Ir vel straipsnio gale nesamone - apie tramvajaus atgaivinima pokaryje.
-
-
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of...rope#LithuaniaParašė Al1 Rodyti pranešimą
Pažiūrėk pats, pamatysi, kad buvo, ir ne 9 metus, o 17-a, tik važinėjo žiedu aplink senamiestį
Beje, buvo 1000 mm pločio"I killed the Bank" - Andrew JacksonComment
-
1000 mm plocio - kaip ir prieskarinis vokiskas siaurukas. ju net begiai jungesi. anksti ryte krovininis tramvajus isveziodavo siauruku atgabenta Memelio apylinkes ukininku produkcija po miesta.Comment
-
Bet šiaip tai kažkur info turėtų būti apie pokarinį tramvajų. Šaltinis yra gan patikimas kiek matau, nes yra įtrauktas ir arklinis tramvajus Palangoje, tos info net Lietuvoje ne visi žino...Comment
-
Palangoje turimas omeny siaurukas plytoms gabenti, kurio atsaka ir zmones buvo vezami. Pats siaurukas tikriausiai taip pat buvo arklinis.Comment
-
Klaipėdos savivaldybės pinigai leidžiami ir tramvajui
Šaltinis: http://klaipeda.diena.lt/naujienos/m...amvajui-326902Uostamiesčio valdžia neatsisako utopinių planų Klaipėdoje nutiesti tramvajaus liniją. Neradusi pinigų vienai galimybių studijai, ji prisišliejo prie Šilutės rajono savivaldybės, kuri siekia gauti ES litų išsiaiškinti, kaip pagerinti susisiekimą tarp pamario ir pajūrio.
Šilutės rajono savivaldybė parengė projektą "Regioninė galimybių studija "Vakarų krantas" ir netrukus teiks paraišką gauti jam finansavimą iš ES.Comment
-
tokiame "dešros" formos mieste kažkoks bėginis transportas būtinas, bet kodėl reikia orientuotis į pigų ir atgyvenusį tramvajų, o ne į kažką naujo ir progresyvaus, sakykim monobėginį transportą ant elektromagnetinės pagalvės.
tylus, greitas, be jokių vairuotojų, valdymas kaip lifte...Comment
-
O kaip apeiti senamiestį su tuo monobėgiu ar pan? Tramvajus galės važiuoti gatvėmis, o monobėgį teks kišti po žeme, nes estakada senamiestį sudarkys.Parašė nepolitikas Rodyti pranešimąComment
-
"Dešros" miestui reikia ne utopinio tramvajaus ar monobėginio transporto... Tereikia išnaudoti jau esamą infrastruktūrą- išilgai miesto besidriekiantį geležinkelį...Parašė nepolitikas Rodyti pranešimą
Klaipėdos gatvėse gali pasirodyti greitieji traukiniai
Šaltinis: http://www.balsas.lt/naujiena/73570/...eji-traukiniai"Klaipėda - unikalus atvejis. Daugelis pasaulio sostinių antžeminius metro kūrė nuo nulio. O Klaipėda turi jau nutiestą puikią geležinkelio liniją, kurią tereikia pradėti naudoti", - sakė profesorius.
Tokiam projektui įgyvendinti reikia minimalių investicijų: įsigyti kelis žemagrindžius greitaeigius traukinius ir Tilžės gatvėje pastatyti viaduką.
Po Klaipėdos miestą – traukiniu?
Šaltinis: http://verslas.delfi.lt/automoto/po-....d?id=17147502Priėmus politinį sprendimą geležinkeliu nebegabenti krovinių per Klaipėdos centrą, vėl prabilta apie idėją likusį laisvą geležinkelio ruožą išnaudoti keleivių pervežimui.
„Tik rezerviniu likęs ruožas tarp „Draugystės“ ir centrinės geležinkelio stočių yra didžiulis turtas, kurį būtina panaudoti keleiviniam transportui“, – įsitikinęs traukinių panaudojimo keleiviams pervežti ne tik tarp miestų, bet ir mieste idėjos iniciatorius Klaipėdos tarybos narys Rimantas Cibauskas.
Klaipėdiečio vizija įgyvendinta Vilniuje
http://www.verslosavaite.lt/index.ph...-Vilniuje.htmlIdėją keleiviams vežti mieste panaudoti esamus geležinkelio bėgius, supančius visą uostamiestį, Klaipėdos miesto tarybos ir Strateginio planavimo komiteto narys R. Cibauskas bei vienas tituluočiausių šalies transportininkų profesorius Algimantas Ambrazevičius pristatė dar 2006 metais.
„Man džiugu, jog mano idėja pritaikyta ir pagaliau įgavo pavidalą. Gaila, kad pirmuoju tapo Vilnius, o ne idealiai šiai transporto rūšiai tinkantis uostamiestis. Vilniuje keleiviams skirta tik mažytė atkarpėlė, o Klaipėdoje geležinkeliu būtų galima apvažiuoti visą miestą, be jokių persėdimų iš pietinės miesto dalies nukeliauti prie jūros ir netgi gabentis dviratį. Keleiviniu traukinuku naudotis patogu būtų didžiajai daliai klaipėdiečių“, - sakė R. CibauskasComment
-
Pliurpalai dėl geležinkelio kaip alternatyvos. Jis turėtų būti urbanizuoto masyvo, o ne tik administracinėje ašyje, kaip yra dabar. Vienintelė vieta, tai stotis, visur kitur iš abiejų pusių arba laukai arba komercinė pramoninė zona su neintensyviu žmonių srautu.Comment
-
Esamą viešąjį transportą reorganizavus taip, kad jis kirstųsi su geležinkelio linija problema išsispręstų.Parašė Eimantas Rodyti pranešimąComment
-
Siūlau žemėlapį į rankas paimtį, ir pažiūrėti kur gyvena žmonės, dirba ir t.t. Geležinkelis vienoje pusėje gaunasi.Comment
-
Idėja sena, bet taip ir likusi stalčiuje.Comment
-
Klaipėdoje geležinkelio pritaikymas keleivių vežimui mieste yra utopija. Vilniuje kai ką galima padaryti.Comment
-
-
/\
Dar kelių autobusų linijų trūksta. Tarkime, 8 arba 6 maršrutų, kad būtų alternatyva geležinkelio linijai.Comment
-
Ir parodo tas konceptas tavo, kad šiuo metu tai pasmerkta idėja. Reikia privežti į šoną, o pavažiavus traukiniu 5-10 min vėl į šoną išvežti.Comment
-
Gal baikit jau juokinti su savo traukiniais ir monobėgiais seno miesto centre...
Niekas nepakeis gero modernaus tramvajaus kaip tokio miesto kaip Klaipėda geram europietiškam įvaizdžiui.Comment
-
Tai o kodėl tramvajus tada, o ne troleibusas? Vien dėl įvaizdžio? Man rodos tramvajui investicijos didesnės, taip pat daugiau pinigų reikia skirti infrastruktūrai prižiūrėti. Išloštas didesnis greitis - taip pat abejotinas dalykas. Greičio galima būtų išlošti nebent nedubliuojant tramvajaus bėgių su gatvėmis, tačiau ar tai visur įmanoma?Parašė oranger Rodyti pranešimąComment
-
stebinat fantazijos trūkumu
jeigu jau tiesti bėgius tramvajui, tai neką daugiau kainuotų monobėgis, o toliau viena ekonomija:
vagonų skaičius neribotas.
vairuotojų nereikia.
trinties ir triukšmo klausimai išsisprendžia.
ekologiškas ir greitas transportas...Comment
Comment