Darnus judumas. Viešasis transportas ir dviračiai ar nuosavas automobilis

[Sula]

O tai neįžvelgiat uždaro ciklo? Vežu kitur, nes šalia namų priveža kiti iš kitur. Problemos sprendimas? Nu aišku praplatinti kelius!

Perspaustos abi problemos.
Vaikai bene nuo 2-os klasės gali puikiai judėti VT. Štai ką reiktų gerinti.
Balsiai, Kairėnai etc. yra chaotiškos miesto plėtros problema. Sprendžiama silpnokai.
Švietimo diferenciacija nežinau ar yra blogai ar gerai. Bet vidurinis buvo duobėje mūsų šalyje. Dabar kapstosi iš jos kažkaip.

[Zefyras]

Perspaustos abi problemos.
Vaikai bene nuo 2-os klasės gali puikiai judėti VT. Štai ką reiktų gerinti.
Balsiai, Kairėnai etc. yra chaotiškos miesto plėtros problema. Sprendžiama silpnokai.
Švietimo diferenciacija nežinau ar yra blogai ar gerai. Bet vidurinis buvo duobėje mūsų šalyje. Dabar kapstosi iš jos kažkaip.

Suprantama, kad jei važiuoji į darbą ir veži vaiką kartu, tai kaip ir logiška. Gaila, kad daug tokių tėvų, o priemiesčiuose nėra ikimoklynio ir bent pradinio mokymo įstaigų.
Bent jau kitoje upės pusėje labai trūksta darželių ir pradinių mokyklų Smalinės soduose, Valakampiuose. Jeigu jos būtų ne per toliausiai nuo Nemenčinės plento, gal tuomet ir būtų visai logiška. Be to, ten visur aplinkui miškai, manau idealesnės vietos ugdymui būti negali. Bet, kaip visada, nėra žemės, nėra pinigų.

Aš tikrai nežinau ar pavyktų prastumti naują mokyklą Autobusų parko vietoje. Na čia žiūrint 10 metų į priekį nebent. Bet panašu kad teritorija stabdo ir Šiaurinės gatvės statybas. Apskritai, atkarpa tarp Kalvarijų g. ir Žirmūnų g. taip nepritaikyta esantiems krūviams, o Žvalgų g. apskritai išlikęs kažkoks krašto kelias, reikėtų rekonstruoti tą vietą kuo greičiau.

[Kristisz]

Bent jau kitoje upės pusėje labai trūksta darželių ir pradinių mokyklų Smalinės soduose, Valakampiuose. Jeigu jos būtų ne per toliausiai nuo Nemenčinės plento, gal tuomet ir būtų visai logiška. Be to, ten visur aplinkui miškai, manau idealesnės vietos ugdymui būti negali. Bet, kaip visada, nėra žemės, nėra pinigų.

Buvo suplanuota progimnazija MRU patalpose šalia Lizdeikos g. Gaila, kad MRU apsigalvojo ir nusprendė neprisidėti, ir VMS teko nutraukti projektą.

[dondc]

KET naujovės kiršina eismo dalyvius: nepasidalinama, kam turėtų būti suteikiamas prioritetas judėti dviračių gatve
https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/...dviraciu-gatve

LRT bendradarbis Briuselyje Mindaugas Laukagalis sako, kad dviračių gatvės šiame mieste puikiai prigijo, o Belgijos sostinės gyventojai mieliau renkasi važiuoti dviračiu ar paspirtuku. Tačiau ir čia, siaurose miesto gatvelėse, nepavyksta išvengti incidentų.

„Briuselyje eismas vyksta šiek tiek chaotiškiau nei Vilniuje ar kituose Lietuvos miestuose. Daliai vairuotojų, kiek teko kalbėtis, nepatogumų kelia dviratininkai, kada siauresnėse gatvėse ar įkalnėje važiuoja dviratininkas, kai tu jo negali aplenkti.

[Ångstrom]

KET naujovės kiršina eismo dalyvius: nepasidalinama, kam turėtų būti suteikiamas prioritetas judėti dviračių gatve
https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/...dviraciu-gatve

Kvailiausia, kad atsakydamas į vairuotojų klausimą, ką reikia daryti, jei važiuoji už dviračio, riedančio mažiau nei 30 km/h, Kelių policijos tarnybos viršininkas Vytautas Grašys kažką velia apie savitarpio pagarbą ir atsargumą, greičio ribojimą iki 30 km/h ir viską tik ne, cituoju, KET 178.3. Dviračių gatvėje draudžiama: 2) lenkti.

[gerietis]

Jei dviratininkas nepasivelka, nesunku išlipti iš automobilio ir išmesti dviratį už gatvės ribų.

[Ångstrom]

Jei dviratininkas nepasivelka, nesunku išlipti iš automobilio ir išmesti dviratį už gatvės ribų.

Už tokius veiksmus nesunku ir iškviesti policiją.

[Kristisz]

Jei dviratininkas nepasivelka, nesunku išlipti iš automobilio ir išmesti dviratį už gatvės ribų.

Žymiai lengviau yra tiesiog pakentėti ir ramiai važiuoti iš paskos, jokių veiksmų tas nereikalauja. O jeigu tai yra sunku, tai tada jau metas pas psichologą kreiptis ir gydytis, ir atsisakyti vairavimo, kol psichologines problemas susitvarkysite.

[gerietis]

Na taip. Kenčiančiam dangus. Tik LT 90% dviratininkų išvažiuoja pasivažinėti, o 90% automobilistų išvažiuoja su reikalais. Bet dviratastai maniakai mano kad "darnus durnumas" yra svarbiau už viską. Tegul visi kenčia.

[Savitarnos kasa]

Na taip. Kenčiančiam dangus. Tik LT 90% dviratininkų išvažiuoja pasivažinėti, o 90% automobilistų išvažiuoja su reikalais. Bet dviratastai maniakai mano kad "darnus durnumas" yra svarbiau už viską. Tegul visi kenčia.

Jeigu jau tokie skubūs reikalai, tai tegu pasirenka gatvę ne su greičio limitu 30 ir dviračių pirmumu

[Kristisz]

Na taip. Kenčiančiam dangus. Tik LT 90% dviratininkų išvažiuoja pasivažinėti, o 90% automobilistų išvažiuoja su reikalais. Bet dviratastai maniakai mano kad "darnus durnumas" yra svarbiau už viską. Tegul visi kenčia.

Rekreacinis pasivažinėjimas yra ne ką mažiau svarbus reikalas negu automoblistų reikalai. Dar ir turintis teigiamą poveikį važiuojančio sveikatai, ir jokio neigiamo poveikio aplinkai (tarša, triukšmas).

O dėl “Tegu visi kenčia”: ne, ne visi. Apie ~50% kelionėms pasirenka automobilį, o dviračių gatvės sudaro ne daugiau 1 % nuvažiuojamo kilometražo mieste, tai kalbam ne apie visus, o apie procento dalis.

Ir įdomu vadinti kitus maniakais, kai pats siūlote vairuotojams imtis fizinių priemonių prieš dviratininkus.

[John]

Prie temos, naujas Not Just Bikes video. Kai kurie argumentai prieš normalų viešąjį transportą jau girdėti iš Vilniaus tramvajaus oponentų

[VLR]

Geras video. Man įdomu, ką pasakytų Not Just Bikes apie Vilnių. Dabar daugiausia jis kritikuoja 'amerikietiškąją svajonę', kur visi gauna po nuosavą namą ir automobilį. Ta svajonė sukūrė suburbiją, kurioje gerą VT pastatyti yra labai sunku dėl mažo populiacijos tankio. Amerikiečiams toks modelis yra įaugęs į kraują: jie sėdi ilgas valandas kamščiuose tam, kad gautų daug erdvės namie - viskas kaip ir aišku. Vilniuje, tuo tarpu, didesnė dalis žmonių grūdasi kamščiuose tam, kad nuvažiuotų į pergrūstus rajonus. Jau vien tai yra visiškas mindf*ck. Tarp tų Vilniaus tankių rajonų tiesti rimtą VT (bent šiaurinėje upės pusėje) yra, turbūt, lengviau nei bet kur kitur pasaulyje dėl didelio tankio, plačių gatvių ir didelių atstumų tarp pastatų (t.y. idealių sąlygų). Tačiau skirtingai nuo JAV, kur LRT išgyvena rimtą atgimimą, Lietuvoje VT (jei jį galima taip pavadinti) mašrutai tik retėja, parkai yra pasenę, o jokių rimtų planų VT rimtam gerinimui nėra. Iš esmės, jei Not Just Bikes galvoją, kad USA yra blogai, jam reiktų apsilankyti šitoje automobilizuotoje mikrorajoninėje skylėje, greitai pakeistų nuomonę.

[Ångstrom]

Na ok, ponai hipsteriai, paspirtukininkai ir dendrofilai, pažiūrėkite šį video ir pamėginkite atremti argumentus:

[Sula]

Tai priskirčiau prie meninės išraiškos

Tik nelabai suprantama prie ko čia liberals?

[mantasm]

Tai priskirčiau prie meninės išraiškos

Tik nelabai suprantama prie ko čia liberals?

Nes JAV liberalai = mūsų kairė dar nuo tarpukario laikų

[Ginthus]

Na ok, ponai hipsteriai, paspirtukininkai ir dendrofilai, pažiūrėkite šį video ir pamėginkite atremti argumentus:

Loud and clear...

[PoDV]

Nepatiko kažkaip ta meninė išraiška, tipo ar čia turiu girdėti ką šneka, ar čia turiu klausytis triukšmo

Suburbijų fanams Adam Something pažiūros yra katastrofa.

Daugiabutininkams netgi palaima. VT arti, parduotuvė, kebabinė/picerija arti, net poliklinika iš bėdos pėsčiomis pasiekiama.
Adam Something šiaip daugiau pozityvios nuomonės apie daugiabučius. Tai vieta kur gana lengva vystyti darnų judumą, gerą VT, dviračių takus. Jei koks bėginis transportas praeitų netriukšmaudamas per rajoną, tai iš vis palaima būtų

[Ångstrom]

Suburbijų fanams Adam Something pažiūros yra katastrofa.

Suburbijų fanas – tai, kai patinka miestiečiams šikti ant galvos ir kad niekas dėl to nesiskųstų?

[Sula]

Nes JAV liberalai = mūsų kairė dar nuo tarpukario laikų

Tame ir reikalas, kairė šiaip jau by default yra už VT.
Jei imti europinį liberalizmą, tai gal. Bet autobanų-autostradų statyba irgi nevisai būdingas liberalios politikos reiškinys.