[KAU] Kauno viešasis transportas (2008-2010m archyvas)

[praeivis]

Jeigu tiksliai paskaičiuotume:

Pagal Google maps S1 ir S2 maršruto reiso rida yra apie 25 km.
Pagal šitą šaltinį (16 psl.), 2004 m. troleibuso kilometro nuvažiavimo savikaina buvo 2,42 Lt.

S1 maršrutas per naktį nuvažiuoja 5, o S2 - 4 reisus.
Taigi 5+4=9 reisai.
9 reisai x 25 km x 2,42 Lt = 544,5 Lt per parą.

2 paros x 4 savaitės = 4356 Lt

Abu naktiniai maršrutai per mėnesį "Autroliui" atsieina 4356 Lt, į kuriuos įskaičiuota kuro kaina, alga vairuotojams, techninės priežiūros ir visos kitos išlaidos.
Tačiau į šitą sumą neįeina pajamos už pirktus bilietus. Taigi nuostolis per mėnesį turėtų būti apie 4000 Lt. (įskaičius pajamas ir išlaidas). Manau tai tikrai nėra didelė suma, nes per metus tai yra apie 48 000 Lt.

Turint omeny, kad duomenys apie savikainą yra 5 m senumo, tai tikėtina, kad išlaidos dabar turėtų būti didesnės, sakykim, 55 000 Lt per metus, bet abejoju ar daugiau.

Kažkas minėjo apie naktinius autobusus. Atsakymas paprastas: jų kilometro nuvažiavimo savikaina didesnė, taigi pigiau išlaikyti naktinius troleibusus.

Naktiniu autobusu marsrutas neatitinka dieniniu.vazineti tokiais paciais marsrutais diena butu labai neekonomiska ,nes mazai keleiviu. Naktiniu marsrutas buna daug ilgesnis ir apimantis daugiau rajonu,naktinis vingiuoja per puse miesto, todel jais vaziuoti gali tik autobusai,o ne troleibusai. Nes tie velabraukiai yra sleikomis prikabinti prie laidu ir nakti neturi galimybes labai pakeisti marsrutu.

[x21]

koks tas unikaluis merulos marsrutas, gal foto yra to autobuso ? Siaip idomu, negirdejau ir nemaciau tokio

http://www.miestai.net/forumas/showp...&postcount=370

[alm]

koks tas unikaluis merulos marsrutas, gal foto yra to autobuso ? Siaip idomu, negirdejau ir nemaciau tokio

Reikėtų šią temą visą perskaityti. Štai foto 19 puslapyje.

[Ametistas]

Manau, kad vis tik kažkoks yra, gal ne įstatymas, gal koks vyriausybes potvarkis, ar ministro įsakymas, ar dar koks keleivių vežimo reguliuojantis dokumentas. Kam kitaip Autrolis tai daro?

Nes atsibodo mokėti išmokas, kurias priteisia teismai, kai į juos kreipiasi sužeistieji. Draudimas daug pigiau atsieina.

Naktiniu autobusu marsrutas neatitinka dieniniu.vazineti tokiais paciais marsrutais diena butu labai neekonomiska ,nes mazai keleiviu. Naktiniu marsrutas buna daug ilgesnis ir apimantis daugiau rajonu,naktinis vingiuoja per puse miesto, todel jais vaziuoti gali tik autobusai,o ne troleibusai. Nes tie velabraukiai yra sleikomis prikabinti prie laidu ir nakti neturi galimybes labai pakeisti marsrutu.

Pamiršk, kol Kaune savivaldybėje ir "Autrolyje" sėdės esami žmonės, tol naktiniai bus tik troleibusai.

[Tarnautojas]

Kaip tik noriu apie tai pasiteirauti. Ar jums kainuoja parengti naują transporto schemą? Ar ji koreguojama su kokia nors programa jūsų pačių?

Schema rengti kainuoja, samdome maketuotoją, kuri ,kiek žinau, dirba su Adobe iliustrator programine įranga.

[Ametistas]

Schema rengti kainuoja, samdome maketuotoją, kuri ,kiek žinau, dirba su Adobe iliustrator programine įranga.

Kiek kainuoja pakoreguoti schemą ir kiek - sukurti naują?

[Tarnautojas]

Kiek kainuoja pakoreguoti schemą ir kiek - sukurti naują?

Atskirai koregavimo neperkame niekada - perkame maketavimo ir spausdinimo paslaugas, todėl maketavimo darbai būna įskaičiuoti į spaudos darbus. O spaudos darbų kaina priklauso nuo spausdinamo schemų kiekių.

[Mettal]

koks tas unikaluis merulos marsrutas, gal foto yra to autobuso ? Siaip idomu, negirdejau ir nemaciau tokio

Dar vienas senesnis egzempliorius, nei toje nuorodoje:

[daktaras]

šiandien ryte, prieš 8 varau 9, pilnu kaip visada, nors ne sausakimšu (yra kuo kvėpuot ), ir girdžiu bumbsi basavykas kažkur, paklausiau arčiau vairuotojo kabinos - pas jį trebles trebles duoda taip, kad net stiklas biški virpa prie ko jis ten tokias kolonėles pasijungė, juk tokių "original" troleibuse turbūt nėra?

[Tarnautojas]

UAB "Kauno spauda" kioskuose nebeplatinami Kauno miesto viešojo transporto bilietai.

UAB "Kauno spauda" vadodvybė (Bakanauskienė) užsirašė dvigubai didesnio platinimo komisinio nei kiti platintojai.

Daktaras - garažinio numerio neatsimeni ? Paprašysiu patikrinti.

[daktaras]

/\ o tai čia tas tikrinimas kodėl? pastukalinau?..

[kaunaz]

šiandien ryte, prieš 8 varau 9, pilnu kaip visada, nors ne sausakimšu (yra kuo kvėpuot ), ir girdžiu bumbsi basavykas kažkur, paklausiau arčiau vairuotojo kabinos - pas jį trebles trebles duoda taip, kad net stiklas biški virpa prie ko jis ten tokias kolonėles pasijungė, juk tokių "original" troleibuse turbūt nėra?

Man tai patiko, kai kazkada Modern Talking troleibuse kale.

[Garbanius]

Dar vienas senesnis egzempliorius, nei toje nuorodoje:
Atvaizdas

Maciau vakar prie Kliniku tokia antikvarine Setra, gal kokiu 1980 gamybos 50 vaziaviavo. Man asmeniskai labai grazi pasirode. Daugiau tokiu

[Ametistas]

Maciau vakar prie Kliniku tokia antikvarine Setra, gal kokiu 1980 gamybos 50 vaziaviavo. Man asmeniskai labai grazi pasirode. Daugiau tokiu

"Merula" tokią tik vieną turi. Man jos vidus patinka - viskas su medžio imitacija iškalta. Tikrai atrodo senoviškai Vairuotojas ją prižiūri, bet techniniškai ji genda dažniau nei tie Renault, nors Setra už juos naujesnė jei nemeluoju.

UAB "Kauno spauda" kioskuose nebeplatinami Kauno miesto viešojo transporto bilietai.

UAB "Kauno spauda" vadodvybė (Bakanauskienė) užsirašė dvigubai didesnio platinimo komisinio nei kiti platintojai.

Daktaras - garažinio numerio neatsimeni ? Paprašysiu patikrinti.

Skaičiau "Kauno dienoje", kad priežastis kita - neva Transporto skyrius vietoj pernai mokėtų 7 proc., šįmet siūlo tik 4 proc. su trupučiu už bilietų platinimą. Kadangi sutartis su tarp "Autrolio", besirūpinančio bilietų platinimu, ir "Kauno spaudos" baigėsi, reikia ją atnaujinti. Su mažesniais įkainiais "Kauno spauda" nesutinka, o "Autrolis" iki šiol taikytų mokėti nenori.

Beje, o kodėl nesuteikiama galimybė spaudinti reklamą ant popierinių bilietėlių priešingos pusės? Tai šiek tiek padengtų platinimo išlaidas. Ar nebūtų galima rasti privačių įmonių, besiverčiančių prekyba, kurios platintų bilietus? Klaipėdoje palyginti daug įvairių individualia veikla užsiimančių prekybos įmonių papildomai verčiasi bilietų platinimu.

[Tarnautojas]

"Merula" tokią tik vieną turi. Man jos vidus patinka - viskas su medžio imitacija iškalta. Tikrai atrodo senoviškai Vairuotojas ją prižiūri, bet techniniškai ji genda dažniau nei tie Renault, nors Setra už juos naujesnė jei nemeluoju.

Skaičiau "Kauno dienoje", kad priežastis kita - neva Transporto skyrius vietoj pernai mokėtų 7 proc., šįmet siūlo tik 4 proc. su trupučiu už bilietų platinimą. Kadangi sutartis su tarp "Autrolio", besirūpinančio bilietų platinimu, ir "Kauno spaudos" baigėsi, reikia ją atnaujinti. Su mažesniais įkainiais "Kauno spauda" nesutinka, o "Autrolis" iki šiol taikytų mokėti nenori.

Transporto skyrius bilietų neplatina ir komisinių niekam nemoka, tai daro AB "Autrolis". Esmė paprasta, 2008 m.mokėjo "Autrolis" 7 proc., tai sudarė tam tikrą sumą lt, padidėjus tarifams, Autrolis automatiškai pasiūlė susitarti dėl tokių komisinių mokesčių, kurie leistų 2009 m. "Kauno spaudai" išlaikyti tokias pačias, ir net šiek tiek didesnes nei 2008 m., pajamas už išplatintus bilietus, tačiau "Kauno spauda" atsisakė.

[Ametistas]

Transporto skyrius bilietų neplatina ir komisinių niekam nemoka, tai daro AB "Autrolis". Esmė paprasta, 2008 m.mokėjo "Autrolis" 7 proc., tai sudarė tam tikrą sumą lt, padidėjus tarifams, Autrolis automatiškai pasiūlė susitarti dėl tokių komisinių mokesčių, kurie leistų 2009 m. "Kauno spaudai" išlaikyti tokias pačias, ir net šiek tiek didesnes nei 2008 m., pajamas už išplatintus bilietus, tačiau "Kauno spauda" atsisakė.

Štai tas straipsnis, kuriame rašoma, kad "Autrolis" pernai siūlė 7 proc., šįmet nori mokėti tik 4,2 proc. už vienkartinių bilietų platinimą.

Paskaičiuokime. Pernai:
Už vieno 1,2 Lt bilieto pardavimą "Kauno spauda" gavo 0,084 Lt.
Už vieno 0,6 Lt bilieto - 0,042 Lt.
Už vieno 0,24 Lt bilieto - 0,0168 Lt.
Iš viso už trijų rūšių bilietų pardavimą po vieną vnt.: 0,1428 Lt, vidurkis - 0,0476 Lt.

Šįmet "Autrolis" siūlo mokėti:
Už vieno 1,7 Lt bilieto pardavimą - 0,0714 Lt.
Už vieno 0,85 Lt bilieto pardavimą - 0,0357 Lt.
Už vieno 0,34 Lt bilieto pardavimą - 0,01428 Lt.
Iš viso: 0,12138 Lt, vidurkis - 0,04046 Lt.

Niekaip neatrandu to fakto, kad "Autrolis" šįmet "Kauno spaudai" siūlytų didesnes išmokas, nes faktiškai vis tiek jos gaunasi mažesnės, lyginant su 2008 m.

[vilijampolietis]

Sveiki internautai
Tai gal dar galime grizti prie temos apie marsrutu optimizacija krizes laikotarpiui.....
Kadangi yra sansu jog musu balsas per kolega Amiko pasieks "dievu" ausis, tai gal kaip nors apibedrinkim ka siulom???

[Gator]

manau vienas kompromiso variantu butu kiek pakelti procentus - iki pernykscio pelno lygio uz viena isplatinta bilieta

[Ametistas]

Sveiki internautai
Tai gal dar galime grizti prie temos apie marsrutu optimizacija krizes laikotarpiui.....
Kadangi yra sansu jog musu balsas per kolega Amiko pasieks "dievu" ausis, tai gal kaip nors apibedrinkim ka siulom???

Taip taip, jau prašiau:

Taigi, kolegos, skatinu Jus ir toliau reikšti savo nuomonę. Man ypač padėtumėte, atskleisdami savo mintis, kaip būtų galima sumažinti viešojo transporto išlaidas. Kaip koreguoti maršrutus, jų trasas, kuriuos naikinti, kuriuos sujungti ir pan. Manau tai tikrai gera proga miestelėnams išreikšti savo mintis. Juolabiau, žinau, kad kai kurie čia rašantys turi gerų minčių ir jos būna gerai apgalvotos ir pagrįstos.

Bet deja niekas neatsiliepė ir nepareiškė noro išplėtoti savo mintis Greičiausiai jau kitą savaitę įvyks susitikimas su "Autrolio" vadovybe, todėl vėliausiai iki pirmadienio dar galėčiau papildyti informaciją.

manau vienas kompromiso variantu butu kiek pakelti procentus - iki pernykscio pelno lygio uz viena isplatinta bilieta

Na, esu pateikęs vieną mintį, kad reikia pardavinėti reklamą ant vienkartinių bilietų nugarinės pusės. Būtų gerai, kad ne tik siūlytumėte problemas (kurias iš esmės mes ir taip visi žinome), bet padėtumėte ir jas išspręsti - pateiktumėte pasiūlymų

[vilijampolietis]

Tai pradėkim nuo troleibusų:
T1- pasiūlymų kažką keisti forume nepastebėjau, savų irgi neturiu.
T2- mano galva palikti tik rytinio/vakarinio piko metu, juk is esmes ji 95proc dubliuoja T1, arba visai naikinti T2;
T3- analogiškai palikti rytinio/vakarinio piko metu, labai jau dubliuojasi su T15-T16
T4- gal nuo Kauno pilies pratesti iki Varniu g.? Arba: nuo Taikos/Savanorių sankryžos T4 važiuoja Tvirtovės alėja į Varnių g. (bet ko gero ta sankryža per daug apkrauta iešmais ir techniškai tai ko gero neįmanoma)
T5- pakeitimų nesiūlau
T6- trumpinti iki 6 forto
T7- pakeitimų nesiūlau
T8- siūlau naikinti
T9- pakeitimų nesiūlau
T10- nuo Pramonės/Krėvės žiedo nukreipti Pramonės pr. iki Draugystės g.
T11- jei naikinam T2, tai nuo Savanorių galime kreipti per Utenos g. T2 trasa (labai jau dubliuojasi su T13-T14, o jie pakankamai dažnai važiuoja)
T12, T13 ir T14 - pakeitimų nesiūlau
T15-T16 jei naikinam T3 tai gal pridėti papildomą troleibusą sutaupytą nuo T3 maršruto....

Suprantu, kad bendra kokybė suprastėtų, bet įvedus valandinį bilietą su vienu papildomu persėdimu viską galėtum pasiekti kaip iki šiol, o keleiviui kelionės kaina neišaugtų.
Žinau, kad jau ne kartą čia kalbėta apie tuos valandinius bilietus, bet taip ir nesusigaudau kokioje stadijoje šis projektas.