[KAU] Kauno viešasis transportas (2008-2010m archyvas)

[e2ards]

Kokios apsaugos priemones dar ? Tai tu gal nezinai ka kalbi. Ten yra tik RFID etikete vidui, o kontrole kiek zinau nuskaito tik BAR koda.

[Ametistas]

Kokios apsaugos priemones dar ? Tai tu gal nezinai ka kalbi. Ten yra tik RFID etikete vidui, o kontrole kiek zinau nuskaito tik BAR koda.

Dabar naudoja tik bruksnini koda, bet mazdaug po pusmecio i viduje esancia mikroschema bus ivedama informacija apie papildyta pinigu suma, esancia korteleje bei paskutinius kelis vaziavimus. Tai reikalinga ir nauju rusiu ivedimui (bus dar daugiau rusiu). Apsaugos klausimu, tai padeda kiekviena kortele identifikuoti kaip unikalia, todel sukurta ir i sarasus neiregistruota kortele nebus net papildyta, nes ja sistema atmes kaip neegzistuojancia.

[e2ards]

Dabar naudoja tik bruksnini koda, bet mazdaug po pusmecio i viduje esancia mikroschema bus ivedama informacija apie papildyta pinigu suma, esancia korteleje bei paskutinius kelis vaziavimus. Tai reikalinga ir nauju rusiu ivedimui (bus dar daugiau rusiu). Apsaugos klausimu, tai padeda kiekviena kortele identifikuoti kaip unikalia, todel sukurta ir i sarasus neiregistruota kortele nebus net papildyta, nes ja sistema atmes kaip neegzistuojancia.

Ydomu kaip bus sprendziamas saugumo klausimas, nes tie e. bilietai gana lenvai gali buti klonuojami. jei nebus apsaugos nuo klonavimo, tai tas projektas yra zluges tada jau dabar.

y ta kortele kaskoki duomenis apie kelione tikrai nebus nerasomi, juos kaups duomenu bazej.

[sleader]

O ten nėra taip, kad pati kortelė nesaugo jokios informacijos, nei apie papildymą, nei apie važiavimus? Juk tikriausiai viskas eina į vieną DB iš kurios kontrolės aparatai gauna informaciją ir parodo kas pasipildęs, o kas ne.

[Ametistas]

Ydomu kaip bus sprendziamas saugumo klausimas, nes tie e. bilietai gana lenvai gali buti klonuojami. jei nebus apsaugos nuo klonavimo, tai tas projektas yra zluges tada jau dabar.

y ta kortele kaskoki duomenis apie kelione tikrai nebus nerasomi, juos kaups duomenu bazej.

Jei nezinai tiksliai, tai geriau nesakyk ''tikrai''. E. korteles viduje esanti mikroschema gebes irasyti ir saugoti isigyto bilieto informacija, taip pat papildyta pinigu suma ir pan. Dabar tai nenaudojama, bet bus naudojama.
Dabar viskas veikia paprastesniu budu, nes sis projektas dar nebaigtas diegti. Kad butu pasiektas paskutinis variantas, reikejo pirmiau idiegti pirmaji.

Del klonavimo. Kas is to klonavimo, jei korteles nepapildysi, jei ji nebus iregistruota i sarasus. Korteles nepapildysi, jei jos numeris nesutampa su duomenu bazeje esanciu. Imanomas variantas, kad kas nors is padirbinetoju turetu galimybe prieiti prie duomenu bazes ir galetu iregistruoti i sarasus ta kortele. Tada ji butu visiskai veiksni ir funkcionuojanti.

O ten nėra taip, kad pati kortelė nesaugo jokios informacijos, nei apie papildymą, nei apie važiavimus? Juk tikriausiai viskas eina į vieną DB iš kurios kontrolės aparatai gauna informaciją ir parodo kas pasipildęs, o kas ne.

I klausima jau ka tik atsakiau kortele gebes saugoti informacija. Dabar korteleje informacijos nesaugo - nuskenuojama kortele, issiunciama uzklausa i duomenu baze, gaunamas atsakymas. Viskas ivyksta per 1-2 sekundes.

[redlynx]

Labai įdomu kur dingo Kauno 14Tr 316, nes jau ketvirti metai kaip jo gatvėse nesimato.

[Mettal]

Labai įdomu kur dingo Kauno 14Tr 316, nes jau ketvirti metai kaip jo gatvėse nesimato.

Nurašytas po tragiškos avarijos 2006m.

[Gator]

Na reikia pasidziaugti, kad bent naujuju nakti nesugalvojo panaikinti visuomeninio transporto ir Kaune vazines kaip iprasta keliu marsrutu troleibusai (ir autobusai?)

[Ametistas]

Na reikia pasidziaugti, kad bent naujuju nakti nesugalvojo panaikinti visuomeninio transporto ir Kaune vazines kaip iprasta keliu marsrutu troleibusai (ir autobusai?)

Keleivinio transporto eismas Naujųjų metų naktį

Naujųjų metų naktį nuo 2009 m. gruodžio 31 d. 22 val. iki 2010 m. sausio 1 d. 6 val. važiuos 10-ojo bei 38-ojo maršrutų autobusai ir 1-ojo, 5-ojo, 11-ojo, 13-ojo bei 15-ojo maršrutų troleibusai.

Skaityti toliau >>>
Kaunastrans.lt

[redlynx]

Nurašytas po tragiškos avarijos 2006m.

Kas ten per avarija, kad net teko nurašyti?

[audrytis]

Kas ten per avarija, kad net teko nurašyti?

Su fūra

[qwe]

Su fūra

Čia gal kur Krėvės prospekto gale fūra trūlą nunešė? Kai vairuotoja žuvo? Po to įvykio šiaip netaip pagaliau sugebėjo pastatyt STOP ženkla sąnkryžoj .

[Mettal]

Čia gal kur Krėvės prospekto gale fūra trūlą nunešė? Kai vairuotoja žuvo? Po to įvykio šiaip netaip pagaliau sugebėjo pastatyt STOP ženkla sąnkryžoj .

Tas pats.

[alm]

O kitas dalykas - VT negali važiuoti tokiu pačiu greičiu, kaip kitas transportas dėl saugumo. Žemagrindžių transporto priemonių konstrukcinis greitis 38 km/h, kitų - greitesnis.

Brėmene žemagrindžiai sudvejinti Solaris autobusai (iš išsvaizdos tokie patys kaip pas mus, tik sudvejinti) pastoviai važiuoja 50 km/h, iš vietos irgi startuoja ir šiaip eisme važiuoja nuo lengvųjų neatsilikdami.

[praeivis]

Citata :

Parašė amiko
O kitas dalykas - VT negali važiuoti tokiu pačiu greičiu, kaip kitas transportas dėl saugumo. Žemagrindžių transporto priemonių konstrukcinis greitis 38 km/h, kitų - greitesnis.



Is kur tu trauki tokius dalykus???? Kas tai yra konstrukcinis greitis??? Seni MB vaziuoja iki 90 km/h , volvo 7700 stovi ribotuvai ,kurie neleidzia vaziuoti greiciau 70 km/h. Kiek paspausi-taip ir vaziuosi ir kur cia tie niekai apie kazkoki konstrukcini greiti. Tachografas bus zalioje zonoje dar tokiu greiciu vaziuojant.

[dsanto]

Per Naujus teko lankytis Varšuvoje, Potsdame ir Berlyne. Tai Varšuvos centre neteko matyti viešojo transporto švieslenčių, o štai Potsdame ir Berlyne stovi labai panašios į mūsiškes Kaune:

[Ametistas]

Citata :

Parašė amiko
O kitas dalykas - VT negali važiuoti tokiu pačiu greičiu, kaip kitas transportas dėl saugumo. Žemagrindžių transporto priemonių konstrukcinis greitis 38 km/h, kitų - greitesnis.



Is kur tu trauki tokius dalykus???? Kas tai yra konstrukcinis greitis??? Seni MB vaziuoja iki 90 km/h , volvo 7700 stovi ribotuvai ,kurie neleidzia vaziuoti greiciau 70 km/h. Kiek paspausi-taip ir vaziuosi ir kur cia tie niekai apie kazkoki konstrukcini greiti. Tachografas bus zalioje zonoje dar tokiu greiciu vaziuojant.

Ne konstrukcinis, tikrai nesąmonę parašiau tai greitis, pagal kurį turi būti sudaromi tvarkaraščiai. Važiuojant didesniu greičiu negalioja techninės garantijos sutartis. Yra kažkokie sutartiniai apribojimai. Nes žemagrindžiai važiuojant didesniu greičiu dažniau genda dėl detalių nusidėvėjimo.

[e2ards]

Ne konstrukcinis, tikrai nesąmonę parašiau tai greitis, pagal kurį turi būti sudaromi tvarkaraščiai. Važiuojant didesniu greičiu negalioja techninės garantijos sutartis. Yra kažkokie sutartiniai apribojimai. Nes žemagrindžiai važiuojant didesniu greičiu dažniau genda dėl detalių nusidėvėjimo.

Absurdas

[Raikkonen]

Absurdas

Koks dar absurdas? Kiekvienas inžinierius prisidedantis prie transporto priemonės kūrimo žino į kokį greitį bus orientuojama ta priemonė. Savaime supranta, jog jei kokį kartelį važiuosi greičiau negu rekomenduojama, nieko neatsitiks, bet nuolat nesilaikant rekomendacijų, techninės problemos kyla daug dažniau.

[alm]

Koks dar absurdas? Kiekvienas inžinierius prisidedantis prie transporto priemonės kūrimo žino į kokį greitį bus orientuojama ta priemonė. Savaime supranta, jog jei kokį kartelį važiuosi greičiau negu rekomenduojama, nieko neatsitiks, bet nuolat nesilaikant rekomendacijų, techninės problemos kyla daug dažniau.

Nu o tai mūsų Soliariai defektuoti ir pigesni buvo, kad su jais tik lėčiau galima važinėt? Be Brėmeno, kur žiūrėjau pas vairuotoją į spidometrą kaip važiuoja, atsimenu ir Varšuvoje Soliariai ne ant 40 km/h važiavo (greičiau atvirkščiai, viršydami leistiną greitį).