75 metų nuolaida senesniems žmonėms.
Na, gal ir taip, bet girdėjau ir Klaipėdoj, kitur nesulaukia kai kurių reisų normalių autobusų, tai čia nuo žmonių priklauso. O Alytuj kur atokiau retai keičiami grafikai cilindruose, kai kur jų net ir nėra (gal kai kur ir vandalai prisidėjo), kad ir toj pačioj "Izomegoj". Netoli ten, yra gal 3 metų senumo grafikai. Per visas vasaras, metus mikroautobusų ir sumažėjo, ir reisų laikai pasikeitė, ir sutrumpėjo kai kieno darbo laikas, o paskui žmonės skundžiasi, kad "nesukontroliuoja vairuotojų". Tai aišku ne keleivių kaltė... Bet mieste tai viskas normaliau.

[Ametistas]

Sustoja stotelėse ir taip. Rankos kelt nereikia, nebent jei stovi ten kur nėra stotelės, tiesiog reikia prieit arčiau kelio. Manau, nėra jokių transporto taisyklių mikroautobusams, aišku, išskyrus KET.
Kokias nuolaidas tu turi omeny? Mokiniams, pensininkams? Alytuj, gaila, tik nuo 75 metų nuolaida senesniems žmonėms.
Na, gal ir taip, bet girdėjau ir Klaipėdoj, kitur nesulaukia kai kurių reisų normalių autobusų, tai čia nuo žmonių priklauso. O Alytuj kur atokiau retai keičiami grafikai cilindruose, kai kur jų net ir nėra (gal kai kur ir vandalai prisidėjo), kad ir toj pačioj "Izomegoj". Netoli ten, yra gal 3 metų senumo grafikai. Per visas vasaras, metus mikroautobusų ir sumažėjo, ir reisų laikai pasikeitė, ir sutrumpėjo kai kieno darbo laikas, o paskui žmonės skundžiasi, kad "nesukontroliuoja vairuotojų". Tai aišku ne keleivių kaltė... Bet mieste tai viskas normaliau.

Aš kalbėjau apie Keleivių ir bagažo vežimo taisykles, kurias kuria ir tvirtina miesto savivaldybės. Gal Alytaus savivaldybė jų neturi, bet tikrai turi Vilniaus, Kauno, Klaipėdos miestai. Tose taisyklėse reglamentuojama, kur ir kada privalo sustoti viešasis transportas, kada neprivalo. Kada neprivalo vežti vienų ar kitų asmenų ir parašyta dar daug kitų dalykų, apibrėžiančių viešojo transporto veiklą ir tvarką.

Taip, kalbėjau apie nuolaidas, reglamentuotas Susisiekimo ministerijos ir paminėtas transporto lengvatų įstatyme. Kiek Alytuje kainuoja maršrutinio taksi bilietas? Įsigijamas tik pas vairuotoją?

Klaipėdoje su autobusų kursavimu tikrai betvarkė. Nors dabar situacija gerėja, bet tendencija, kad autobusai vėluoja, atvyksta per anksti arba visai neatvyksta, tebėra. Bet kitavertus, ten apie tokius dalykus greitai praneša keleiviai ir tokią savivalę galima kontroliuoti, o vairuotojus bausti. Privačiame sektoriuje šiek tiek kitaip. Čia keleiviui pasiskundus įmonės direktoriui, abejotina, ar jis teiks didelę iniciatyvą padaryti tvarką. Taigi keleiviui reikia kreiptis iškart į savivaldybę, kuri irgi neaišku ar nepatingės pagrūmoti tai įmonei dėl netvarkos. Sakau, kad privačiaas įmones daug sunkiau kontroliuoti, nei savivaldybių. Juolabiau, Vilniuje, Kaune ir Klaipėdoje yra ir savivaldybių Transporto skyriai, kurių misija - prižiūrėti viešojo transpoerto darbą ir veiklą tame mieste, organizuoti susisiekimą, jį tobulinti ir gerinti. O privatininkai taip toli nežvelgia... Taip pat maršrutinių taksi įmonės nedraudžia keleivių sveikatos. Transporto priemonei atsidūrus į avariją ir susižeidus keleiviui, jam nebūtų išmokėtos draudiminės išmokos. O štai Vilniaus, Kauno ir Klaipėdos autobusų ir troleibusų parkai draudžia keleivių sveikatą.

Dėl tvarkaraščių tai keleiviai turėtų kaltinti tikrai ne vairuotojus ir ne maršrutinių taksi įmones, nes tai ne jų reikalas tuo rūpintis. Nebent tai nurodyta sutartyje... Bet labiau tikėtina, kad ši prievolė palikta savivaldybei rūpintis, taigi į ją ir reikia kreiptis su prašymu sutvarkyti informaciją, pateiktą stotelėse.

[praeivis]

Tai jie transporto taisyklėse jiems leidžiama ar draudžiama sustoti bet kur? Ar jie privalo sustoti tik stotelėse? Ar stotelėse sustoja visada, kaip Kėdainiuose, ar tik kai kelia ranką arba paprašo? Na aš tai nepritariu, kad maršrutiniai taksi geriau nei autobusai. Nėra jau jie tokie gremėzdiški, gal tik mažame miestelyje taip atrodo. Bet dabar su maršrutiniais taksi niekas negauna nuolaidų, kurias gauna kituose miestuose autobusuose. Be to, privatininkai ne taip atsakingai žiūri į darbą ir neretai darbą pradeda vėliau ir baigia anksčiau, važiuoja ne visą trasą.

Bent jau vilniaus autobusu parkas ( cia kaip pavyzdys) laikosi tokios nuostatos : keleivius galima ilaipinti -islaipinti tik stotelese , nes jos yra tam pritaikytos, tarp autobuso laiptelio ir stoteles bortelio nedidelis aukscio skirtumas ir jei tu lipdamas griuvai ir nusilauzei koja ,tai pats esi ir kaltas. O jei keleivius laipinti bet kur, tai traumos atveju keleivis gali paduoti i teisma sakydamas,kad buvo nepatogu ilipti,kreivai stovejo autobusas,reikejo aukstai lipti ar dar ka nors ir reikalauti apmoketi gydymo islaidas .

[Ametistas]

Bent jau vilniaus autobusu parkas ( cia kaip pavyzdys) laikosi tokios nuostatos : keleivius galima ilaipinti -islaipinti tik stotelese , nes jos yra tam pritaikytos, tarp autobuso laiptelio ir stoteles bortelio nedidelis aukscio skirtumas ir jei tu lipdamas griuvai ir nusilauzei koja ,tai pats esi ir kaltas. O jei keleivius laipinti bet kur, tai traumos atveju keleivis gali paduoti i teisma sakydamas,kad buvo nepatogu ilipti,kreivai stovejo autobusas,reikejo aukstai lipti ar dar ka nors ir reikalauti apmoketi gydymo islaidas .

Ir protingai daro. Kaune tas pat, bet pastebiu vairuotojai nelabai mėgsta privažiuoti prie pat bordiūro. Kai kuriems žmonėms tai jau būna didžiulė problema, kai reikia įlipti

[praeivis]

Ir protingai daro. Kaune tas pat, bet pastebiu vairuotojai nelabai mėgsta privažiuoti prie pat bordiūro. Kai kuriems žmonėms tai jau būna didžiulė problema, kai reikia įlipti

O tu atidziau isiziurek i situacija. Autobusai zemagrindziai, privaziavus prie pat ,jei bortelis aukstesnis,lengvai gali pazeisti bamperi ir vairuotojui bus isskaiciuota is algos.
Antra daznai artejant autobusui ir patys keleiviai eina prie pat bortelio krasto,ypac jaunimas. O po to atkreipk demesi kokiame aukstyje yra autobuso veidrodziai:-))) Stai jei volvo 7700 privaziuotu prie pat saligatvio , o ant jo pacio krasto stovetu zmogus normalaus ugio ( 1,80 ir daugiau) , jis butu paprasciausiai numustas ar uzmustas su veidrodziu ar jo laikikliu ,plieniniu vamzdziu:-)

[Ametistas]

O tu atidziau isiziurek i situacija. Autobusai zemagrindziai, privaziavus prie pat ,jei bortelis aukstesnis,lengvai gali pazeisti bamperi ir vairuotojui bus isskaiciuota is algos.
Antra daznai artejant autobusui ir patys keleiviai eina prie pat bortelio krasto,ypac jaunimas. O po to atkreipk demesi kokiame aukstyje yra autobuso veidrodziai:-))) Stai jei volvo 7700 privaziuotu prie pat saligatvio , o ant jo pacio krasto stovetu zmogus normalaus ugio ( 1,80 ir daugiau) , jis butu paprasciausiai numustas ar uzmustas su veidrodziu ar jo laikikliu ,plieniniu vamzdziu:-)

Kodėl tu nuolat komentaruose viską supranti taip smulkmeniškai... Aš kalbu, kad vairuotojai turi sustoti prie bordiūro per tokį atstumą, kad ir žmogui būtų gerai, ir autobusas nebūtų apgadintas. Žinau, kad per arti irgi blogai, aš tokius dalykus išmanau. Bet žinau ir tai, kad kai kurie vairuotojai tiesiog bijo privažiuoti arčiau, nors tikrai dar gali. Dėl veidrodėlio irgi žinau, nėra net ką kalbėt.