Darnus judumas. Viešasis transportas ir dviračiai ar nuosavas automobilis

[MedinisStrazdas]

„Tas pabrangimas dėl to ir nuosaikus, nes miestas visų alternatyvų kaip patogiai atkeliauti kitais transporto būdais nepasiūlo, bet nuo 2027 metų, kai mes tikimės, jog dauguma autobusų bus elektriniai, bus smarkiai paspartintas viešojo transporto eismas iš miegamųjų rajonų iki miesto centro“

Nu taip, Vilniuje kur nėra pinigų pakeisti 30 metų senumo troleibusus jie renkasi patį brangiausią įmanomą variantą - elektrinius autobusus.

[Savitarnos kasa]

„Tas pabrangimas dėl to ir nuosaikus, nes miestas visų alternatyvų kaip patogiai atkeliauti kitais transporto būdais nepasiūlo, bet nuo 2027 metų, kai mes tikimės, jog dauguma autobusų bus elektriniai, bus smarkiai paspartintas viešojo transporto eismas iš miegamųjų rajonų iki miesto centro“

Nu taip, Vilniuje kur nėra pinigų pakeisti 30 metų senumo troleibusus jie renkasi patį brangiausią įmanomą variantą - elektrinius autobusus.

O Vilniuje bėda VT priemonių trūkumas, ar vairuotojų trūkumas? Spėju tas kainų skirtumas tarp batareikinio ir paprasto nėra toks didelis, lyginant su visos sistemos atlyginimais ir jų kėlimo kaina.

[neoplan]

Įdomus pono Bužinsko supratimas apie VT eismo "paspartinimą". Eiliniam keleiviui nėra didelio kokybinio skirtumo stovėti kamštyje perpildytoje senoje Škodoje ar perpildytame naujam elektrobuse.

[Al1]

O Vilniuje bėda VT priemonių trūkumas, ar vairuotojų trūkumas? Spėju tas kainų skirtumas tarp batareikinio ir paprasto nėra toks didelis, lyginant su visos sistemos atlyginimais ir jų kėlimo kaina.

Skirtumas didelis, troleibusai pigesni nei elektrobusai, jei neperkant su 20 km autonomine eiga, kas yra visiškai nereikalinga. Pinigų atlyginimams nėra iš kur paimti? Tai gal nereikia kloti naujo asfalto ten, kur jo dar tikrai nereikia, siaurinti gatvių, keisti KT stulpų ten, kur jie dar gali tarnauti, visokių autonominių elektrinių nesąmonių nefinansuoti, mažiau piarintis, o pajamas iš parkavimo, atmetus eksploatacines išlaidas, 100 proc. skirti VT.

[gerietis]

Jūs žiūrite iš vartotojo pusės. O savivaldybė siekia savo strateginių tikslų. O ten galimai įrašyta "inovacijos" ir "humanizavimas", o ne nuobodus VT gerinimas.

[Stadionas]

Jūs žiūrite iš vartotojo pusės. O savivaldybė siekia savo strateginių tikslų. O ten galimai įrašyta "inovacijos" ir "humanizavimas", o ne nuobodus VT gerinimas.

sakyčiau ten įrasyta "2027 kadencija"

[Ginthus]

„Tas pabrangimas dėl to ir nuosaikus, nes miestas visų alternatyvų kaip patogiai atkeliauti kitais transporto būdais nepasiūlo, bet nuo 2027 metų, kai mes tikimės, jog dauguma autobusų bus elektriniai, bus smarkiai paspartintas viešojo transporto eismas iš miegamųjų rajonų iki miesto centro“

Nu taip, Vilniuje kur nėra pinigų pakeisti 30 metų senumo troleibusus jie renkasi patį brangiausią įmanomą variantą - elektrinius autobusus.

Vienas prie vieno kartoja Maskvos scenarijų. Iš svetimų klaidų mokintis niekaip nesigauna

[Al1]

Vienas prie vieno kartoja Maskvos scenarijų. Iš svetimų klaidų mokintis niekaip nesigauna

Šiaip tai jiems reikėtų tai viešai į akis prie žurnalistų pasakyti. Oi kaip neskanu būtų su Maskva sulyginti... Gal tada iš tikrųjų biški į adekvatą grįžtų, nes nuolat Maskvos ranka vaidentųsi ir žurnalistai turėtų ką priminti, kai tik kalba apie VT užeitų...

[MedinisStrazdas]

O Vilniuje bėda VT priemonių trūkumas, ar vairuotojų trūkumas? Spėju tas kainų skirtumas tarp batareikinio ir paprasto nėra toks didelis, lyginant su visos sistemos atlyginimais ir jų kėlimo kaina.

Vilniuje bėda abu. Ir abu bėda dėl to kad nėra skiriama pakankamai tam pinigų.

[Al1]

Tiksliau net ir esamus pinigus būtų galima panaudoti racionaliau. O šiaip tai norint geresnio VT reikia jo finansavimą bent dvigubai padidinti. Tada bus ir konkurencingesni atlyginimai, ir naujos trasporto priemonės, ir nauji maršrutai, dažnesni esami. Su sąlyga, kad lėšos nebus iššvaistomos visokiems niekams ne be naudos asmeninėms kišenėms... Neįmanoma padidinti finansavimo? Įmanoma. Pinigų savivaldybė turi, tiksliau reikia susidėlioti kitaip prioritetus. Transportas, visų pirma VT, turi būti aukštas prioritetas, nes miestas iš tiesų neturi normalios transporto sistemos ir situacija su metais tik blogės. Asfaltas ir elektromobiliai, dviračiai čia nieko neišspręs.

[dondc]

Dviračiai čia nieko neišspręs.

Nuo 2016 m. mašiną kasdien ir "iš būtinumo" naudojau tik 1 mėnesį 2017 m. ir 3 mėnesius 2021–2022 m. žiemą. Prieš mėnesį pardaviau 16 m. turėtą mašiną. Liko sportinis "miesto" dviratis pirktas 2015 m., šiandien su juo važiavau į "Lidl" čipsų ir žuvies pirštelių pirkt. Pirštelių nebuvo.

[Al1]

Tai netaps masiniu reiškiniu. Dviratis 99 proc. nėra alternatyva automobiliui. VT būtų, net jei ir per prievartą. O dviratis - ne.

[dziugas99]

Nuo 2016 m. mašiną kasdien ir "iš būtinumo" naudojau tik 1 mėnesį 2017 m. ir 3 mėnesius 2021–2022 m. žiemą. Prieš mėnesį pardaviau 16 m. turėtą mašiną. Liko sportinis "miesto" dviratis pirktas 2015 m., šiandien su juo važiavau į "Lidl" čipsų ir žuvies pirštelių pirkt. Pirštelių nebuvo.

Žiemą su dviračiu važinėti į darbą, tai tas pats kaip kiekvieną rytą išsimaudyti eketėje. Taip, gal ir sveika, gal ir įmanoma prie to priprasti ar net tai pamėgti, bet visgi tai yra siauro entuziastų rato užsiėmimas. Mažai kas savo noru iškeis šilumą ir komfortą į šaltį ir vėją.

[Savitarnos kasa]

Žiemą su dviračiu važinėti į darbą, tai tas pats kaip kiekvieną rytą išsimaudyti eketėje. Taip, gal ir sveika, gal ir įmanoma prie to priprasti ar net tai pamėgti, bet visgi tai yra siauro entuziastų rato užsiėmimas. Mažai kas savo noru iškeis šilumą ir komfortą į šaltį ir vėją.

nenustebčiau kad nemažai daliai miestiečių važiuoti į darbą elektriniu ar paprastu dviračiu būtų netgi greičiau, nes nereikia gramdyti langų bei stovėti kamštyje. o ir tos žiemos tokios, kad ne kiekviena diena yra pūga į veidą.

[Sula]

nenustebčiau kad nemažai daliai miestiečių važiuoti į darbą elektriniu ar paprastu dviračiu būtų netgi greičiau, nes nereikia gramdyti langų bei stovėti kamštyje. o ir tos žiemos tokios, kad ne kiekviena diena yra pūga į veidą.

Elektriniu nežinau, neturiu, bet paprastai minti 20 km Vilniaus reljefu yra nelabai.
Galvojau, kad tik man, bet kolega yra sportuojantis dviratininkas ir yra tos pačios nuomonės.

Nors gal tai kažkoks psichologinis momentas, nes šiaip pramogai pavažiuoti neskubant nėra problemų

[Al1]

nenustebčiau kad nemažai daliai miestiečių važiuoti į darbą elektriniu ar paprastu dviračiu būtų netgi greičiau, nes nereikia gramdyti langų bei stovėti kamštyje. o ir tos žiemos tokios, kad ne kiekviena diena yra pūga į veidą.

Kažin kodėl Kinijoje, kur dar kokiais 80-aisiais masiškai važinėjo dviračiais į darbą ir ne tik, buvo atsisakyta dviračių ir imtas vystyti VT, nors ir automobilizacija vyko?

Šiaip dviračiu nebent tik jauniems. Ir geru oru. Ir jei atstumas nedidelis.

[PredatorGTR]

„Visada galima kavos puodelį išgerti šalia namų, nebūtinai visiems reikia iš Pilaitės ar Žirmūnų važiuoti į centrą tų paslaugų gauti“, – mano Vilniaus savivaldybės administracijos direktorius Adomas Bužinskas.

https://www.delfi.lt/verslas/verslas...ntra-120062891

Su rajonais jau baigiam susutvarkyti, nes ko ten kaimiečiams važiuot į sostinę. Dabar ir vietiniams eilė ateina

[Al1]

Varguoliai, ubagai... Neturite fantazijos. Kavos išgerti tik į Italiją ar Paryžių!

[Stadionas]

„Visada galima kavos puodelį išgerti šalia namų, nebūtinai visiems reikia iš Pilaitės ar Žirmūnų važiuoti į centrą tų paslaugų gauti“, – mano Vilniaus savivaldybės administracijos direktorius Adomas Bužinskas.

https://www.delfi.lt/verslas/verslas...ntra-120062891

Su rajonais jau baigiam susutvarkyti, nes ko ten kaimiečiams važiuot į sostinę. Dabar ir vietiniams eilė ateina

Jei verki dėl kelių centų parkingui vadinasi kavos taip ar taip neįpirksi

[PredatorGTR]

Jei verki dėl kelių centų parkingui vadinasi kavos taip ar taip neįpirksi

Šiaip kavos apskritai negeriu, tad ir nevažiuočiau dėl jos, tad ir verkimo nėra.... šovei kaip šiaurės korėjos raketa... bet iki taikinio nedaskrido... dar pasitobulink, pasimokyk is tomciuko