[KAU] Kauno viešasis transportas (2008-2010m archyvas)

[Al1]

Visų pirma, tai 50-as maršrutas, nors ir privatus, bet pirmiau - priemiestinio tipo maršrutas. Jis unikalus tuo, kad yra gyvybiškai svarbus ne tik rajono, bet ir miesto gyventojams. Jei jame galiotų ir miesto bilietai, tai "Kauno autobusai" neperimtų maršruto veiklos. Kaip manai, kaip tai teisėtai padaryti? Vienintelis būdas, kad 50-ąjį maršrutą aptarnautų kita įmonė, tai skelbti naują konkursą. Kadangi 50-ojo maršruto licencija išduota rajono savivaldybės, tai "Kauno autobusams" perimti šį maršrutą dar sudėtingiau. O ką įžvelgi blogo, jei 50-ame maršrute galiotų miesto bilietai? Nes iš tavo komentaro neigiama gaida. Apskritai, tai ne naujiena, šie pageidavimai iš keleivių pusės savivaldybėje sklando jau keleri metai. Tik pati savivaldybė nelabai nori prisiimti papildomų įsipareigojimų.

Teisine baze is naujo skelbti konkursa ar tiesiog atiduoti be konkurso "Kauno autobusams" yra. Juk ir dabar miesto autobusu marsrutai tvarkomi, keiciami ir be konkurso. Be to, pavyzdziui, Vilniuje, prijungus Grigiskes (anksciau priklause Traku raj.) prie Vilniaus, buvo panaiskiniti visi "Traku autobusu" priemiestiniai autobusai Vilnius (kai kurie nuo Savanoriu pr. stoteles) -Grigiskes, Trakai - Grigiskes, o Trakai - Lentvaris-Grigiskes reorganizuoti i Trakai - Lentvaris - Grigiskes - Vilnius.

Taip ir Kaune, 50-ojo marsruto atveju, kadangi jis bus perimtas miesto savivaldybes ir itrauktas i Kauno miesto marsrutus, o Kauno rajono savivaldybe neteks sio marsruto ir negales jo reguliuoti, logiska ir teisiskai pagrista skelbti nauja konkursa ar tiesiog ji atiduoti "Kauno autobusams" be konkurso. Juk Kauno m. savivaldybe ir kompensacijas uz lengvatininkus tures moketi. Be to, isigaliojus vieningai bilietu sistemai, jei vis delto liks tas pats privatus vezejas, jis garantuotai neteks dalies pajamu. Nes dabar visos pajamos buvo surenkamos grynaisiais, dar ir vairuotojai i kisene isidedavo... O dabar vairuotojai liks tik "ant algos". Galu gal - pinigu paskirstymas uz vienigai platinamus bilietus tarp vezeju nera toks jau skaidrus nei Kaune, nei Vilniue, nei Klaipedoje.

[Ametistas]

Be konkurso dabar marsruto nebegalima, na, bent posedyje taip sake. Jei 50-a marsruta perimtu miestas, savivaldybe turetu sumoketi didziules ismokas, nes darbo netektu maziausiai 20 darbuotoju. Apie vairuotoju dejima i kisene gal geriau patylek. 50-am autobuse bilietus parduoda konduktoriai, tik isimtinais atvejais vairuotojai. O ir konduktoriai bijo imti i kisene ir neduoti bilieto, nes keleiviai tikrinami kontroles, jei keleivis netures bilieto, jis gaus bauda uz vaziavima be bilieto, taip pat konduktoriui bus nubraukta dienos alga ir skirtas papeikimas. Be to, kai kuriuose autobusuose irengtos vaizdo kameros.

[Mettal]

O kiek yra tokių autobusų?

Sunku pasakyti... Reikia kreiptis į Wanderer. Bet tikrai ne vienas ir ne du Esu matęs užrašus 203, 204, 103 (iki naktinių autobusų atsiradimo), 207 ir 166. 203, 204 ir 207 buvo parašyta Specialus, 103- budintis, o 166 iš viso fantastika Pašilaičiai - Saulėtekis (kaip 5 maršrutas, apie 22 val. vakaro)

[Al1]

Be konkurso dabar marsruto nebegalima, na, bent posedyje taip sake. Jei 50-a marsruta perimtu miestas, savivaldybe turetu sumoketi didziules ismokas, nes darbo netektu maziausiai 20 darbuotoju. Apie vairuotoju dejima i kisene gal geriau patylek. 50-am autobuse bilietus parduoda konduktoriai, tik isimtinais atvejais vairuotojai. O ir konduktoriai bijo imti i kisene ir neduoti bilieto, nes keleiviai tikrinami kontroles, jei keleivis netures bilieto, jis gaus bauda uz vaziavima be bilieto, taip pat konduktoriui bus nubraukta dienos alga ir skirtas papeikimas. Be to, kai kuriuose autobusuose irengtos vaizdo kameros.

Visada yra budu, kaip isideti pinigus i kisene. Marsrutiniu taksi vairuotojai tai sekmingai daro. Ir priemiestiniu bei tarpmiestiniu autobusu vairuotojai, ir net traukiniu konduktoriai. Taip kad ir 50-as marsrutas - ne isimtis.
Kadangi konkursas del marsruto buvo suorganizuotas rajono savivaldybes, tai naturalu, kad miesto savivaldybe sutarties gali ir neperimti, arba peremus gali leisti laikinai dirbti vezejui, kol nebus naujas konkursas paskelbtas.

O "Kauno autobusu" marsrutai ir troleibusu marsrutai yra tvarkomi be jokiu konkursu. Taip pat elgiamasi ir kituose miestuose. Konkursai skelbiami tik privatiems vezejams, bet ne savivaldybems priklausancioms bendrovems.
Galu gale Kauno miesto savivaldybe 50-a marsruta gali siek tiek pakeisti (trasa) ir pernumeruoti, pavyzdziui, 5 bei ipareigoti "Kauno autobusus" ji aptarnauti. Ir "Merulai" amen.

[Ametistas]

Na, gal ir imanoma tai padaryti. O kalbant apie dejima i kisene, tai Kauno autobusu vairuotojai ta daro sekmingai, esu keleta kartu uzmates.

[Al1]

Na, gal ir imanoma tai padaryti. O kalbant apie dejima i kisene, tai Kauno autobusu vairuotojai ta daro sekmingai, esu keleta kartu uzmates.

Pavyzdziui, tarpmiestiniu autobusu vairuotojas kiekvieno reiso metu isidejes i kisene 20 litu (o tai nera sunku, 10 Lt i viena puse, 10 Lt atgal vaziuojant), per menesi gali pasidaryti apie 500 Lt. Kartais ir dar daugiau, jei pavyksta. O kur dar siuntinuku vezimas, kuris dazniausiai nera oficialus - t.y. zmones atnesa siuntinius vairuotojui, o ne i autobusu stoties siuntu skyriu. Siuntu vezimas netgi maziau rizikingas, nes kontrole tikrina tik keleiviu bilietus.
O kur dar "sutaupytas" kuras?

[Aisttiiss]

Manau, jei 50 maršrutą perimtų Kauno miesto savivaldybė, maršrutą gali perimti Kauno autobusai, nes {jei neklystu} buvo skelbtas konkuras miesto autobusų maršrutams aptarnauti, kurį laimėjo "Kauno autobusai", tai reikštų , kad visus miesto autobusų maršrutus aptarnauja "Kauno autobusai".

[Ametistas]

Kaip posedyje kalbejo, jei 50-aji marsruta perimtu miestas, tai jie ji panaikintu. Finansiskai butu naudingiau pratesni 6-aji marsruta iki Mastaiciu. Tokiu budu Aleksotas ir Garliava netektu galimybes tiesiogiai pasiekti Klinikas, Eigulius.

[x21]

...Garliava netektu galimybes tiesiogiai pasiekti Klinikas, Eigulius.

O ka, Garliava turi ypatinga statusa? Romainiai, Raudondvaris, Ramuciai irgi neturi tiesioginio susisiekimo su klinikom...

[Raivo]

Kaip posedyje kalbejo, jei 50-aji marsruta perimtu miestas, tai jie ji panaikintu. Finansiskai butu naudingiau pratesni 6-aji marsruta iki Mastaiciu. Tokiu budu Aleksotas ir Garliava netektu galimybes tiesiogiai pasiekti Klinikas, Eigulius.

Pamirštate 20-tą maršrutą, kuris važiuos per M.K. Čiurlionio tiltą Europos pr. , kuri laiką jau važinėjo, iki prospekto nuoklanės uždarymo rekonstrukcijai. Aišku jei valdininkų planai nepasikeis. Iki Europos pr. atvažiuot galima bet kuriuo autobusu, važiuojančiu Alekstoto tilto link, tai nebūtų kažkoks didelis netekimas. Mastaičių gyventojai i miestą gali atvažiuot priemiestiniu "Kaunas - Aronija", kurio tvarkaraštis, reikia pripažint, nėra toks patogus kaip 50-to.
Viskas veda link didesnių nepatogumų, tačiau pasibaigus Europos pr. darbams, kai kurie maršrutai turėtų būt pakoreguoti, susisiekimas tik pagerės su Aleksotu.

[Ametistas]

Kai susisiekimo su, sakykim, Klinikom, ir taip nera, tai viena. O kai nutraukiamas marsruto aptarnavimas su ta reikalinga vieta, tai visai kitka. Be to, miestui peremus ar pratesus kita marsruta, jie nepiko metu tikrai nekursuotu taip daznai, kaip dabar kursuoja 50-as marsrutas.

[kaunaz]

Tikrai apsidziaugciau jeigu 50 marsruta isnaikintu...

[Al1]

Tikrai apsidziaugciau jeigu 50 marsruta isnaikintu...

O kuo cia dziautis? Ji reikia itraukyti i miesto autobusu tinkla atiduodant "Kauno autobusams".
Kaunui tikrai reikia plesti miesto autobusu tinkla i artima priemiesti. Pavyzdys - Vilnius.

[Ametistas]

Tikrai apsidziaugciau jeigu 50 marsruta isnaikintu...

Keistas tavo mąstymas. O kodėl gi džiaugtumeisi? Žmonėms, iki šiol keliavusiems 50-uoju, tektų su persėdimais važiuoti į darbus. Pakartosiu ką sakė posėdyje: miesto savivaldybė labiau nusiteikusi ne perimti šį maršrutą, bet tiesiog pratęsti 6-ąjį maršrutą į Mastaičius. Tokiu būdu 50-asis išliktų Merulos įmonei, tačiau tvarkaraštis jo dėl konkurencijos tikrai retėtų.
Tavo asmeninis noras, kad 50-asis būtų panaikintas, galbūt, susijęs su kokiu nors tiesiogiu incidentu su šiame maršrute dirbančiais žmonėmis? O gal tau tiesiog nepatinka šiame maršrute kursuojantys Renault markės (gan seni) autobusai?

[Denis_Simonov]

O Kaunas turejo tik viena Karosa B741?

[Ametistas]

Turėjo bent du. Bet paskutiniu metu nesu matęs maršrute nei vieno.

[Denis_Simonov]

Aciu uz informacija

[tivoli]

Tikrai apsidziaugciau jeigu 50 marsruta isnaikintu...

O kokie to motyvai? Iš vis manau, jei nuo to žmonėms gerai - tai kodėl naikinti maršrutą, kuris jiems parankus...

[kaunaz]

Keistas tavo mąstymas. O kodėl gi džiaugtumeisi? Žmonėms, iki šiol keliavusiems 50-uoju, tektų su persėdimais važiuoti į darbus. Pakartosiu ką sakė posėdyje: miesto savivaldybė labiau nusiteikusi ne perimti šį maršrutą, bet tiesiog pratęsti 6-ąjį maršrutą į Mastaičius. Tokiu būdu 50-asis išliktų Merulos įmonei, tačiau tvarkaraštis jo dėl konkurencijos tikrai retėtų.
Tavo asmeninis noras, kad 50-asis būtų panaikintas, galbūt, susijęs su kokiu nors tiesiogiu incidentu su šiame maršrute dirbančiais žmonėmis? O gal tau tiesiog nepatinka šiame maršrute kursuojantys Renault markės (gan seni) autobusai?

Nepatinka ir tavo mineti seni Renault autobusai, nepatinka ir kad tas marsrutas yra privacios imones, todel visiskai kitokia bilieto pirkimo tvarka, neaisku kiek reikia moket(viena kart ilipau noredamas pavaziuoti 3 stoteles, tai turejau sumoket gal 80 ct), nelabai aiskus marsruto vingiavimas, prisideda prie bereikalingu kamsciu(pvz. prie Kliniku ziedo) ir t.t..

[audrytis]

Turėjo bent du. Bet paskutiniu metu nesu matęs maršrute nei vieno.

Deja, bet buvo tik vienas - šis 2192