[KAU] Kauno viešasis transportas (2008-2010m archyvas)

[x21]

/\ kokiam marsrute tie troleibusai kursuoja..?

[Garbanius]

Įgyvendinant Europos Sąjungos regioninės plėtros fondo lėšomis finansuojamą projektą „Elektroninio bilieto viešajame transporte ir keleivių informavimo sistemos sukūrimas" atliekami baigiamieji darbai kurių metu bus testuojama diegiama elektroninio bilieto sistema, dėl to tam tikruose Kauno miesto troleibusuose iki šio mėnesio pabaigos neveiks garsinė viešojo transporto sustojimų pranešimo sistema ir vidinės elektroninės informacinės švieslentės, atsiprašome dėl laikinų nepatogumų.

Troleibusų, kuriuose vyks sistemos testavimas, sąrašas:

Troleibuso garažinis Nr. Nr. Gamintojo modelis
17 Solaris
20 Solaris
36 Solaris
268 Škoda 14 TR
361 Škoda 14 TR


Transporto sk. informacija

17-16tam
20- nepasakysiu dabar
36-10tam
268 ir 361 daznai metomi, tad irgi nezinau.

[Taut.]

Kokiais 1997-1998 išsiplėšiau iš Kauno Dienos.Dabar jis - vienintelis likęs 9TR Kaune.

[Tylus]

Kokiais 1997-1998 išsiplėšiau iš Kauno Dienos.Dabar jis - vienintelis likęs 9TR Kaune.

Likęs kuria prasme?

[SkyMan]

Likęs kuria prasme?

Atrestauruotas ir pritaikytas užsakomosioms kelionėms. "Niauktais" langais atrodo! Parko Nr. 109

[Ametistas]

Pauliak, Kauno autobusu Volvo balti melyna juosta buvo ne pirkti, bet gauti labdaros budu. Kokybe dabar ju tikrai prasta.

[liutass]

Kauno dienos foto

[Garbanius]

Atrestauruotas ir pritaikytas užsakomosioms kelionėms. "Niauktais" langais atrodo! Parko Nr. 109

Numarvaliotas ir tiurlinguotas. Iki restauracijos jam, kaip pesciam iki menulio..

[Ametistas]

Tai dabar neaišku apie kuriuos Volvo kalbame. Maniau apie tuos prailgintus, nes tie trumpi dar labai geros būklės.

[Garbanius]

Tai dabar neaišku apie kuriuos Volvo kalbame. Maniau apie tuos prailgintus, nes tie trumpi dar labai geros būklės.

apie tuos, kur sakai, kad geros bukles

[Ametistas]

Tai nesuprantu ka cia nusisneki. sakai, kad sitie Volvo atrodo prasciau uz Ikarus. kuo? kad sitie Volvo yra geresni, manau, nenugincijama.

[Garbanius]

Tai nesuprantu ka cia nusisneki. sakai, kad sitie Volvo atrodo prasciau uz Ikarus. kuo? kad sitie Volvo yra geresni, manau, nenugincijama.

Tai ir nesigincysim.

[Tylus]

Noriu pasiteirauti apie 'Kautros' maršrutą Vilnius-Palanga per Jurbarką, Šilutę (išv.laikas 11:55). Pastebėjau, kad šiuo maršrutu visada dirba dvi tos pačios 'Setros'- gar. nr. 157 ir 158. Septintą vakaro autobusas atvyksta į Palangą, o iš ryto 8:10 išvažiuoja atgal. Kada šis autobusas grįžta į Kauną, jei galutinė stotelė- Vilnius, o sekančią dieną jis vėl tuo pačiu maršrutu išvyksta iš Vilniaus?

[Lincas]

Kauno viešajame transporte nebeliks autobusų „Ikarus“

ELTA
2008 liepos mėn. 28 d.

Pabrangus dyzelinui, padidėjus vairuotojų atlyginimams, augant kitiems kaštams, "Kauno autobusų" bendrovė priversta atidėti planus visiškai atnaujinti turimą autobusų parką. Tačiau, kaip teigia jos generalinis direktorius Mindaugas Grigelis, šiemet numatoma visai atsisakyti senųjų "Ikarus" markės autobusų, Kauno gatvėmis kursuojančių jau ne vieną dešimtmetį.

Kartu rengiamas ir investicinis planas įsigyti 50 naujų autobusų. Tiesa, kol kas "Kauno autobusų" parką papildys tik pigiau perkami naudoti autobusai, jau nebetinkami užsienio miestų visuomeninio transporto maršrutuose. Šiemet tokių pageidautina įsigyti per dvidešimt, ir tai gali kainuoti iki 3 mln. litų.

Senai ir naujesnei technikai remontuoti reikalinga gera gamybinė bazė, nes vien meistrų sumanumu ilgai tarnavusios technikos neprikelsi naujam gyvenimui. Todėl "Kauno autobusų" bendrovės veiklos planuose numatyta atnaujinti techninio aptarnavimo ir remonto skyrių ir suremontuoti degalinę. Šiems planams įgyvendinti prireiktų 2 mln. litų.

Be to, per šiuos metus žadama iki 20 proc. padidinti vairuotojų darbo užmokestį bei pagerinti jų darbo sąlygas. Tiesa, pastarieji planai labai susiję ir su Kauno miesto savivaldybės tarnybų darbu. Transportininkų nuomone, savivaldybės rūpestis - gera gatvių danga, juostų, skirtų viešajam transportui, įrengimas ir kiti su darbo aplinkos sąlygomis susiję dalykai. Bendrovės rūpesčiu galinėse maršrutų stotelėse vairuotojų patogumui turi būti įrengti sanitariniai mazgai, keleiviams - pastogės.

Pernai daugiau nei penktadaliu išaugo bendrovės "Kauno autobusai" pervežimų skaičius. Tačiau autobusų rida sumažėjo 1,4 proc. (lyginant su 2006 metais). Iki 4,01 Lt vienam kilometrui nuvažiuoto kelio padidėjo sąnaudos. Užpernai jos siekė 3,58 Lt. Pernai gauta 42,92 mln. Lt pajamų, iš jų subsidija - 20,52 mln. Lt. Pernai gavusi 461 tūkst. litų pelno, bendrovė jo gauti tikisi ir šiemet.

Prognozuojama, kad "Kauno autobusų" pajamos per šiuos metus, palyginti su pernykščiu laikotarpiu, išaugs 10 proc., bet dėl būtinybės didinti darbuotojų darbo užmokestį, kuro kainų kilimo stipriai didėja sąnaudos. Todėl bendrovės pelnas gali būti tik minimalus.

http://www.delfi.lt/news/economy/aut...hp?id=18091045
Va kaip jie zada "atsikratyt" tais Ikarusais. Man atrodo, kad kaunieciams dar bent viena ziema teks pasivazinet jais.

[Matytas]

Noriu pasiteirauti apie 'Kautros' maršrutą Vilnius-Palanga per Jurbarką, Šilutę (išv.laikas 11:55). Pastebėjau, kad šiuo maršrutu visada dirba dvi tos pačios 'Setros'- gar. nr. 157 ir 158. Septintą vakaro autobusas atvyksta į Palangą, o iš ryto 8:10 išvažiuoja atgal. Kada šis autobusas grįžta į Kauną, jei galutinė stotelė- Vilnius, o sekančią dieną jis vėl tuo pačiu maršrutu išvyksta iš Vilniaus?

Šios Setros nuolat pasikeisdamos kursuoja 2 grafikais tik tarp Kauno ir Palangos, yra nuolatiniai vairuotojai, autobusai nakvoja tik Palangoje. iš Palangos: 7:55 Palanga-Druskininkai arba 8:10 Palanga-Šakiai-Kaunas, o iš Kauno: 13:45 Vilnius-Jurbarkas-Palanga; vasarą kasdien, o ne vasaros metu penktadieniais ir sekmadieniais 18:30 Kaunas-Palanga, o taip pat ne vasaros metu pirmadieniais-ketvirtadieniais ir šeštadieniais 14:50 Kaunas-Kryžkalnis-Palanga. Tiesa, šioms Setroms sugedus, į linijas duodamos rezervinės mašinos iš parko, pvz., nr. 158 metų pradžioj buvo pakliuvęs į avariją, kai buvo kiek apgadintas. Yra ir kitų Kautros linijų, kur yra nuolatiniai autobusai ir jie nuolat nakvoja ne Kaune, pvz. nr. 160 - Šilalėje, nr. 170 - Mažeikiuose ir t.t.

[Tylus]

Dėkoju už išsamų atsakymą.
Jeigu šie du autobusai kursuoja tarp Kauno ir Palangos, kodėl maršrutas vadinasi Vilnius-Palanga?

Šios Setros nuolat pasikeisdamos kursuoja 2 grafikais tik tarp Kauno ir Palangos, yra nuolatiniai vairuotojai, autobusai nakvoja tik Palangoje. iš Palangos: 7:55 Palanga-Druskininkai arba 8:10 Palanga-Šakiai-Kaunas, o iš Kauno: 13:45 Vilnius-Jurbarkas-Palanga; vasarą kasdien, o ne vasaros metu penktadieniais ir sekmadieniais 18:30 Kaunas-Palanga, o taip pat ne vasaros metu pirmadieniais-ketvirtadieniais ir šeštadieniais 14:50 Kaunas-Kryžkalnis-Palanga.

Daugoka grafikų dvejoms mašinoms... Jeigu viena iš jų 8:10 išvažiuoja iš Palangos per Šakius, o kita- 13:45 iš Kauno per Jurbarką, tai kokia mašina 8:10 išvažiuoja iš Palangos į Druskininkus?

Ir, galbūt, galėtumėte parašyti 13:45 Vilnius-Jurbarkas-Palanga ir 8:10 Palanga-Šakiai-Kaunas grafiko numerius? Ar numeris vienas?

[Matytas]

Dėkoju už išsamų atsakymą.
Jeigu šie du autobusai kursuoja tarp Kauno ir Palangos, kodėl maršrutas vadinasi Vilnius-Palanga?


Daugoka grafikų dvejoms mašinoms... Jeigu viena iš jų 8:10 išvažiuoja iš Palangos per Šakius, o kita- 13:45 iš Kauno per Jurbarką, tai kokia mašina 8:10 išvažiuoja iš Palangos į Druskininkus?

Ir, galbūt, galėtumėte parašyti 13:45 Vilnius-Jurbarkas-Palanga ir 8:10 Palanga-Šakiai-Kaunas grafiko numerius? Ar numeris vienas?

Iš Vilniaus iki Kauno atveža kita mašina, o kelevių bilietai toliau galioja tie patys, todėl maršrutas ir vadinamas Vilnius-Palanga. 7.55 mašina išvykusi Palanga-Druskininkai iš Kauno išvyksta 13.45 per Jurbarką į Palangą,o kita mašina aptarnauja kitus minėtus išvykimus. Reiso pradžia laikomas Kaunas, o ne Palanga, todėl kiekvienas grafikas turi savo atskirą numerį. Kaunas (išv 8.30)-Vilnius (11.55)-Kaunas(13.45)--Palanga (8.10)-Kaunas turi Nr. 352, o Kaunas (14.50) arba Kaunas (18.30)-- Palanga (7.55)-Kaunas-Druskininkai - Nr. 380.

[Tylus]

Sudėtinga sistema, sakyčiau. Pirmą kartą perskaitęs net nelabai ir suprantu kas prie ko... Tokius grafikus sustatinėti nėra lengva, gal todėl ir buvo pasirinktos tos kelios mašinos, kad tai supaprastinti. Ir grafikų numeriai labai jau dideli- pas mus, Klaipėdoje, grafikas Nr.43 ("kreivas" Kaunas per Raseinius) yra paskutinis. O pas jus yra net Nr.380...
Gal galėtumėte aprašyti kitą gan įdomų 'Kautros' maršrutą- Kaunas- Kaliningradas? Grafiko numerio nežinau, bet tikiuosi irgi parašysite. Kiek teko matyti, tai jį aptarnauja keletas tų pačių mašinų (viena labai jau nustekenta, berods gar.nr. 108). Ir, berods, autobusas, atvažiavęs į Kaliningradą, jame stovi ilgiau nei parą. Ar aš klystu? Ir pagal kokius kriterijus buvo atrinkti konkretūs autobusai važiuoti šiuo maršrutu? Ačiū.

[Al1]

Tarpmiestiniu autobusu marsruto numeriai yra nustatomi, jei neklystu, Susisiekimo ministerijos kazkokiame tai departamente (keleiviu vezimo ar pan.). Nes licencijas tarpmiestiniams marsrutams isduoda ir kita pervezimu tarpmiescio marsrutais reguliavima atlieka ne savivaldybes, o tas departamentas. Taigi, visoje Lietuvoje yra daug keli simtai tarpmiescio marsrutu, todel ir numeriai tokie "dideli" buna.

[Matytas]

Sudėtinga sistema, sakyčiau. Pirmą kartą perskaitęs net nelabai ir suprantu kas prie ko... Tokius grafikus sustatinėti nėra lengva, gal todėl ir buvo pasirinktos tos kelios mašinos, kad tai supaprastinti. Ir grafikų numeriai labai jau dideli- pas mus, Klaipėdoje, grafikas Nr.43 ("kreivas" Kaunas per Raseinius) yra paskutinis. O pas jus yra net Nr.380...
Gal galėtumėte aprašyti kitą gan įdomų 'Kautros' maršrutą- Kaunas- Kaliningradas? Grafiko numerio nežinau, bet tikiuosi irgi parašysite. Kiek teko matyti, tai jį aptarnauja keletas tų pačių mašinų (viena labai jau nustekenta, berods gar.nr. 108). Ir, berods, autobusas, atvažiavęs į Kaliningradą, jame stovi ilgiau nei parą. Ar aš klystu? Ir pagal kokius kriterijus buvo atrinkti konkretūs autobusai važiuoti šiuo maršrutu? Ačiū.

Tas nr. 43 figūruoja tik autobusų parko vidaus darbo organizavimo sistemoje, o už vartų jau šis skaičius niekur nebefigūruoja. Šitaip kiekvienas parkas yra susinumeravęs savo darbo grafikus. O "kreivas" Kaunas, matyt, yra per Jurbarką Tokių "kreivų" grafikų KlAP turi tris, kurių registracijos numeriai Valstybinėje kelių transporto inspekcijoje prie Susisiekimo ministerijos yra 388 (5:20 ir 6:45) bei 389 (11:50), jeigu kartais dar pastarojo nepakeitė į 388.
Dėl Kautros maršruto Nr. 303 į Kaliningradą, tai jį pariteto principu aptarnauja minėta Kautra ir Kaliningrado KionigAvto, todėl, matyt, dėl grafiko laiko ypatumų autobusai turi ilgiau pastovėti galinėje stotyje. Kautros gar. nr. 108 šiame maršrute jau neturėtų dirbti, nes ši mašina pervesta į Alytaus autobusų parką, priklausantį Kautrai. Kad galėtų aptarnauti tarptautinius reisus į Rusiją ar Baltarusiją, autobusai ir juos aptarnaujantys ekipažai turi turėti atitinkamos valstybės reikalaujamus draudimo ir kitų pasieniui kirsti būtinų dokumentų paketus, kurių įsigijimas nėra pigus, todėl šiuos reisus dažniausiai aptarnauja ribotas mašinų skaičius. Kaip pvz galėtų Klaipėdos AP mašina nr. 153, nuolat važinėjanti į Kaliningradą, o ją kartais "pavaduoja" berods nr. 159. TOKS'as į Kaliningradą irgi leidžia "nuolatines" mašinas (dažniausiai tai viena iš Setrų su paaukštintom bagažinėm, kurių gar. nr. 10, 143, 147, būdavo dar 166, bet ši mašina sudaužyta). Tiesa, pastarosios mašinos jau gana senos, tai matyt jos bus keičiamos į naujesnes.