[LT] Tarpmiestinis susisiekimas autobusais

[Romas]

Tarpmiestinių autobusų reforma (tokia, kokios sulaukėme) buvo didžiulė klaida – aišku kaip diena.
Šiaip jeigu būtina atsižvelgti į neįgaliuosius, galima sudaryti tvarką, kad neįgalieji turi pateikti paraiškas (...)
Tačiau dėl neįgaliųjų neturėtų provincijų lietuviai įgauti savitą neįgalumą prieš vakarietišką Europą dardėdami kuo pigiau ir neilgaamžiškiau pagamintais autobusais.

Nelabai "politkorektiškai", bet.labai teisingai išsireikšta - su pertekliniais reikalavimais saugomi pažeidžiamos mažumos interesai (net jei jos ten nėra), o nukenčia dauguma.keleivių.

[Garbanius]

Neįgaliesiems turėjo būt plėtojamas socialinis taksi. Dabartinėje infrastruktūroje, kad ir gerėjančioje, jiems laisvai judėti labai sunku, tai ir liks nepanaudota ta brangi įranga

[PredatorGTR]

Neįgaliesiems turėjo būt plėtojamas socialinis taksi. Dabartinėje infrastruktūroje, kad ir gerėjančioje, jiems laisvai judėti labai sunku, tai ir liks nepanaudota ta brangi įranga

Spręsdami vienų problemą, sukuriame problemą visiems. Čia lygiai tas pats, kaip provincijos glūdumos stotelėse viduryje laukų įrengiami taktiliniai vedimo takai. 3018 – „Google“ žemėlapiai turbūt iki sustojimo vietos technologinės vėžės per pasėlius atveda akluosius..

[taccido]

Spręsdami vienų problemą, sukuriame problemą visiems. Čia lygiai tas pats, kaip provincijos glūdumos stotelėse viduryje laukų įrengiami taktiliniai vedimo takai. 3018 – „Google“ žemėlapiai turbūt iki sustojimo vietos technologinės vėžės per pasėlius atveda akluosius..

O kodėl negalima skatinti įsigyti žemagrindžius ar pusiau žemagrindžius autobusus? Tai gal net būtų pigiau, nei aukštagrindžiai autobusai su tais brangiais liftais, kur žmogus iškeliamas į kelių metrų aukštį, reikia segiotis diržus, viskas užtrunka labai daug laiko ir technologiškai per sudėtinga.

[lanxtot]

O tai kokie pvz. būtų žemagrindžių tarpmiestinių autobusų? Ar išvis tokie gaminami?

[ne robotas]

O tai kokie pvz. būtų žemagrindžių tarpmiestinių autobusų? Ar išvis tokie gaminami?

Kauno rajone naudojami pusiau žemagrindės Temsa. Ne itin patogūs, bet iki valandos važiuoti dar normaliai.

[Gator]

Kauno rajone naudojami pusiau žemagrindės Temsa. Ne itin patogūs, bet iki valandos važiuoti dar normaliai.

Kažin ar tie autobusai laikomi tarpmiestiniais. Esu matęs kažkur ir miesto autobusus važinėjant panašiais maršrutais, bet tai nereiškia, kad miesto autobusas yra tarpmiestinis

[lanxtot]

Bet čia priemiestiniai autobusai, ne tarpmiestiniai. Yra šioks toks skirtumas, ir ta pačia komforto, amortizacijos prasme, ir bagažo vežimo, ir degalų bako dydžio. Ir nors Temsa (kalbant ir apie jų tarpmiestinius modelius) apskritai nėra dar tiek tragiški, tai visgi turkiška firma – ne pati geriausia. Vėlgi grįžtam prie Isuzu pirkimo bėdų.

[Vinecko]

O tai kokie pvz. būtų žemagrindžių tarpmiestinių autobusų? Ar išvis tokie gaminami?

Gaminami, bent Man turi tokių.
Man Lion’s Intercity LE
Dėl sėdynių tai pritaikyti galima ir tolimiems maršrutams. O šiaip tai low floor bazė yra tam.

[lanxtot]

Kiek solidesnis variantas. Tačiau prie tokių „hibridų“ galima turbūt priskirti ir Setra Business modelius bei net Iveco Crossway, kuriuos Klaipėda jau naudoja kaip miesto autobusus. Visgi komfortas gal ne visada palygintinas su specializuotais tolimųjų reisų autobusais. Nepamirškim, kad nėra jokios bagažinės, nebent šiek tiek vietos daiktams virš galvos pasidėti. Bet tikra svajonė būtų priemiestiniuose maršrutuose va tokius išvysti.

Teoriškai geriausias variantas tokiu atveju būtų kone dviaukščiai autobusai – jei neklystu, daugumos jų pirmas aukštas žemagrindis, kadangi ir taip pakankamai aukšti išeina. O bagažinė būna atskiras kambariukas pirmo aukšto gale. Žinoma, ne kiekvienam maršrutui reikia dviaukščių autobusų. Išvis klausimas, ar kokiam dar reikės, ypač ateityje pagreitinus traukinių eismą tarp Vilniaus, Kauno ir pajūrio – kur tie keli TOKS bei Kautros dviaukščiai ir sukišami.

Ar šiaip ar taip, vis tiek didesnė siekiamybė tarpmiestiniame transporte yra dažnesnis (ir įvairesnis maršrutų prasme), o ne talpesnis transportas, tai gal low entry ir būtų geras kompromisas neįgaliųjų klausimu.

[Garbanius]

Kad visi didieji vėžėjai jau ko gero apsipirko autobusus:
Kautra, TOKS - labai gerai.
KLAP secondhand’inius Vanhool, kurie man labai patinka
Busturas- tuoj tures 3 naujus MAN’us kurių turbūt pakaks pakeist likusius OTOKAR.
Panevėžio AP- didžiausiais klaustukas, nupirkti 2 nauji MAN, bet maršrutų turi daug??
Vlasava- nieko gero neturi, bet jų aikštelėje stovi mačiau kažkokie naujesni turistiniai skandinavai, gal ten jų?
Mažeikių AP, gan rimtas vežėjas, mačiau kažką perka, gaila jei nunyktų, ar bent su sumikrobėtų.
Biržų, Marijampolės, Šakių AP užsimikrobusavę savo nepatogiais lenkiškais-turkiškais Sprinteriais, turbūt seniesniem gale įrengs liftus ir tuo pasibaigs reforma.
Rokiškis 2 Isuzu, Zarasai- 1 Isuzu, ką jie darys su rezervu?
Šilutės AP mačiau planavo pirkt 2 didelius autobusus, Šilalė 1, tas pats klausimas su rezervu.
Naujokas iš Druskininkų Contrans, neatitiks reikalvimų, kaip ir senbuvis Druskininkų AP, gal apie juos kas žino?

P.S. kada tiksliai įsigalios reforma, taip ir nepavyko niekur konkrečios datos rasti.

[Kristupas0220]

KLAP`o gražuolis Vilniaus stotyje. Fotografuota ketvirtadienį. Tą pačią dieną 16:45 turėjusiu vykti kompanijos "Vlasava" reisu buvo patiektas...mikriukas. Ekspresiniams reisams, kur beveik nėra tarpinių stotelių kaimuose ir iš to kylančio dažno keleivių malimosi po saloną įlipant/išlipant, gal ir neblogai, bet kad į kitą Lietuvos galą... Suprasčiau dar į kokį Kauną ar Alytų, bet gal ne į Palangą?
O Klaipėdos paslaugos, tokio itin moderniai atrodančio autobuso įsigijimu matyt nori paslėpti savo juodus darbelius - nutraukti ilgamečiai reisai, sudarę jungtis ten, kur tiesioginių reisų ir taip mažai. Klaipėda-Utena, Klaipėda-Biržai, Klaipėda-Kaunas per Šilutę, Jurbarką, paskui man rodos dar buvo kažkoks pro Skuodą (berods Klaipėda-N. Akmenė). Pasiliko tik pelningiausius reisus ekspresus - į Kauną ir Vilnių. Pirmieji 2 panaikinti klaipėdiečių maršrutai kursuodavo magistralinio kelio A11 atkarpa tarp Kuršėnų ir Telšių, kur dabar likęs vos 1 tiesioginis reisas - Panevėžys-Klaipėda. Seniau be KLAP ten dar kursuodavo Zarasų būsto reisas Zarasai-Klaipėda.
A11 kelyje tarp Palangos ir Plungės susisiekimas gana padorus. Tarp Plungės ir Telšių autobusų jau kiek mažiau, nes dalis autobusų nuo Plungės pasuka į šiaurę link Sedos (Mažeikių). Na o tarp Telšių ir Kuršėnų likęs vos 1 Panevėžio AP reisas. Tarp Kuršėnų ir Šiaulių susisiekimas vėl labai geras, nes be pravažiuojančių tolimųjų reisų dar yra eilė prieš keletą metų įsteigto Kuršėnų AP priemiestinių reisų.