Viešojo transporto fotogalerija

[Buss fanas]

Na su autobusų paskirstymu "Kautroje" Kaune tikrai ne kas. Bendrovė, turinti didžiausią ne miesto autobusų parką iš tiesų galėtų racionaliau ir funkcianaliau skirstyti autobusus. Pvyzdžiui, Birštono maršrutą aptarnauja vien tik Crafteriai, bet keleiviai piko valandomis važiuoja net stovėdami. Tuo tarou didžiuliai tarpmiestiniai autobusai važiuoja į priemiestį su 5 keleiviais... Na, gerai, tegul gal kas įlips pakeliui. Bet į Birštoną jau iš stoties stovintys, o dar įlipa ir Europos pr., Garliavoje...

Cia jau seniai aisku,jog "Kautra" ko gero nesamoningiausiai skirsto masinas is visu Lietuvos AP. Netgi Panevezio AP lenkia.
Nenoriu lyginti su "Toks'u", nes dar VT entuziastai susidarys ne kokia nuomone,kad dirbu "Toks'e" ar pan.
Taciau "Toks'e" labai aiskus,racionalus ir geras paskirstymas. Stengiamasi,jog geriausios ir didziausios masinos aptarnautu tolimus reisus. Ir tai pasitvirtina. Nesakykit man kad keleiviu nedaug,juk "Kautra" i priemiesti siusdama turistines,komfortiskas masinas irgi pilnu keleiviais neuzpildo,o kaip A1 minejo buna kartais tik 5 keleiviai.
"Toks'e" tik kai kurie vairuotojai laaaaaaabai nemandagus.

[Robert]

Na kiek man pavyko išsiaiškinti, tai Kautroj toks neracionaliu pasirodyti galintis autobusų skirstymas yra vykdomas todėl, kad dažnai "ilgas" reisas neužtrunka visą dieną ir likusį nuo "ilgojo" reiso laiką panaudoja pasivažinėjimui priemiestyje. Pvz. žinau, kad mašina ryte važiuojanti maršrutu Kaunas - Panevėžiukas (kažkoks Scania-Ikarus lyg ir) po pietų išvažiuoja į ilgesnį maršrutą. Šiuo atveju vairutojui nereikia keisti mašinos grįžus iš priemiesčio, o kartais gal ir nebūtų mažesnės/prastesnės mašinos rytiniam reisui į priemiestį.

Taip pat kolegų prašysiu atkreiptį dėmesį į tai, kad ko gero ne visuomet ekonomiškai naudinga yra leisti į tolimą maršrutą kuo didesnį autobusą. Juk kad maršrutas tolimas, tai dar nereiškia kad ir apkrautas. Dažnai ilgas atkarpas autobusai važiuoja pustuščiai, o labiausiai apkrautose atkarpose vienu metu važiuoja daugiausiai 20-30 keleivių. Tai kam tokiu atveju reikalingas 55 vietų autobusas? Žinoma, galbūt patogiau, bet ar tai atsveria didesnio autobuso didesnes eksploatacijos išlaidas. Pvz Vilkaviškio Kautra jau senokai nebeleidžia į Panevėžį didelių autobusų (išskyrus retus atvejus), nors tai - vienas tolesnių to parko reisų.

[Raikkonen]

Visiškai pritariu. Panevėžiukas nėra vienintelis maršrutas į kurį siunčiami tolimųjų maršrutų autobusai derinant autobusų vairuotojų darbo tvarkaraščius.

Zarasų AP Bova. Buvo nusipirkta kartu su keturiais apynaujiais autobusai, bet nuotraukų iki šiol bent nemačiau čia. Autobusas pagamintas 2006 metais, atvyko į Zarasus pernai vasarą.


Vilnius-Šilulė, TOKS.


Penktadieniais-sekmadieniais ar prieš šventes Šilalės AP visada pasirūpina didesniu autobusu, paprastai Vilnius-Šilalė, važinėja Mercedes Sprinter.


Biržų Iveco maršrute Biržai-Kaunas pro Anykščius. Į Kauną atvyko visiškai tuščias...


Minituro dviejų aukštų Neoplan.

[Buss fanas]

Visiškai pritariu. Panevėžiukas nėra vienintelis maršrutas į kurį siunčiami tolimųjų maršrutų autobusai derinant autobusų vairuotojų darbo tvarkaraščius.

Zarasų AP Bova. Buvo nusipirkta kartu su keturiais apynaujiais autobusai, bet nuotraukų iki šiol bent nemačiau čia. Autobusas pagamintas 2006 metais, atvyko į Zarasus pernai vasarą.
Atvaizdas


Vilnius-Šilulė, TOKS.
Atvaizdas


Penktadieniais-sekmadieniais ar prieš šventes Šilalės AP visada pasirūpina didesniu autobusu, paprastai Vilnius-Šilalė, važinėja Mercedes Sprinter.
Atvaizdas


Biržų Iveco maršrute Biržai-Kaunas pro Anykščius. Į Kauną atvyko visiškai tuščias...
Atvaizdas


Minituro dviejų aukštų Neoplan.
Atvaizdas

Jau seniai pastebejau, jog "Toks'e" masina nr.12 prirasyta prie ilgu reisu (Vilnius-Silute per Kauna,Jurbarka ir Vilnius-Skuodas per Kauna,Raseinius,Kelme,Telsius,Plunge). Tai bene vienintele tokio tipo masina (su 178) kuri aptarnauja tolimus reisus (tolimiems naudojamos S315 GT-HD). Galbut "Toks'as" atsizvelgia i garazine numeracija leisdamas sia masina i tolima reisa nes kaip zinia "Toks'e" kuo mazesnis garaz.nr. tuo ilgesnius reisus aptarnauja (isimtys nr. 8,9)

[ArtEGO]

315GT dažnai važinėja ir į Mažeikius, ir į N. Akmenę

[mersiukas]

[Eimantas]

Vakar Klaipėdoje

[Al1]

Eilinis fotoreportažas iš Plungės.

Tarpmiestinį maršrutų Plungės AP turi tik vieną - į Tauragę, vieną kartą per dieną, išskyrus sekmadienį. Du kartus per dieną į Klaipėdą tarpmiestiniu maršrutų veža "Zigdona".

Autobusų parko mikroautobusas dažnai važiuoja į Tauragę. Kartais važiuoja ir autobusas.



"Zigdonos" MB išvažiuoja į Klaipėdą.



Keleivius priemiestyje veža ne tik autobusų parkas, bet ir privatūs vežėjai - "Keliavežys" ir "Mivada".
Autobusų parko tądien matyta technika, važiavusi į priemiestį. Taip pat į priemiestį važiavo ir tądien mieste dirbęs autobusų parko Iveco TurboDaily (nuotrauka prie miesto autobusų).

[Al1]

Privatininkai aptarnauja kur kas daugiau priemiestinių maršrutų. Mikroautobusų net nefotografavau - mačiau vieną MB Sprinterį ir kelis VW LT35.

[Al1]

Miesto autobusai (AP). Keleivių, kiek teko matyti, tikrai nemažai. Tik parazituojančius mikrobus išnaikinus, galėtų pilnaverčiai autobusai kursuoti... Mikrobai dažnai važiuodavo su stovinčiais keleiviais. Vienas minusas - nepaisant to, kad mieste naudojami miesto autobusai su dvejomis durimis, keleiviai įleidžiami ir išleidžiami tik pro priekines duris...

[Al1]

Naujosios Akmenės AP MB.



Plungės autobusų stotis.

[mersiukas]

[Vakaris]

Keistas jausmas apima peržiūrėjus Al1 reportažą iš Plungės - miestas gan didelis (virš 20 tūkst. gyventojų), o autobusų parkas gan skurdus (per visus šaltinius suskaičiavau kelioliką "gyvų" autobusų). 2-3 kartus mažesni miestai (Skuodas, Molėtai, Zarasai ir kt. turi 2-3 kartus daugiau ir modernesnės technikos). Tokio dydžio miestui tikrai reikėtų turėti "savus" maršrutus į Vilnių (atrodo, veža Ollex), Kauną, Klaipėdą ir kitus didesnius miestus. Nejaugi nebūtų srauto?

[Eimantas]

Į Šiaulius, Klaipėdą penkis kartus per dieną važiuoja traukiniai, į Vilnių tris.

[Al1]

Keistas jausmas apima peržiūrėjus Al1 reportažą iš Plungės - miestas gan didelis (virš 20 tūkst. gyventojų), o autobusų parkas gan skurdus (per visus šaltinius suskaičiavau kelioliką "gyvų" autobusų). 2-3 kartus mažesni miestai (Skuodas, Molėtai, Zarasai ir kt. turi 2-3 kartus daugiau ir modernesnės technikos). Tokio dydžio miestui tikrai reikėtų turėti "savus" maršrutus į Vilnių (atrodo, veža Ollex), Kauną, Klaipėdą ir kitus didesnius miestus. Nejaugi nebūtų srauto?

Ollex jau keli metai kaip nebeveža. Daugiau nei pusę priemiestinių maršrutų aptarnauja privatininkai, o tuose rajonuose, kur vienintelis vežėjas autobusų parkas, tai, aišku, parkai yra didesni ir daugiau maršrutų aptarnauja. Be to rajonas rajonui nelygu. Lietuvos pakraštyje esantys rajonai tiesiog privalo turėti savų parkų tarpmiestinius maršrutus į Vilnių, Kauną, Klaipėdą. O tie rajonai, kurie nėra pakraštyje, dažniausiai gali išsiversti (nes keleivių ir taip mažai, visi ratuoti) iš viso be savų tarpmiestinių maršrutų - visus keleivius veža pro šalį važiuojantys "Kautros", TOKS'o, Busturo, Panevėžio AP ar KLAP'o autobusai. O Plungės atveju į Klaipėdą ir Šiaulius 5 kartus per dieną važiuoja traukiniai. Iš kai kurių kitų rajonų centrų net ir tiek autobusų maršrutų į artimiausius didmiesčius nėra, jau nekalbant apie traukinius.
Taip, VT Lietuvoje apgailėtinos būklės, todėl tai ir lemia didžiausią automobilizaciją Europoje. Ir persodinti tuos, kurie turi automobilius į VT net ir iš esmės pagerinus VT įmanoma tik brutaliomis (nes 10-20 centų išaugusi kuro kaina neįtakoja daugiau naudotis VT, nors kai kuriomis kryptimis yra dar palyginti nebloga alternatyva automobiliui) ekonominėmis ir administracinėmis priemonėmis. VT pertvarkai ir plėtrai, atnaujinimui reikia milijardinių investicijų, o lėšų tam nėra ir nebus.

[Buss fanas]

Ollex jau keli metai kaip nebeveža. Daugiau nei pusę priemiestinių maršrutų aptarnauja privatininkai, o tuose rajonuose, kur vienintelis vežėjas autobusų parkas, tai, aišku, parkai yra didesni ir daugiau maršrutų aptarnauja. Be to rajonas rajonui nelygu. Lietuvos pakraštyje esantys rajonai tiesiog privalo turėti savų parkų tarpmiestinius maršrutus į Vilnių, Kauną, Klaipėdą. O tie rajonai, kurie nėra pakraštyje, dažniausiai gali išsiversti (nes keleivių ir taip mažai, visi ratuoti) iš viso be savų tarpmiestinių maršrutų - visus keleivius veža pro šalį važiuojantys "Kautros", TOKS'o, Busturo, Panevėžio AP ar KLAP'o autobusai. O Plungės atveju į Klaipėdą ir Šiaulius 5 kartus per dieną važiuoja traukiniai. Iš kai kurių kitų rajonų centrų net ir tiek autobusų maršrutų į artimiausius didmiesčius nėra, jau nekalbant apie traukinius.
Taip, VT Lietuvoje apgailėtinos būklės, todėl tai ir lemia didžiausią automobilizaciją Europoje. Ir persodinti tuos, kurie turi automobilius į VT net ir iš esmės pagerinus VT įmanoma tik brutaliomis (nes 10-20 centų išaugusi kuro kaina neįtakoja daugiau naudotis VT, nors kai kuriomis kryptimis yra dar palyginti nebloga alternatyva automobiliui) ekonominėmis ir administracinėmis priemonėmis. VT pertvarkai ir plėtrai, atnaujinimui reikia milijardinių investicijų, o lėšų tam nėra ir nebus.

Skuodas nors ir yra visai pakrastyje,taciau reisu i Vilniu ir Kauna neturi visai. Todel "Toks'o" ir "Kautros" masinos yra priverstos nakvoti Skuode. O to neturetu buti. N.Akmene i Vilniu reiso taip pat neturi.

[Raikkonen]

Skuodas nors ir yra visai pakrastyje,taciau reisu i Vilniu ir Kauna neturi visai. Todel "Toks'o" ir "Kautros" masinos yra priverstos nakvoti Skuode. O to neturetu buti. N.Akmene i Vilniu reiso taip pat neturi.

Dabartinė situacija yra tokia, kad daugelis mažųjų miestų autobusų parkų nepajėgūs suteikti kokybiškos keleivių vežimo paslaugos tolimojo susisiekimo maršrutais, todėl gal ir gerai, kad ten važinėja kiti. N. Akmenei parkui važiuoti į Vilnių ir nereikia, nes ryte yra reisas iki Šiaulių, nuo kur į Vilnių pilna transporto, o po pietų važiuoja TOKS.

[Al1]

Net ir tarybiniais laikais į tokį Skuodą iš Vilniaus gal kokie du autobusai per dieną važiuodavo. Ir tai nebuvo Skuodo AP autobusai. N. Akmenės situacija irgi buvo analogiška. Tokių rajonų ATĮ netgi neturėdavo minkštųjų autobusų, arba vieną kitą, kurį naudodavo užsakomiesiems reisams.

[Ametistas]

Na su autobusų paskirstymu "Kautroje" Kaune tikrai ne kas. Bendrovė, turinti didžiausią ne miesto autobusų parką iš tiesų galėtų racionaliau ir funkcianaliau skirstyti autobusus. Pvyzdžiui, Birštono maršrutą aptarnauja vien tik Crafteriai, bet keleiviai piko valandomis važiuoja net stovėdami. Tuo tarou didžiuliai tarpmiestiniai autobusai važiuoja į priemiestį su 5 keleiviais... Na, gerai, tegul gal kas įlips pakeliui. Bet į Birštoną jau iš stoties stovintys, o dar įlipa ir Europos pr., Garliavoje...

Birštono maršrutą aptarnauja ir Opalinai... Beje, kurie reisai labiausiai apkrauti į/iš Birštono, gal žinai?

[Al1]

Nežinau. Reikėtų detalesnių tyrimų.