[KAU] Kauno viešasis transportas (2008-2010m archyvas)

[Ametistas]

Idomu koks pasirinkusiu antra ir pirma varianta procentinis skirtumas. Mat antras variantas, mano manymu, geresnis. Jei autobusas vaziuotu nuo gel. stoties, Minkovskiu g., Veiveriu g... Aleksotiskiai galetu tiesiogiai pasiekti darbovietes, esancias Minkovskiu g. Taip pat manau keleiviu srautas butu didesnis link stoties, Vytauto pr., negu link pilies. Na, bet keleiviams matyt svarbiau pilis, Jonavos g.

[praeivis]

Jokių daviklių nėra - autobusui/troleibusui atvykstant į stotelę ir iki jos likus mažiau nei 50 metrų į centrinį serverį yra išsiunčiamas signalas, kad transporto priemonė tuojau atvyks, o atvykus ir atidarius/uždarius duris yra išsiunčiamas signalas, kad jau išvyksta, tada serveris į švieslentę išsiunčia signalą, "išimantį" priemonę iš sąrašo.
Serveris "žino" visų stotelių atstumus viena nuo kitos (atkarpas), žino kur ir kokiu greičiu rieda transporto priemonė, žino kuri švieslentė randasi kurioje stotelėje, todėl apskaičiuodamas šią info siunčia atvykimo laikus į švieslentes.

Viskas tikriausiai teisingai ,bet del 50 metru tai cia jau aiskiai sumelavai:-)

[Tarnautojas]

Viskas tikriausiai teisingai ,bet del 50 metru tai cia jau aiskiai sumelavai:-)

Iš ko sprendžiat kolega, kad sumelavau ?

[Al1]

Pasitarimas įvyko - nuspęsta:

Priekinė švieslentė autobusuose ir troleibusuose turi rodyti informaciją vienodu būdu: Tekstas per visą švieslentės aukštį „Į [galinė stotelė]“ , kur tai yra būtina – „Į [galinė stotelė] per [tarpinis punktas]“, bėgantis tekstas.
Šoninė švieslentė – [pradinė stotelė] – [galinė stotelė]

Problema, kurią reikės išspręsti - ant šoninės, mažesnės švieslentės reikės padaryti, kad būtų rodoma pradinė-galinė stotelė, o priekyje kaip ir buvo prašyta - kryptis, dabar abi švieslentės yra susietos, tam kad jose rodyti skirtingą tekstą reikės perprogramuoti borto komp., šoninę švieslentę, šiek tiek pakeisti "PIKAS" programą, visam tam žinoma reikės laiko.

Kam ta "Į"? Vilniuje jos nerašo, Lenkijoje, Latvijoje neteko matyti irgi atitinkamo prielinksnio. Vokietijoje taip pat nerašo jokio kryptį žyminčio žodelio...

[Tarnautojas]

Kam ta "Į"? Vilniuje jos nerašo, Lenkijoje, Latvijoje neteko matyti irgi atitinkamo prielinksnio. Vokietijoje taip pat nerašo jokio kryptį žyminčio žodelio...

"Į" nurodo vykimo kryptį, manome taip yra tiesiog aiškiau, kad kitur jos nerašo, tai nereiškia, kad taip yra geriau.
Be to ir keleivio prašymas buvo būtent su "Į" .

Viena tikrai žinau - visiems niekada neįtiksi

[Al1]

"Į" nurodo vykimo kryptį, manome taip yra tiesiog aiškiau, kad kitur jos nerašo, tai nereiškia, kad taip yra geriau.
Be to ir keleivio prašymas buvo būtent su "Į" .

Viena tikrai žinau - visiems niekada neįtiksi

Juk ir taip aišku - "Geležinkelio stotis" ar "Į geležinkelio stotį"... Juk paprastose lentelese dešimtmečiais niekas nerašė "į" ir "iš"...

[Tarnautojas]

Juk ir taip aišku - "Geležinkelio stotis" ar "Į geležinkelio stotį"... Juk paprastose lentelese dešimtmečiais niekas nerašė "į" ir "iš"...

Žinoma, čia galime diskutuoti iki begalybės, tačiau, man būnant keleiviu aiškiau yra pamačius "Į geležinkelio stotį", nes tada suprantu, kur ši transporto priemonė juda, o išvydus "Geležinkelio stotis" suabejočiau, ar tai kryptis, ar tai maršruto pavadinimas.

[Ametistas]

Žinoma, čia galime diskutuoti iki begalybės, tačiau, man būnant keleiviu aiškiau yra pamačius "Į geležinkelio stotį", nes tada suprantu, kur ši transporto priemonė juda, o išvydus "Geležinkelio stotis" suabejočiau, ar tai kryptis, ar tai maršruto pavadinimas.

Visiškai teisingai.

[disident]

Taip, liūdina ir mus - viena vertus vykdome įvairiausius projektus skatinančius keisti mobilumo kultūrą, judėjimo įpročius ir dažniau rinktis viešajį transportą, o tuo pačiu metu mažinsime troleibusų, ekologiškiausios transporto priemonės, ridą, bet esame priremti prie sienos, pvz. svarstant šių metų biudžetą iš kompensacijoms už lengvatinius bilietus skirtų lėšų nurėžė 33 mln. litų, iš reikalingų 50 mln. (maždaug).

Mano nuomone, reikėtų ne tiesiog sumažinti troleibusų ridą, o ją optimizuoti (labai gražus krizės laikų žodis). Praktiškai tai reikškia tą patį, tačiau mintis ta, kad Kauno gatvėmis neturi riedėti tušti troleibusai. Pripažinkime, tikrai yra gan nepopuliarių maršrutų, tokių kaip 4,6,8. Kol nėra įvestas valandinis bilietas, norint taupyti tegalima didinant troleibusų važiavimo intervalą. Įvedus valandinį bilietą, būtų galima sutrumpinti kai kuriuos maršrutus, kurie iš esmės dubliuoja vienas kitą. Pavyzdžiui, 6 ir 7 nuo Partizanų važiuoja iki stoties ta pačia trasa, o 6 dažnai pustuštis, būtų galima sutrumpinti 6 iki Panemunė - 6 fortas, arba Panemunė - "Kovo 11 osios vidurinė mokykla".

Lygiai taip pat 4 būtų galima priversti apsisukti Ateities plento žiede, nors tam reikėtų 2 šakotuvų. Laidai yra, šakotuvų nėra.

Turiu ir daugiau idėjų, tačiau kol kas užteks. Šiems pokyčiams reikalingas valandinis bilietas.

Dabar truputį papilsiu druskos ant žaizdų: "Autrolis" prieš keletą metų panaikino dispečerinę Šiaurės prospekte, sklinda gandai, jog pastato pardavimas nebuvo švarus. To pasekmė ta, kad dabar 13 ir 14 maršrutas kasdien sukaria daug papildomų kilometrų tušti lakstydami Ašigalio gatve.

[Vilius]

Svarbiausiai, kad nenuimtu autobusų ir troleibusų važiuojančiu vėlai vakare.

[Ametistas]

Svarbiausiai, kad nenuimtu autobusų ir troleibusų važiuojančiu vėlai vakare.

Nenuims, tik suretins. Kai kurių maršrutų gal kažkiek patrumpins darbo laiką.

[Aisttiiss]

Pradžiai reiktų tinkamai sureguliuoti tavrkaraščius, o ne mažinti troleibusų kiekį.
Pvz.: Sekmadienį Kovo 11-sios g. ta pačia kriptimi, link Centro, dažniausiai pravažiuoja visi troleibusai panasiu laiku, o po to bent 10 min. tarpas. Primenu, kad 2 min. tarpas tarp troleibusų, nieko nereiškia, nes retai būna, kad vienas atvyktų per anksti, kitas vieluotų. Būna taip, kad važiuoja kartu.

Jei būtų tikamai sureguliuoti tvarkaraščiai, nereiktų, tiek daug transporto priemonių.

[Aisttiiss]

Kodėl Kaune visdar nesugebama, pradėti naudoti 1 dienos, ar kelių dienų bilietų.
Tuo Kaunas darosi nepatrauklus atvykusies miesto svečiams.

[daktaras]

/\ hmm, o tai kitur jau tai naudojama?

[Aisttiiss]

/\ hmm, o tai kitur jau tai naudojama?

Vilniuje taip, Klaipėdoje lygtais taipogi yra

[arsiakas]

Juk ir taip aišku - "Geležinkelio stotis" ar "Į geležinkelio stotį"... Juk paprastose lentelese dešimtmečiais niekas nerašė "į" ir "iš"...

Ne tame yra esmė. Svarbu suvienodinti švieslentes Solaris Urbino 12 autobusuose, nes šiuo metu švieslentėse rašomas maršrutas mažomis smulkiomis raidėmis (isskyrus 3, 38 ir 43 aut.) , ir padaryti arba krypties rodymą (" Į /maršruto trasa/ ") arba "slenkančias" švieslentes kaip troleibusuose.

Šiuo atveju nutarta eiti prie vieningos judančių švieslenčių sistemos. Džiugu

Šiuo metu:


Šitaip turėtų būti autobusuose po pertvarkos:

http://foto.terpe.lt/inkelti/2008031...%20(Small).jpg

Lincas foto

[Tarnautojas]

Kodėl Kaune visdar nesugebama, pradėti naudoti 1 dienos, ar kelių dienų bilietų.
Tuo Kaunas darosi nepatrauklus atvykusies miesto svečiams.

Vilniuje ir Klaipėdoje yra minėti bilietai, kompanija, kuri šiuos bilietus realizavo taip pat siūlė ir Kaune įdiegti tokius pačius e. bilietus su internetinio papildymo galimybe, tačiau: 1. Reikalavo išskirtinės teisės būti vieninteliai e. bilietų platintojai internetu, 2. Pasiliko sau teisę užsidėti didžiulį komisinį mokestį.
Prie o tai veda - prie platinimo monopolijos ir ženkliai brangesnių bilietų keleiviams.
Kaunas nusprendė, kad geriau palauks, kol pats sukurs sistemą leidžiančią be jokių išskirtinių teisių kažkam ir be jokių papildomų mokesčių pardavinėti e. bilietus visiems norintiems juos įsigyti.

[Vilius]

Ir kada planuoja sukurti tą sistemą?

[praeivis]

Nenuims, tik suretins. Kai kurių maršrutų gal kažkiek patrumpins darbo laiką.

Bent jau vilniuje planuoja padaryti taip: autobusai dirbs tik nuo 5val iki 22.30 ,o veliau vazinetu tik naktiniai reisai,kur reikia moketi po 3 litus ir negalioja jokie menesiniai bilietai.

[Aisttiiss]

Vilniuje ir Klaipėdoje yra minėti bilietai, kompanija, kuri šiuos bilietus realizavo taip pat siūlė ir Kaune įdiegti tokius pačius e. bilietus su internetinio papildymo galimybe, tačiau: 1. Reikalavo išskirtinės teisės būti vieninteliai e. bilietų platintojai internetu, 2. Pasiliko sau teisę užsidėti didžiulį komisinį mokestį.
Prie o tai veda - prie platinimo monopolijos ir ženkliai brangesnių bilietų keleiviams.
Kaunas nusprendė, kad geriau palauks, kol pats sukurs sistemą leidžiančią be jokių išskirtinių teisių kažkam ir be jokių papildomų mokesčių pardavinėti e. bilietus visiems norintiems juos įsigyti.

Manau užsieniečiams, bent dabar tiktų ir popieriniai bilietai.