[LT] Nauji ispaniški autobusai Castrosua

[egiscrypth]

Kalbant apie elektroniką ir valdymąsi pastebėjau, kad net laikrodis salone rodantis laiką kelis mėnesius nerodė teisingo laiko visuose castrousuose. Tai jei net laiko nesugebėjo nustatyt kelis mėnesius tai tikrai kažkas buvo su elektronika

dėl neteisingo laikrodžio rodymo tai tingėjimas nuimti plastmasinį gaubtą ir nustatyti o jei kalbant apie kelių minučių netikslumą tai čia normalu kad elektroninis laikrodis taip savaime daro.

[Gator]

dėl neteisingo laikrodžio rodymo tai tingėjimas nuimti plastmasinį gaubtą ir nustatyti

Oho, puikus autobusų parko darbas, tingėjo jie matai nustatyti laikrodžius mėnesiais....

[Mettal]

Vienu žodžiu su Castrosua Lietuvai turbūt bus dar labiau nepasisekęs reikalas negu buvo su Karosomis.

Kodėl Karosos yra nepasisekęs reikalas?

[Xedos]

Gerai, kad tie autobusai, bent tam tikra prasme, buvo gauti nemokamai, nes jei tokie "kokybiški" autobusai būtų įsigyti už valstybės ar savivaldybių lėšas, būtų galima nagus nusigriaužti.

[Gator]

Gerai, kad tie autobusai, bent tam tikra prasme, buvo gauti nemokamai, nes jei tokie "kokybiški" autobusai būtų įsigyti už valstybės ar savivaldybių lėšas, būtų galima nagus nusigriaužti.

Taršos leidimai Lietuvos pinigai, tad jokių nemokamai nebuvo. Lygiai taip pat traktuoti nesėkmingą pirkinį reikia, nesvarbu ar valstybės pinigai už taršos leidimus, ar už bet ką kitą gauti. Tai yra tie patys valstybės pinigai.

[Al1]

Tai kodėl visgi garantijos nėra?

[Al1]

Tai kame problemos? Kodėl tada gedimai nešalinami? Ar čia tiesiog kažkas pučia burbulą apie prastą autobusų kokybę?..

[0570043]

Tai kame problemos? Kodėl tada gedimai nešalinami? Ar čia tiesiog kažkas pučia burbulą apie prastą autobusų kokybę?..

Garantija yra, bet neaišku kiek laiko galioja. Kaip ten bebūtų, Vilniaus hybridas tikrai dirba ir šiandien pats jį mačiau.

Vienu žodžiu su Castrosua Lietuvai turbūt bus dar labiau nepasisekęs reikalas negu buvo su Karosomis.

Karosų agregatai yra labai geros kokybės, bėt jų esminė problema - kėbulas. Nežemagrindės, neatsparios rūdims. Jeigu ne šios problemos, Karosos dar važinėtų ne vienerius metus.

Realiai ten, kur VT gerai išvystytas, dujinių ar hibridinių autobusų nėra daug, vis dar vyrauja dyzeliniai. Vežėjai atsargiai žiūri į vaikiškomis ligomis vis dar sergančią techniką. Tuo tarpu pas mus balvonai valdžioje svaigsta apie troleibusų naikinimą, elektrobusus, kurių dar net rinkoje normalių nėra, o kai atsiras daugiau, tai dar kokį dešimtmetį jie visi sirgs vaikiškom ligom.

Pilnai sutinku. Bet dyzelinių autobusų įsigijimo finansavimas yra ribotas dėl "klimato kaitos programų", o transporto įmonės pačios naujų dyzelinių autobusų įsigyti nepajėgtų. O visi hibridiniai / elektriniai ar kitokie "čiūdai" turi būti dalinami bandymams nemokamai, bet ne už kosminę kainą. Vien tik už hybrido kainą buvo galima nusipirkti didelės talpos dyzelinę TP.

[k0fis]

Tai kame problemos? Kodėl tada gedimai nešalinami? Ar čia tiesiog kažkas pučia burbulą apie prastą autobusų kokybę?..

Matyt specialiai vilikinama. Klausimas kas tuo suinteresuoti ir kas rankomis su oficialiais atstovais yra sukirtę, kad nebūtų dėl tų defektų kreipiamasi. Ištikro gaila matyti, kaip pačias naujausias tr. priemones darko vvt auksarankiai.

[Al1]

Tai labai blogai.

Pilnai sutinku. Bet dyzelinių autobusų įsigijimo finansavimas yra ribotas dėl "klimato kaitos programų", o transporto įmonės pačios naujų dyzelinių autobusų įsigyti nepajėgtų. O visi hibridiniai / elektriniai ar kitokie "čiūdai" turi būti dalinami bandymams nemokamai, bet ne už kosminę kainą. Vien tik už hybrido kainą buvo galima nusipirkti didelės talpos dyzelinę TP.

Jei imti šį konkretų atvejį, tai galbūt ir nebuvo galimybės įsigyti dyzelinių autobusų, jei ispanai išstatė sąlygas. Tačiau imant bendrai, dyzelinių autobusų pirkimas nėra ribojamas iš ES klimato kaitos ir pan. fondų. Galbūt tai sunkiai praeitų kur nors Vokietijoje, bet pas mus yra "dėkinga" situacija - dauguma autobusų labai seni, nusidėvėję, VT naudojasi santykinai mažiau keleivių nei kitose ES šalyse. Todėl bet koks VT gerinimas teigiamai atsilieps VT plėtrai ir klimato kaitai.

[egiscrypth]

Tai labai blogai.



Jei imti šį konkretų atvejį, tai galbūt ir nebuvo galimybės įsigyti dyzelinių autobusų, jei ispanai išstatė sąlygas. Tačiau imant bendrai, dyzelinių autobusų pirkimas nėra ribojamas iš ES klimato kaitos ir pan. fondų. Galbūt tai sunkiai praeitų kur nors Vokietijoje, bet pas mus yra "dėkinga" situacija - dauguma autobusų labai seni, nusidėvėję, VT naudojasi santykinai mažiau keleivių nei kitose ES šalyse. Todėl bet koks VT gerinimas teigiamai atsilieps VT plėtrai ir klimato kaitai.

pinigai buvo skirti už taršos leidimus su paskirtimi įsigyti tik ekologiškiem autobusams dujiniam su gamtinėmis dujomis arba elektrinius. Tai pasirinkimui nebuvo daug variantų.

[Al1]

Tai ir aš apie tą patį šiuo atveju.

[mandan]

Jau vienas Ukmergės AP Castrosua Versus autobusas laikinai pastatytas į patvorį, meta kompas apie 60 klaidų. Servisas nežino kas per problemos, mano kad kompo plata nusprogo.

[berkhof]

gal zinai kelintas garazinis?

[Arelis]

gal zinai kelintas garazinis?

Nueik prie parko ir pažiūrėk. O kad nepamirštum numerio paimk lapelį ir pieštuką...

[Briedis]

Šiai dienai iš dešimties hibridų, gautų prieš 4-5 metus, liko 6 važiuojantys. Paskutinieji iš kritusiųjų - vilnietis ir panevėžietis. Pastarasis - vikriausias iš visų, per 4 metus sugebėjo prasukti daugiau nei pusantro šimto tūkst. kilometrų. Prieš juos poilsio išėjo Ukmergės ir Elektrėnų hibridai, abu pavasarį. Pirmasis sukorė kiek virš 100 tūkst. km., antrasis - vos 50 tūkst. Kokios pasitraukimo priežastys ir ar jie dar sugrįš į miestų gatves - neaišku.

[Al1]

Va todėl ir negalima (kaip kai kuriems dega viena vieta) pirkti visokius elektrobusus masiškai. Yra troleibusai ir kol elektrobusai nebus išgydyti iš vaikiškų ligų, tol apie jų kiek didesnį kiekį nei keli pabandymui geriau net nekalbėti.

[SoulMulticast]

Yra gi patirtis kitu saliu, kuri byloja, jog idealus variantai troleibusai su autonomine eiga. Visokie elektrobusai tai pinigu svaistymas vardan piaro. Mada tokia. Del to ir perka.

[rytis001]

Šiai dienai iš dešimties hibridų, gautų prieš 4-5 metus, liko 6 važiuojantys. Paskutinieji iš kritusiųjų - vilnietis ir panevėžietis. Pastarasis - vikriausias iš visų, per 4 metus sugebėjo prasukti daugiau nei pusantro šimto tūkst. kilometrų. Prieš juos poilsio išėjo Ukmergės ir Elektrėnų hibridai, abu pavasarį. Pirmasis sukorė kiek virš 100 tūkst. km., antrasis - vos 50 tūkst. Kokios pasitraukimo priežastys ir ar jie dar sugrįš į miestų gatves - neaišku.

Kaunietis sakė nevažiuoja, ar važiuoja, bet nelabai, jis pastoviai pastatytas rezerve, bet su juo niekas nenori dirbt. Kai išėjo ant jo dirbęs pažįstamas vairuotojas, jis normaliai ir nebedirbo.

[Garbanius]

Kaunietis sakė nevažiuoja, ar važiuoja, bet nelabai, jis pastoviai pastatytas rezerve, bet su juo niekas nenori dirbt. Kai išėjo ant jo dirbęs pažįstamas vairuotojas, jis normaliai ir nebedirbo.

OMG, nejau išėjo "užsienietis"? Nieko neįžeidžiant tik ir liks egiscrypth tipo žmonės dirbt...