[KAU] Kauno viešasis transportas (2008-2010m archyvas)

[Gator]

Atiduotų VT privatininkams. Nubrauktų visas lengvatas pensininkam ir vaikam. O kompensuotų tik nuostolingus maršrutus. Manyčiau žymei daugiau keleivių pervežtų, susisiekimas butų geresnis, bei autobusai naujesni. O gal ir kainas šiektiek prikirptų. Nei dabar valdant savivaldybės klierkam. Kurių trys šimtai, o užsiema tik kavos gėrimu, bei algų didinimusi. Panšiai gautūsi, kaip su "Kautros" pardavimu. Verkė verkė, kad parduoda, o dabar gražu žėti, kaip verslininkai gerai dirba.

nesvaik su tais privatininkais, privatininkams atidavus VT istiktu visiskas krachas, butu vazinejama tik pelningais marsrutais ir pelningu laiku. Isvis delfio lygio komentaras su tokias pasisakymais kaip "simtai klerku". Bene uz VT atsakingi keli simtai savivaldybes klerku..

[Ametistas]

Vakar apie 18 val. bevažiuojant 7 maršruto troleibusu Nr.294, pastebėjau, kad vairuotoja prie Vienybės g. stotelės bevažiuodama atidarė ir uždarė duris taip, kad joks žmogus net nebūtų spėjęs įlipti ar išlipti. Gal ant 25 km/h važiavo. Tai čia nesupratau, ji gal norėjo, kad keleiviai į stotelę iš troleibuso ir atvirkščiai šokinėtų kaip kengūros ar čia mus užmušti norėjo O jei nėra žmonių, tai kokio velnio duris atidarinėti? Beje, dar norėjau paklausti, kodėl iš penkių mažųjų DAB Silkeborg Kaune liko tik vienas?

Kadangi pasitaiko prietrankų keleivių, kurie stojasi eiti link durų tik tada, kai atidaromos durys, o ne kai artėjama prie stotelės, tai vairuotojai taip pat keistai pradėjo elgtis. Be to, judant atidaryti ir greit uždaryti duris - puikus elgesys, norint išvengti baudos, jei būtų keleivio skundas, kad troleibusas nesustojo jo paimti. Kadangi sistemoje įsirašo duomenys apie atidaromas ir uždaromas duris. Taigi viskas čia pusėtinai normaliai

[Ametistas]

Atiduotų VT privatininkams. Nubrauktų visas lengvatas pensininkam ir vaikam. O kompensuotų tik nuostolingus maršrutus. Manyčiau žymei daugiau keleivių pervežtų, susisiekimas butų geresnis, bei autobusai naujesni. O gal ir kainas šiektiek prikirptų. Nei dabar valdant savivaldybės klierkam. Kurių trys šimtai, o užsiema tik kavos gėrimu, bei algų didinimusi. Panšiai gautūsi, kaip su "Kautros" pardavimu. Verkė verkė, kad parduoda, o dabar gražu žėti, kaip verslininkai gerai dirba.

"Kautra" anaip tol nedirba gerai. Jie tik gerai uždirba. O keleiviai smarkiai dėl to kenčia - panaikinta daugelis reisų, "Kautra" neapsiima aptarnauti nuostolingus maršrutus, "Kautra" vengia užsukti į gyvenvietes nuo pagrindinės trasos (užsuka "dėl vaizdo" kelis kartus arba visai neužsuka).

[Ametistas]

Kauno e. bilieto projektas juda pirmyn

Kauno viešajame transporte naudojamas elektroninis bilietas - tai iš dalies Europos Sąjungos lėšomis kuriamas projektas, vykdomas jau kelerius metus. Šiuo projektu siekiama įdiegti visą keleivių informavimo sistemą bei įvesti naujas bilietų rūšis.

Jau dabar Kaune veikiantis e. bilietas - dar ne galutinis šio projekto variantas, netolimoje ateityje keleiviams bus pasiūlyta daugiau kelionės galimybių e. bilietu. Taip pat iš šio projekto lėšų Kaunas pirmasis Lietuvoje įrengė ir sėkmingai suderino, kad tinkamai veiktų stotelėse esančios keleivių informavimo švieslentės. Senesnėse transporto priemonėse įrengtos vidinės švieslentės bei autobusuose įdiegta garsinė keleivių informavimo sistemą.

Kauno miesto savivaldybė šiandien išplatino pranešimą, kad nuo rugpjūčio vidurio Kauno miesto viešajame transporte įsigalios panaši elektroninio bilieto naudojimo tvarka, kokia galioja daugelyje Vakarų Europos valstybių, praneša troleibusų bendrovė „Autrolis". Trijų ir septynių dienų trukmės elektroniniai bilietai galios nuo jų aktyvavimo momento, o ne nuo tada, kai keleivis nusipirks arba pasipildys elektroninį bilietą.

Plačiau apie tai...

Viešojo transporto entuziastai!

[Berliner]

Kauno e. bilieto projektas juda pirmyn

Kauno viešajame transporte naudojamas elektroninis bilietas - tai iš dalies Europos Sąjungos lėšomis kuriamas projektas, vykdomas jau kelerius metus. Šiuo projektu siekiama įdiegti visą keleivių informavimo sistemą bei įvesti naujas bilietų rūšis.

Jau dabar Kaune veikiantis e. bilietas - dar ne galutinis šio projekto variantas, netolimoje ateityje keleiviams bus pasiūlyta daugiau kelionės galimybių e. bilietu. Taip pat iš šio projekto lėšų Kaunas pirmasis Lietuvoje įrengė ir sėkmingai suderino, kad tinkamai veiktų stotelėse esančios keleivių informavimo švieslentės. Senesnėse transporto priemonėse įrengtos vidinės švieslentės bei autobusuose įdiegta garsinė keleivių informavimo sistemą.

Kauno miesto savivaldybė šiandien išplatino pranešimą, kad nuo rugpjūčio vidurio Kauno miesto viešajame transporte įsigalios panaši elektroninio bilieto naudojimo tvarka, kokia galioja daugelyje Vakarų Europos valstybių, praneša troleibusų bendrovė „Autrolis". Trijų ir septynių dienų trukmės elektroniniai bilietai galios nuo jų aktyvavimo momento, o ne nuo tada, kai keleivis nusipirks arba pasipildys elektroninį bilietą.

Plačiau apie tai...

Viešojo transporto entuziastai!

Na džiugu, kad nors kažkiek judama į priekį su e-bilietu. Vis dėlto manau, kad visas šis projektas vykdomas per lėtai. Jau nė nepamenu, kiek metų Kauno VT įrengti tie elektroniniai komposteriai, ir tik dabar jie pradės atlikti savo tiesioginę funkciją (aišku Vilniuje tai turbūt trunka dar ilgiau). Taip pat nelabai suprantu, kodėl būtent įvedami 3 ir 7 dienų bilietai. Ar nelogiškiau kartu pasiūlyti ir vienos dienos bilietą? O kaip su vienos valandos bilietu?

Be to, kaip suprantu ateityje nebeliks popierinių bilietėlių. Kaip tokiu būdu trumpam į Kauną atvykęs žmogus mokės už transportą? Pirks tą e-bilietą už nežinia kiek litų ir tada dar jį pasipildys, ar kaip? Ar išliks galimybė pirkti vienkartinį bilietą pas vairuotoją?

Taip pat nesuprantu, kada bus perkelti vienkartiniai bilietėliai į tą e-bilietą?

Atleiskit, kad esu toks negatyvus šiuo klausimu, bet man atrodo, kad amerikiečiai greičiau įgyvendino skrydžio į mėnulį programą, nei kad Kaune trunka šis e-bilieto projekto įgyvendinimas.

[Ametistas]

Na džiugu, kad nors kažkiek judama į priekį su e-bilietu. Vis dėlto manau, kad visas šis projektas vykdomas per lėtai. Jau nė nepamenu, kiek metų Kauno VT įrengti tie elektroniniai komposteriai, ir tik dabar jie pradės atlikti savo tiesioginę funkciją (aišku Vilniuje tai turbūt trunka dar ilgiau). Taip pat nelabai suprantu, kodėl būtent įvedami 3 ir 7 dienų bilietai. Ar nelogiškiau kartu pasiūlyti ir vienos dienos bilietą? O kaip su vienos valandos bilietu?

Be to, kaip suprantu ateityje nebeliks popierinių bilietėlių. Kaip tokiu būdu trumpam į Kauną atvykęs žmogus mokės už transportą? Pirks tą e-bilietą už nežinia kiek litų ir tada dar jį pasipildys, ar kaip? Ar išliks galimybė pirkti vienkartinį bilietą pas vairuotoją?

Taip pat nesuprantu, kada bus perkelti vienkartiniai bilietėliai į tą e-bilietą?

Atleiskit, kad esu toks negatyvus šiuo klausimu, bet man atrodo, kad amerikiečiai greičiau įgyvendino skrydžio į mėnulį programą, nei kad Kaune trunka šis e-bilieto projekto įgyvendinimas.

Kiek man tekę tiesiogiai bendrauti su Kauno e. bilieto projektu besirūpinančiu žmogumi (ne organizatoriumi, bet vykdytoju), tai turbūt didžiausią trikdžių problemą jis įvardijo kaip techninės problemos, sutartys, konkursai ir įrangos pirkimas, derinimas. Vien to, kad komposteriai jau yra seniai, neužteko. Reikėjo juos suderinti ir tai pavyko ne iš pirmo karto. Ne kartą strigo ir pati e. bilieto atsiskaitymų sistema, kur paleista tik 100 proc. įsitikinus, kad keleivių pinigai nedings.

Pradžiai įvestos tokios rūšys tam, kad sistema neužlūžtų nuo visų rūšių iškart. Taigi dabar paleidžiamos šios, bus dar pabandoma sistema ir jei viskas bus gerai, netrukus atsiras ir kitos rūšys.

Taip, vienkartinių popierinių bilietų visuose 3 e. bilieto projekte dalyvaujančiuose miestuose neliks - bus galimybė įsigyti vienkartinį popierinį bilietą tik iš vairuotojo. O kiti galės naudotis vienkartinio bilieto rūšimi, kuri bus integruota į e. bilietą.

Nereikėtų išskirti vien Kauno, apskritai visoje Lietuvoje dauguma projektų vykdoma labai lėtai. Tiek dėl galybės konkursų, jų dalyvių skundimų, tiek dėl kitų man nežinomų priežasčių.

[groundzer]

Kada e. bilietas pakeis popierinius?

"Bilietai galios ne nuo tada, kai keleivis papildys bilietą platinimo vietoje, o nuo tada, kai pažymės jį troleibuse arba autobuse. Tikimės, kad šią naujovę palankiai įvertins ir keleiviai", – naujovę, kuri mieste bus įgyvendinama nuo rugpjūčio vidurio, pristatė bendrovės "Autrolis" generalinis direktorius Mindaugas Legas. Tai reiškia, kad Kauno miesto gyventojai elektroniniu bilietu, važiuodami troleibusais ir autobusais, naudosis nuo tada, kai to jiems reikės...

http://kauno.diena.lt/naujienos/mies...erinius-289465

[Ametistas]

http://kauno.diena.lt/naujienos/mies...erinius-289465

Nieko naujo - vienas per tą patį

[Ametistas]

E. bilietas: kaip ir su kuo valgoma?

Visai neseniai viešojo transporto entuziastai publikacijoje „Kauno e. bilieto projektas juda pirmyn" rašė apie tai, kad Kaune jau nuo rugpjūčio vidurio naujausias 3 ir 7 dienų e. bilieto rūšis reikės aktyvuoti kortelę prilietus prie komposterio. Rašėte mums, teiravotės, kuo naudingas e. bilietas ir kodėl naudinga ši naujovė. Bandysime Jums atsakyti...

skaityti toliau...

entuziastai.marsrutai.lt

p.s., kviečiu prisijungti ir prie maršrutai.lt prieigos Facebook socialiniame tinkle.

[Al1]

Vakar Kaune teko stebėti, kaip vairuotojas, pamatęs, kad į autobusą įlipo paaugliai, kurių vienas atsisėdo ant sėdynių rankenų, sustabdė autobusą. Priėjęs nurodė atsisėsti normaliai bei paprašė parodyti bilietus. Jų vaikėzai neturėjo. Tuomet vairuotojas juos išlaipino. Kiti keleiviai sakė, kad jis tame reise jau buvo tris kartus išlaipines neaiškius keleivius, kurie elgėsi nekultūringai ir, žinoma, neturėjo bilietų.

[Valius Kedainietis]

Kažkaip netikėtai kilo mintis: pratęsti 6A autobusų maršrutą iki Kauno apskrities ligoninės. 12-ą maršrutą savaitgaliais panaikinti. Ką manote?

[redlynx]

Gerai sugalvojai, tačiau aš manyčiau, kad 6A dar reikėtų paleisti visomis dienomis, o 12 iš viso tada jau galima panaikinti. Arba reikėtų 12 pratęsti iki Garliavos, o 6A visiškai panaikti. Vistiek tas pats gausis.

[OneMillion]

yra transporto organizavimo skyrius kaune,kuris viska optimaliai sutvarko neisradinekite dviracio

[Vilnietizz]

Gerai sugalvojai, tačiau aš manyčiau, kad 6A dar reikėtų paleisti visomis dienomis, o 12 iš viso tada jau galima panaikinti. Arba reikėtų 12 pratęsti iki Garliavos, o 6A visiškai panaikti. Vistiek tas pats gausis.

Tai juk 6A ir važinėja visomis dienomis. Tik darbo dieną jo numeris 6 ir yra ilgesnis maršrutas

[Ametistas]

Kažkaip netikėtai kilo mintis: pratęsti 6A autobusų maršrutą iki Kauno apskrities ligoninės. 12-ą maršrutą savaitgaliais panaikinti. Ką manote?

Pernelyg rizikinga girtis, kad tai tavo idėja. Apie 12-ojo pratęsimą iki Garliavos kalbama jau apie 3 ar 4 metus. Šio maršruto pratęsti nėra galimybių, nes: rajono savivaldybė, gindama savo vežėjus, neįleistų miesto maršruto, miestas nelabai nori leisti antro maršruto ta pačia kryptim, nes tai nėra finansiškai naudinga.

Tai juk 6A ir važinėja visomis dienomis. Tik darbo dieną jo numeris 6 ir yra ilgesnis maršrutas

6 ir 6A yra skirtingi maršrutai. O suvėlei taip, lyg tai tas pats maršrutas.

[somis]

Važiuojant automobiliu tą vieną kelionę, į jos kainą reikėtų įskaičiuoti: draudimo mokestį už dieną, parkavimo kainą, kurą, tech. priežiūrą, visų kitų skysčių kainas, ką ten pilame ir t.t. Dabar gi tik kuro kainą paskaičiuoja visi ir visiems giriasi, kad jiems pigiau automobiliu važinėt.

Dėl išvados: o kokias siūlytum įvesti rūšis? e. bilieto bandymo metu sužinojai, kokios rūšys bus, ar tave jos tenkins?

Tu išvardinai eilinio žmogaus, kurio darbo vieta mieste išlaidas automobiliui. Taip, kol dirbu mieste 5 dienas per savaitę - man apsimoka turėti nuolatinį VT bilietą. Bet, jei mano darbo kryptis bent kiek nors skiriasi nuo tos tradicinės - skaičiuoju jau visai kitaip.

dėl tik kuro kainų paskaičiavimo - niekas neskaičiuoja vien tik kuro kainų, bet skaičiuoja, kiek spėja nuveikti per dieną.

e-bilieto rūšis siūlyčiau tokias:
pvz 30 kelionių, kurias galima sunaudoti per mėnesį. Kaina 30Lt. Na, ar panašiai.
Taip pat:
30 kelionių po vieną valandą (t.y. persėdant - viena kelionė), sunaudojamos per mėnesį, kaina 45Lt.

[Gator]

e-bilieto rūšis siūlyčiau tokias:
pvz 30 kelionių, kurias galima sunaudoti per mėnesį. Kaina 30Lt. Na, ar panašiai.
Taip pat:
30 kelionių po vieną valandą (t.y. persėdant - viena kelionė), sunaudojamos per mėnesį, kaina 45Lt.

Va butent tokio ar panasaus lankstumo reiktu. Kai pasakei supratau, kad tarkim man paciam toks dalykas kaip tik (nes keliones nepastovios, tarkim viena savaite 2 kartai, o kita 12)

[Ametistas]

Panašiai ir bus. Naujausios rūšys bus tokios: vienkartiniai bilietai - e. bilietą kioske papildai bet kokia suma, panašiai kaip „Ežio" kortelę ir įlipęs į transportą, su tuo e. bilietu atsiskaitai (nusiperki) už bilietą, prilietęs kortelę prie komposterio. 30 kelionių = 30 litų - absurdas, nes dabar viena kelionė kainuoja 1,8 Lt, tai kone perpus pardavinėti pigiau neapsimokėtų.
Ši rūšis naudinga tuo, kad įlipus į pirmąjį transportą, pažymėjus kortelę, nuimama 100 proc. bilieto kaina (arba su nuolaida, jei priklauso), galima su ta pačia kortele sumokėti ir už kitą asmenį (nupirkti iki 6 ar 9 bilietų, neatsimenu). Perlipus į kitą transportą, jei nuo pirmo bilieto pažymėjimo iki įlipimo į antrą transportą nepraėjo daugiau kaip 30 min. (laikas dar iki galo nenuspręstas, tikėtina, kad bus padidintas iki 40 min.), tai antro bilieto kaina būtų 0,5 Lt (kaina konkrečiai dar nenuspręsta).

Kita rūšis būtų valandiniai - vietoj to, kad pildai pinigais kortelę, tai būtų perkamos valandos ir jos įrašomos į kortelę. Ši rūšis naudinga norintiems perlipti į kitą maršrutą, nes bilietas pažymimas įlipus į pirmąjį autobusą/troleibusą, o kaip toliau viskas vyksta jau nebežinau. Deja, kai buvo e. bilieto bandymai, man atiteko kartinių (vienkartinių) rūšies bandymas, todėl dėl valandinių nieko tiksliai nežinau.

Kol kas yra tik šablonas, o laikas, kainos bus nuspręstos vėliau. Kainas tvirtina miesto Taryba.

p.s., keista, kad Somis prabilo apie rūšių siūlymus, nors jis irgi dalyvavo e. bilieto bandymuose. Tačiau kai buvo proga visiems sistemos bandytojams pateikti siūlymus, jų iš Somio lūpų negirdėjau. Ir šiaip siūlai pievas, kadangi rūšys bus kiek kitokios ir tą puikiai žinai jau gan seniai.

[somis]

30 kelionių = 30 litų - absurdas

Tačiau kai buvo proga visiems sistemos bandytojams pateikti siūlymus, jų iš Somio lūpų negirdėjau. Ir šiaip siūlai pievas, kadangi rūšys bus kiek kitokios ir tą puikiai žinai jau gan seniai.

30 bilietų - 30 litų - nėra absurdas. juk 30 kelionių Kaune greičiausiai tada kainuotų apie 45Lt (įskaičiuok persėdimus, kurie, dažnai, yra būtini). Taigi kaina priartėtų prie mėnesinio bilieto kainos, apribojus kelionių skaičių.

Jei 30 bilietų kainuotų 50Lt, o baigtų galioti po mėnesio, tada irgi - ar ne labiau apsimokėtų važinėti mikroautobusais, kurie nuveža kelis kartus greičiau, o ir maršrutai ilgesni? Taigi nereikia persėsti.

O kodėl aš tau turėjau teikti siūlymus? Man už tai niekas pinigų nemokėjo.
Dabar aš matau tai, koks produktas man būtų naudingas šiuo metu, tą ir siūlau. Aš tuomet jiems siūliau, koks produktas buvo naudingas man.

O tai, kad rūšys bus kitokios - neatima man galimybės pasiūltyi dar vieną, juoba, jei ji patiktų ir kitiems

[Ametistas]

30 bilietų - 30 litų - nėra absurdas. juk 30 kelionių Kaune greičiausiai tada kainuotų apie 45Lt (įskaičiuok persėdimus, kurie, dažnai, yra būtini). Taigi kaina priartėtų prie mėnesinio bilieto kainos, apribojus kelionių skaičių.

Jei 30 bilietų kainuotų 50Lt, o baigtų galioti po mėnesio, tada irgi - ar ne labiau apsimokėtų važinėti mikroautobusais, kurie nuveža kelis kartus greičiau, o ir maršrutai ilgesni? Taigi nereikia persėsti.

O kodėl aš tau turėjau teikti siūlymus? Man už tai niekas pinigų nemokėjo.
Dabar aš matau tai, koks produktas man būtų naudingas šiuo metu, tą ir siūlau. Aš tuomet jiems siūliau, koks produktas buvo naudingas man.

O tai, kad rūšys bus kitokios - neatima man galimybės pasiūltyi dar vieną, juoba, jei ji patiktų ir kitiems

Ne man teikti siūlymus. O susitikimų metu buvo prašoma, kad būtų pateikti pastebėjimai ir siūlymai Ach, algos nemokėjo... Tai ir dabar algos niekas nemoka už šį siūlymą

Na, jei turi siūlymą, tai siūlyk greičiau, nes e. bilieto projektas jau beveik baigtas ir naujų rūšių sukūrimas eina į pabaigą. Paskui bus techniniai darbai.