Hobis: Viešasis transportas (planai, tvarkaraščiai ir kt.)

[KitoksBrolis]

Siūlomas 7G maršrutas nuo 2014-2015 metų:

7G Žirmūnai – Centras – Lazdynai
Trasa: Žirmūnų g., Šeimyniškių g., Kalvarijų g., A. Goštauto g., J. Tumo – Vaižganto g., V. Kudirkos g., Savanorių pr., Oslo g., Erfurto g., Architektų g. (link Šalnos st.), Erfurto g.
Stotelės: Šaltinėlio, Kareivių, Šiaurės miestelis, Minties, Šeimyniškių, Žaliasis tiltas, Lukiškės, M. K. Čiurlionio, Vingis, Savanorių pr., Gerosios Vilties, Šiltnamių, Lazdynų ligoninė, Šalnos, Architektų, Riešutų, Lazdynai, Žėručio, Lazdynų seniūnija.
Atgal: Lazdynų seniūnija, Lazdynų ligoninė, Šiltnamių, Gerosios Vilties, Savanorių pr., Vingis, M. K. Čiurlionio, Lukiškės, Žaliasis tiltas, Lvovo, Tuskulėnų rimties parkas, Minties, Šiaurės miestelis, Kareivių, Šaltinėlio, Žirmūnų žiedas.

Šaltinėlio – Kareivių (3 min)
Kareivių – Šiaurės miestelis (2 min)
Šiaurės miestelis – Minties (2 min)
Minties – Šeimyniškių (2 min)
Šeimyniškių – Žaliasis tiltas (3 min)
Žaliasis tiltas – Lukiškės (4 min)
Lukiškės – M. K. Čiurlionio (2 min)
M. K. Čiurlionio – Vingis (2 min)
Vingis – Savanorių pr. (1 min)
Savanorių pr. – Gerosios Vilties (1 min)
Gerosios Vilties – Šiltnamių (3 min)
Šiltnamių – Lazdynų ligoninė (1 min)
Lazdynų ligoninė – Šalnos (3 min)
Šalnos – Architektų (1 min)
Architektų – Riešutų (1 min)
Riešutų – Lazdynai (1 min)
Lazdynai – Žėručio (1 min)
Žėručio – Lazdynų seniūnija (1 min)
Iš viso: 34 min.
Reikia 19 trumpų autobusų.


Atiduodant ateityje 19 privežamųjų maršrutų privatininkams, mes turėsime minimum 20 trumpų autobusų. 22 maršrutas naikinamas (sutaupomos dar 4 TP).

[ssnaiperis]

Ar ne per mažai 1 minutė atkarpai Vingis - Savanorių st.? Nepamirškim, kad sankryžoje Pietario - Žemaitės - Savanorių yra šviesoforas. Šiai atkarpai skirčiau ne 1 minutę, o 2

[KitoksBrolis]

Ar ne per mažai 1 minutė atkarpai Vingis - Savanorių st.? Nepamirškim, kad sankryžoje Pietario - Žemaitės - Savanorių yra šviesoforas. Šiai atkarpai skirčiau ne 1 minutę, o 2

T12 šią atkarpą įveikia per minutę.

[Mettal]

Siūlomas 7G maršrutas nuo 2014-2015 metų:

7G Žirmūnai – Centras – Lazdynai

Manyčiau, kad reikėtų sustoti ir Žirmūnų seniūnijoje, tačiau nestoti Riešutų st., nes šioje stotelėje keleivių būna nedaug.
Dar man kliūva autobusų skaičius - ar tikrai tokiam maršrutui reikia šitiek autobusų? Lazdynuose 2-4 kartus per valandą važiuojantis 22 puikiai susitvarko.
Man asmeniškai dar 1 greitojo idėja nepatinka, mat nėra gerai, kai autobusų parkas balansuoja ant ribos su (beveik) tvarkingų autobusų skaičiumi, o troleibusų yra perteklius.

[KitoksBrolis]

Manyčiau, kad reikėtų sustoti ir Žirmūnų seniūnijoje, tačiau nestoti Riešutų st., nes šioje stotelėje keleivių būna nedaug.

Tiesiog planavau, kad Lazdynuose stotų visur (kažkas panašaus, kaip Naujojoje Vilnioje, nors Lelijų stotelėje mažai keleivių). Tačiau gali būti, kad tavo variantas būtų geresnis, nes mano pasiūlyme Žirmūnai būtų vos neeliminuoti, nors greitasis maršrutas skirtas aptarnauti ir šiam mikrorajonui.

Dar man kliūva autobusų skaičius - ar tikrai tokiam maršrutui reikia šitiek autobusų? Lazdynuose 2-4 kartus per valandą važiuojantis 22 puikiai susitvarko.

Čia būtų panaši situacija kaip ir Pilaitėje. Vienintelis skirtumas tas, kad Pilaitė turėjo iki pertvarkos 30, 47, 54 ir 75 maršrutus (63 neskaičiuoju), bet, pvz., 47 maršruto kursavimas buvo labai geras.
Lazdynuose yra žymiai daugiau maršrutų, tačiau jų kursavimo dažnis retesnis. Panaikinus 22 maršrutą, galima būtų reorganizuoti ir kitus maršrutus.
Pvz.: 21 sujungti su 116 (trasa būtų Lazdynėliai - Gudelių šilas - Lazdynai - Centras); 7 maršrutą galima būtų retinti, jį aptarnautų ne 7, o 6 autobusai.

Dar vienas niuansas - prognozavimas. 26 maršrutas kursavo retokai, dar buvo 5 troleibuso maršrutas, kuris irgi kursavo ne taip dažnai. Atsirado 1G, juo dirba ilgos mašinos, tačiau jos sausakimšos. Tiesiog atsirado papildomų keleivių. Taip pat ir 6G: Naujoji Vilnia neprarado maršrutų (4 maršrutas nesiskaito), gavo dar 115, tačiau 6G (nors ir kursuoja žymiai dažniau, nei buvęs 44) turi daugybę keleivių.
Taip pat bus ir čia. Net neabejoju, kad jau po savaitės, 7G važinėtų sausakimšas, net kai piko metu jis važiuotų kas 4 minutes. Taip pat nereikia pamiršti, kad 7G važiuotų tik trumpi autobusai.

Man asmeniškai dar 1 greitojo idėja nepatinka, mat nėra gerai, kai autobusų parkas balansuoja ant ribos su (beveik) tvarkingų autobusų skaičiumi, o troleibusų yra perteklius.

Čia jau nieko nepadarysi. Atkuriant 5 troleibuso maršrutą ir 26 autobuso maršrutą, nukentės keleiviai, kurių dauguma važiuoja atkarpoje Santariškės - Trakų st. Kaip jau minėjau, stebuklingu būdu, 1G tapo velniškai populiarus ne tik piko metu, bet ir dienos metu.

[Rijikas]

Siūlomas 7G maršrutas nuo 2014-2015 metų:
7G Žirmūnai – Centras – Lazdynai

Aš galvočiau, o kodėl ne iki žemųjų panerių? Man rodos pagal miesto VT tinklo padengimą toks būtų logiškesnis nei kartoti panašią atkarpą, kokia važiuoja (ar aptarnauja) 2G...

[KitoksBrolis]

Aš galvočiau, o kodėl ne iki žemųjų panerių? Man rodos pagal miesto VT tinklo padengimą toks būtų logiškesnis nei kartoti panašią atkarpą, kokia važiuoja (ar aptarnauja) 2G...

Iki Ž. Panerių iš Žirmūnų važiuoja troleibusai ir pilnai susitvarko (T6, T12), tuo labiau, ten nebūtų daug keleivių dienos metu. Tuo tarpu atkarpose Lazdynai - Centras ir Centras - Žirmūnai žmonių būtų ir dienos metu pakankamai. Verta paminėti, kad visuose maršrutuose, kur abu galiniai punktai yra arba miegamieji mikrorajonai, arba vienas galinis punktas persėdimo taškas, tie maršrutai sausakimši.

7G kai kuriomis atkarpomis dubliuotų 4G (Minties - Lvovo), 3G (Žaliasis tiltas - M. K. Čiurlionio), 2G (Savanorių pr. - Miškiniai). Net 2G dubliuotų mažiausiai.

[Mettal]

Čia būtų panaši situacija kaip ir Pilaitėje.

Nesutinku, kad Pilaitę čia galima su kažkuo lyginti. Ten buvo dažnai kursuojantis transportas, kurį pakeitė. Lazdynai gi jo neturi ir transporto dažnumas tikrai nėra toks, kokio užtektų tokiam intervalui. Gali būti, kad Žirmūnuose visi rinktųsi autobusus ir jie būtų perpildyti, o į Lazdynus jau jie važiuotų tušti.

Lazdynuose yra žymiai daugiau maršrutų, tačiau jų kursavimo dažnis retesnis. Panaikinus 22 maršrutą, galima būtų reorganizuoti ir kitus maršrutus.
Pvz.: 21 sujungti su 116 (trasa būtų Lazdynėliai - Gudelių šilas - Lazdynai - Centras); 7 maršrutą galima būtų retinti, jį aptarnautų ne 7, o 6 autobusai.

Visi šie maršrutai turi savo keleivius, kuriems 7G būtų mažai aktualus. Ypač 21, kuris piko metu nuo centro iki "viršutinių" Lazdynų dažnai būna pilnut pilnutėlis, o toliau į Lazdynėlius vežamas oras.

Dar vienas niuansas - prognozavimas. 26 maršrutas kursavo retokai, dar buvo 5 troleibuso maršrutas, kuris irgi kursavo ne taip dažnai. Atsirado 1G, juo dirba ilgos mašinos, tačiau jos sausakimšos.

5, 15, 100 maršrutiniai taksi ir 05 autobusas susirinkdavo labai daug keleivių (tiek pat, ar net daugiau nei 26), o kur dar 5 troleibusas, kuris piko metu kursavo tikrai pakankamai dažnai. Kas gavosi juos panaikinus - akivaizdžiai matosi.

Tiesiog atsirado papildomų keleivių. Taip pat ir 6G: Naujoji Vilnia neprarado maršrutų (4 maršrutas nesiskaito), gavo dar 115, tačiau 6G (nors ir kursuoja žymiai dažniau, nei buvęs 44) turi daugybę keleivių.

6G yra išimtis - jo populiarumas mane tikrai stebina. O va dėl 115 paprieštarausiu - jis išdygo ne iš niekur, o vietoje maršrutinio taksi. Stebiuosi tik kaip nebuvo pagalvota, jog atsiradus galimybei važiuoti su miesto bilietu ir naudotis lengvatomis, keleivių labai padaugės ir pradžioje paleisti vos 2 mikroautobusai. Juk 115 irgi važiavo 2, bet jie kursavo daug dažniau ir kartais irgi būdavo perpildyti.

Taip pat bus ir čia. Net neabejoju, kad jau po savaitės, 7G važinėtų sausakimšas, net kai piko metu jis važiuotų kas 4 minutes. Taip pat nereikia pamiršti, kad 7G važiuotų tik trumpi autobusai.

Nelabai matau tokių priežasčių. Beje, į Lazdynus dabar iš centro važiuoja trumpi autobusai ir troleibusai, bet su keleivių srautais susitvarko.

[KitoksBrolis]

Gali būti, kad Žirmūnuose visi rinktųsi autobusus ir jie būtų perpildyti, o į Lazdynus jau jie važiuotų tušti.

Tada kiek transporto priemonių turėtų dirbti 7G (jeigu išvis manai, kad jis reikalingas)?

[Mettal]

Manau, kad be jo galima apsieiti. Konkretaus skaičiaus nurodyti negaliu, bet Lazdynams 10 min. intervalo tikrai pakaktų. Bent pradžiai. Dėl Žirmūnų dalies - nesiimsiu prognozuoti, mat Žirmūnų g. keleivių srautus išmanau prastokai.

[Vilnietizz]

Žirmūnuose troleibusai puikiai susitvarko su keleivių srautais. Manau, kad apie jų pakeitimą autobusais galima bus kalbėti tik tada, kai autobusų trūkumo problema nebus tokia opi kaip dabar. Suprantu, kad pagrindinė pakeitimo priežastis- autobusai greitesni už troleibusus. Bet, kaip ir minėjau, kol autobusų trūksta, vargu ar verta juos keisti autobusais.

[KitoksBrolis]

Bet, kaip ir minėjau, kol autobusų trūksta, vargu ar verta juos keisti autobusais.

Skaitykime atidžiau: galbūt 2014-2015 metais, kai privatininkai pasiimtų visus privežamuosius maršrutus.

[KitoksBrolis]

Įdomu būtų sužinoti Jūsų nuomone dėl tokio pasiūlymo: 40 maršrutą padarant GRA. Aptarnautų privatininkas ir toliau, tačiau dėl sumažėjusio trasos įveikimo laiko (nes GRA maršrutas), galėtų važiuoti dar dažniau.
Stotelės: M. Lietuvio, L. Zamenhofo, S. Neries, Takas, Kaimelio, L. Giros, S. Stanevičiaus, Gelvonų, Šeškinės kalvos, Geležinio Vilko, Operos ir baleto teatras, Žaliasis tiltas. Atgal: ŽT, Europos aikštė, Sąjūdžio kelias, Šeškinės kalvos...
56 maršrutas naikinamas, dalis jo autobusų perduodami 10 ir 53 maršrutams.

M. Lietuvio – L. Zamenhofo (1 min)
L. Zamenhofo – S. Neries (1 min)
S. Neries – Takas (2 min)
Takas – Kaimelio (2 min)
Kaimelio – L. Giros (3 min)
L. Giros – S. Stanevičiaus (2 min)
S. Stanevičiaus – Gelvonų (2 min)
Gelvonų – Šeškinės kalvos (2 min)
Šeškinės kalvos – Geležinio Vilko (3 min)
GV – Operos ir baleto teatras (4 min)
Operos ir baleto teatras – ŽT (2 min)
Iš viso: 24 min

[ssnaiperis]

Kažkaip gerbiamasis užmiršote Jovaro, Šeškinės arba Saltoniškių stotelę

[KitoksBrolis]

Kažkaip gerbiamasis užmiršote Jovaro, Šeškinės arba Saltoniškių stotelę

Čia greitasis maršrutas. Jovaro st. šalia Stanevičiaus stotelės (taip pat vieną stotelę galima pavažiuoti bet kokių autobusu); Šeškinės stotelė nėra reikalinga, kadangi šioje vietoje svarbiausias punktas yra Šeškinių kalvos st.; Saltoniškių st. nestoja 3G, nes ten nėra daug keleivių.

[Mettal]

Įdomu būtų sužinoti Jūsų nuomone dėl tokio pasiūlymo: 40 maršrutą padarant GRA. Aptarnautų privatininkas ir toliau, tačiau dėl sumažėjusio trasos įveikimo laiko (nes GRA maršrutas), galėtų važiuoti dar dažniau.
Stotelės: M. Lietuvio, L. Zamenhofo, S. Neries, Takas, Kaimelio, L. Giros, S. Stanevičiaus, Gelvonų, Šeškinės kalvos, Geležinio Vilko, Operos ir baleto teatras, Žaliasis tiltas. Atgal: ŽT, Europos aikštė, Sąjūdžio kelias, Šeškinės kalvos...
56 maršrutas naikinamas, dalis jo autobusų perduodami 10 ir 53 maršrutams.

Na čia jau pavadinčiau nesamone. 40 visos stotelės reikalingos, ypač Kražių (kur piko metu pilnas autobusas prisirenka), Ukmergės ir Paberžės. Pastarosios 2 išvis liktų be nieko, nes dar ir 56 būtų numarintas.
Šio maršruto vienintelė problema - pernelyg ištemptas grafikas centro kryptimi. Pasakysiu taip - vieną darbo dienos vakarą (22 val.), kai eilinį kartą buvo užstatytas išvažiavimas iš žiedo Fabijoniškėse, autobusas vėlavo išvykti 10 min., bet stodamas visose stotelėse (keleivių dar buvo), iki Šeškinės st. grafiką pasivijo.

Aš šiam maršrutui skirčiau tokį laiką ne piko metu:
00:00 Mykolo Lietuvio st.
00:01 Liudviko Zamenhofo st.
00:03 Salomėjos Nėries st.
00:05 Takas
00:07 Kaimelio st.
00:08 Pijaus Žadeikos st.
00:10 Liudo Giros st.
00:11 Pamiškė
00:12 Simono Stanevičiaus st.
00:13 Jovaro st.
00:15 Gelvonų st.
00:17 Gelvonėlio st.
00:19 Šeškinės kalvos
00:21 Šeškinė
00:24 Saltoniškės
00:26 Geležinio Vilko st.
00:29 Alberto Goštauto st.
00:30 Kražių st.

T.y. 7 min. mažiau, negu yra dabar. Nors šiaip būtų gerai, jei SĮSP bent 3-4 min. nuimtų, nes važiuoti su privatininku šiuo maršrutu išvis katorga.

[KitoksBrolis]

Nors šiaip būtų gerai, jei SĮSP bent 3-4 min. nuimtų, nes važiuoti su privatininku šiuo maršrutu išvis katorga.

Tada dar kartą kyla natūralus paprasto keleivio klausimas: kam yra įkurta Nacionalinė viešojo transporto keleivių asociacija, jeigu ji niekaip nekovoja keleivių labui (bent jau vilniečių labui tai tikrai). Nežinau ar Jus turite ką nors bendro su ja, tačiau kažkokių tai darbų nematyti (o keleivių skundų vis daugėja).
P.S. Tik nereikia kartoti man (kaip tai darė gerb. Ametistas), kad mažiau plepėčiau, o pats ką nors nuveikčiau.

[Mettal]

Blogai, kad išsijungėt asmenines žinutes - čia gaunasi labiau asmeninis susirašinėjimas viešoje temoje.
Asociacijos prioritetas - jos narių reikalai. Toliau eina žmonių kreipimaisi. Norint kažką nuveikti, reikia tam turėti daugiau laiko ir turėti patikimos medžiagos.
Kažkaip keistai skamba toks priekaištas - "kodėl kažkas kitas (gal už ačiū) nesprendžia mano problemų?" Kadangi tikrai nesat abejingas VT problemoms, siūlau prisijungti prie NVTKA ir kartu su kitais nariais joje ką nors nuveikti.

[KitoksBrolis]

Blogai, kad išsijungėt asmenines žinutes - čia gaunasi labiau asmeninis susirašinėjimas viešoje temoje.
Asociacijos prioritetas - jos narių reikalai. Toliau eina žmonių kreipimaisi. Norint kažką nuveikti, reikia tam turėti daugiau laiko ir turėti patikimos medžiagos.
Kažkaip keistai skamba toks priekaištas - "kodėl kažkas kitas (gal už ačiū) nesprendžia mano problemų?" Kadangi tikrai nesat abejingas VT problemoms, siūlau prisijungti prie NVTKA ir kartu su kitais nariais joje ką nors nuveikti.

Tai nėra asmeninis susirašinėjimas, kadangi tikrai ne tik man rūpi, kuo užsiima šita asociacija (be abejo, jeigu kiti čia besilankantys entuziastai nepriklauso jai).
Labai nustebino tas Jūsų "kodėl kažkas kitas (gal už ačiū) nesprendžia mano problemų?" Čia ne pelno siekianti asociacija, sukurta dirbti keleivių labui. Tai kaip tada suprasti, kad Jus, galbūt, nenorite dirbti keleivių labui, nes Jus neturite nei laiko, nei noro dirbti už "ačiū"? Tai koks tada šios asociacijos steigimo tikslas (be abejo, atsakymo galiu ir neišgirsti, juk "asociacijos prioritetas - jos narių reikalai")? Panašu, jog vadovaujatės viešųjų įstaigų/asociacijų principu - gyventojas neturi nieko žinoti.
Nieko asmeniško.
P.S. Ši tema yra "Hobis", todėl joje gali vykti tokios diskusijos.

[Naujaneriai]

Tai nėra asmeninis susirašinėjimas, kadangi tikrai ne tik man rūpi, kuo užsiima šita asociacija (be abejo, jeigu kiti čia besilankantys entuziastai nepriklauso jai).
Labai nustebino tas Jūsų "kodėl kažkas kitas (gal už ačiū) nesprendžia mano problemų?" Čia ne pelno siekianti asociacija, sukurta dirbti keleivių labui. Tai kaip tada suprasti, kad Jus, galbūt, nenorite dirbti keleivių labui, nes Jus neturite nei laiko, nei noro dirbti už "ačiū"? Tai koks tada šios asociacijos steigimo tikslas (be abejo, atsakymo galiu ir neišgirsti, juk "asociacijos prioritetas - jos narių reikalai")? Panašu, jog vadovaujatės viešųjų įstaigų/asociacijų principu - gyventojas neturi nieko žinoti.
Nieko asmeniško.
P.S. Ši tema yra "Hobis", todėl joje gali vykti tokios diskusijos.

Šį kartą tenka sutikti su Jūsų nuomone.