Metro Vilniuje

[music]

Bėda ne talpoje, o kur jie važiuos. Jei gatvėmis- jie nieko neišpręs. Na kur pvz. Ukmergės g. rasti vietos dar ir tramvajui? Ne visose gatvėse palikta žalia juosta per vidurį, ne visas jas galima praplėsti.

Beje, iš miesto plėtros krypties, matau, Ukmergės gatvė kaip tik ir būtų tinkamiausia greitajam transportui.

[Sula]

Bėda ne talpoje, o kur jie važiuos. Jei gatvėmis- jie nieko neišpręs. Na kur pvz. Ukmergės g. rasti vietos dar ir tramvajui? Ne visose gatvėse palikta žalia juosta per vidurį, ne visas jas galima praplėsti.

Beje, iš miesto plėtros krypties, matau, Ukmergės gatvė kaip tik ir būtų tinkamiausia greitajam transportui.

Štai tame ir yra didžiausia problema. Užkišami visi pakampiai ir pravažiavimai, chaotiškai tankinamas užstatymas. Vietos užrezervuoti atskirtoms metro-tramvajaus linijoms kaip ir nebelieka. Dar kol kas liko užrezervuotos juostos Laisvės pr. ir Geležinio Vilko, bet tai tik laiko klausimas.
Ateities karta bus priversta arba kastis uždaruoju būdų (viršuje ir 4 m gylyn viskas užkimšta), arba reikia tikėtis demografinės krizės.

[x21]

Aš taip primečiau, išėjo kad Vilnius vos ne vienintele europine sostine neturinti tramvajaus...

[Al1]

Štai tame ir yra didžiausia problema. Užkišami visi pakampiai ir pravažiavimai, chaotiškai tankinamas užstatymas. Vietos užrezervuoti atskirtoms metro-tramvajaus linijoms kaip ir nebelieka. Dar kol kas liko užrezervuotos juostos Laisvės pr. ir Geležinio Vilko, bet tai tik laiko klausimas.
Ateities karta bus priversta arba kastis uždaruoju būdų (viršuje ir 4 m gylyn viskas užkimšta), arba reikia tikėtis demografinės krizės.

Demografine krize jau tesiais nebe pirmus metus. Gimstamumas siek tiek pradejo dideti, bet statistiskai viena moteris gimdo tik 1,3-1,4 vaiko. O normaliam kartu atsinaujinimui reikia kad gimdytu daugiau nei 2,1 vaiko. Vilnius nemazeja, nes suvaziaves jaunimas studijuoti lieka jame. Dalis emigruoja, bet didesne dalis jaunimo lieka. Jie cia isikuria, kuria seimas, gimdo vaikus...

O statybos tikrai vyksta chaotiskai. Problemu tik dauges. Ne tik transporto, bet ir kitu paslaugu, mokyklu, vaiku darzeliu naujuose kvartaluose ir rajonuose...

Aš taip primečiau, išėjo kad Vilnius vos ne vienintele europine sostine neturinti tramvajaus...

Bene...

[Analitikas PlėtRa]

Madridas neturi, Tirana neturi tramvajaus. Tiesa Madridas turi vieną geriausių metro pasaulyje, o Tiranai kol kas nieko nereikia nei to nei ano, nes.. nėr už ką.

[tivoli]

/\ Kopenhaga, Stokholmas - bet šie turi išvystytą metro (tiksliau Stokholmas) ir traukinių sistemą (ypač Kopenhaga). Kiek žinau ir Budapešte nėra - bet yra metro, troleibusai, autobusai.

[music]

Madridas neturi, Tirana neturi tramvajaus. Tiesa Madridas turi vieną geriausių metro pasaulyje, o Tiranai kol kas nieko nereikia nei to nei ano, nes.. nėr už ką.

Ar nereikėtų šia proga išleisti kokio nors nemokamo leidinėlio turistams? Vilnius- paskutinių Europos pagonių sostinė, kurioje nėra tramvajų, tačiau stovi F. Zapos paminklas, kurį galite pasiekti, važiuodami troleibusu.

O jei rimtai, tai ir gerai, kad neturime to senoviško tramvajaus. gal turėsime modernų. o gal metro arba viskas liks kaip dabar. realiausias variantas

[music]

/\ Kopenhaga, Stokholmas - bet šie turi išvystytą metro (tiksliau Stokholmas) ir traukinių sistemą (ypač Kopenhaga). Kiek žinau ir Budapešte nėra - bet yra metro, troleibusai, autobusai.

Budapešte- yra. Viena tramvajaus linija net tituluojama "daugiausiai Pasaulyje pervežantis tramvajaus maršrutas".

Stokholme nėra? Hmmm.

Dėl Kopenhagos nežinau.

[tivoli]

Buvau Budapešte, bet nepastebėjau metro. Akis neužkliuvo, nors atrodo centrą prašniukštinėjau

Stokholme yra toks mišrus transportas metro-traukinys. Teisa, yra Stokholme metro (Djurgadene) - bet tai tik viena linija turistiniams tikslams labiau, nei viešo transporto funkcija tarnauti palikta linija.

[Wycka]

Nei metro nei tramvajaus nėra ir Reikjavike (Islandija). Šaltinis: http://en.wikipedia.org/wiki/Reykjav...Infrastructure

[music]

Buvau Budapešte, bet nepastebėjau metro. Akis neužkliuvo, nors atrodo centrą prašniukštinėjau

Stokholme yra toks mišrus transportas metro-traukinys. Teisa, yra Stokholme metro (Djurgadene) - bet tai tik viena linija turistiniams tikslams labiau, nei viešo transporto funkcija tarnauti palikta linija.

http://en.wikipedia.org/wiki/Nockebybanan Stokholmas

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...t_villamos.jpg Budapeštas

[Al1]

Madride yra ir tramvajus. Nors jie tai vadina lengvuoju metro. Realiai naudojami tramvajai.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_de_Madrid

Stambule, buvusioje Turkijos sostineje yra tramvajai.

Reikjavike nera. Bet ir nieko nuostabaus. Islandijoje siaurasis gelezinkelis buvo nutiestas tik Reikjaviko uosto statybos reikmems XX a. pradzioje. Daugiau jokiu beginiu tranporto priemoniu (neskaitant uosto kranu ar statybiniu kranu) Islandijoje niekada ir nebuvo. Kam ju reikia, jei salyje gyvena tik apie 270 tukst. gyventoju?

Dar viena idomybe - Budapesto metro yra seniausias kontinentineje Europoje.
Kopenhagoje irgi buvo tramvajus.

Kazkur skaiciau, kad Vilniuje XX a. pradzioje buvo planuojama statyti elektrini tramvaju. Net pinigai buvo skirti ir gabenami traukiniu i Vilniu. Taciau ties Bezdonimis ar tai Mickunais ivyko traukinio apiplesimas, kuriame dalyvavo ir busimasis Lenkijos vadas J. Pilsudskis. Pinigai neva tai buvo panaudoti lenku pogrindininku, kovojanciu pries caro valdzia ir uz nepriklausoma Lenkija, veiklai finansuoti.

[Wycka]

Kazkur skaiciau, kad Vilniuje XX a. pradzioje buvo planuojama statyti elektrini tramvaju. Net pinigai buvo skirti ir gabenami traukiniu i Vilniu. Taciau ties Bezdonimis ar tai Mickunais ivyko traukinio apiplesimas, kuriame dalyvavo ir busimasis Lenkijos vadas J. Pilsudskis. Pinigai neva tai buvo panaudoti lenku pogrindininku, kovojanciu pries caro valdzia ir uz nepriklausoma Lenkija, veiklai finansuoti.

Kas dėl Vilniaus tramvajaus, tai prieškaryje buvo arkliais traukiamas tramvajus "konkė". Ryšys su tikru tramvajumi - tik bėgiai.

1891 m.. buvo nutarta įrengti arklinį tramvajų. Miesto Dūma sudarė sutarti su inžinieriumi A.Gorčiakovu, kuris įsipareigojo savo jėgomis nutiesti tramvajaus linijas ir gavo už tai monopolio teisę 35 metams. 1892 m. linijų tiesimo ir monopolio teisę jis perdavė Rusijos Miestų ir priemiesčių arklinių geležinkelių bendrovei.
1893 m, pirmoji tramvajaus linija baigta tiesti ir iškilmingai atidaryta. Arklinis tramvajus, vadinamoji „konke”, buvo nauja, progresyvesne visuomeninio transporto rūšis. Vėliau veikė trys tokio tramvajaus linijos: iš miesto centro į geležinkelio stotį, Užupio ir Antakalnio priemiesčius. Bendras arklinio tramvajaus linijų ilgis buvo apie 10 km., juose dirbo daugiau kaip 150 darbininkų.
1909 m. „konke” važiavo 26730 keleivių. Vidutiniškai vilnietis „konke” važiuodavo 14 kartų per metus.

[vytauc]

Kas dėl Vilniaus tramvajaus, tai prieškaryje buvo arkliais traukiamas tramvajus "konkė". Ryšys su tikru tramvajumi - tik bėgiai.

Įdomiausia, kad 1908 buvo priimtas sprendimas elektrifikuoti Vilniaus tramvajų ir darbams valdžia buvo išskyrusi 100.000 aukso rublių. Deja tie pinigai Vilniaus nepasiekė, nes Bezdonių stotelėje pašto traukinį apiplėšė.... J. Pilsudskis su chebra...

[AnD]

Ar nereikėtų šia proga išleisti kokio nors nemokamo leidinėlio turistams? Vilnius- paskutinių Europos pagonių sostinė, kurioje nėra tramvajų, tačiau stovi F. Zapos paminklas, kurį galite pasiekti, važiuodami troleibusu.

O jei rimtai, tai ir gerai, kad neturime to senoviško tramvajaus. gal turėsime modernų. o gal metro arba viskas liks kaip dabar. realiausias variantas

Taip pat Vilnius viena iš "žaliausių" sostinių. T.y. nemažą dalį teritorijos sudaro miškai ir parkai.

[batman]

Taip pat Vilnius viena iš "žaliausių" sostinių. T.y. nemažą dalį teritorijos sudaro miškai ir parkai.

Nemanau, kad uzsienieciu demesi patrauks ir Vilniaus varda svetur garsins miskai esantys miesto centre. Tas "ale zaliausia sostine" parodo tik skurdzia urbanizacijos raidos istorija. Parkai ir skverai mieste netenka savo reiksmes, kai visur netgi eilinese mieste gatvese gausu medziu, krumu ir kt. zalumos.

[arun']

Artimiausius 50 metų Vilniuje nebus nei metro, nei tramvajaus. Populistika ir tiek. O kamščių sostinės gatvėse daugės tol, kol Vilnius bus Lietuvos bamba.

[Al1]

Artimiausius 50 metų Vilniuje nebus nei metro, nei tramvajaus. Populistika ir tiek. O kamščių sostinės gatvėse daugės tol, kol Vilnius bus Lietuvos bamba.

O jis ir bus bamba.

[arun']

O jis ir bus bamba.

Kažkada Kaunas buvo gera atsvara Vilniui. Dabar nėra. Klaipėda klesti, bet ji "per toli" iš Panevėžio, Utenos ar Alytaus bėgantiems (į Vilnių) nuo nykaus ir skurdesnio provincijos gyvenimo. Bet reikia tikėtis, kad ne vien tik Vilniuje liesis aukso upės

[Wycka]

Kažkada Kaunas buvo gera atsvara Vilniui. Dabar nėra. Klaipėda klesti, bet ji "per toli" iš Panevėžio, Utenos ar Alytaus bėgantiems (į Vilnių) nuo nykaus ir skurdesnio provincijos gyvenimo. Bet reikia tikėtis, kad ne vien tik Vilniuje liesis aukso upės

Manau, kad Trakuose ar Nidoje taip pat neblogai gyventi. Beje, sparčiai kyla Druskininkai. Bet čia juk ne į temą...