Metro Vilniuje

[Arartas]

kokia plėtra,toks ir analitikas šiandien kamščiai apmažėjo, pažiūrėsim,kokie jie bus,kai krizė baigsis (po 2 metelių).. pažiūrėsim, kiek mokėsite už benzino litrą (ar gal persėsite visi į puspilnius troleibusus?), kai jis nuo šiandieninių "krizinių" 3,36 lt pradės kilti aukštyn...

tad jei jums neįdomu, nereiškia,kad kitiems neįdomu

[praeivis]

Skaiciuot reikia ne tik pasilaicius bet ir fabus, seskine, galbut shudelka ir rangaIV kvartala. Jei butu ir 3linija tai reiktu pridet justiniskiu puse ir baltupius. Pastarieji persestu i 2linija ten kur kertasi 2 ir 3 linijos.Jei 3 linija butu iki antakalnio tai kabintu ir dali zirmunu bei antakalnio "virsutine dali". Isliptu pradedant snipiskemis ir baigiant stotim.Taip pat pereitu i 1linija jei reikia varyt iki zveryno ar zalio tilto ar katedros, o gal vaziuotu iki "vakaru centro" - per keleta metu ten bus sukurta nemazai darbo vietu. Vakare atvirksciai, plius dar akropolyje daug kas issilaipintu. Neidealios tos linijos bet kazkiek logikos turi + eina "pigiausiai yrengiamose vietose", kur maziausiai trukdziu statant.

visom sitom tavo linijom i kaire ir i desine ir dabar kursuoja troleibusai ir autobusai. Paskaiciuok kiek surenka jie pinigu uz keleiviu pervezima,tiek pat ar net maziau surinks ir metro. Turint omenyje ,tai ,kad metro desimtis kartu brangesnis uz autobusus,lieka palinketi tik viena: is valstybes izdo ,nei vieno lito i metro statyba,o tegul stato tie fantazuotojai . Jiems juk metro atsipirks per 15 metu-tai valio. Tegul savo vardu (tik ne vyriausybes) prisiima paskolu is banku ir vysto savo bizni.Niekas jiems netrukdys ir dar netgi pagirs.
Nors turiu itarima,kad jie nori butent biudzeti lesu ir butent dabar visokiu 'studiju' darymui:-)

[praeivis]

beja, toje nuostolių studijoje, kurią parodė arartas, netgi kaip viena spusčių priežasčių yra įvardytas darbo vietų koncentravimas. t.y. kad tuo pačiu metu visas srautas juda viena kryptimi. darbo vietų išskaidymas (beja jau žinau dalį verslininkų, kurie pamažu savo kontoras kelia iš centro į pakraščius, nes ten lengviau nuvažiuoti, beto pigiau parkuoti automobilius), ir netgi paprasčiausias darbo laiko diversifikavimas, padėtį stipriai pagerintu.

Diversifikavimas:-))) Lietuvisku zodziu (isskaidymas,pakeitimas ir pan.) tam jau neradai,ar taip stipresni atrodo argumentai?:-)

[a_p]

Tai gal iškelti darbo vietas ir liepti, kur jie gali įsikurti?
na faktas lieka faktu, nuostoliai dėl blogo transporto 3,8 milijardo. Kai kam tai mažai,man pakankamai daug..

galvodami apie kažkokius "autonominius" miestelius, ok,galima galvoti,bet laikas,kaip matome-pinigai ir daryti kažką reikia,realiausias-metro

Metro kaip tik yra pats nerealiausias variantas. O darbo vietos tai issikels pacios, gali nepergyvent. Ofisu parku apie Vilniu jau siek tiek randasi, firmos po truputi pajus, kad ten gyvent pigiau ir patogiau ir problema praras aktualuma.

Beje, jau skaiciavai kiek tokia metro sistema kainuos per metus?

[Rijikas]

Beje, jau skaiciavai kiek tokia metro sistema kainuos per metus?

ir beje čia tikrai genialus klausimas... nežinau, ar kada ir buvo atsakyta, kiek visokios "smulkios" reikmės (apšvietimas ir pan.) ir apskritai kiek atsieis eksploatacija. ir nereikia pradėti skaičiuoti "iš oro" sutaupytino laiko
ir pritariu nuomonėms, kad tema išsemta ir vadinamosios "diskusijos" nevyksta, ir apskritai niekada tokių nebuvo rakiname 2 metams, po krizės vėl galėsim šnekėt
beje dar... geriau tuos didelius pinigus, jei kada atsirastų, investuoti į dviračių takus - aš už ekologiją, o ne elektrėnų šiluminėje gaminsiamą elektrą

[udrius]

Palaukit palaukti dar nerakinkit Penktadienį gausiu straipsnį iš 1933 metų laikraščio, taigi norėsiu jį paskelbti būtent čia Žinokit situacija nuo 1933 metų tikrai nepasikeitė

[sleader]

ir beje čia tikrai genialus klausimas... nežinau, ar kada ir buvo atsakyta, kiek visokios "smulkios" reikmės (apšvietimas ir pan.) ir apskritai kiek atsieis eksploatacija. ir nereikia pradėti skaičiuoti "iš oro" sutaupytino laiko

Nebuvo atsakyta, nes bemaž du kart jau kėliau panašų klausimą apie eksploatacinius (su stotimis, darbuotojais ir pan.) kaštus. Bet jokių sumų nebuvo paminėta. Taigi galimi du variantai: a) Nieks nežino kiek tas gali kainuoti. b) Kaina tokia didelė, jog nesako nenorėdami išgąsdinti.

[Sula]

kokia plėtra,toks ir analitikas šiandien kamščiai apmažėjo, pažiūrėsim,kokie jie bus,kai krizė baigsis (po 2 metelių).. pažiūrėsim, kiek mokėsite už benzino litrą (ar gal persėsite visi į puspilnius troleibusus?), kai jis nuo šiandieninių "krizinių" 3,36 lt pradės kilti aukštyn...

tad jei jums neįdomu, nereiškia,kad kitiems neįdomu

Man irgi įdomu, kuo važinės žmonės, kai angliavandenis kuras pabrangs iki kokių 10LTL/l ? O tai yra visai netolima perspektyva. Vidutiniam automobiliukui su 20000km metine rida vien kuras kainuos apie 14000Lt per metus (4,5mlrd. Lt vien vilnietiškiems automobiliams) . Lengvų elektrinių transporto priemonių kol kas nesimato. Didesnės perspektyvos - troleibusams.

[a_p]

Man irgi įdomu, kuo važinės žmonės, kai angliavandenis kuras pabrangs iki kokių 10LTL/l ? O tai yra visai netolima perspektyva. Vidutiniam automobiliukui su 20000km metine rida vien kuras kainuos apie 14000Lt per metus (4,5mlrd. Lt vien vilnietiškiems automobiliams) . Lengvų elektrinių transporto priemonių kol kas nesimato. Didesnės perspektyvos - troleibusams.

Visai ne faktas, kad energijai pabrangus iki tokio lygio zmones apskritai tures kur vazineti. Visa dabartine ekonomika (civilizacija) paremta pigia energija, kuriai pabrangus teks rimtai susimastyt kas mes esam ir ka mes cia apskritai veikiame.

[music]

Man irgi įdomu, kuo važinės žmonės, kai angliavandenis kuras pabrangs iki kokių 10LTL/l ? O tai yra visai netolima perspektyva. Vidutiniam automobiliukui su 20000km metine rida vien kuras kainuos apie 14000Lt per metus (4,5mlrd. Lt vien vilnietiškiems automobiliams) . Lengvų elektrinių transporto priemonių kol kas nesimato. Didesnės perspektyvos - troleibusams.

Kinai pradėjo gaminti BYD automobilius. Žada iki 2025 metų užkariauti pasaulį

http://www.byd.com/ build your dreams

[c2h5oh]

http://www.transp.lt/Default.aspx?El...14&Lang=LT&UL=

čia tiems,kurie netikėjo milžiniškais Vilniaus spūsčių nuostoliais.
Kviečiu pažiūrėti "Nuostolių, patiriamų dėl neigiamo transporto poveikio urbanistinėse zonose, įvertinimas, 2009 metai".

172 psl

Šitaip apskaičiuojami "3 milijardai nuostolių" yra iliuziniai - į metro sąskaitą jie niekaip nepapuls.

Kamčiuose praleistą laiką dauginti iš darbo laiko vieneto kainos - tai beprasmis skaičiavimas, ir beprasmė išraiška litais. Juk kamščiuose prarandame ne darbo laiką, prarandame laisvalaikį. Jeigu man darbe reikia būti 9 val., tai dėl kamščių aš turiu anksčiau keltis ir vėliau grįžtu, ir tik tiek.

[evvt]

Šitaip apskaičiuojami "3 milijardai nuostolių" yra iliuziniai - į metro sąskaitą jie niekaip nepapuls.

Kamčiuose praleistą laiką dauginti iš darbo laiko vieneto kainos - tai beprasmis skaičiavimas, ir beprasmė išraiška litais. Juk kamščiuose prarandame ne darbo laiką, prarandame laisvalaikį. Jeigu man darbe reikia būti 9 val., tai dėl kamščių aš turiu anksčiau keltis ir vėliau grįžtu, ir tik tiek.

Nu uz laisvalaiki irgi galima pakovot.Man gaila to laiko!

[praeivis]

Nu uz laisvalaiki irgi galima pakovot.Man gaila to laiko!

Tik ne kitu zmoniu pinigu saskaita.

[Al1]

Iskeldinimas, parkai, LEZ'ai ir kitokios nesamones... Gal aplamai imame igyvenditi tolygios Lietuvos urbanizacijos projekta... Daug problemu ispresime.

[Al1]

Visai ne faktas, kad energijai pabrangus iki tokio lygio zmones apskritai tures kur vazineti. Visa dabartine ekonomika (civilizacija) paremta pigia energija, kuriai pabrangus teks rimtai susimastyt kas mes esam ir ka mes cia apskritai veikiame.

Tai ir del to veikia Bilderbergo klubas - reikia mazinti zmoniu skaiciu zemeje, ypac atsiliekanciame pasaulyje, kad isivysciusioms nacijoms liktu daugiau...

[udrius]

Man irgi įdomu, kuo važinės žmonės, kai angliavandenis kuras pabrangs iki kokių 10LTL/l ? O tai yra visai netolima perspektyva. Vidutiniam automobiliukui su 20000km metine rida vien kuras kainuos apie 14000Lt per metus (4,5mlrd. Lt vien vilnietiškiems automobiliams) . Lengvų elektrinių transporto priemonių kol kas nesimato. Didesnės perspektyvos - troleibusams.

Keistas pasisakymas - o čia tipo kaip elektra iš ko atsiranda?

[Sula]

Keistas pasisakymas - o čia tipo kaip elektra iš ko atsiranda?

Ar teko girdėti bent jau apie atsinaujinančius šaltinius (tiesa dalis jų irgi angliavandeniai), atominę energetiką? Plius vidaus degimo varikliai jau yra praktiškai pasiekę savo naudingumo koeficiento maksimumą (tiesa, ne visi elektriniai yra optimalesni šiuo atžvilgiu). Vandenilinis kuras taipogi gaminamas el.energijos pagalba, nors yra ir biotechnologijos...

[a_p]

Tai ir del to veikia Bilderbergo klubas - reikia mazinti zmoniu skaiciu zemeje, ypac atsiliekanciame pasaulyje, kad isivysciusioms nacijoms liktu daugiau...

Nezinau kuom cia detas tas klubas, bet jei zmonija netransformuos savo ekonomikos ir nepasiruos energijos brangimui, tai greitai pamatysim, kad minetos ekonomikos nebeliko.

[Analitikas PlėtRa]

Nuo metro perėjom prie apokaliptinių pranašysčių.. Visai blogai jau..

[music]

Bilderbergo Nebilderbergo, o Romos klubas seniai žada, kad mums bus ragas

-------------
su metro ar be jo