[KAU] Kauno viešasis transportas (2008-2010m archyvas)

[OneMillion]

[QUOTE=e2ards;429064]o dar sako kad Autrolis pinigu neturi, jei tokias sumas svaisto. Pas privatininka lektu lauk nieko negave.

Kelis milijonus kainuos visas sitas cirkas ?[/QUOT

na nezinau tiesa pasakius, visu nepatenkintu nesuskaiciuosi, bet gaus tik didziausi reksniai, viena gavo ir sedi su patenkinta, cia Balciaucio pavaduotoja, gal pamenat is tv reportazu, tokia su garsiakalbiu vaiksciojo

[qwe]

Kai ateis laikas, bus pakeistas.

Labai informatyvu

[Ametistas]

Labai informatyvu

O kaip informatyviai galėčiau atsakyt? Juk ne aš tai sprendžiu. Be to, kai ateis laikas (kai e. bilietas atliks daugiau funkcijų).

[Ametistas]

Kauniečiai viešuoju transportu važinėja pigiau nei vilniečiai ir klaipėdiečiai

Išanalizavus išlaidas už važiavimą miesto viešuoju transportu Kaune, Vilniuje ir Klaipėdoje, akivaizdu, kad kauniečiai važinėja pigiausiai.

Kaune veikiančios autobusų ir troleibusų įmonės optimizuoja savo veiklą, mažina išlaidas, todėl bilietų kainos turėtų išlikti ir toliau pačios mažiausios lyginant su kitais didžiaisiais Lietuvos miestais.

Šiuo metu vienkartinis autobuso arba troleibuso bilietas Kaune kainuoja 1,8 lito, o jei bilietą parduoda autobuso arba troleibuso vairuotojas, už jį keleivis moka 2 litus. Vilniuje keleivis už vienkartinį bilietą atitinkamai turi sumokėti 2 arba 2,5 lito (priklausomai nuo to, kur perkamas bilietėlis), Klaipėdoje - 1,8 arba 2,4 lito.

Keleiviai, perkantys vardinį mėnesinį autobuso ir troleibuso bilietą, Vilniuje turės pakloti net 110 litų, Klaipėdoje - 88 litus, o Kaune toks bilietas kainuos 84 litus.

Trijų dienų (72 valandų) troleibuso ir autobuso bilietas taip pat pigiausias Kaune, kur jis kainuoja 16 litų. Vilniuje ir Klaipėdoje toks bilietas kainuoja 23 litus.

Plačiau >>>

Kaunastrans.lt

[qwe]

Tik bėda ta, kad pvz vidury dienos reik laukt to transporto panašiai tiek laiko kiek per blokada prie duonos stovėt reikėdavo...

[OneMillion]

Tik bėda ta, kad pvz vidury dienos reik laukt to transporto panašiai tiek laiko kiek per blokada prie duonos stovėt reikėdavo...

pritariuDDD

[Ametistas]

Tik bėda ta, kad pvz vidury dienos reik laukt to transporto panašiai tiek laiko kiek per blokada prie duonos stovėt reikėdavo...

Yra toks dalykas kaip eismo tvarkaraščiai, pagal kuriuos ir reikia planuoti savi kelionę, o ne tikėtis, kad troleibusas atvažiuos tik dėl tavęs ir dar kelių pensininkų.

[Garbanius]

Tik bėda ta, kad pvz vidury dienos reik laukt to transporto panašiai tiek laiko kiek per blokada prie duonos stovėt reikėdavo...

Pritariu

Yra toks dalykas kaip eismo tvarkaraščiai, pagal kuriuos ir reikia planuoti savi kelionę, o ne tikėtis, kad troleibusas atvažiuos tik dėl tavęs ir dar kelių pensininkų.

Pritariu is dalies.. Bet kaip piko metu lauki vos ne 20min ir atvaziuoja pilnutelis, kad vos ilipt galima, labai norisi spaujt ant viso VT ir persest is avo masina..(ka dauguma ir daro) )

[Gator]

Tik bėda ta, kad pvz vidury dienos reik laukt to transporto panašiai tiek laiko kiek per blokada prie duonos stovėt reikėdavo...

Visiskai pritariu.

Argumentas - paziurek i tvarkarasti yra niekinis. Kodel? Labai paprasta. Tarkim transportas vaziuotu kas 2 valandas po viena troleibusa, vis tiek galetum mesti ta pati "argumenta" - paziurek i tvarkarasti.

[Ametistas]

Pritariu is dalies.. Bet kaip piko metu lauki vos ne 20min ir atvaziuoja pilnutelis, kad vos ilipt galima, labai norisi spaujt ant viso VT ir persest is avo masina..(ka dauguma ir daro) )

Dabar esant tokiai prastai finansinei savivaldybės biudžeto situacijai, perpildyti troleibusai/autobusai, važiuojantys populiariausiais maršrutais ir uždirbantys didelį pelną, padengia ypatingai nuostolingus apie trečdalio autobusų maršrutų reisus. Taigi norint gerinti situaciją, reikėtų atsisakyti aptarnauti dalį autobusų maršrutų ir taip kai kur miesto gyventojai išvis netektų galimybės iš namų išvažiuoti VT (įskaitant net ir maršrutinius taksi).

[Linas]

Amiko, daug kur galvoji kaip tipiškas biurokratas, beveik mašininis biurokratas. Kažkada esi rašęs, studijuoji humanitarinius mokslus, o rašai kaip tipiškas technokratas. Kaip ir Andrius Kubilius - tėvai buvo šviesūs humanitarai (a.a. tėvą teko pažinti), o sūnui kažkaip tos vertybės nepersidavė. Daug būtų geriau, jei kad ir priimdamas nepalankiausius nutarimus, paaiškintų žmonėms, jų atsiprašytų, pažadėtų anksčiau ar vėliau ištaisyti skriaudą, o dabar veikia kaip mašina.

[qwe]

Yra toks dalykas kaip eismo tvarkaraščiai, pagal kuriuos ir reikia planuoti savi kelionę, o ne tikėtis, kad troleibusas atvažiuos tik dėl tavęs ir dar kelių pensininkų.

Yra tokia liaudies patarlė "Nemokink tėvo p..st"
Taip, iš namų aš galiu išeiti pasižiūrėdamas į tvarkaraščius ir dėl to jokių problemų nekyla, bet pagal tavo pezalus atrodo, kad žmonės turi derint savo gyvenimą prie VT tvarkaraščių. Aišku iškarto seka tavo argumentas apie prastą finansinę padėtį. Bet ar man, klientui, tai rūpi? AŠ MOKU PINIGUS UŽ PASLAUGĄ, ir kuo toliau tuo labiau ji prastėja ir dar svolačiai drysta dėti tokius straipsnius, kad jie labai geri ir kainų nekels matai. Pulkit visi ant kelių ir bučiuokit ponam dėl to kojas.
Taip, pačios transporto priemonės nėra blogos, taip, e-bilietas, tablo kabantys stotelėse, net tie patys maršrutai internete yra geras dalykas. Bet po velnių aš ant tablo į kitą miesto gala raitas nenujosiu. Infrastruktūrai gerėjant prastėja pati paslauga šiuo atveju. Ir turbūt nemažai žmonių pagalvoja, kad geriau prastesnis, bet dažniau važiuojantis troleibusas, nei naujas garaže stovintis.
Gali įsižeist, tą tu moki.

[dr.]

Dabar esant tokiai prastai finansinei savivaldybės biudžeto situacijai, perpildyti troleibusai/autobusai, važiuojantys populiariausiais maršrutais ir uždirbantys didelį pelną, padengia ypatingai nuostolingus apie trečdalio autobusų maršrutų reisus. Taigi norint gerinti situaciją, reikėtų atsisakyti aptarnauti dalį autobusų maršrutų ir taip kai kur miesto gyventojai išvis netektų galimybės iš namų išvažiuoti VT (įskaitant net ir maršrutinius taksi).

Didoka savivaldybei našta, netgi didelė, todėl reikėtų gražiai pakentėti. O kai statysis sau naujus rūmus kažkuo galėtume netgi pagelbėti jai kiekvienas pagal galimybes... Lygiai kaip pagelbėjom patys išveždami talkos metu surinktas šiukšles. Surinkai maišą- būk malonus ir išsivežti.

Kad postas nebūtų bevertis: visuomeninio transporto rentabilumas yra pelningo/nepelningo kilometražo santykis. Matematiškai mažinant nepelningą kilometražą iškart mažės ir pelningas su savo keleivių srautais, kadangi nepelningais maršrutais ir jų kursavimo metu užtikrinamas pelningųjų aprūpinimas keleiviais bei tuo pačiu palaikomas viešojo transporto patrauklumas (buvo net reklamuojama ant kai kurių troleibusų šonų- "važiuok visuomeniniu") bet "fizikai" vadovaujasi matematiniais modeliais: tereikia nubraukti skaičius su minuso ženklu ir liks vien teigiamieji dydžiai.
Konkrečiai: nesuvokiamas 2-ojo maršruto nuėmimas per pietus,kai didžiausi žmonių srautai ir 1-as maršrutas, dengiantis antrąjį kursuoja perpildytas iki neužsidarančių durų imtinai. Štai ir logika. Nors turime kolegą forumietį, VT specialistą, kuris dirba savivaldos posėdžiuose.

Dalis mano kolegų ėmė ir įvykdė sabotažą: virto neigiamasiais dydžiais Sako, jog pėsčiomis ir laiko sutaupo, ir nereikia grūstis kaip silkėms statinėje...

O Amiko priminsiu posakį, jog dažnai kartojamas melas tampa tiesa. Per posėdžius atkreipk dėmesį

[Gator]

Siandien (jau vakar) turejau nebloga juoka is poros amiko teiginiu. Vienas ju, kad Kustoj nereikia tablo, nes ten beveik galine stotele ir beveik nenuklysta nuo grafiko, o kitas, kad "ateik pagal grafika i stotele ir viskas bus gerai". Zodziu apturejau ispudinga tvarkarascio laikymosi pavyzdi - 9 troleibusas velavo 11 minuciu, 5 troleibusas velavo 6 minutes, o 12 troleibusas velavo BENT 8 minutes (kiek tikslaiai nesusekiau, nes tuo momentu ilipau i 6 minutes velavusi 5 troleibusa). Sakyciau ispudingi rodikliai. Ir ne, savaitgalio su ne savaitgalio grafijo ar valandu tikrai nesumaisiau, dabar dar internete pasitikslinau ar tikrai toks grafikas buvo

[disident]

Siandien (jau vakar) turejau nebloga juoka is poros amiko teiginiu. Vienas ju, kad Kustoj nereikia tablo, nes ten beveik galine stotele ir beveik nenuklysta nuo grafiko, o kitas, kad "ateik pagal grafika i stotele ir viskas bus gerai". Zodziu apturejau ispudinga tvarkarascio laikymosi pavyzdi - 9 troleibusas velavo 11 minuciu, 5 troleibusas velavo 6 minutes, o 12 troleibusas velavo BENT 8 minutes (kiek tikslaiai nesusekiau, nes tuo momentu ilipau i 6 minutes velavusi 5 troleibusa). Sakyciau ispudingi rodikliai. Ir ne, savaitgalio su ne savaitgalio grafijo ar valandu tikrai nesumaisiau, dabar dar internete pasitikslinau ar tikrai toks grafikas buvo

Gal pervaža ties "Nemunu" buvo uždaryta? Dar tokie vėlavimai rodo, kad buvo koks nors eismo įvykis, sustabdęs eismą. Tokių pavyzdžių man nutinka bent pora kartų per savaitę. Pvz, žinot visi, kas būna, kai 1 -as vidury dienos vėluoja 10 minučių? Baisi grūstis, nesveikas greitis, piktas vairuotojas ir duryse įstrigusios bobulės. Vis dėlto, sakyčiau, kad tvarkaraščių laikymosi rodiklis yra apie mažiausiai 80 procentų, tai reiškia 2 mašinos iš 10 neatvažiuos laiku.
Iš tiesų, tai Amiko reiktų mažiau rūpintis, kaip taupyt ne savo pinigus. Mes niekada nežinosim, kiek realiai lėšų Kaunas gauna, kiek panaudojama, kiek pavagiama. Tegalime rūpintis, kad tos lėšos būtų efektyviai panaudotos. O kuo daugiau mes leisim jiem sutaupyt, tuo daugiau liks ką pavogt.

[Ametistas]

Siandien (jau vakar) turejau nebloga juoka is poros amiko teiginiu. Vienas ju, kad Kustoj nereikia tablo, nes ten beveik galine stotele ir beveik nenuklysta nuo grafiko, o kitas, kad "ateik pagal grafika i stotele ir viskas bus gerai". Zodziu apturejau ispudinga tvarkarascio laikymosi pavyzdi - 9 troleibusas velavo 11 minuciu, 5 troleibusas velavo 6 minutes, o 12 troleibusas velavo BENT 8 minutes (kiek tikslaiai nesusekiau, nes tuo momentu ilipau i 6 minutes velavusi 5 troleibusa). Sakyciau ispudingi rodikliai. Ir ne, savaitgalio su ne savaitgalio grafijo ar valandu tikrai nesumaisiau, dabar dar internete pasitikslinau ar tikrai toks grafikas buvo

Nieko čia nuostabaus. Ir tik tam, kuris visiškai nieko nenutuokia, tai gali atrodyti juokinga. Pasitaikius kliūčiai, kuri sutrikdo troleibusų eismą, šie atsilieka nuo tvarkaraščio. Kadangi vėlavo kelios transporto priemonės toje pat vietoje, tikėtina, kad būtent taip ir buvo. Todėl čia tavo juokas visiškai nepagrįstas.

Amiko, daug kur galvoji kaip tipiškas biurokratas, beveik mašininis biurokratas. Kažkada esi rašęs, studijuoji humanitarinius mokslus, o rašai kaip tipiškas technokratas. Kaip ir Andrius Kubilius - tėvai buvo šviesūs humanitarai (a.a. tėvą teko pažinti), o sūnui kažkaip tos vertybės nepersidavė. Daug būtų geriau, jei kad ir priimdamas nepalankiausius nutarimus, paaiškintų žmonėms, jų atsiprašytų, pažadėtų anksčiau ar vėliau ištaisyti skriaudą, o dabar veikia kaip mašina.

Tau taip atrodo, kad iki galo neįsigilini, ką rašau. Atrodo, kad viskas, kas yra pateikiama ne vien teigiamai visuomenės prasme, tai jau bloga nuomonė.

Gal pervaža ties "Nemunu" buvo uždaryta? Dar tokie vėlavimai rodo, kad buvo koks nors eismo įvykis, sustabdęs eismą. Tokių pavyzdžių man nutinka bent pora kartų per savaitę. Pvz, žinot visi, kas būna, kai 1 -as vidury dienos vėluoja 10 minučių? Baisi grūstis, nesveikas greitis, piktas vairuotojas ir duryse įstrigusios bobulės. Vis dėlto, sakyčiau, kad tvarkaraščių laikymosi rodiklis yra apie mažiausiai 80 procentų, tai reiškia 2 mašinos iš 10 neatvažiuos laiku.
Iš tiesų, tai Amiko reiktų mažiau rūpintis, kaip taupyt ne savo pinigus. Mes niekada nežinosim, kiek realiai lėšų Kaunas gauna, kiek panaudojama, kiek pavagiama. Tegalime rūpintis, kad tos lėšos būtų efektyviai panaudotos. O kuo daugiau mes leisim jiem sutaupyt, tuo daugiau liks ką pavogt.

Ne 80 proc., bet virš 90 proc. O dėl pinigų, tai aš ir nesirūpinu, kaip juos sutaupyti. Man rūpi, kaip pagal esamą finansinę situaciją, apylygiai išdėstyti transporto judėjimą visame mieste patenkinant bent minimalius keleivių poreikius. Kad miestų VT yra pernelyg supolitizuotas - seniai aišku. Dažnas mano pasisakymus priima pernelyg asmeniškai, nors būna, kad mano pasisakymas yra ne mano nuomonė, bet mintys, apibūdinančios esamą situaciją.
Dabar dialogo tarp keleivių ir VT organizatorių nėra, nes abi pusės yra per daug konservatyvios (nelinkusios į naujesnio modelio sprendimus), per daug išsispyrusios ir nenorinčios įsiklausyti (viskas arba nieko). Keleiviai per daug pasipūtę, manantys, kad moka didelius ir pinigus ir dėl to jiems priklauso viskas.

Stebina tai, kad mano nuomonės išsakymas be asmeninių įžeidinėjimų sulaukia kai kurių jūsų jau asmeninių įžeidinėjimų.

[disident]

Stebina tai, kad mano nuomonės išsakymas be asmeninių įžeidinėjimų sulaukia kai kurių jūsų jau asmeninių įžeidinėjimų.

Nereikia visko priimti asmeniškai. Kritikuojama ne tavo asmenybė, o tik kai kurie pasakymai ir požiūriai.

Pavyzdžiui, aš tave labai gerbiu kaip žmogų, kuris KAŽKĄ DARO šitame reikale. Visi mes gudrūs tik kritikuoti ir stenėti, kad Lietuvoj blogai, Kaune blogai. Niekas nedraudžia to daryti, tačiau reikia gerbti tuos, kurie stengiasi, kad nebūtų taip blogai.

Galų gale yra šimtai miestų, kur tas viešasis transportas daug prastesnis, arba jo iš viso nėra, bet abejoju, ar yra kur toks miestas be Kauno, kur yra tiek daug nepatenkintų

Taikos ir optimizmo. Gero sekmadienio visiems.

[OneMillion]

pirmieji troleibusu stulpai autobusu parke

[groundzer]

O kam tie stulpai bus naudojami, negi apšvietimui ?

[Mettal]

Nepykit, kolega, bet juk parašyta yra :

pirmieji troleibusu stulpai autobusu parke