Parašė taccido
Rodyti pranešimą
Skelbimas
Collapse
No announcement yet.
Darnus judumas. Viešasis transportas ir dviračiai ar nuosavas automobilis
Collapse
X
-
MIesto magistralių šalininkams reiktų pasigilinti į šiuolaikinius miesto planavimo ir judėjimo mieste principus, pasižiūrėti Youtube video apie darnų judumą, galiausiai skirti dėmesio pačios Vilniaus miesto savivaldybės priimtam Darnaus judumo planui ir kokie tikslai ten keliami, nes toks jausmas, kad daug kas įsivaizduoja miestas realybėje turi kapšą pinigų, o inžinieriai dėlioja gatves ir magistrales taip pat kaip Cities: Skylines
- 2 patinka
Comment
-
Parašė Zefyras Rodyti pranešimąMIesto magistralių šalininkams reiktų pasigilinti į šiuolaikinius miesto planavimo ir judėjimo mieste principus, pasižiūrėti Youtube video apie darnų judumą, galiausiai skirti dėmesio pačios Vilniaus miesto savivaldybės priimtam Darnaus judumo planui ir kokie tikslai ten keliami, nes toks jausmas, kad daug kas įsivaizduoja miestas realybėje turi kapšą pinigų, o inžinieriai dėlioja gatves ir magistrales taip pat kaip Cities: SkylinesSnowflakes will attack U <3
- 6 patinka
Comment
-
Parašė Zefyras Rodyti pranešimąMIesto magistralių šalininkams reiktų pasigilinti į šiuolaikinius miesto planavimo ir judėjimo mieste principus, pasižiūrėti Youtube video apie darnų judumą, galiausiai skirti dėmesio pačios Vilniaus miesto savivaldybės priimtam Darnaus judumo planui ir kokie tikslai ten keliami, nes toks jausmas, kad daug kas įsivaizduoja miestas realybėje turi kapšą pinigų, o inžinieriai dėlioja gatves ir magistrales taip pat kaip Cities: Skylines
O jeigu miestas dėliotu gatves kaip per Cities: Skylines tia būtų labai gerai, deja situacija tokia, kad gatvės kaina paprastai būna dviguba vien iškraustyti visokius apleistų "nu bet niekaip neparduosiu" sklypų savininkams.
Parašė SoulMulticast Rodyti pranešimą
kokias jus pasakas pasakojat... triuksmas nuo VA girdisi ŠIMTAIS metru nuo jo. Dar jis atsimusa nuo namu ir toliau keliauja net po tokius kiemus, kur tiesiogiai net nesimato vietos kur tas aplinkelis eina.
- 4 patinka
Comment
-
Parašė Arunasx Rodyti pranešimąBūtų gera apklausa gyvenančių prie Talino ar Pavilnonių gatvių, ar norite, kad Jūsų gatvės taip ir išliktų perkrautos ir naudojamos ne pagal savo paskirtį, kategoriją, ar reikia įrengti normalią jungtį su VA? Įdomu kiek iš jų palaikytų tų fantazuotojų, nenorinčių matyti realų poreikį pusę?
- 3 patinka
Comment
-
Parašė Sula Rodyti pranešimąJie sako, kad iki 2030 m. kelionių automobiliais sumažės 40%.Nepirk iš Decathlon, Ritter Sport, Philips, Nestle, KraftHeinz, Viada, Vičiūnų, ypač Kalnapilis myžalų,
Toblerone, Milka, Dirol, Halls (Mondelez International), Hellmann's, Heineken, Mars, PepsiCo
Comment
-
Parašė SoulMulticast Rodyti pranešimą
Na o as 440 m nuo aplinkelio, jei pravesti statmena tiesia linija. Vakare, nakti ar tiesiog tylia diena triuksmas girdisi, jei atidarytas langas. Nors paties kelio nesimato. Turbut priklauso ir nuo to kokiame aukste gyveni.
P.S. tarybmeciu gatves ir buvo deliojamos pagal Cities: Skylines principa ir visokie "neparduosiu" nemaise, nes nebuvo privacios nuosavybes. Bet turbut ne butum pirmas atsisakyti teises valdyti savo NT vardan to kad salyje butu gatves tiesiamos kaip nusisviete kazkuriam cinovnikui?
Sovietmečiu problema buvo ne tai kur galėjo dėlioti gatves o kokie urbanistikos standartai buvo (na dar ir tokie dalykai kaip antkapiai naudojami medžiagom kas aišku blogai). Vakaruose yra toks terminas eminent domain. Nesvarbu tu nori ar nenori atsisakyti teisės į savo NT, valstybės/miesto reikšmė yra svarbesnė.
Parašė SoulMulticast Rodyti pranešimą
Izoliuota magistrale kuri niekur is niekur neveda? Nuo ko ja reikia izoliuoti, nuo jos naudotoju, kurie gyvena salia? Tai ne jungiamoji gatve kuri jungtu nutolusius rajonus kaip Narbuto gatve, Laisves pr prie Litexpo ar Pilaities prospekta, ejusi savo laiku per laukus. Siaurine gatve yra grynai viduje rajonu tarp daugiabuciu, kokia prasme kazka ten izoliuoti?
Tokios minties net nebuvo, pagrindine dabartinio plano mintis kaip tik si karta buvo ta gatve kuo labiau integruoti i miesta pristatant aplink ofisu, dviraciu taku, paleidus VT ir t.t.
Taip, dabar jungiamają gatvę pavadins C kategorija ir poto vėl stebėsis kodėl gavosi kaip ukmergės gatvėje.
Parašė Arunasx Rodyti pranešimąTurbūt rūkė Petro Gražulio parduotą marihuaną https://www.lrytas.lt/lietuvosdiena/...rotu-19030989/
https://drive.google.com/file/d/1DpF...Nb_FN0P86/view
82 psl:
iki 2030 metų vienam gyventojui tenkantis kelionių automobiliu skaičius
sumažės 40%, žuvusiųjų miesto gatvėse skaičius – 77%, įprastiniu kuru varomų transporto priemonių rida –
53%, o lengvųjų automobilių ir viešojo transporto teršalų emisija – 80%.
- 1 patinka
Comment
-
Susisiekimo paslaugos pristatė savo strateginį planą iki 2030m. https://beta.vilniustransport.lt/.../JUDU%20strategija...
Paryškinau akį patraukusias mintis raudonai. Dokumente nuo 37psl yra nemažai detalizacijos apie tikslus artimiesiems metams (pvz. pėsčiųjų laukimo trukmės mažinimas)
Paspaudus didesnis vaizdas.Paskutinis taisė Riedis; 2021.04.16, 13:51.
- 4 patinka
Comment
-
Parašė MrDarkness Rodyti pranešimą
Man apskritai nesuprantamas žmonių priešinimasis Šiaurinei gatvei. Gyvenantiems Pašilaičiuose ar Justiniškių šiaurinėje dalyje yra labai "patogu" iki Ukmergės gatvės sukiojant ratus per žiedus, ar pasiekti aplinkelį per Pavilnionių(kuri atrodo kaip Rusijos giluma). Vien dėl šito šita gatvė reikalinga, plius atsirastų daugiau dviračių takų, būtų sutvarkytas tas šabakšnynas ir miestas pagaiau turėtų gatvę einančią skersai miesto iš vakarų į rytus. Akivaizdu, kad Šiaurinė gatvė reikalinga
Vienintelis klausimas ar reikia 6 juostu gatves? Ne, nereikia. Uztektu 4, su autobusu juosta kiekviena kryptim.
- 4 patinka
Comment
-
Parašė MrDarkness Rodyti pranešimą
Man apskritai nesuprantamas žmonių priešinimasis Šiaurinei gatvei. Gyvenantiems Pašilaičiuose ar Justiniškių šiaurinėje dalyje yra labai "patogu" iki Ukmergės gatvės sukiojant ratus per žiedus, ar pasiekti aplinkelį per Pavilnionių(kuri atrodo kaip Rusijos giluma). Vien dėl šito šita gatvė reikalinga, plius atsirastų daugiau dviračių takų, būtų sutvarkytas tas šabakšnynas ir miestas pagaiau turėtų gatvę einančią skersai miesto iš vakarų į rytus. Akivaizdu, kad Šiaurinė gatvė reikalinga
Vienintelis klausimas ar reikia 6 juostu gatves? Ne, nereikia. Uztektu 4, su autobusu juosta kiekviena kryptim.
- 4 patinka
Comment
-
O aš manau, kad reikia turėti po 2 juostas visam, ne VVT transportui. Sutaupyti 2x3,5 m statant yra beprasmybė. Po vieną juostą tai price/performance santykis labai blogas bus ypač įvykus menkiausiai avarijai. A juosta atskira kalba, yra būtinybė. Neveltui kuo toliau tuo labiau didina A juostų kiekį kaip papildomą, o ne esamų juostų sąskaita.Nepirk iš Decathlon, Ritter Sport, Philips, Nestle, KraftHeinz, Viada, Vičiūnų, ypač Kalnapilis myžalų,
Toblerone, Milka, Dirol, Halls (Mondelez International), Hellmann's, Heineken, Mars, PepsiCo
- 1 patinka
Comment
-
O aš manau, kad reikia turėti po 2 juostas visam, ne VVT transportui. Sutaupyti 2x3,5 m statant yra beprasmybė. Po vieną juostą tai price/performance santykis labai blogas bus ypač įvykus menkiausiai avarijai. A juosta atskira kalba, yra būtinybė. Neveltui kuo toliau tuo labiau didina A juostų kiekį kaip papildomą, o ne esamų juostų sąskaita.Nepirk iš Decathlon, Ritter Sport, Philips, Nestle, KraftHeinz, Viada, Vičiūnų, ypač Kalnapilis myžalų,
Toblerone, Milka, Dirol, Halls (Mondelez International), Hellmann's, Heineken, Mars, PepsiCo
- 3 patinka
Comment
-
Normalioje gatveje / prospekte VT turi eiti per gatves CENTRA. Ne krastuose, kur maiso ivaziavimai i kiemus, nusukimai i desine prie sankryzu.
Paleidus VT per centra lengva padaryti ji visiskai fiziskai atskiru, uzdeti jutiklius kad sureguliuoti sviesoforus duodant jam pirmuma. Centrine kelio dalis niekada nebus uzimta lengvaisiais automobiliais, reiskia VT judes greiciau.
Is keleiviu puses irgi taip yra PATOGIAU. Pereiti du kartus po puse kelio yra patogiau ir saugiau nei viena karta nepereit o vaziuojant atgal pereiti srauta judanti i abi puses.
Na ir galiausiai kelias nepavirsta vizualiai asfalto lauku po 3 juostas kiekviena puse.
Bet eilini karta bijoma kazka padaryti kitaip nei iprastai.
- 4 patinka
Comment
-
Parašė MedinisStrazdas Rodyti pranešimąVT per centrą daromas kai yra atskiri VT šviesoforai. Jeigu tokie nenaudojami prasmės tam nėra, tik sunkiau patiekti į VT stotelę (abiem pusėms reikia eiti per gatvę).
Pvz žiūrėkit čia, pavaikščiokit po tą gatvę, matysis kaip sprendžia VT gatvės viduryje klausimą.
Bet kuo senesnis darausi, tuo nujaučiu, kad taip ir turėtų būti nemažai kur. Beje įrengiant VT juostas per vidurį, kyla iššūkių dėl automobilių sukimo sankryžose į kairę, bet tas kiek atsimenu, buvo sprendžiama papildoma kišene į kairę
- 1 patinka
Comment
-
Parašė Rijikas Rodyti pranešimąNebūtinai tie šviesoforai reikalingi. Daug kas priklauso nuo juostų skaičiaus likusiam eismui, salelių išdėstymo ir pan. Beje žiauriai seniai kai buvau Belgijoje, stebėjausi, kad viešasis transportas apskritai gali važiuoti gatvės viduriu.
Pvz žiūrėkit čia, pavaikščiokit po tą gatvę, matysis kaip sprendžia VT gatvės viduryje klausimą.
Bet kuo senesnis darausi, tuo nujaučiu, kad taip ir turėtų būti nemažai kur. Beje įrengiant VT juostas per vidurį, kyla iššūkių dėl automobilių sukimo sankryžose į kairę, bet tas kiek atsimenu, buvo sprendžiama papildoma kišene į kairę
Comment
-
Parašė Rijikas Rodyti pranešimąNebūtinai tie šviesoforai reikalingi. Daug kas priklauso nuo juostų skaičiaus likusiam eismui, salelių išdėstymo ir pan. Beje žiauriai seniai kai buvau Belgijoje, stebėjausi, kad viešasis transportas apskritai gali važiuoti gatvės viduriu.
Pvz žiūrėkit čia, pavaikščiokit po tą gatvę, matysis kaip sprendžia VT gatvės viduryje klausimą.
Bet kuo senesnis darausi, tuo nujaučiu, kad taip ir turėtų būti nemažai kur. Beje įrengiant VT juostas per vidurį, kyla iššūkių dėl automobilių sukimo sankryžose į kairę, bet tas kiek atsimenu, buvo sprendžiama papildoma kišene į kairę
- 4 patinka
Comment
-
Parašė Rijikas Rodyti pranešimąNebūtinai tie šviesoforai reikalingi. Daug kas priklauso nuo juostų skaičiaus likusiam eismui, salelių išdėstymo ir pan. Beje žiauriai seniai kai buvau Belgijoje, stebėjausi, kad viešasis transportas apskritai gali važiuoti gatvės viduriu.
Pvz žiūrėkit čia, pavaikščiokit po tą gatvę, matysis kaip sprendžia VT gatvės viduryje klausimą.
Bet kuo senesnis darausi, tuo nujaučiu, kad taip ir turėtų būti nemažai kur. Beje įrengiant VT juostas per vidurį, kyla iššūkių dėl automobilių sukimo sankryžose į kairę, bet tas kiek atsimenu, buvo sprendžiama papildoma kišene į kairę
- 1 patinka
Comment
-
Tokio tipo stotelės turėtų prastokai veikti ten, kur yra didelis transporto (tiek VT, tiek privataus) srautas ir dideli keleivių srautai. Incidentų atveju būtų sudėtingiau apvažiuoti (prasilenkti), o ir labai nejauku turėtų būti laukti siaurioje platformoje su minia žmonių, kai iš vienos pusės važiuoja autobusas ir malasi įlipantys/išlipantys, o už nugaros skrieja mašinos.
- 1 patinka
Comment
-
Parašė themanual Rodyti pranešimą
Gerai atrodo šita gatvė, galėtų tokios Vilniuje būti Šeimyniškių, Žirmūnų, Antakalnio ir kt. panašios gatvės.
Kai tuo tapu Šeimyniškių g. 15 m ties Rinktinės g., Antakalnio g. 18 m ir pan.
- 1 patinka
Comment
Comment