Metro Vilniuje

[music]

Beje, vadinai kvailiu, kuris sako, kad metro reikės važiuoti pusvalandį. Na pasirodo, mažai klydau. Pirmame straipsnyje pateikima, kad metro nuo taško iki taško reikės važiuoti 23 minutes ir daugiau.

Taipogi buvo minima , kad patiesus metro žmonės mes automobilius ir važinėms juo. Vėl gi pateikiamas pavyzdys, kad tai padarys tik 9% automobilininkų.

Antras straipsnis pateikia tokia informaciją - buvo pateiktas skaičius , kad troleibusais pravažiuoja ~ 400 000 žmonių, pasitaisau visu visuomeniniu transportu per dieną pravažiuoja 313,7 tūkst keleivių.

Buvo pateiktas skaičius, kad per valandą vilniuje reikia pervežti ~ 6000 -9000 keleivių, kad reikėtu metro, tačiau pasirodo, kad stotelėse vienos krypties keleivių maksimalių srautų dinamika, yra ne daugiau 4,5 tūkst. kel./h. Tuo tarpu 1980 metais tas skaičius buvo 10.5 tūkst . keleivių.

Internete tik tokius skaičius užmačiau

Šiuo metu Vilnių yra išraizgę 75 įmonės autobusų maršrutai, kurių reisų ilgis darbo dienomis sudaro 1634 km, o poilsio - 1387 km. Kasdien pervežama apie 298 tūkstančiai keleivių. Darbo dienomis Vilniuje keleiviai vežami 295 autobusais.
Iš jų - 14 žemagrindžių Mercedes Benz autobusų, įsigytų 2003 metais, bei 90 Volvo autobusų, pirktų 2004-2006 metais. Šiuo metu Vilniaus mieste yra 19 troleibusų maršrutų, kurių bendras ilgis 456 km. Kasdien troleibusu važiuoja apie 400 tūkst. keleivių. 60 troleibusų pirkti prieš 8 metus, 45 troleibusai įsigyti prieš 2 metus.
Nuo 2007 m. balandžio 15 d. naktimis prieš poilsio dienas pradėjo važinėti naktiniai autobusai. (Iš viso 2007 m. balandžio - gruodžio mėnesių naktimis buvo pervežta apie 113 tūkst. keleivių.).

----
Keistai atrodytų jei nuo 1999 metų VGTU tyrimo keleivių būtų sumažėję nuo 836 000 iki 313 000

Dar įdomu kiek keleivių perveža privatūs vežėjai..

[music]

Iš to paties Udriaus pateikto dokumento
metai, tūkst. keleivių:
1980- 1030,4
1998-831,7
2002-710

Nemoki skaityti, pone, ar bandai vis kažką apgauti?

Aišku tas mažėjimas nenuteikia optimistiškai, bet jis vyksta dėl suprantamų priežasčių.. Nėra jis neišvengiamas- neprotingos politikos pasėkmė..

[a_p]

Dvigubai. Viena auto/troleibuso linija į vieną kryptį apskaiciuota normaliam keleivių srautui 3000-4000 keleivių į valandą, tramvajaus 7000-8000 keleivių į valandą, maksimalus - 15000 keleivių į valandą.

O is kur tas skirtumas? Jei paimt palyginamo dydzio autobusus/tramvajus ir paleist juos vazinet identisku marsrutu identiskomis salygomis?

[Mørtã]

O is kur tas skirtumas? Jei paimt palyginamo dydzio autobusus/tramvajus ir paleist juos vazinet identisku marsrutu identiskomis salygomis?

Tramvajus talpesnis ir turi savo kelia, jis nevažiuoja bendrame trafike su automobiliais (tame tarpe autobusais/troleibusais). Jis turi pirmenybe pries juos. Tramvajaus linijos ekspluatacija pigesne nei troleibuso, jos įrengimas daug brangesnis.

[praeivis]

O seip tai man iki siol neaisku kuom bendrom gatvem vazinejantis tramvajus yra pranasesnis uz troleibusus. Juk vietoj begiu visada galima pazymeti A juosta ir pasakyt "isivaizduokit cia eina tramvajaus begiai".

Tramvajus butu pranasesnis tuo,kad jam galima prikabinti 3-4 vagonus,reikes tik 1 vairuotojo ir jis neuzklius posukiuose ir pan. Beda tik tame ,kad nera tiek keleiviu. Isivaizduok jei vilniuje vazinetu is karto po 4 troleibusus vienas paskui kita....:-) Net ir piko valandomis jie nebutu uzpildyti.

[Edd]

Man kiek keistokai atrodo bandymai palyginti žmonių skaičių, pervežamą viešuoju transportu Vilniuje, kur viešasis transportas tragiškas ir kokiame nors kitame mieste, kur viešasis transportas yra išvystytas. Ir po tokių palyginimų jūs dar bandot daryti kažkokias išvadas. Iš pradžių patarčiau pažiūrėti santykį: važiuojančių privačiu transportu ir važiuojančių viešuoju transportu. Jei pažiūrėtumėm į tokius santykius vakarų Europos šalių miestuose, kur viešasis transportas išvystytas ir Vilniuje, labai greitai pamatytumėm kas ir kaip. Jei būtų sutvarkytas viešasis transportas Vilniuje + įvesti apribojimai automobiliams, tas santykis greitai pasikeistų.

[praeivis]

Man kiek keistokai atrodo bandymai palyginti žmonių skaičių, pervežamą viešuoju transportu Vilniuje, kur viešasis transportas tragiškas ir kokiame nors kitame mieste, kur viešasis transportas yra išvystytas. Ir po tokių palyginimų jūs dar bandot daryti kažkokias išvadas. Iš pradžių patarčiau pažiūrėti santykį: važiuojančių privačiu transportu ir važiuojančių viešuoju transportu. Jei pažiūrėtumėm į tokius santykius vakarų Europos šalių miestuose, kur viešasis transportas išvystytas ir Vilniuje, labai greitai pamatytumėm kas ir kaip. Jei būtų sutvarkytas viešasis transportas Vilniuje + įvesti apribojimai automobiliams, tas santykis greitai pasikeistų.

Nieko labai ir ten nera isvystyta. visur kamsciai ir ryte ir vakare ,zmonems judant i/is darbo. Anglijos miestuose is vis padetis tragiska. Kiekvienoje visuomeneje yra dalis zmoniu,kurie vaziuos savo transportu ir tam nepades jokie metro.

[Wycka]

Nieko labai ir ten nera isvystyta. visur kamsciai ir ryte ir vakare ,zmonems judant i/is darbo. Anglijos miestuose is vis padetis tragiska. Kiekvienoje visuomeneje yra dalis zmoniu,kurie vaziuos savo transportu ir tam nepades jokie metro.

Tiesiog kažkiek keista:
Londonas turi seniausią metropoliteną pasaulyje, + ten vystomas transportas Temzės upe. Tai kodėl ten tie neišbrendami kamščiai?

[Edd]

Kiekvienoje visuomeneje yra dalis zmoniu,kurie vaziuos savo transportu ir tam nepades jokie metro.

Niekas nesako, kad nevažiuos savo transportu, bet tokių sumažės, t.y. pasikeis santykis važiuojančių privačiu transportu ir viešuoju.

[specialistas]

Man kiek keistokai atrodo bandymai palyginti žmonių skaičių, pervežamą viešuoju transportu Vilniuje, kur viešasis transportas tragiškas ir kokiame nors kitame mieste, kur viešasis transportas yra išvystytas. Ir po tokių palyginimų jūs dar bandot daryti kažkokias išvadas. Iš pradžių patarčiau pažiūrėti santykį: važiuojančių privačiu transportu ir važiuojančių viešuoju transportu. Jei pažiūrėtumėm į tokius santykius vakarų Europos šalių miestuose, kur viešasis transportas išvystytas ir Vilniuje, labai greitai pamatytumėm kas ir kaip. Jei būtų sutvarkytas viešasis transportas Vilniuje + įvesti apribojimai automobiliams, tas santykis greitai pasikeistų.

Labai subjektyvi nuomonė apie viešąjį transportą Vilniuje.
Kodėl gi viešasis transportas yra "tragiškas" Vilniuje?

[index]

Tramvajus butu pranasesnis tuo,kad jam galima prikabinti 3-4 vagonus,reikes tik 1 vairuotojo ir jis neuzklius posukiuose ir pan. Beda tik tame ,kad nera tiek keleiviu. Isivaizduok jei vilniuje vazinetu is karto po 4 troleibusus vienas paskui kita....:-) Net ir piko valandomis jie nebutu uzpildyti.

O tu manai, kad žmonės viešajame transporte turi važiuoti susispaudę kaip silkės? Paleidus talpesnį transportą iš pradžių būtų pagerintas važiavimo komfortas (tavo alkūnė važiuojant nebūtų kito burnoje, o tavo užpakalyje nebūtų kito keleivio rankos), o padidėjęs komfortas vėliau patrauktų ir naujus keleivius (kurie persėstų iš automobilių).

[praeivis]

Tiesiog kažkiek keista:
Londonas turi seniausią metropoliteną pasaulyje, + ten vystomas transportas Temzės upe. Tai kodėl ten tie neišbrendami kamščiai?

Ar buvai kada Londone. As nekalbu apie situacija diena ,o sneku apie piko valandar ryte ir vakare. Kamsciai ne tik paciame Londone , bet jau prasideda net greitkelyje,nuo kurio nuvaziuojama i miesta. Anglai labai pamege ir visur pridare ziediniu keliu susikirtimu,dideliu , su sviesoforais. Ten viskas ir uzsikemsa. Ir nesvarbu koki jie ten metro beturi,didziule mase vaziuoja su savo masinom lygiai kaip ir pas mus.

[Edd]

Labai subjektyvi nuomonė apie viešąjį transportą Vilniuje.
Kodėl gi viešasis transportas yra "tragiškas" Vilniuje?

Paslaugų lygis neatitinka savo kainos, seni autobusai/troleibusai, nėra normalios bilietų kontrolės, nuklydimai nuo grafiko, sunku įlipti piko metu (ryte apie 7 iš Justiniškių). Matosi, kad valdymas panašus kaip Ivanausko VNO. Juokas ima iš elektroninių bilietų ir padevėtų "televizorių" kabančių taip aukštai kaip tik galima, kurių iki galo niekaip nesutvarko. Nemažai galima pakeisti ir be didelių investicijų, tačiau kažkodėl niekas nejuda, o keleivių skaičius toliau mažėja.

[udrius]

Klausimas - ar dėl to reikia statyti metro?

[Edd]

Klausimas - ar dėl to reikia statyti metro?

Ko reikia - savo nuomonę jau daug kartų parašiau. O šiuo metu kadangi rimtų pokyčių nenusimato (nes viskas atsiremia į $) galėtų pasitvarkyti bent jau tai ką galima.

[praeivis]

Tiesiog kažkiek keista:
Londonas turi seniausią metropoliteną pasaulyje, + ten vystomas transportas Temzės upe. Tai kodėl ten tie neišbrendami kamščiai?

Parodysiu as tau ta upe. Nepeik nuotrauku del kokybes ,bet gal pavyks ka iziureti. Atkreipk demesi i tos upes pakrantes.Jos buvo darytos telefonu is vaziuojancios masinos,nuo tilto per ta upe , pasibaisejus tuo vandens keliu(Londono prieigos) ,apie kuri tu cia kalbi. Nustebino ir pribloske tie pilni kazkokio purvo ar dumblo krantai, ten prasmegtum kaip kokioje pelkeje:-)) Na gal pavyks ka iziureti,sako 1 karta pamatyti paciam ,geriau nei 100 kartu isgirsti.


Atvaizdas

Atvaizdas



Atvaizdas

Atvaizdas


Atvaizdas

Atvaizdas


Atvaizdas

Atvaizdas


Atvaizdas

Atvaizdas



Atvaizdas

Atvaizdas

[specialistas]

Visų troleibusų ir autobusų iš karto nepakeisi. Televizorius aukštai kabina irgi ne iš gero gyvenimo. Šiaip tai matau daug gerų poslinkių Vilniaus visuomeniniame transporte: ne maža dalis troleibusų ir autobusų yra nauji, diegiamos informavimo sistemos stotelėse, yra tinklapis kur gali sužinoti tvarkaraščius.

Aš manau, kad didžiausia problema yra mūsų visuomenės mentalitete, kurie visokiais būdais stengiasi įžūliai sutaupyti, pravažiuoti be bilieto ir t.t. Naudojasi nelegalių (nemokančių mokesčių) vežėjų paslaugomis, netausoja visuomeninio turto.

[Wycka]

Tai ir visa upė tokia? Na jei problema tik tokia, tai mūsų gatvės irgi ne vokiškos. Pilna duobių, jose balos, o neretai ir smarvė eina (pvz.: Rudaminoje pravažiuojant pro paukštyną), bet žmonės kažkaip važiuoja ir net po 2Lt (ar net brangiau) už talonėlį moka.

[Edd]

Visų troleibusų ir autobusų iš karto nepakeisi. Televizorius aukštai kabina irgi ne iš gero gyvenimo. Šiaip tai matau daug gerų poslinkių Vilniaus visuomeniniame transporte: ne maža dalis troleibusų ir autobusų yra nauji, diegiamos informavimo sistemos stotelėse, yra tinklapis kur gali sužinoti tvarkaraščius.

Labai jau lėtai viskas daroma, negalim pasilyginti net su mažesniais Lenkijos miestais, o nuo Talino ir Rygos atsiliekam gan stipriai.

Aš manau, kad didžiausia problema yra mūsų visuomenės mentalitete, kurie visokiais būdais stengiasi įžūliai sutaupyti, pravažiuoti be bilieto ir t.t. Naudojasi nelegalių (nemokančių mokesčių) vežėjų paslaugomis, netausoja visuomeninio turto.

Taip, bet viską galima pakeisti, turi būti normali kontrolė. Tą sugeba geriau sutvarkyti net kiti miestai toje pačioje Lietuvoje.

[praeivis]

Tai ir visa upė tokia? Na jei problema tik tokia, tai mūsų gatvės irgi ne vokiškos. Pilna duobių, jose balos, o neretai ir smarvė eina (pvz.: Rudaminoje pravažiuojant pro paukštyną), bet žmonės kažkaip važiuoja ir net po 2Lt (ar net brangiau) už talonėlį moka.

Nezinau kokia visa ten ta upe ,bet cia temzes nuotraukos nuo tilto M-25 kelyje. Tai londono ziedinis apvaziavimas,na praktiskai pats londono miesto rytinis pakrastys. Paciame centre tai nemanau ,kad butu taip nevalyta,tai jau butu is vis kaip pas kokius cigonus.