Metro

[fui]

sakykite ka norite, bet funikulieriai geriau. jei labai nori gali ivaziuoti i judancia kabina su dviraciu (greitis 1m/s). gali isokti is vaziuojancio vagono uzsiristi bata ir vel isokti, o tuo metu gyvenimas stovi vietoje, laukia taves. beje svtgl kai i miesta riedu dviraciu griztu butinai iki 19.00 50ct sutaupo jegas kurias atimtu kilti i kalna.
o i tema seniausias kontinentineje europoje veikiantis metro - budapeste:

[PornStar]

Metro Brukline(Brooklyn), Niujorkas.

nuotrauka ir jos autoriu galite rasti cia:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=237626

[vytauc]

Praktikoje esu išbandęs šių miestų metro sistemas:
Maskvos, Londono, Paryžiaus, Berlyno, Sankt Peterburgo ir New York'o.
Pagal maršrutų schemos paprastumą ir logiškumą pirmoj vietoj būtų Maskva, paskutinėj- New York'as.
Pagal estetinį vaizdą pirmoj būtų Maskva, paskutinėj taip pat New York'as.
Pagal traukinių patogumą pirmoj vietoj būtų naujos Londono ir Paryžiaus metro linijos, visos likusios daug maž vienodos.
Nesuprantu burnojimo Maskvos metro ištaigingumo atžvilgiu- daugelis grandiozinių statinių pasaulyje pastatyti praktiškai ant žmonių kaulų ir visuomenės išnaudojimo dėka. Pradedant Egipto piramidėmis, baigiant Paryžiaus Dievo Motinos katedra- nuo to tų pastatų didybė nesumažėja.
Maskvos metro įrenginėjo geriausi to laiko Architektai ir menininkai. Ten buvo naudojamos geriausios medžiagos- marmuras, granitas, bazaltas, tikras (!) krištolas ir malachitas. Tokių mozaikų, skulptūrų ir bareljefų Jūs bet kur nerasite.
Mūsų gražiausios bažnyčios irgi vaizdžiai tariant iš baudžiauninkų kaulų pastatytos ir nieko- džiaugiamės, didžiuojamės ir SSC prieš estus blevyzgojam...

[Paulius]

Prahos metro. Yra trys linijos - geltona, žalia ir raudona. raudona moderniausia, žalia prastesnė, o geltona išvis traktorius



Nuotrauka mano

[Thomasasz]

Ot Duočiau fotkių iš Budapešto metro, bet vat nemoku iš senoviškų kasečių ištraukti vaizdo

[x21]

>...Duočiau fotkių iš Budapešto metro...
Duodu:

Cia yra seniausias metro Europos zemyne.
Londono dar senesnis, bet vengrai sako kad tie saloj gyvena...

[Paulius]

Cia yra seniausias metro Europos zemyne.

Matosi

[Paulius]

Gera svetainė metro megėjams
http://www.urbanrail.net/

[jarik]

O man rodo
Budapeste nors ir senas, bet visai malonus. Viskas tvarkinga nors ir nemodernu, man paliko tikrai gera ispudi

[Paulius]

nerodo to vengru seniausio metro foto kazkodel...

pauliezazz, tai mesk ir zalio bei geltono foto

Žaliosios linijos:

Nuotrauka mano

Geltonosios linijos nuotraukų neturiu

[x21]

>...Budapeste nors ir senas, bet visai malonus..
istikruju Budapesto senoji (geltona) linija man patiko daug daugiau, nei salyginai naujos, greitos (raudona ir melyna). Geltona malonu pravaziuoti, kai niekur neskubi... tam ji ir skirta, atstumai tarp stociu keli simtai metru, jokiu eskalatoriu... na yra savo sarmas...
Yra dar Budapeste zalios linijos, bet ten jau nebeMETRO, o priemiestinis traukinys, nors kai kur vaziuoja po zeme (miesto centre). HEV - jei neklystu vadinasi...

[Thomasasz]

Jo ir man patiko tas metro Va tada, kai buvau Budapešte, prasidėjo liūtis ir visi bėgom slėptis į tą geltonosios linijos stotelę... Ten nusileisti maždaug kaip į kokią požeminę perėją po gatve... Tikrai jis lb fajnas DD

[x21]

Va, radau, kaip atrodo Budapesto HEV:


.. o taip jis atrodo po zeme:

[krabsa]

Lyon, Prancūzija. Metro D linija - vienintelė mieste visiškai valdoma kompiuteriu. 2 vagonų traukinyje nėra vairuotojo. Traukinio priekis ir galas visuomet sutraukia smalsuolių, stebinčių metro tunelius. Įspūdingai atrodo ir prasilenkimas su kitu traukiniu.

[groundzer]

Berlyno metro sistema(U-bahn) ikurta 1902 m.Veikia 9 linijos.

[groundzer]

Oslo T-Bane sistema

Norvegijos sostinė, Oslas, turi tiktai apytiksliai 500 000 gyventojų, nors visame sostinės rajone (išskyrus Akershus grafystę su 470 000 gyventojų.) yra apytiksliai milijonas. Miestas yra labai plačiai paplitęs tarp abiejų Oslo fjordo pusių ir iš visų pusių supančių kalvų.

Oslas tunnelbane prasidėjo kaip tinklas priemiestinių geležinkelių, kurie pagaliau buvo prijungti per miesto tunelį, kad suformuotų šiandienį T-pražūties linijų tinklą. Tokiu būdu kai kurios linijos priskiria praėjusio šimtmečio galui (Holmenkollbanen 1898). Visos vakarų linijos turėjo savo paskutinės stotelės stotį Majorstuen, kol 2 km ilgio tunelis nebuvo pastatytas į Nationaltheatret 1928.

Ant rytinės miesto pusės, tramvajaus linijos dominavo iki 1950-ųjų, buvo tiktai viena geležinkelio linija (šiandienė linija 3 ). Linija 4 į Bergkrystallen buvo atidaryta kaip metro linija 1966, nors linijos dalis buvo panaudota lengvoms geležinkelio linijoms. 1970-ųjų likusioje rytinių linijų dalyje buvo pastatyta paskutine miesto stotele Jernbanetorget (Centrinė stotis).

1977 miesto tunelis galėjo būti atidarytas rytinėms linijoms, kad pasiektų Stortinget, 1986 taip pat vakarų linijos galėjo pakartoti naują tunelį nuo Nationaltheatret į Stortinget, nors keleiviai turėjo persikelti čia dėl dviejų skirtingų aprūpinimo sistemų . Nuo 1993 m., vakarų linijos pakeitė savo maitinimo šaltinį į naujus traukinius, įrengtus abiem sistemomis (grandininiai ir 3-ieji turėklai) buvo panaudoti ant Linijos 1 (2 automobilių traukiniai) ir ankstesnės Linijos 4 į Kolsås (3 automobilių traukiniai, jungiklis Montebello - šis maršrutas yra dabar patobulinamas pilnai metro paslaugai). Palei ruožus, naudodamas viršuje telegrafuoja yra taip pat kai kurios pervažos. Nuo 1995 visos 5 linijos pakartoja pasidalintą metro tunelį nuo rytų į vakarus.

2003 m. balandžio 12-ąją, vakarų pusės linijos susitarimas buvo pakeistas, su Linija 1 sumažinti į Majorstuen (per piko valandas per operaciją į Bergkrystallen). Po keleivinių protestų, Linija 1 ėjo vėl per miesto tunelį visiškai į Helsfyr nuo 2005m sausio 8 d.

Visi traukiniai 2 ir 5 linijose dabar turi 6 automobilius, tuo metu, kai 3 linijoje yra panaudoti tik 4 automobiliu traukiniai. Papildomi piko valandos traukiniai veikia tarp Stortinget ir Bergkrystallen.

Žiedo linija buvo užbaigta 2006 m. rugpjūčio 21-ąją, kai trūkstamas skyrius tarp Storo ir Carl Berners plass buvo pastatytas. Nuo tos dienos, Linija 4 ir naujai sukurta Linija 6 aptarnavo žiedą kartu.

Vasarą 2003, 99 nauji metro automobiliai buvo užsakyti nuo Siemens (pagrįsti šiuo metu pastatytais Vienos U-Bahn), pristatymui nuo 2006 m. Trys šitų naujų automobilių suformuos ilgą dvigubą vienetą, leisdami laisvą judėjimą tarp jų. Nauji traukiniai daugiausia pakeis daugiau kaip 30 metų, ridenančių akciją.

[molotov_47]

/\ Ačiū, labai įdomi informacija. Pastebėjau, kad gyventojų skaičiumi Oslas labai panašus į Vilnių. Tačiau, matyt politinė situacija padarė savo.
Man nelabai patinka vertimo kokybė (labai jau panašu į automatinį vertimą). Pvz. nesupratau kokia prasme pavartotas terminas "turėklai".

[Kema]

čia su kažkia programa autovertimą darei ar pats vertei? Neblogų "perliukų" galima rasti

[groundzer]

Su sia http://vertimas.vdu.lt/twsas/ .Pabandysiu dar taisyti

[groundzer]

Keletas photo: