Metro Vilniuje

[andyour]

Su 50/50 tikimybe atsidurti karste per 5 metus? Ačiū.
Jau nekalbu apie tai, kad darbdaviui nepaaiškinsi, kad tau reikia dušo, rūbinės, vietos dviračiui...

Geriausia pėstute. Beveik nepriklausomas nuo klimato sąlygų, išskyrus kai labai lyja.

[index]

Bet su sąlyga, kad tramvajui/metro bilietai po 2lt.

O kas žino kokia ta kaina galėtų būti kai niekas neįsivaizduoja kiek būtų važiuojančių? Dėl to ir sakau, kad reiktų pirma pabandyti integruoti priemiestinius traukinius į miesto viešojo transporto sistemą ir daugmaž matytume kokie bus srautai (Tikrame miesto tramvajuje jie būtų dar didesni). Taip ir išsiaiškintume ar apsimoka tramvajus ir iškart sukurtume alternatyvą automobiliui kai kuriuose maršrutuose.

[Mørtã]

Tiesa, bet pirma visuomenė turi atskiratyt to "runkeliško" mąstymo, kad, jei neturi savo automobilio tai esi niekas.

Visuomene - tai mes. Pabandyk, nebijok ka apie tave sakys, tu esi žmogus, o ne runkelis. Aš kai pradejau važineti dviračiu, kai kas irgi kreivai žiurejo, sake neilgam, o po to kai kas iš ju nusipirko ir pradejo sekmingai važineti.

[Mørtã]

Su 50/50 tikimybe atsidurti karste per 5 metus? Ačiū.
Jau nekalbu apie tai, kad darbdaviui nepaaiškinsi, kad tau reikia dušo, rūbinės, vietos dviračiui...

Mano šansai 10/90, o tavo skarbonkeje?

[Čikupakas]

Visuomene - tai mes. Pabandyk, nebijok ka apie tave sakys, tu esi žmogus, o ne runkelis. Aš kai pradejau važineti dviračiu, kai kas irgi kreivai žiurejo, sake neilgam, o po to kai kas iš ju nusipirko ir pradejo sekmingai važineti.

Norėčiau, bet yra pora priežasčių dėl kurių negaliu. Visų pirma, tai minti reiktų apie 40min(grįžtant namo į didelį kalną), ko pasekoje tai užimtų nemažai laiko ir pasiekęs tikslą jau būčiau ganėtinai suprakaitavęs. Taip pat nežinau ar rasčiau, kur prirakinti savo dviratį.
O kitų nuomonė tai tikrai ne pats svarbiausias dalykas.
Šiuo metu kaip susisiekimo priemonę renkuosi autobusus.

[Sula]

Geriausia pėstute. Beveik nepriklausomas nuo klimato sąlygų, išskyrus kai labai lyja.

Aha, 3 val. nakties - į darbą

Mano šansai 10/90, o tavo skarbonkeje?

Kol kas ~100%, tfu-tfu.

[andyour]

O kas žino kokia ta kaina galėtų būti kai niekas neįsivaizduoja kiek būtų važiuojančių?

Manau, Vilniaus autobusų parkas turi statistiką. O kaina kokia turi būti, tik pasikartosiu, nedaugiau 2lt, maksimum 2.5lt. Kiek mieste malasi pustuščių mikroautobusų po 3lt, nors autobusai pilnoki. Apie atsipirkimą ir rentabilumą niekas nekalba, valstybė iš savo lėšų tegul dengia, bet bilietų kaina turėtų būti vienoda, priešingu atveju niekas nesinaudos metro.

[music]

Manau, Vilniaus autobusų parkas turi statistiką. O kaina kokia turi būti, tik pasikartosiu, nedaugiau 2lt, maksimum 2.5lt. Kiek mieste malasi pustuščių mikroautobusų po 3lt, nors autobusai pilnoki. Apie atsipirkimą ir rentabilumą niekas nekalba, valstybė iš savo lėšų tegul dengia, bet bilietų kaina turėtų būti vienoda, priešingu atveju niekas nesinaudos metro.

Kodėl tada TAXI firmų mieste šitiek daug ir jos nebankrutuoja?

[andyour]

Kodėl tada TAXI firmų mieste šitiek daug ir jos nebankrutuoja?

Nes su taksi važinėjasi pensininkai, moksleiviai, studentai, mažas pajamas gaunantys. Metro ir yra tas pats visų keikiamas "smirdantis" autobusas, tik greitesnis ir daug brangesnis

[music]

Nes su taksi važinėjasi pensininkai, moksleiviai, studentai, mažas pajamas gaunantys. Metro ir yra tas pats visų keikiamas "smirdantis" autobusas, tik greitesnis ir daug brangesnis

Vadinas penktadieniais ir šeštadieniais naktį pilnas miestas pensininkų, klubai lūžta nuo senjorų kiekio

[Raptor]

Mieste bus įgyvendintos transporto naujovės

Iki 2040m. transporto spūsčių sostinėje turėtų nelikti: gatvėmis riedės tramvajai, po žeme veiks metro linijos.

Vilniaus savivaldybės administracijos pasirašytoje sutartyje dėl Naujų transporto rūšių diegimo Vilniaus mieste iki 2040 m. specialiojo plano parengimo numatyta rimtai išnagrinėti metropoliteno ir tramvajaus linijų diegimo galimybes.

Metro sąjūdžio valdybos pirmininkas Juozas Zykus tvirtina, kad paprastai metropolitenas pradedamas statyti praėjus 30 metų nuo kilusios idėjos pradžios. Tad sostinei pats laikas būtų pagalvoti apie statybas. J.Zykus sako, kad sostinės metro linijų idėja kilo jau 1980 m., tačiau vėliau nepelnytai buvo pamiršta.

„Dabar jau tikrai atėjo laikas pagalvoti apie statybas. Esu įsitikinęs, kad Vilniui metro yra pats geriausias išsigelbėjimas. Pastatyti metropoliteną galima per šešerius metus", - sakė metro šalininkas. Anot jo, pažangus transportas išspręstų Vilniuje vis prastėjančią transporto spūsčių situaciją, padėtų sutaupyti laiko, pinigų.

J.Zykus yra įsitikinęs, kad specialųjį planą būtina kurti tik pasitelkus visuomenės veikėjus, akademinę bendruomenę.

„Sieksime nutraukti įsigalėjusią praktiką, kai tokių planų pristatymas visuomenei vykdavo formaliai, apsiribojant siaura suinteresuotų žmonių grupele. Vakarų Europos šalyse, priimant tokio lygio sprendimus, visuomenės nuomonė yra lemiantis veiksnys. Tokio proceso efektyvumą gali užtikrinti tik viešumas ir informacijos sklaida", - sakė J.Zykus.

Į naujų viešojo transporto rūšių sostinėje planavimo procesą bei viešą transporto koncepcijos ir specialiojo plano svarstymą bus įtraukti įvairių asociacijų nariai, mokslininkai, politikai, specialistai ir visuomenės veikėjai.

Piliečių asociacijos Metro sąjūdžio iniciatyva vykusiame Vilniaus savivaldybės vadovų ir asociacijos aktyvo susitikime buvo sutarta, kad sostinės transporto reikalais bus stengiamasi sudominti ne tik suinteresuotas grupes, bet ir visus miestiečius.

Kad visuomenė įsitrauktų į miesto transporto reikalų planavimą, pritaria ir sostinės mero pavaduotojas Romas Adomavičius. Miesto transporto reikalus prižiūrintis politikas norėtų, kad kuriant transporto planus dalyvautų Vilniaus Gedimino technikos universiteto mokslininkai, visuomeninių organizacijų ir Metro sąjūdžio atstovai. Metropoliteno naudą sostinės politikams jau seniai įrodinėjantys Metro sąjūdžio atstovai, ko gero, geriausiai įsigilinę į metro ir tramvajaus transporto reikalus. Jie plano rengėjams siūlo remtis Europos Komisijos baltosios knygos „Transportas 2050" pavyzdžiu.

[Kosovo]

Artūras grįžo taigi bus pagaliau tramvajus, metro šalininkams ir Rentiniu ir Ko bei jo gerbėjams siūlau pripažinti savo pralaimėjimą kokiems... 20 metų Tramvajus, įtariu, bus pradėtas statyti dar iki 2014

[YOUrgis]

Jaunieji Zuoko rinkėjai triumfuoja
O kas dėl to tramvajaus ir metro, tai argi Zuokas nepersimetė į metro ar bent kažkokio tai hibrido metro-tramvajaus pusę?

[Malačius]

Viskas paaiškės, kai tik Zuokas, imsis darbo.

[Silber418]

Artūras grįžo taigi bus pagaliau tramvajus, metro šalininkams ir Rentiniu ir Ko bei jo gerbėjams siūlau pripažinti savo pralaimėjimą kokiems... 20 metų Tramvajus, įtariu, bus pradėtas statyti dar iki 2014

O iš tikrųjų bus atliktos dar kelios brangios studijos, kol neįvyks nauji rinkimai.

[music]

Artūras grįžo taigi bus pagaliau tramvajus, metro šalininkams ir Rentiniu ir Ko bei jo gerbėjams siūlau pripažinti savo pralaimėjimą kokiems... 20 metų Tramvajus, įtariu, bus pradėtas statyti dar iki 2014

Tramvajus su keliom požeminėm atkarpom Vilniui- optimalus sprendimas

[Al1]

Iki 2040 metų? Tai visiškas niekalas iš tokių planų. Iki to laiko gyventojų čia sumažės, ar bent jau nebedaugės ir visi susitaikys su esama susisiekimo padėtimi...
O abonentas geriau tegul pagalvoja, iš kur paimti milijardą miesto skoloms padengti, tame tarpe ir įsiskolinimams autobusų ir troleibusų parkams. Ir tegul panaikina priekinių durų tvarką - juk piktinosi...

[Wycka]

Iki 2040 metų? Tai visiškas niekalas iš tokių planų. Iki to laiko gyventojų čia sumažės, ar bent jau nebedaugės ir visi susitaikys su esama susisiekimo padėtimi...
O abonentas geriau tegul pagalvoja, iš kur paimti milijardą miesto skoloms padengti, tame tarpe ir įsiskolinimams autobusų ir troleibusų parkams. Ir tegul panaikina priekinių durų tvarką - juk piktinosi...

Sutinku su tuo, kas čia parašyta, tik gyventojų nemažės, greičiausiai labai lėtai daugės, nes Vilnius, kaip didžiausias miestas ir sostinė dar labai ilgai bus Lietuvos galimybių Meka ir savotiškas emigracijos buferis. Tik laiko klausimas, kada prie Vilniaus bus prijungti Lentvaris, Grigaičiai, Zujūnai, Gineitiškės, Avižieniai.

[Al1]

Tų apylinkių prijungimas tik formalus. Realiai gyventojų judėjimui tai jokios įtakos neturi net ir dabar. Žinoma, į ten paleidus miesto autobusus, susisiekimas tų teritorijų gyventojams VT pagerės. Bet kas iš to, jei dabar dauguma jų, išskyris Lentvarį, iš dalies Avižienius, važinėja savo transportu.

[Wycka]

Tų apylinkių prijungimas tik formalus. Realiai gyventojų judėjimui tai jokios įtakos neturi net ir dabar. Žinoma, į ten paleidus miesto autobusus, susisiekimas tų teritorijų gyventojams VT pagerės. Bet kas iš to, jei dabar dauguma jų, išskyris Lentvarį, iš dalies Avižienius, važinėja savo transportu.

A|1, juk pats esi ne kartą atsakęs, kas iš to ir kodėl taip. Todėl, kad VT yra ne iki galo išvystytas, važiuoja ne visomis gatvėmis, yra gyvenamų vietovių mieste, kur joks VT nevažiuoja (pvz Grybp, Mildos, Rudens, Filaretų gatvės), arba važiuoja tik vienas maršrutas ir tik kas valandą (pvz į Žolyno g.). Be abejo, kad einant laikui Vilniuje plėsis mokamo parkavimo zonos, jos greičiausiai apims visą Senamiestį, Užupį, stoties ir oro uosto rajoną, didžiąją dalį Naujamiesčio ir NMC. Manau, kad iki 2040m. bus įvestas lengvojo asmeninio automobilio mokestis, apmokestintas įvažiavimas į Senamiestį (ar dar platesnę teritoriją), daugiau A juostų, gal net kelios atskiros gatvės, skirtos tik VT ir spec. tarnyboms, bus pastatyti keliaaukščiai autoparkavimo garažai į Vilnių atvykstantiems vairuotojams (park and ride), greičiausiai bus paleista bent viena bėginio transporto linija.