Metro Vilniuje

[evvt]

Na tai nebutu 8 vagonu metro sastatas kaip pvz Maskvoj, netgi nebutu 4 vagonu kaip pvz Minske. Gal but tai butu tas pats tramvajus, kaip kad prie savivaldybes pademonstruotas... tik kad kai kuriose vietose lystu po zemem, tam kad nesikirstu su gatvemis ir netrukdytu eismui...
O del prabangos tai ar neprabanga but skupam ir moket 2 kartus?

[Svecias]

Sutinku... Tikrai vien geometrijos cia mazai...
bet nesutinku aplamai del projekto reikalingumo... jei statyti tik tam kad butu... tai manau perbrangi prabanga...

Šiandien gal atrodo prabanga, o po kelių metų atrodytų, kad norma ir savaime suprantama. Galvotume, kaip) mes anksčiau galėjom be metro gyventi

[x21]

>...Šiandien gal atrodo prabanga, o po kelių metų atrodytų, kad norma ir savaime suprantama...
o kas skaiciavo, kas bus po keliu metu... ar yra kur nors kokios nors analyzes apie zmoniu srautu judejimus ir tu judejimu perspektyvas?
Visada reikia pradet nuo porekio... t.y. nuo pradzios, o ne nuo galo. O dabar iseina kad mes norime tureti metropolitena, bet dar nezinome, ar jis tikrai mums reikalingas...
Nesu nei uz, nei pries... tik kolkas nematau poreikio... o matau tik populizma...
>..O del prabangos tai ar neprabanga but skupam ir moket 2 kartus?...
Gal davai iskart kosmodroma pastatysime... vistiek po kokiu 1000 metu prireiks...

[evvt]

>... ar yra kur nors kokios nors analyzes apie zmoniu srautu judejimus ir tu judejimu perspektyvas?
Visada reikia pradet nuo porekio... t.y. nuo pradzios, o ne nuo galo. O dabar iseina kad mes norime tureti metropolitena, bet dar nezinome, ar jis tikrai mums reikalingas...
..

Vis tie srautai uzkliuna .
Kaip jau sakiau kalba neina apie "sunkuji metro" kuris perveza nuo 25000 iki 50000 per valanda.
citata is
http://www.vilniausmetro.lt/naujienos.php?action=1&n=3 :
"Verta paieškoti tikslesnio pavadinimo apibudinancio Vilniaus metro, nes tai nebutu tipinis didmiesciu metro, greiciau tai butu lengvasis metro."



Manau kad reikia pradet nuo poreikio zinoma, bet parenkant ne tokia priemone kurios MAX galimybes tenkint si poreiki, o nuo tokios priemones kurios MIN galimybes tenkint si poreiki. Ar suprantamai?

[x21]

>..greiciau tai butu lengvasis metro...
..arba tiesiog, greitasis tramvajus...

[evvt]

>..greiciau tai butu lengvasis metro...
..arba tiesiog, greitasis tramvajus...

kazkas panasaus, bet faktas kad tai nebutu gatviu tramvajus koki dabar norima idiegti

[Svecias]

kazkas panasaus, bet faktas kad tai nebutu gatviu tramvajus koki dabar norima idiegti

Tai savaime peršasi išvada, kad metro-tramvajus esmoje keleivių srautų ir finansinėje situacijoje ko gero būtųpats optimaliausiais variantas Vilniui

[evvt]

Kaip suprantu yra: metro, light metro, light rail(LRT arba tramvajus)
pvz Lausanne "light metro":
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Flon-p1030659.jpg
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:TSOL-p1030587.jpg
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:TSOL-p1030581.jpg

yra labiau panasus i metro negu i tramvaju
... gyventoju cia yra apie 130K

Performances
25 millions ¨passengers/year (forecast)
37 000 jobs serviced.
37 mph (60 km/h) top speed.
18 minutes from one end of the line to the other.
Up to 6 600 passengers/hour in each direction.
One train every 3 minutes between CFF Station and La Sallaz (Every 6 minutes sur le reste de la ligne).

[Sula]

Gal but tai butu tas pats tramvajus, kaip kad prie savivaldybes pademonstruotas... tik kad kai kuriose vietose lystu po zemem, tam kad nesikirstu su gatvemis ir netrukdytu eismui...

Gal toksai:



Tarp kitko tarybų valdžia Vilniuje panašų planavo...

Beje, tarybiniuose projektuose pastebėjau, kad labai priimtinai sugalvotas keleivių patekimas į tramvajų (antžeminėse dalyse) - per esamus ir naujus pėsčiųjų, autoviadukus ir požemines perėjas. T.s. vienu šūviu du zuikiai nušaunami. O mes per 20 metų negalime perėjos prie "Kometos" sutvarkyti

[evvt]

/\ Na kad ir toksai - daug geriau uz "modernuji" gatvese

[x21]

>..daug geriau uz "modernuji" gatvese..
gal but... pozeminis visada geriau kamsciu atzvilgiu... kaina tik didesne...
Manau, be reikalo pradejo kalbeti apie metro... reikejo kazkoki kita(-us) zodi(-us) parinkti... nes klasikinis metropolitenas mums kaip kosmodromas asocijojasi... tipo ne mums tokie dalykai skirti... bent jau kol kas... o po 1000 metu paziuresime...

[Artyi]

Turbut reikejo pavadint "Pozeminiu tramvajum" )

[Maxas]

Paskutinis atnaujinimas:
2007-03-05 21:44:58
Į Galimybių studijos temą „Konstrukciniai sprendimai ir technologija“ įdėta nauja potemė: „Persektyvinė metro trasa su stotimi“.

[molotov_47]

Neseniai buvau tame tramvajaus makete. Pavarčiau tas smegenų plovimo skrajutes ir perskaičiau, kad neva tramvajus Vilniuje kainuoja tik, jei neklystu, kainuoja 17mln lt/km, tuo tarpu II metro linija Varšuvoje 235mln lt/km. Jie nepaskaičiavo griovimo darbų tiesiant tuos tramvajaus bėgius ir didesnio stočių pralaidumo Varšuvoje.

[x21]

>...Turbut reikejo pavadint "Pozeminiu tramvajum"
manyciau, geriau butu "Greitasis tramvajus", tik realiai greitasis, o ne vien del grazaus pavadinimo...
Greitasis nuo paprasto skiriasi tuo, kad turi visiskai atskirta kelia (nesvarbu ar antzeminis, ar pozeminis, ar virszemininis, ar povandeninis, ar nesvarbu dar koks) nuo kitu transporto priemoniu (taip pat ir nuo savo kolegu kitos linijos), jokiu zmoniu/gyvuliu ten negali buti is esmes... jokiu buteliu/skarbonkiu ir kitu siuksliu... pozeminis variantas jokiu atmosferos ir gamtos poveikiu (sniegas, ledas, serksnas, vanduo, rudens lapai)...
Greitasis gali buti ir nemodernus, a-la vagoninio tipo... ir modernus zemagrindis sekcijinio tipo...

[c2h5oh]

>..daug geriau uz "modernuji" gatvese..
gal but... pozeminis visada geriau kamsciu atzvilgiu... kaina tik didesne...
Manau, be reikalo pradejo kalbeti apie metro... reikejo kazkoki kita(-us) zodi(-us) parinkti... nes klasikinis metropolitenas mums kaip kosmodromas asocijojasi... tipo ne mums tokie dalykai skirti... bent jau kol kas... o po 1000 metu paziuresime...

Teisingai. Štai Wikipedijos straipsnis, kad būtų išvengta terminų painiojimosi, pavadintas "Rapid transit systems" ( http://en.wikipedia.org/wiki/Rapid_transit ).

[Svecias]

>...Turbut reikejo pavadint "Pozeminiu tramvajum"
manyciau, geriau butu "Greitasis tramvajus", tik realiai greitasis, o ne vien del grazaus pavadinimo...
Greitasis nuo paprasto skiriasi tuo, kad turi visiskai atskirta kelia (nesvarbu ar antzeminis, ar pozeminis, ar virszemininis, ar povandeninis, ar nesvarbu dar koks) nuo kitu transporto priemoniu (taip pat ir nuo savo kolegu kitos linijos), jokiu zmoniu/gyvuliu ten negali buti is esmes... jokiu buteliu/skarbonkiu ir kitu siuksliu... pozeminis variantas jokiu atmosferos ir gamtos poveikiu (sniegas, ledas, serksnas, vanduo, rudens lapai)...
Greitasis gali buti ir nemodernus, a-la vagoninio tipo... ir modernus zemagrindis sekcijinio tipo...

Ir greitasis mano manymu nesiderina, kaip dabar planavo Vilniaus savivaldybė, palikti tas pačias ir tiek pat stotelių tramvajui, kaip yra troleibusams. Manau, kad reikėtų atstumą tarp stotelių padaryti mažiausiai 700 - 1000 m. nebent prie senamiesčio sutankinti stoteles. Nes tikrai nebus joks greitasis, jei kas stovinius kas 200 -500 metrų.

[x21]

>..greitasis mano manymu nesiderina, kaip dabar planavo Vilniaus savivaldybė...
tai kad jie ir neplanavo greitojo paleisti... kalba buvo apie modernuji...

[c2h5oh]

Pasak Vikipedijos, mažiausias miestas, turintis "tikrą" metro - Rennes Prancūzijoje. Tai Bretanės regiono sostinė, turi 206 tūkstančius gyventojų http://en.wikipedia.org/wiki/Rennes_Metro

Kitas tokio pat dydžio miestas (201 tūkst. gyventojų) - Šarlerua Belgijoje turi "lengvąjį" metro - http://fr.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9...r_de_Charleroi

[Thomasasz]

Jei kas žiūrėjo Negali Būti, tai ten buvo pasakojama apie metro įrengimo galimybes Įdomiai ten visx yra