Naujos Vilniaus viešojo transporto rūšys

[Rimas_OK]

Kad 50 metų važinėtu neteko girdėti. Šiaip yra laikoma, kad troleibusai tarnaus iki 30 metų. Realiai dabar turim Škodų kurios važinėja net 36 metus. (palyginimui, dyzelio autobusai turėtu tarnauti 5-10 metų, bet pas mus irgi sugeba ilgiau važinėti).

Tą "50 metų" primečiau nes kampuotos Škodos atsirado po 80-ųjų. Bet apvalūs dar senesni troleibusai dingo palyginus neseniai
Įdomu būtų palyginti pasibaigusios garantijos eksploatavimo kaštus troleibuso ir dyzelio. Manyčiau, kad troleibusas turėtų būti 10 kartų pigiau, tiek detalės, tiek darbas. Jis nepradės tepaluotis ir dūmyti nei po 10 nei po 20 metų, bėda tik su estetine išvaizda, kai į skardas nebeinvestuojama Bet žinoma realūs skaičiai sako gal ką kito?

[Al1]

Škodos 9Tr Vilniuje netarnavo nė 30 metų. Taip kad 14Tr tarnauja gerokai ilgiau.

[Sula]

Škodos 9Tr Vilniuje netarnavo nė 30 metų. Taip kad 14Tr tarnauja gerokai ilgiau.

Dar visai neseniai berods prieš porą metų mačiau riedantį 9Tr, nors tai buvo tikriausiai užsakytas reisas.

[themanual]

Parašiau apie Velingtoną, bet dabar radau dar vieną vietinių entuziastų puslapį, jeigu juo tikėti, tai troleibusai buvo apynaujai, kontaktinis tinklas visai neseniai sutvarkytas, reikėjo tik atnaujinti pastotes, kurios panašu buvo sąmoningai neatnaujinamos, nors būta finansavimo.
http://www.revoltwellington.co.nz/facts

Įdomu, kad iš dešimties 2018 metais nupirktų elektrobusų aštuoni vienu metu buvo garantiniam servise (greičiausiai keičiamos baterijos), o iš likusių dviejų vienas sugedo ir kurį laiką gatvėmis važinėjo vienišas elektrobusas.

Įdomu ar neteks ir mums po laiko kurti panašius projektus, kai elektrinį transportą pakeisim iškastiniu kuru varomais autobusais.

Tikrai labai įdomu kaip seksis Talinui, lygtais jau šiais metais turėtų gauti pirmus dešimt elektrobusų.

[Al1]

Dar visai neseniai berods prieš porą metų mačiau riedantį 9Tr, nors tai buvo tikriausiai užsakytas reisas.

Muziejinis nesiskaito.

[MedinisStrazdas]

Negalima vertinti elektrobusų pagal elektromobilius. Skirtingos baterijos apkrovos, ridos gali ir keturis kart skirtis, tam pačiam šildymui/vėsinimui reikia daug didesnių pajėgumų dėl tūrio ir dažno durų atidarymo. Po dešimties metų normaliai dar tarnauja tik geriausios sistemos, kurios nebūtinai būtų efektyvios su elektrobusų apkrovomis. Įdomu būtų sužinoti, kiek realiai tarnauja Shenzheno elektrobusų baterijos, deklaruoja 4 metus, bet pabūsiu ir aš burėju ir spėsiu, jog tai optimistinis skaičius ir nepamirškim, jog kalbam apie miestą, kuriame nebūna neigiamos temperatūros.

Sutinku lyginti šiuos yra sunku, bet kolkas realios statistikos su eletrobusais neturime. Eletrobusų dėl minėtu aspektų tarnaus trumpiau. Bet baterijos dabar irgi šiek tiek geresnės nei prieš 10 metų.

Manau jeigu tarnautų ~5 metus būtų galima lyginti su dyzelio autobusais ir žiūrėti kas geriau. Su troliebusais lyginti neišeis nes troleibusai visada laimės nebent įvyktų kokia nauja baterijų revoliucija.

[SoulMulticast]

Bus labai labai blogai jei Šimašius su chebra prakis tuos elektrobusus vel nieko neinvestuojant i troleibusu sistema. Gausis kad numarins troleibusus, vaziuos visiskai nepatikimi elektrobusai su dyzeliniais generatoriais ir du kart brangiau.

[Ginthus]

O vietoje žaidimų su mikruškėm, galėtų geriau nebekartot jau kitų miestų suprastų klaidų, o pasisemt patirties iš šitų:
https://www.sustainable-bus.com/trol...on-operations/

[Ginthus]

Na ką, jau žinoma, kas rašys Vilniaus visuomeninio transporto studiją. Deja, tai ne užsienio ekspertai, o vietiniai, manantys, jog troleibusai yra postsovietinė atgyvena. Kam dar mokėti tuos 40 tūkstančių, kai ir už 15€ galima paskaityti, ką jie mano:
https://m.facebook.com/story.php?sto...91603?sfnsn=mo
https://cvpp.eviesiejipirkimai.lt/Re...2?formTypeId=1

[Briedis]

Kad yra daug priešiškai nusistačiusių gyventojų ir troleibusai labiau paplitę posovietinėje erdvėje tai tiesa.

[Ginthus]

Kad yra daug priešiškai nusistačiusių gyventojų ir troleibusai labiau paplitę posovietinėje erdvėje tai tiesa.

Taip pat yra daug nusistačiusių prieš skiepus, imigrantus, chemtrailus ir 5G. O postsovietinėje erdvėje taip pat labai paplitę dyzeliniai traukiniai. Išvados?

[Al1]

Nereikia visko ištraukti iš konteksto. Toliau tekste kitoje pastraipoje rašomi ir troleibusų privalumai, daugiau esamos Vilniuje pakankamai plačiai išvystytos sistemos, o ne kaip VT rūšies bendrai. Taip pat minima, kad ES direktyvos iki 2030 reikalauja VT su vidaus degimo varikliais pakeitimo elektriniu transportu. Ką jie ten rašo apie tramvajus? A? Tramvajaus KT estetikos nedarko? Maitinimas iš žemės pigesnis nei troleibusai su akumuliatoriais, kad galėtų nuvažiuoti 2-3 km be KT tai šiais laikais stebuklas??? Bėgiai nesudaro problemų kitam transportui (būkime teisingi, visiškai atskirtų nuo kito transporto tramvajų sistemų pasaulyje beveik nėra, o esamos jau ne visai tramvajaus sistemos, o premetro ar pan.), o tramvajai turi galimybę apvažiuoti kliūtį?

[Edd]

XI.2.1. Ar ketinama sudaryti subrangos, subtiekimo ar subteikimo sutartį? (jei taip, nurodykite pirkimo sutarties dalies, kuriai ketinama pasitelkti subrangovus, subtiekėjus ar subteikėjus, vertę, įskaitant visus mokesčius arba dalį procentais)

taip

Vertė (Eur)

4235,00

Dalis procentais

10,00

Vertė arba procentas nežinomas

ne

Subrangovai, subtiekėjai, subteikėjai

pavadinimas

Rupprecht Consult-Forshung &Beratung Gmbh

Kodas

DE198534371

Šalis

Vokietija

Apimtis (Eur arba proc.)

Proc.
10

https://www.rupprecht-consult.eu/pro...rolley-20.html

[Ginthus]

https://www.rupprecht-consult.eu/pro...rolley-20.html

Giliai pakapstėt - šito nepastebėjau. Tai yra vilčių!

[Eddy]

Trys dešimtys parlamentarų iš įvairių frakcijų siūlo Seimui Vilniaus metro projektą pripažinti ypatingos valstybinės svarbos. Be to, siūloma Vyriausybei pradėti projekto įgyvendinimą.

Kadenciją baigiantys parlamentarai ketvirtadienį spręs, ar priimti svarstyti tai numatantį nutarimo projektą.


Plačiau: https://www.vz.lt/nekilnojamasis-tur...#ixzz6avCWtcIK

[Sula]

Tai kad jokio realaus metro projekto nėra, tai neaišku, kam turi būti pritarta ir koks projektas turėtų būti vystomas.

[ejs-ejs]

Taip pat yra daug nusistačiusių prieš skiepus, imigrantus, chemtrailus ir 5G. O postsovietinėje erdvėje taip pat labai paplitę dyzeliniai traukiniai. Išvados?

Labai „postsovietinėje“ Lozanoje važinėja troleibusai su juokingom priekabom.

[Eddy]

Tai kad jokio realaus metro projekto nėra, tai neaišku, kam turi būti pritarta ir koks projektas turėtų būti vystomas.

Tipo pripažinti projektą ypatingos valstybinės svarbos, gal bus lengviau pinigus investuoti

[Sula]

Tipo pripažinti projektą ypatingos valstybinės svarbos, gal bus lengviau pinigus investuoti

Gal būt ir lengviau. Bet ar apskritai atsiras tokių investuotojų? Nes beveik aišku, kad be valstybės/savivaldybės dotacijų projektas neveiks.
Jeigu Seimas nuspręstų, kad, štai - skiriame 5 mlrd. EUR metro statybai, tuomet būtų aiškiau

[SoulMulticast]

Ka daryti?
1. Irengti papildomas jungtis, kurios buvo numatytos kaip cia ir rase dar sovietmeciu - uzbaigti Helsinkio g. sujungima su aplinkkeliu ir Pilaite, irengti ten trukstama atkarpa iki Suduviu.
2. Gerinti susisiekima VT su Pilaite. Juostas galima dadedineti iki begalybes, baigsis viskas vienu didziuliu kamsciu ir viskas. Per karantina gal ne, bet paziuresime kas bus sekanti rudeni.



https://bathtrams.uk/relative-carryi...s-buses-trams/
In the above, it is showing that the three car tram, white, in the centre, can replace 7 buses, and all the cars on the left, ie an 8 lane highway