Metro Vilniuje

[praeivis]

Vilniuje daugeliui žmonių žodis "Trulikas" jau yra keiksmažodis ir kitoks viešasis transportas būtų tikra atgaiva daugeliui žmonių. Tačiau aš vis dėlto manau, kad būtent metro( esu Tramvajaus šalininkas) yra per didelė prabanga Lietuvai.

Ir metro ir tramvajus bus tiesiog atgaiva bomzams: vagonu daug,vairuotojasnemato ir nepatikrins, gali issidrebti ir miegoti nors puse dienos:-))

[Wycka]

Ir metro ir tramvajus bus tiesiog atgaiva bomzams: vagonu daug,vairuotojasnemato ir nepatikrins, gali issidrebti ir miegoti nors puse dienos:-))

Madride taip lengvai be bilieto prie metro traukinio neprieisi. Mokama ne už tiek už bilietą, kiek už patekimą į metro peroną, o tada suk nors šimtus ratų. Einama pro turniketus, juos stebi vaizdo kameros, netoliese visur matėsi uniformuoti vyrukai, greičiausiai policija, o gal šiaip kokia metro apsauga.

[index]

Ir metro ir tramvajus bus tiesiog atgaiva bomzams: vagonu daug,vairuotojasnemato ir nepatikrins, gali issidrebti ir miegoti nors puse dienos:-))

Bomžus išvaikyti turėtu keleiviai, kaip ir autobusuose su troleibusais. Pikta kartais pasidaro, bet vienas nepasišakosi (Nors prie keleivių besikabinėjančius paaugliukus esu vieną kartą išvaikęs) tai geriau išlipi...

[music]

Na va pagaliau - pripažinai music, kad metro ne vienintelė išeitis

O ar kada neigiau? Ne vienintelė, bet metro- geriausia ir efektyviausia. Pilnavertis metro- per brangus, nors ir tobulas variantas, o štai požeminis-antžeminis tramvajus, įvertinant valstybės finansus ir miesto gyventojų skaičių- geriausias variantas šiandien ir ateinančius keliasdešimt metų, o 2050 bus matyt, gal ir sunkusis metro atsiras

Tuo tarpu gatvinis tramvajus iš esmėsbūtų pinigų išmetimas ir nusikaltimas. Būtinai reikėtų požeminių atkarpų, kad būtų efektas.

[Grillz]

Ir metro ir tramvajus bus tiesiog atgaiva bomzams: vagonu daug,vairuotojasnemato ir nepatikrins, gali issidrebti ir miegoti nors puse dienos:-))

Tai aš neturėjau galvoje bomžų. Aš kalbu apie Troleibusų greičius, patogumą.

[praeivis]

Madride taip lengvai be bilieto prie metro traukinio neprieisi. Mokama ne už tiek už bilietą, kiek už patekimą į metro peroną, o tada suk nors šimtus ratų. Einama pro turniketus, juos stebi vaizdo kameros, netoliese visur matėsi uniformuoti vyrukai, greičiausiai policija, o gal šiaip kokia metro apsauga.

Tai jie ir susimokes ta vienkartini iejima visai dienai.Ir gyvens ten ir ilsesis ir pagers ir pamiegos:-))

[praeivis]

Bomžus išvaikyti turėtu keleiviai, kaip ir autobusuose su troleibusais. Pikta kartais pasidaro, bet vienas nepasišakosi (Nors prie keleivių besikabinėjančius paaugliukus esu vieną kartą išvaikęs) tai geriau išlipi...

Kur keleiviai gali isvaikyti bomzus is metro? I perona? Tai gerai,ten jiems ir reikia, jie taip ir marsiruos: nuo perono suoleliu iki vagonu. Isvarysi-islips ir ises i sekanti taukinuka:-)

[Lavonbatis]

Kur keleiviai gali isvaikyti bomzus is metro? I perona? Tai gerai,ten jiems ir reikia, jie taip ir marsiruos: nuo perono suoleliu iki vagonu. Isvarysi-islips ir ises i sekanti taukinuka:-)

Nu tai jei žinos, kad iš metro juos pastoviai varys ir ten jiem ramybės rast nelemta gal tada jie ten ir nelys

[Wycka]

Tai jie ir susimokes ta vienkartini iejima visai dienai.Ir gyvens ten ir ilsesis ir pagers ir pamiegos:-))

Tam ir skirta policija iar metro apsauga, kurie per stebėjimo kameras pamatę asocialų asmenį, jį išvilktų į „dienos šviesą“. Specialiai nesekiau, bet dar nė viename Europos didmiesčio metro nesu pastebėjęs smirdančių bomžų. Abejoju, kad jų apskritai nėra — arba puikiai slepiasi/maskuojasi, arba net nelenda, nes žino, kad uniformuotas dėdulė nežino, kas tai yra gailestis.

[Al1]

Na nejau neteko užsieny naudotis metro?
Prie jo priveža kitas transportas- tie patys troleibusai ar autobusai, kurie niekur nedings. Sugaištama bus tik iš privežamos stotelės nusileisti eskalatorium į apačią, o tai užims ne daugiau dviejų minučių...

Manai, kad jei žmonės dabar vengian naudotis autobusais ir troleibusais, ims jais naudotis ir esant metro? Sakys - "O, persėsti reikia, su mašina greičiau, nereikia niekur eiti". Galiausiai nei viena nei dvi linijos nieko iš esmės nepakeis, nes tai per maža sistema, kad būtų efektas, o Vilniaus užstatymas per retas. Idealiausia būtų sukurti kokiu 6-8 linijų tinklą, kuris daugiau mažiau apimtų visą miestą su didžiausiomis traukos zonomis ir miegamaisiais rajonais, leistų judėti beveik visomis kryptimis. Bet tai dar didesnė utopija ir nepadori prabanga.

Man irgi teko. Minutė iki metro pėsčiomis, kiek reikia pačiam metro, nuo metro iki objekto dažniausiai kelios minutės. Jei iki metro stotelės reikia važiuot autobusu, troleibusu, tramvajum ar taksi - nafig tokį metro.

Deja, su pora metro linijų to nebus.

Aš kalbėjau apie gryną laiką, kuri praleidžiu grynai sėdėdamas VT. taip dar reikdavo po 15 min vaikščiot. Manau 10 min važiavimo ir 60min tam pačiam atstumui yra skirtumas.

Reikia vertinti ne laiką sėdinti VT, o laiką, praleistą vykstant iš taško A iki taško B. Jei lyginant su automobiliu, tai nuo taško A iki taško B vykstant beveik visą laiką tenka sėdėti automobilyje ir tik rečiau šiek tiek iki jo ar nuo jo paeiti. Tuo tarpu su VT taip nėra. Reikia skaičiuoti visą laiką nuo išėjimo iš objekto A, iki atėjimo į stotelę, laukimo, važiavimo, išlipimo ir ėjimo iki B.

Beje kodėl kaži kiti miestai statėsi metro jei iš jo jokios naudos?

Statėsi, nes buvo kitas laikmetis - mažas automobilizacijos lygis, todėl daug VT keleivių. Arba buvo turtingi, galėjo sau leisti metro. Ne visų sistemų įdiegimą pavyko įgyvendinti sėkmingai. Kai kur buvo patirtas fiasko arba nutiesus vieną liniją nieko daugiau ilgus metus nebuvo daroma...

Ir metro ir tramvajus bus tiesiog atgaiva bomzams: vagonu daug,vairuotojasnemato ir nepatikrins, gali issidrebti ir miegoti nors puse dienos:-))

Metro bomžų nėra, nes įėjimas į stotis yra per turniketus. Yra apsauga, policija, kameros. Ar yra bomžų traukiniuose net ir Lietuvoje? Kartais pasitaiko bomžavotų asmenų, bet jie turi bilietus.

[music]

Manai, kad jei žmonės dabar vengian naudotis autobusais ir troleibusais, ims jais naudotis ir esant metro? Sakys - "O, persėsti reikia, su mašina greičiau, nereikia niekur eiti". Galiausiai nei viena nei dvi linijos nieko iš esmės nepakeis, nes tai per maža sistema, kad būtų efektas, o Vilniaus užstatymas per retas. Idealiausia būtų sukurti kokiu 6-8 linijų tinklą, kuris daugiau mažiau apimtų visą miestą su didžiausiomis traukos zonomis ir miegamaisiais rajonais, leistų judėti beveik visomis kryptimis. Bet tai dar didesnė utopija ir nepadori prabanga.

Vilnius ne Niujorkas. Jau trys linijos apimtų visą miestą, nebent manai, kad ir į Antavilius, Naująją Vilnią, Trakų Vokę, Didžiąją Riešę, Naujanerius, Salininkus, Grigiškes reikia metro

[Al1]

Trys linijos neapimtų viso miesto, arba iki jų riektų eiti kilometrą ar du, o tai absurdas. Privežimas tokiais atstumais neefektyvus, nes neapsimokės organizuoti eismo kas 5 min. O jei autobusas ar troleibusas važiuos kas 15-20 min, tai nafig toks privežimas ir metro.

[Lavonbatis]

Trys linijos neapimtų viso miesto, arba iki jų riektų eiti kilometrą ar du, o tai absurdas. Privežimas tokiais atstumais neefektyvus, nes neapsimokės organizuoti eismo kas 5 min. O jei autobusas ar troleibusas važiuos kas 15-20 min, tai nafig toks privežimas ir metro.

Nu nemanau, kad tos linijos būtų statomos kuo toliau nuo gyvenamųjų namų, kad reiktų eiti gabalą kelio...

[Al1]

Įdomu, kiek linijų galima nutiesti per Pašilaičius? Ar Lazdynus? Ir keik stočių įrengti? Kokį atstumą iki jų reikėtų eiti, net jei linija eitų per mikrorajono ašį?

[Lavonbatis]

nu pvz piltaite antakalnis trasoje būtų ne 2 stotys, bet stotys būtų ir pilaitėje ir viršuliskėse ir žvėryne ir Konstitucijos pr...

[music]

Įdomu, kiek linijų galima nutiesti per Pašilaičius? Ar Lazdynus? Ir keik stočių įrengti? Kokį atstumą iki jų reikėtų eiti, net jei linija eitų per mikrorajono ašį?

O kokio dydžio tie Pašilaičiai ar Lazdynai?
Vieni- 196 ha, o kiti- 174

Kalbant paprasčiau, ne didesni nei 1,4x1,4 km, iš bet kurio į bet kurį galą per ne daugiau kaip 10 minučių.
Net apsigyvenus Stanevičiaus gatvėje, iki Ukmergės g. nueiti tėra 3-5 min., o jei reikėtų važiuoti- max. viena stotelė. Net einant nuo Lazdynų ligoninės Laisvės pr. pasiekiamas per mažiau nei 10 min., o eiti reikia bet kokiu atveju- yra metro ar nėra, nes ir dabar tik ten važiuoja VT.

[Al1]

Viena iš priežasčių, kodėl žmonės nesinaudoja VT - nes net iki autobuso dabar toli nueit. O dar ir VT kursuoja retai. Nutiesus metro žmonių, kuriems iki stoties reikės eiti toliau nei dabar iki stotelių tik padaugės. O privežimas pora stotelių nėra nei efektyvus, nes retai kursuojant autobusams (privežamieji niekur niekada nekursuos 5 min. intervalu), nepasimokės laukti. Vadinasi, teks eiti. Tai kur ta laiko ekonomija?
Pašilaičiuose bus poros stočių, Lazdynuose taip pat, vadinasi, dar didesnei daliai žmonių iki metro reikės eiti dar toliau nei dabar iki VT. Ir dar aiškinama, kad bus greičiau ir patogiau...

[Lavonbatis]

Viena iš priežasčiu, kodėl žmonės ir nesinaudoja VT - nes net iki autobuso dabar toli nueit. O dar ir VT kursuoja retai. Nutiesus metro žmonių, kuriems iki stoties reikės eiti toliau nei dabar iki stotelių tik padaugės. O privežimas pora stotelių nėra nei efektyvus, nes retai kursuojant autobusams (privežamieji niekur niekada nekursuos 5 min. intervalu), nepasimokės laukti. Vadinasi, teks eiti. Tai kur ta laiko ekonomija?

Tai va dėl to ir reikia diegti daug efektyvesnę VT rūšį metro arba tramvaju/metro (toks variantas gal net leistu didesni plota padengti ir aptarnauti daugiau zmoniu)

[Karmanscik]

Nuo Prie pat oro uosto esančios VT stotelės iki Santariškių Vaikų ligų ligoninės — 16,2km. Jeigu šį atstumą įveikiate per 20min., tai vidutinis greitis turėtų būti apie 48,6km/h. Įvertinus galimus kamščius, šviesoforus, pėsčiųjų perėjas, etc., kažkaip keistokai žiūrisi. Turite giminaičių kelių policijoje?

Tai kad jis kaunietis ka tu jam aiskini, viena karta pravaziaves virsydamas greiti ir svaigsta. Ne karta teko vaziuot i oro uosta nuo orleno gv gatve tai kad ne labai ten ir gaunasi 20 min o kur dar santariskes.

[Al1]

Ar galvoji, ką kalbi? Metro kaip tik atitolins VT nuo keleivių - stočių ant viso mikrorajono bus pora. O paskaičiuok, kiek dabar stotelių yra Pašilaičiuose ar Antakalnyje... Paskaičiuok kiek stotelių yra nuo Ž. Tilto iki stoties. O metro būtų tik trys požeminės stotys... Kur tas greitiesnis keliavimas, jei reikės daugiau ir toliau vaikščioti. Jei yra tikslas priversti žmones vaikščioti (kas labai naudinga sveikatai), galima tai padaryti ir pigesnėmis priemonėmis.