[KAU] Kauno viešasis transportas (2008-2010m archyvas)

[Taut.]

Reik tikėtis kad ir likusius naujus nudažys raudona spalva, o tai dabar Kauno autobusai atrodo lyg pankai

[Garbanius]

Tai as nesupratau, jie Ikarus'a paisys ar koki kita? Jei nevaziuojantis, tai koks tikslas ispaisyt ir i metala supjaustyt???Arba as kazko nesupratau..

[daktaras]

/\ ikarusus matomai. jeigu važiuojantį paišys - jis toks vežios žmones, jeigu nevažiuojantį - gal kaip eksponatą kur nors autobusų parke laikys.

[arsiakas]

Kaune kuriamas dar vienas „troleibusų projektas“

ELTA
Naujausias Kauno miesto savivaldybės puoselėjamas transporto plėtros projektas - nutiesti troleibusų liniją Parodos ir K. Petrausko gatvėmis iki esamos linijos Savanorių prospekte, tačiau jo įgyvendinimui biudžetas lėšų neturi ir nežinia, iš kur jų paims.

Pinigų nesugebėta pasirūpinti ir daugiau nei 10 metų puoselėtam planui nutiesti troleibusų liniją į didžiausią Kaune gyvenamąjį Šilainių rajoną. Miesto meras Andrius Kupčinskas viešai pareiškė, jog troleibusai nėra pats ekologiškiausias transportas, ir "išsižadėjo" investicinio projekto šiuo transportu sujungti Šilainius su miesto centru bei kitais rajonais. Šilainiškiams žada nupirkti naujų autobusų, tik nesako, kada. Vėliau, susilaukęs gyventojų priekaištų, sakė, kad Šilainių troleibusų linijos projektas dar nepamirštas.

Pasak socialdemokratų atstovo Kauno miesto taryboje Gintauto Labanausko, sunku suprasti, kokius žaidimus dabar žaidžia konservatoriai.

"Kuria dar vieną nereikalingą projektą, neužbaigę to, kuriam ir nemažai pinigų buvo išleista. Kai į Parodos kalną, tai troleibusai - ekologiški ir tinkami, kai į Šilainius, tai - nebetinkami? Teisinosi, Šilainių projektą užmarinę dėl lėšų stokos, o iš kur dabar gaus pinigų naujam projektui? Ar jiems svarbu tik kažkam duoti užsakymą projektuoti, o įgyvendinti projekto nerūpi?", - retoriškai klausia G. Labanauskas.

ELTA primena, kad pirmą kartą investicinį projektą "Troleibusų linijos tiesimas į Šilainių gyvenamąjį rajoną" Kaunas Vyriausybei pateikė dar 1995 metais. Vėliau projektas papildytas "troleibusų pirkimo" dalimi. 1997 metų gegužę dokumentą apsvarstė Ūkio ministerijos investicinių projektų ekspertų komisija.

Vyriausybė nusprendė įtraukti "Troleibusų linijos tiesimo į Šilainių gyvenamąjį mikrorajoną ir troleibusų pirkimo" investicinį projektą į 1997-1999 metais finansuojamų projektų sąrašą. Numatė biudžete dalį jam reikalingų lėšų bei kitą dalį - valstybės vardu gaunamomis paskolomis. Bet pažadus vykdyti delsė esą nesulaukusi tinkamo projekto.

2002 metų lapkritį projektas "Troleibusų linijos tiesimas į Šilainių gyvenamąjį mikrorajoną" kartu su suvestine statybos sąmata bei kitais dokumentais pateiktas valstybės investicijų 2004-2006 metų programai, tačiau į ją nebuvo įtrauktas.

Vėliau nieko esminio dėl šio projekto nenuveikė ir pati Kauno miesto savivaldybė. Šilainių troleibusų linijos projektas galutinai tapo "niekiniu dokumentu", nors jį rengiant, beje, išleista ne viena dešimtis tūkstančių litų iš miesto biudžeto.

Kaunas taip pat dar neatsiskaitė su bankais už prieš kelerius metus gautas paskolas nupirkti keliasdešimt naujų troleibusų ir autobusų.

http://www.delfi.lt/news/economy/aut...hp?id=16853139

[tivoli]

/\ Tik nereikia "kimšti" papildomais transporto srautais Parodos ir K. Petrausko gatvės. Ypač pastarosios troleibuso linijos reikalingumu suabejočiau. Be to, nuo Parodos autobusų pralaidumas yra puikus, nereikia kišti ten bereikalingų troleibusų, kurie tą patį eismą autobusų "stabdytų". Geriau vietoj to, kad į Šilainius nutiestų liniją, tai dar labiau eismą bando subjauroti.

[somis]

ei, chebra, nelaikykime valdžios šlangomis Ypač, kai tą daryti mus skatina žiniasklaida. Jei kas neprisimena, tai dar ne per seniausiai buvo paskelbta apie savanorių įkalnės estakados avarinę būklę. Būtų protinga paruošti troleibusų laidus kita trasa tam atvejui, kad uždarius savanorių įkalnę nereikėtų pro kažkur nežinia kur troleibusus link ten leisti.

Neteiskime nežinodami priežasčių.

[daktaras]

/\ visai gudri mintis, kažkaip niekam tikrai turbūt neužšilo toks variantas

[Ametistas]

Kauno viešajam transportui - atskira eismo juosta

Nerasdami sprendimo, kaip sumažinti rūpesčių dėl automobilių stovėjimo Kauno centrinėje dalyje, miesto savivaldybės administracijos Transporto skyriaus specialistai planuoja visai panaikinti dalį dabartinių stovėjimo vietų.

Taip padaryta ketinama K. Donelaičio, Kęstučio gatvėse ir Karaliaus Mindaugo prospekte. Pastarajame mašinų stovėjimas dar buvo neapmokestintas, kitose centro gatvėse valandą automobilį palikusiam savininkui tenka mokėti 2-3 litus.

Puoselėtos idėjos skirti viešajam transportui atskirą eismo juostą Vytauto prospekte teko atsisakyti dėl per didelio jo apkrovimo. Dabar transporto eismo mieste organizatorių žvilgsniai nukrypo į Kęstučio ir K. Donelaičio gatves. Žadama panaikinti jose apmokamą automobilių stovėjimą ir atlaisvinti prie šaligatvio esančią eismo juostą autobusams bei troleibusams.

Eismo priežiūros tarnybos vyriausiasis specialistas Linas Gudonis teigia, jog tam tikrų keblumų vairuotojams kyla dėl to, kad kiti pirmojoje kelio juostoje laiko savo mašinas. Sudėtingiau manevruoti, daugiau pavojų kyla eismo saugumui. Specialisto teigimu, kauniečiai vairuotojai turi pratintis prie maršrutiniam transportui skirtų eismo juostų, kokių Vilnius turi jau ne vienus metus.

"Visuomeninio transporto keleiviai dėl būsimos pertvarkos tikrai nepajus didelių pokyčių. Netgi priešingai, autobusų ir troleibusų vairuotojai mažiau laiko gaiš dėl įvairių kliūčių maršrute ir nebus priversti "vytis grafiką". Vadinasi, keleivius veš saugiau", - užtikrina Transporto skyriaus vedėjas Paulius Keras.

Planuojama mažinti automobilių stovėjimo vietas ir siauresnėje Karaliaus Mindaugo prospekto atkarpoje nuo Birštono iki Aleksoto tilto.Ten, pasak valdininkų, gyventojai jas įsirengė negavę leidimų.


Pareigūnai tikina, jog Karaliaus Mindaugo prospekte, kur laikinai įsitaiso turistus į Kauną atvežę autobusai, planuojamas stovėjimo vietų skaičiaus tam tikrose atkarpose mažinimas susijęs tik su siekiais užtikrinti eismo saugumą.

DELFI

[Ametistas]

Kaunas
Remontui uždarius Vilijampolės tiltą, gavome nemažai keleivių, gyvenančių Vilijampolėje, skundų dėl pablogėjusio susisiekimo. Siekiant geriau išpręsti šių gyventojų susisiekimo problemas ir suteikti geresnį aptranavimą nuo 2008 m. gegužės 12 d. bus keičiamas 10-asis troleibusų maršrutas.

10-ojo maršruto „Partizanų g. – Kėdainių g.“ troleibusai važiuos Partizanų g., V. Krėvės pr., Birželio 23- osios g., Taikos pr., Tvirtovės al., Nuokalnės g., Neries krantine, A. Kriščiukaičio g., Jurbarko g., Raudondvario pl., Kėdainių g.

KVT

[Mjso]

Kauno viešajam transportui - atskira eismo juosta

Nerasdami sprendimo, kaip sumažinti rūpesčių dėl automobilių stovėjimo Kauno centrinėje dalyje, miesto savivaldybės administracijos Transporto skyriaus specialistai planuoja visai panaikinti dalį dabartinių stovėjimo vietų.

Taip padaryta ketinama K. Donelaičio, Kęstučio gatvėse ir Karaliaus Mindaugo prospekte. Pastarajame mašinų stovėjimas dar buvo neapmokestintas, kitose centro gatvėse valandą automobilį palikusiam savininkui tenka mokėti 2-3 litus.

Puoselėtos idėjos skirti viešajam transportui atskirą eismo juostą Vytauto prospekte teko atsisakyti dėl per didelio jo apkrovimo. Dabar transporto eismo mieste organizatorių žvilgsniai nukrypo į Kęstučio ir K. Donelaičio gatves. Žadama panaikinti jose apmokamą automobilių stovėjimą ir atlaisvinti prie šaligatvio esančią eismo juostą autobusams bei troleibusams.

Eismo priežiūros tarnybos vyriausiasis specialistas Linas Gudonis teigia, jog tam tikrų keblumų vairuotojams kyla dėl to, kad kiti pirmojoje kelio juostoje laiko savo mašinas. Sudėtingiau manevruoti, daugiau pavojų kyla eismo saugumui. Specialisto teigimu, kauniečiai vairuotojai turi pratintis prie maršrutiniam transportui skirtų eismo juostų, kokių Vilnius turi jau ne vienus metus.

"Visuomeninio transporto keleiviai dėl būsimos pertvarkos tikrai nepajus didelių pokyčių. Netgi priešingai, autobusų ir troleibusų vairuotojai mažiau laiko gaiš dėl įvairių kliūčių maršrute ir nebus priversti "vytis grafiką". Vadinasi, keleivius veš saugiau", - užtikrina Transporto skyriaus vedėjas Paulius Keras.

Planuojama mažinti automobilių stovėjimo vietas ir siauresnėje Karaliaus Mindaugo prospekto atkarpoje nuo Birštono iki Aleksoto tilto.Ten, pasak valdininkų, gyventojai jas įsirengė negavę leidimų.

Pareigūnai tikina, jog Karaliaus Mindaugo prospekte, kur laikinai įsitaiso turistus į Kauną atvežę autobusai, planuojamas stovėjimo vietų skaičiaus tam tikrose atkarpose mažinimas susijęs tik su siekiais užtikrinti eismo saugumą.

[Mjso]

Ta pati reiktu su savanoriais padaryti.

[kaunaz]

Ta pati reiktu su savanoriais padaryti.

nesamone butu. Donelaicio ir Kestucio gatves tam tikrai tinkamos, o Savanoriu pr. butu tragedija.

[Ametistas]

nesamone butu. Donelaicio ir Kestucio gatves tam tikrai tinkamos, o Savanoriu pr. butu tragedija.

Pritariu. Kęstučio ir Donelaičio g. turi po 3 juostas, atėmus po vieną, liktų dar po dvi įprastam transportui. Savanorių pr. yra kai kur tik po dvi, kai kur po 3 juostas, bet jei ir po tris, tai besiparkuojantiems kiltų problemos, kol kas ten reik viską gerai pamąstyt, kad norint geriau, nebūtų blogiau.

[kaunaz]

Pritariu. Kęstučio ir Donelaičio g. turi po 3 juostas, atėmus po vieną, liktų dar po dvi įprastam transportui. Savanorių pr. yra kai kur tik po dvi, kai kur po 3 juostas, bet jei ir po tris, tai besiparkuojantiems kiltų problemos, kol kas ten reik viską gerai pamąstyt, kad norint geriau, nebūtų blogiau.

Svarbiausia, kad Donelaiciu ir Kestucio gatves yra vienpusio eismo, o tai siuo atveju yra labai naudinga ir patogu.
Savanoriu pr. yra tik 2 eismo juostu i viena puse nuo Laisves iki pat Tvirtoves al./Taikos pr. sankryzos, neskaitant isplatejimu, kai atsiranda sekcijos sukti i kaire prie sankryzu su sviesaforais. Padarius ten atskira autobusu juosta eismas butu paralyzuotas arba nieks nesilaikytu draudimu, nes kitaip butu kamsciai kokiu dar nera buve. Ir siaip ten kruva mazu ir dideliu sankryzu, visokiu ivaziavimu ir t.t., visiskai netinkama vieta autobusu juostoms.

[Mjso]

Savanoriuose galima tas juostas padaryt,tik kur trys juostos. Vis geriau nei milijonas masinu suparkuota.

[kaunaz]

Savanoriuose galima tas juostas padaryt,tik kur trys juostos. Vis geriau nei milijonas masinu suparkuota.

Tuos juostos reikalingos tik centre ir arti centro. Kitur jos neturi jokios prasmes ir tik trukdytu eisma. O ten kur Savanoriuose 3 eiles ten jos tikrai nereikalingos.

[kaunaz]

O kad sprest parkavimo problema, reiktu imt pavyzdi is Vokietijos, kur kiekvienos didesnes gatves salikalej tarp saligatvio ir vaziuojamosios dalies visur padarytos vietos masinoms statyti. Tada eismas vyktu visomis eilemis be jokiu kliuciu ir trukdziu.

[Mjso]

Tuos juostos reikalingos tik centre ir arti centro. Kitur jos neturi jokios prasmes ir tik trukdytu eisma. O ten kur Savanoriuose 3 eiles ten jos tikrai nereikalingos.

Gera pradzia butu bent uzdrausti visuose savanoriuose statyti masinas. O tos parkavimo vietos, tai nelabai ka isspres. Geriausias pavyzdys, kitoj pusej hyper maximos.Pasistato koks asilas taip, kad masina islindus, ir viskas, pirma juosta nebenaudojama pagal paskirti.

[kaunaz]

Gera pradzia butu bent uzdrausti visuose savanoriuose statyti masinas. O tos parkavimo vietos, tai nelabai ka isspres. Geriausias pavyzdys, kitoj pusej hyper maximos.Pasistato koks asilas taip, kad masina islindus, ir viskas, pirma juosta nebenaudojama pagal paskirti.

Tam, kad galima butu uzdrausti, is pradziu reikia padaryt tose vietose tam skirtas parkingo vietas. Nes nuo to, kad uzdrausi niekas nepasikeis, zmonems vistiek reiks kazkur statyt masinas.

[Mjso]

Yra daug gatveliu susikertanciu su savanoriais.jose ir galima daryti tas parkavimo vietas. Nes patys savanoriai tai tikrai yra tragiska gatve.