Metro Vilniuje

[Gudras]

Šiek tiek supainiojote mintis - buvo sakyta - reikia didesnės decentralizacijos, kad sunaikinus vieną centrą, galėtų veikti kitas. Šiuo atveju taip buvo per Sausio 13 įvykius - sunaikinus Vilnių, pradėjo veikti Kaunas. Deja, šiuo metu, gal būt tai padaryti jau būtų neįmanoma - dėka centralizacijos buvo uždaryta kauno tv studija.

Taigi, vienas iš Vilniaus transporto problemų sprendimas ir gali būti decentralizavimas., t.y. tolygus visų Lietuvos regionų vystymas, ko pasekoje būtų mažesnis žmonių judėjimas į Vilnių.

Kas norėtų užimti Lietuva, tai padarytų per kelias valandas! Vokiečiai per II pasaulini per Lenkiją perėjo per kelias dienas, o prie dabartinių karinių pajėgumų, Rusai galėtų per valandą visą pabaltį padaryti. Net NATO, nei ES nespėtų sureaguoti.
Žinoma aš čia per drastiškai pasakiau, bet dabar karai dažniausiai vyksta kitur ir kitaip. Karai vyksta kabinetuose pas politikus. Ten viskas nusprendžiama ir pasidalinama. Lietuva maža ir niekas jos nuomonės neklausys. Taip buvo net ir per II pasaulinį (Ribentropo ir Molotovo paktas).
Taip kad kelių infrastruktūra ir jų tinklas nieko bendro su karais neturi.

[ACC]

Vilniaus metro rausiasi kelią

http://www.delfi.lt/news/economy/aut...hp?id=14827738

"J. Imbrasas yra užsiminęs, kad galbūt reikėtų priimti nutarimą, leidžiantį vieną dieną į gatves išvažiuoti tik tiems sostinės vairuotojams, kurių automobilių valstybinių numerių skaitmenys yra lyginiai. Kitą dieną gatvėmis esą galėtų važinėti automobiliai nelyginiais valstybiniais numeriais."

:-)

[rat]

http://www.delfi.lt/news/economy/aut...hp?id=14827738

"J. Imbrasas yra užsiminęs, kad galbūt reikėtų priimti nutarimą, leidžiantį vieną dieną į gatves išvažiuoti tik tiems sostinės vairuotojams, kurių automobilių valstybinių numerių skaitmenys yra lyginiai. Kitą dieną gatvėmis esą galėtų važinėti automobiliai nelyginiais valstybiniais numeriais."

:-)

Vieną dieną tik vyrai, kitą dieną tik moterys, taip lengviau.

[Jendrul]

I cannot understand lithuanian. So, will they built metro in Vilnius?? If yes, when would it be? And how many lines?? What will be their destination? Can somebody tell me most important things about it in english or polish?? I would be very happy

[daktaras]

Jendrul, are you from vilnius?

[Jendrul]

Nope, Kraków, Poland

[ACC]

I cannot understand lithuanian. So, will they built metro in Vilnius?? If yes, when would it be? And how many lines?? What will be their destination? Can somebody tell me most important things about it in english or polish?? I would be very happy

At the moment it's just talks and nothing more. No one can say exactly if metro will be build or not.

There were 3 lines proposed, you can find the map here.

[Analitikas PlėtRa]

http://www.delfi.lt/news/economy/aut...hp?id=14827738

"J. Imbrasas yra užsiminęs, kad galbūt reikėtų priimti nutarimą, leidžiantį vieną dieną į gatves išvažiuoti tik tiems sostinės vairuotojams, kurių automobilių valstybinių numerių skaitmenys yra lyginiai. Kitą dieną gatvėmis esą galėtų važinėti automobiliai nelyginiais valstybiniais numeriais."

:-)

Nu tas diedas tai nerealus, o valdo sostinę... Ar nederėtų įtraukti IQ testą norintiems bolatiruotis į valdžią? Nes nu jau viršūnė viskam.

[mindakas]

o ka daryt tada tiems, kuriu numeriai uz visu kitu krutesni: MINDUX, TADUX ir pan

[spirit]

Nevažinėt

[Road]

Noreciau paklausti metro salininku,Uz kokias lesas jis butu statomas?Uz kokias lesas jis butu islaikomas?Nes mano supratimu metro rytu tikrai didelius pinigus.Kad ji butu galima islaikyti is bilietu ar pan manau yra stipriai naivu tiketis...Na tiksliai neisivaizduoju jo islaikymo ir prieziuros kastu,gal galit pasidalint mintimis kiek tai i metus kainuotu valstybei?

[music]

Noreciau paklausti metro salininku,Uz kokias lesas jis butu statomas?Uz kokias lesas jis butu islaikomas?Nes mano supratimu metro rytu tikrai didelius pinigus.Kad ji butu galima islaikyti is bilietu ar pan manau yra stipriai naivu tiketis...Na tiksliai neisivaizduoju jo islaikymo ir prieziuros kastu,gal galit pasidalint mintimis kiek tai i metus kainuotu valstybei?

Už Kauno savivaldybės lėšas

[Road]

originalu,perspjovei viktora

tik paklausiau na man idomu,cia ne puolimas...

[music]

išsami studija prieš metro statybos pradžią atsakys į jūsų klausimą!

[Road]

Tai ar ne issami studija ir turetu buti pradzia kalboms apie metro galimybe atsirasti Vilniuje,galima gi daug ko uzsimanyti,tik nuo mazu dienu zinau kad norus reikia derintu su galimybemis

[ACC]

Tai ar ne issami studija ir turetu buti pradzia kalboms apie metro galimybe atsirasti Vilniuje,galima gi daug ko uzsimanyti,tik nuo mazu dienu zinau kad norus reikia derintu su galimybemis

Čia studija:
http://www.vilniausmetro.lt/galimybiu_studija

Jei netingi, skaityk, ten pateikta labai daug pačios įvairiausios informacijos.

O dėl finansavimo, niekas į šį klausimą neatsakys dabar.

[Sula]

O dėl finansavimo, niekas į šį klausimą neatsakys dabar.

Tarp kitko tokie dideli biudžetiniai projektai yra vaistas nuo ekonomikos perkaitimo. Tie dabar prarandamieji 1-1,5 mlrd. Lt per metus bus naudojami efektyviau.

Priedo nereikia tikėtis, kad metro taptų pelningu projektu (UAB'o įsivaizdavimu). Daugumoje metro yra išlaikomi iš biudžeto. Pvz. Londono metro padaro 0,5 mlrd. GBP nuostolio per metus, nežiūrint to gauna 1,5 mlrd. GBP investicijoms.

[rat]

Manau, kad šitas sak76 pranešimas protingiausias iš visų ir daugiau galima nebediskutuot šita tema Kas iš to, kad nuties keletą linijų, jei dauguma gatvių ir liks užkimštos piko metu.

1. Tobulinti jau esamą kelių, gatvių, aplinkelių sistemą. Čia dar labai daug ką yra nuveikti.

2. Kaip a_p ir minėjo, kurti naujas biurų zonas premiesčiuose, kad bent kiek suniveliuoti transporto srautus piko valandomis.

3. Statyti naujus tiltus, gerinant susisiekimą tarp skirtingose upės pusėse esančių miesto dalių.

4. Diegti modernias eismo valdymo sistemas.

5. Didinti automobilių parkavimo mokestį centre ir senamiestyje.

6. Didinti parkavimo vietų skaičių (požeminiai, daugiaukščiai parkingai).

7. Tobulinti jau esamą viešojo transporto sistemą (daugiau autobusų/troleibusų piko valandomis).

8. ...

O po to, jei poreikis išliks, galima pradėti galvoti apie metro statybas.

[deep'as]

Manau, kad šitas sak76 pranešimas protingiausias iš visų ir daugiau galima nebediskutuot šita tema Kas iš to, kad nuties keletą linijų, jei dauguma gatvių ir liks užkimštos piko metu.

O aš manau kad jis išvardino tai, kas dabar jau ir taip yra daroma. Statomi aplinkkeliai, diegiama moderni eismo valdymo sistema ir t.t.

Didinant autobusų, troleibusų skaičių, kaži kaip bus prie žaliojo tilto kur jau dabar į stoteles jie nesutelpa piko metu.

Apmokestinti įvažiavimą į senamiestį, panaikinti nemokamas aikšteles jame, bei prieigose, čia reikia ryžto iš valdžios priimti tokį sprendimą, bet sprendimas manau veiksmingas.

Kiek mes pinigų turėtumėm išleisti visiems šiems automobilinkams, kol pagaliau pripažinsim, kad šios priemonės nėra veiksnios? O iki šiol patirtis rodo, kad šios priemonės tikrai nėra veiksnios. Sutvarkius sankryža tam kartui eismo salygos pagerėja, o po metų kamščiai tampa dar didesni nei prieš rekonstrukciją. Pastačius Mindaugo tiltą kamščiai sumažėjo?

Kodėl nagalima paimti panašių miestų pavyzdžių iš vakarų Europos kur transporto sistema pakankamai gerai sutvarkyta, atlikti galimybių studiją, kuri atsakytų ko konkrečiai reikia Vilniuj ir pradėti tvarkyti. Kodėl jūs manot, kad pirmenybė turi būti teikiama automobilinkams ir visos lėšos turi būti skiriamos būtent jiems, o ne viešąjam transportui? Manot plėsdami infrastruktūrą jiems, didinant parkingų skaičių taip kovosim su kamščiais?

Kas iš to, kad nuties keletą linijų, jei dauguma gatvių ir liks užkimštos piko metu.

O iš to tas, kad turėsi pasirinkimą ar stovėti valandą kamštyje ar nuvažiuoti per 20 min. į tau reikiamą vietą. O kas iš to, kad pristatysi estakadų raizgalynę, paversi miestą didžiule automobilių stovėjimo aikštele, o eismo sąlygos taip ir nepagerės? Gal galvoji kad visa automobiliams skirta infrastruktūra atsieis pigiau nei viešojo transporto sistema? PVZ. Pravažiuoju kasdien Olandų gatve, Žirmūnų tiltu. Kiekvienais metais kamščiai čia darosi vis didesni ir didesni. Šiuo metu Vilniuje naujų gatvių tiesimas vyksta pilnu tempu, o per artimiausius 5 metus nenumatyta nieko, kad pagerinti eismą šioje vietoje. Bandau įsivaizduot kas čia bus po 5 metų.
Klausimas, ką reikia padaryt kad šioje vietoje neliktų kamščių? Atsakymas padaryt 2 lygių sankryžas ties abiem žiedais iš abiejų Žirmūnų tilto pusių. Kas bus tada Jei atsiras 2 lygių sankryžos? Vakare Olandų gatvėje kamštis išnyks nes nebus žiedo kuris stabdo eismą, tuomet visi lengvai pralėkę čia, stos ties sankryža su Rinktinės gatve. Kamštis persikels ten. Ką daryt? 2 lygių sankryžą. Ir taip toliau ir taip toliau

[aesde]

Čia studija:
http://www.vilniausmetro.lt/galimybiu_studija

Jei netingi, skaityk, ten pateikta labai daug pačios įvairiausios informacijos.

O dėl finansavimo, niekas į šį klausimą neatsakys dabar.

čia ne studija, o straipsnių kratinys į vienus vartus.
informacijos daug, deja ji visgi vienpusiška ir daugeliu atveju remiamasi tik ta informacija, kuri yra konkrečiu atveju tinkama (t.y. parodo metro pranašumą). pvz.: nežinau, kodėl jums nekyla klausimų, kai viename skaičiavime remiamasi vieno miesto metro duomenimis, o kitame skaičiavime - kito.
yra ir nekorektišku skaičiavimų pvz eksploatacijos kainos. kodėl pvz Stokholmas yra atsitiktinumas, o ne Helsinkis (51-52 psl)? Helsinkyje teko važiuoti tramvajumi ir galiu pasakyti, kad tramvajaus bilietas 2 eurai. reiškias vidutiniškai tramvajumi žmogus turi nuvažiuoti nedaugiau 5 km kitaip jis bus nuostolingas, manau metro kaina ir panaši - taigi vidutiniškai žmogus gali nuvažiuoti ne daugiau 60 km, kitaip jis bus nuostolingas. pala - metro linija kaip ir trumpesnė ne 60 km, o vos 13 km. tai norit pasakyti Helsinkio metro pelningas?
(skaičiuota pagal 10.2 lentelės duomenis, konkrečiai eksploatacijos kaina vienam keleivio nuvažiuotam kilometrui, kuri metro atveju yra vos 0.03 euro )

abejotini greičio duomenys - t.y.manau, kad kur greitis lėtesnis yra paimtas vid.greitis su sustojimais, o kur greitesnis, vid.greiti atmetus stovėjimo laiką stotelėse. aišku yra ir kitas variantas - tai metro galingumas, bet tada didėja ir energijos sąnaudos, o tuo pačiu ir eksploatacijos sąnaudos. (taip manau, todėl, kad informacija surinkta iš interneto tinklapių, kur dažnai nenurodoma skaičiavimo metodika, pateikiami tik gauti skaičiai).


gerai einu miegoti. o tai jei pradėsiu gilintis tai visai nieko nebeliks iš tos studijos