Metro Vilniuje

[praeivis]

/\ Viskas teisingai. Supaprastinus sąvokas:
Metro — važiuoja pagal geležinkelio taisykles.
Tramvajus — važiuoja pagal kelių eismo taisykles.

Vat ir didžiausias skirtumas. Abi tp važiuoja bėgiais, abi yra varomos elektra, o kur važiuoja (po žeme, gatvėmis ar estakadomis) ar kiek sveria, kiek vagonų turi, kokį maksimalų greitį išvysto, kiek mašinistų sėdi kabinoje, jau nebelabai svarbu.

Kokias jus cia nesamones snekate ir bandote isradineti kazkokius naujus zodziu darinius taip isdarkydami lietuviu kalba? Metro-tai POZEMINIS beginis transportas. Ka jus cia bandote isradineti dvirati ir sukurti kazkokius naujus nesamoningus zodziu naujadarus?

[Wycka]

Kokias jus cia nesamones snekate ir bandote isradineti kazkokius naujus zodziu darinius taip isdarkydami lietuviu kalba? Metro-tai POZEMINIS beginis transportas. Ka jus cia bandote isradineti dvirati ir sukurti kazkokius naujus nesamoningus zodziu naujadarus?

Ohoho, kaip pabrėžtinai jautriai, kiba ant kokio asmeninio mozolio užmyniau?
Taip, mums įprasta, kad metro važiuoja po žeme. Tačiau ar tai privaloma?

Esminiai metropoliteno bruožai:

1. Naudojamas miestuose;
2. Varomas elektra;
3. Aptarnauja didelius keleivių srautus;
4. Kursuoja dažnai ir reguliariai, dažniausiai pagal tvarkaraštį;
5. Trasa visiškai atskirta nuo kitų transporto rūšių;
6. Sutampa perono ir vagono grindų aukštis (nebūtinai).

Metro linijos paprastai esti požeminiuose tuneliuose, tačiau gali būti ir ant žemės ar ant estakadų. Jis netrukdo gatvių transporto ir pėsčiųjų eismui, pastatuose nejuntamas jo keliamas triukšmas ir virpesiai, dėl jo nereikia keisti gatvių tinklo, griauti pastatų. Antžeminės metro linijos aptveriamos, paprastai tiesiamos vietose, kur mažiau statinių. Metro linijos ant estakadų keliamos nelyginiame reljefe, daugiausia ten, kur jos kerta kelius, vandens plotus ar kitas kliūtis.

http://lt.wikipedia.org/wiki/Metropolitenas

[praeivis]

Ohoho, kaip pabrėžtinai jautriai, kiba ant kokio asmeninio mozolio užmyniau?
Taip, mums įprasta, kad metro važiuoja po žeme. Tačiau ar tai privaloma?

Ne ant mozolio ,bet juokinga kai vaikai pradeda aiskinti naujus terminus : '' metro ,kuris vaziuoja ne po zeme'' , visokie ''elektroautobusai'' ir panasios nesamones. Cia panasiai tas pats ,kai rusai melzeja pradejo vadinti operatore, pardaveja-vadybininku, bandita-nusikalteliu, vagi-iseikvotoju ir pan. Visi sitie zodziu naujadarai skirti tik paslepti kalbanciojo zmogaus nekompetencijai,kai akivaizdus faktai bandomi pritempti iki kazkokiu jo ''tiesu'' ir del to bandomi ivardinti kazkokiais naujais zodzoiais:-)))
Taip ir jus: jau taip norite to metro ,kad jums jau nebesvarbu ar jis po zeme vaziuoja, ar ir virs zemes ant estakadu ar net is vis dalinai gatvemis kaip koks eilinis tramvajus- jums vis tiek tai METRO:-)))

[LC.]

Ne ant mozolio ,bet juokinga kai vaikai pradeda aiskinti naujus terminus : '' metro ,kuris vaziuoja ne po zeme'' , visokie ''elektroautobusai'' ir panasios nesamones. (...)
Taip ir jus: jau taip norite to metro ,kad jums jau nebesvarbu ar jis po zeme vaziuoja, ar ir virs zemes ant estakadu ar net is vis dalinai gatvemis kaip koks eilinis tramvajus- jums vis tiek tai METRO:-)))

Aišku, kad metro važiuoja ir ant estakados. Siūlau tau įsiskaityti į metro sąvoką, kurioje rašoma, kad metro nebūtinai važiuoja požeminiuose tuneliuose. O vaikai, kaip bebūtų keista, rašo geriau už tamstą lietuviškai.

Is kur istraukei tokia nesamone,kad tai nesukelia vibracijos pastatams?

Tu gal matęs tik senovinį, tarybinį, Maskvos metro traukinį, kuris bilda kaip tankas? Yra šiuolaikinių metro traukinių, kurie važiuoja beveik nesukeldama triukšmo ir vibracijos. Manau, kad kalba eina apie naujausių technologijų gaminius, todėl nereikia primesti savo nebūtų tiesų.

[praeivis]

http://lt.wikipedia.org/wiki/Metropolitenas

Metro linijos paprastai esti požeminiuose tuneliuose, tačiau gali būti ir ant žemės ar ant estakadų. Jis netrukdo gatvių transporto ir pėsčiųjų eismui, pastatuose nejuntamas jo keliamas triukšmas ir virpesiai, dėl jo nereikia keisti gatvių tinklo, griauti pastatų. Antžeminės metro linijos aptveriamos, paprastai tiesiamos vietose, kur mažiau statinių. Metro linijos ant estakadų keliamos nelyginiame reljefe, daugiausia ten, kur jos kerta kelius, vandens plotus ar kitas kliūtis.


Is kur istraukei tokia nesamone,kad tai nesukelia vibracijos pastatams? Stai vilniuje ties Onos baznycia kaip manai,kodel greitis zenklais sumazintas iki 30 km/h? Ogi butent todel,kad moksliskai istyrus nustatyta,kad tai baznyciai kenkia vibracija. O cia paleistu gelezinkelio traukini su keletu vagonu ir dar aiskina,kad nebutu jokios vibracijos:-)) Juokas tik ima.Pastovek statybose kai poliai kalami ir kai jauciasi kaip dreba zeme uz keliu desimciu metru,o poliakales svoris ir smugio jega zymiai mazesne ,nei traukinio ,sveriancio kelias desimtis tonu.

[Wycka]

Ne ant mozolio ,bet juokinga kai vaikai pradeda aiskinti naujus terminus : '' metro ,kuris vaziuoja ne po zeme'' , visokie ''elektroautobusai'' ir panasios nesamones. Cia panasiai tas pats ,kai rusai melzeja pradejo vadinti operatore, pardaveja-vadybininku, bandita-nusikalteliu, vagi-iseikvotoju ir pan. Visi sitie zodziu naujadarai skirti tik paslepti kalbanciojo zmogaus nekompetencijai,kai akivaizdus faktai bandomi pritempti iki kazkokiu jo ''tiesu'' ir del to bandomi ivardinti kazkokiais naujais zodzoiais:-)))
Taip ir jus: jau taip norite to metro ,kad jums jau nebesvarbu ar jis po zeme vaziuoja, ar ir virs zemes ant estakadu ar net is vis dalinai gatvemis kaip koks eilinis tramvajus- jums vis tiek tai METRO:-)))

Na čia jau linkęs sutikti. Beje, metro pavadinimas atsirado iš kompanijos Metropolitan Railway Londone pavadinimo, taigi išvertus metro yra didmiesčio/urbanizuotos teritorijos geležinkelis.

Is kur istraukei tokia nesamone,kad tai nesukelia vibracijos pastatams? Stai vilniuje ties Onos baznycia kaip manai,kodel greitis zenklais sumazintas iki 30 km/h? Ogi butent todel,kad moksliskai istyrus nustatyta,kad tai baznyciai kenkia vibracija. O cia paleistu gelezinkelio traukini su keletu vagonu ir dar aiskina,kad nebutu jokios vibracijos:-)) Juokas tik ima.Pastovek statybose kai poliai kalami ir kai jauciasi kaip dreba zeme uz keliu desimciu metru,o poliakales svoris ir smugio jega zymiai mazesne ,nei traukinio ,sveriancio kelias desimtis tonu.

Ohoho, iš kur toks aršumas nuo pat ryto? Prastai miegojai?
Šią „nesąmonę“ ištraukiau iš wikipedijos, juk pats matei nuorodą. jeigu vis tiek esi įsitikinęs, kad čia nesąmonė, tai atsiversk šį pusląpį ir pataisyk faktus. Juk wikipedijoje visi gali keisti/papildyti informaciją.
Pagaliau mąstant logiškai, jeigu mieste yra ypatingai saugomų objektų, kuriems kenkia net ir pati mažiausia vibracija, galima tunelio su bėgiais po juo netiesti, arba jeigu leidžia geologinės sąlygos, tunelį tiesti gerokai giliau, virš 30 metrų gylyje. Šiaip ar taip, šiuolaikiniame pasaulyje įmanoma praktiškai viskas, tik tas viskas atsiremia į kainą.

[praeivis]

Taip progresuodami jus greitai ir lektuvus galesite vadinti metro: nes jie irgi juda tik tam tikrais nustatytais ''koridoriais'' , atitinkamu laiko intervalu ir t.t. Sekmes kuriant naujas savokas ir zodziu naujadarus:-))
Nes normaliam zmogui tai aisku,kad: metro-tai po zeme. Tramvajus-tai virs zemes. Ant estakadu- tai jau nei metro ,nei tramvajus, ta jau galima vadinti kazkaip naujai.

[LBP]

O kaip, tavo nuomone, vadinti traukinį, kurio didžioji dalis bėgių yra po žeme, tuneliuose (po centirnėmis miesto dalimis), o periferijoje iškyla į paviršių? Elementarus pavyzdys - Stokholmas. Jei teko būti ar šiaip domėtis, žinoma.

[praeivis]

O kaip, tavo nuomone, vadinti traukinį, kurio didžioji dalis bėgių yra po žeme, tuneliuose (po centirnėmis miesto dalimis), o periferijoje iškyla į paviršių? Elementarus pavyzdys - Stokholmas. Jei teko būti ar šiaip domėtis, žinoma.

Taigi jau pats ir pavadinai-traukinys. Metro-tai grynai pozeminis transportas,bendraja to supratimo prasme.

[LC.]

O kaip, tavo nuomone, vadinti traukinį, kurio didžioji dalis bėgių yra po žeme, tuneliuose (po centirnėmis miesto dalimis), o periferijoje iškyla į paviršių? Elementarus pavyzdys - Stokholmas. Jei teko būti ar šiaip domėtis, žinoma.

Antžemtukas.

[LBP]

Vadinasi Stokholme nėra metro Kaip ir Berlyne, Frankfurte prie Maino, Maskvoje... Įdomu tuomet, kur yra...
Pagal tave išeina taip, kad tos pačios sistemos vienus elementus reikia vadinti metro, kitus traukiniais?

[c2h5oh]

Kokias jus cia nesamones snekate ir bandote isradineti kazkokius naujus zodziu darinius taip isdarkydami lietuviu kalba? Metro-tai POZEMINIS beginis transportas. Ka jus cia bandote isradineti dvirati ir sukurti kazkokius naujus nesamoningus zodziu naujadarus?

Jau pats žodis "metro" - tai terminų "Metropolitan railway" (Londone) arba "train metropolitaine" (Paryžiuje) sutrumpinimas. Abudu reiškia "miesto geležinkelis".

Taip, paprastai "miesto traukinys" važinėja po žeme (nes miesto centre dažniausiai nėra vietos). Bet pilna metro ruožų ir ant estakadų (pvz Paryžiuj). O toliau nuo centro, kur pakanka vietos, gali ir būt ir tiesiog ant žemės.

[Carnifex]

Ir Kijeve nėra metro, nes per Dneprą persikelia tiltu... Ir Niujorke ar Čikagoje nėra metro, nes linijos virš žemės, o ne po žeme... Ir Londone ne metro, o tramvajus, nes požeminės linijos tik miesto centre.

Atėjo Praeivis, ir ūmai apvertė visą pasaulio suvokimą apie tai, kas yra metro! Šaunuolis! Sarkazmas čia. Žmogui visai jau

[evvt]

Tai pagal jūsų nuomone pas mus yra metro?

taip, pas mus yra "metro" , o jei rimčiau "nedadarytas" "suburban rail"(arba commuter rail). deja jis
yra tik pietinėje miesto dalyje.
Butu geras sprendimas krovininius traukinius, sutvarkius reikalinga infrastruktura paleisti aplinkeliu per Pagirius. Tuomet ir priemiestinius traukinius sutankinti praplesti jų maršrutus bei įrengti stoteles kur reik(pvz Salininkuose gal net dvi galetu būti). Otaip pat butu neblogai kada nors su peronais susitvarkyt, kad butu viename lygyje su vagonų grindimis. + dar bendras bilietas kaip ir viešojo transporto. To pakaktu kad keliaujančių padaugėtu kokiais 50% gal

[praeivis]

taip, pas mus yra "metro" , o jei rimčiau "nedadarytas" "suburban rail"(arba commuter rail). deja jis
yra tik pietinėje miesto dalyje.
Butu geras sprendimas krovininius traukinius, sutvarkius reikalinga infrastruktura paleisti aplinkeliu per Pagirius. Tuomet ir priemiestinius traukinius sutankinti praplesti jų maršrutus bei įrengti stoteles kur reik(pvz Salininkuose gal net dvi galetu būti). Otaip pat butu neblogai kada nors su peronais susitvarkyt, kad butu viename lygyje su vagonų grindimis. + dar bendras bilietas kaip ir viešojo transporto. To pakaktu kad keliaujančių padaugėtu kokiais 50% gal

Kiek pats esi pasiryzes moketi uz tokius bilietus? Nes dabar kaip suprantu troleibusu 2 lt paciam yra per brangu. Taigi butu klausimas kiek galetum moketi uz ta priemestini ir dar sutankinta ir dar per pagirius ir net irengiant papildomas stoteles kur reikia?:-)))

[Silber418]

O kaip, tavo nuomone, vadinti traukinį, kurio didžioji dalis bėgių yra po žeme, tuneliuose (po centirnėmis miesto dalimis), o periferijoje iškyla į paviršių? Elementarus pavyzdys - Stokholmas. Jei teko būti ar šiaip domėtis, žinoma.

Metro yra Stokholme. Pusė stotelių yra po žeme, o pusė jos paviršiuje, tačiau sistemoje yra daug tunelių ir pan. Beje, būtent dėl požeminės stoties po senamiesčio, Gamla stan, sala šis nebuvo įtrauktas į UNESCO paveldą.
Ko gero, painiojate su lengvuoju geležinkeliu, kurio spalvos panašios į metro.
Kelios Stokholmo metro nuotraukos

[Gnoss]

Kiek pats esi pasiryzes moketi uz tokius bilietus? Nes dabar kaip suprantu troleibusu 2 lt paciam yra per brangu. Taigi butu klausimas kiek galetum moketi uz ta priemestini ir dar sutankinta ir dar per pagirius ir net irengiant papildomas stoteles kur reikia?:-)))

Kelionės trukmė ir greitis, žinoma, atsiliepia ir kainai. Aš paaukočiau tam tikrą sumą žinodamas, jog mokėdamas daugiau atvyksiu greičiau.

[evvt]

Nes dabar kaip suprantu troleibusu 2 lt paciam yra per brangu.

dabar 2lt neperbrangu, bet labai leta.

[Wycka]

Kiek pats esi pasiryzes moketi uz tokius bilietus? Nes dabar kaip suprantu troleibusu 2 lt paciam yra per brangu. Taigi butu klausimas kiek galetum moketi uz ta priemestini ir dar sutankinta ir dar per pagirius ir net irengiant papildomas stoteles kur reikia?:-)))

Kelionės trukmė ir greitis, žinoma, atsiliepia ir kainai. Aš paaukočiau tam tikrą sumą žinodamas, jog mokėdamas daugiau atvyksiu greičiau.

dabar 2lt neperbrangu, bet labai leta.

Būtent, kad esmė yra ne tik kaina, bet ir greitis bei komfortas. Jeigu žmonės sutinka važiuoti mikroautobusu už 3Lt arba taksi už 1,25-1,5Lt/km, tai kodėl už panašią kainą nenorėtų naudotis metro ar greituoju tramvajumi? Jeigu žiemą rytinio darbo dienos piko metu yra galimybė nuvažiuoti iš Saulėtekio iki Stoties (arba priešingai) per 18-19 minučių, kiek už tai sutiktumėte mokėti? Palyginimui, troleibusas nuveža per 33 minutes už 2Lt. Taksi kaina būtų apie 12-15 litų.

[andyour]

Jeigu žiemą rytinio darbo dienos piko metu yra galimybė nuvažiuoti iš Saulėtekio iki Stoties (arba priešingai) per 18-19 minučių, kiek už tai sutiktumėte mokėti? Palyginimui, troleibusas nuveža per 33 minutes už 2Lt. Taksi kaina būtų apie 12-15 litų.

20 min. vs 33 min.? Dar kažkiek užtruktum iki metro stotelės, kurios būtų reto išdėstymo. Manau, atsigavus ekonomikai nafta smarkiai brangs ir tuomet Vilniaus VT judės greičiau ir greičiau