[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[Aleksio]

Kartoju, o kas trukdo naudoti tuos pačius bėgius ir kroviniams ir keleiviniams traukiniams? Plius tarp Panerių iki Lentvario yra dvigubi bėgiai.
Aš labiausiai remiuosiu Kopenhagos pavyzdžiu, nes geriausiai jį pažįstu, ir ten bėgiais traukiniai važiuoja ir krovininiai, ir tarpmietiniai/tarpvalstybiniai, ir miesto traukiniai (daug linijų). Sugeba prasileknt ir sutilpti, piko metu maždaug kas 3-4 min koks nors traukinys pravažiuoja, ir Lietuvos bėgių apkrovimui iki tokio lygio dar labai labai toli.

Kopenhagoje važinėja krovininiai traukiniai, kurių svoris siekia 6 tūkst.tonų? Čia Kopenhagai iki Vilniaus dar toli-toli. Kas dėl tarpstočio Paneriai-Lentvaris, tai: vieni bėgiai "ten", kiti - "atgal". Plius besipjaunantys maršrutai.
Ir dar būtų idomu sužinoti, kiek subsidijų gauna Danijos geležinkeliai.

[Sula]

Kopenhagoje važinėja krovininiai traukiniai, kurių svoris siekia 6 tūkst.tonų? Čia Kopenhagai iki Vilniaus dar toli-toli. Kas dėl tarpstočio Paneriai-Lentvaris, tai: vieni bėgiai "ten", kiti - "atgal". Plius besipjaunantys maršrutai.
Ir dar būtų idomu sužinoti, kiek subsidijų gauna Danijos geležinkeliai.

Nežinau dėl Kopenhagos, bet Londone ir toj pačioj Maskvoje tūkstančiai tonų per valandą derinasi su tūkstančiais keleivių.

[Aleksio]

Nežinau dėl Kopenhagos, bet Londone ir toj pačioj Maskvoje tūkstančiai tonų per valandą derinasi su tūkstančiais keleivių.

Tūkstančiai tonų per valandą ir tūkstančiai tonų viename sąstate yra du nevienodi dalykai. Įsibegėjimas-stabdymas-eismo sauga ir t.t.

[Sula]

Tūkstančiai tonų per valandą ir tūkstančiai tonų viename sąstate yra du nevienodi dalykai. Įsibegėjimas-stabdymas-eismo sauga ir t.t.

Čia jau reikia žiūrėti specialistams. Kodėl ten išeina tai padaryti, o pas mus -ne?

[Rijikas]

na pvz Ciuriche (Šveicarija) pagrindinėje miesto stotyje yra apie 60 peronų, o iešmynas toks painus kaip kokiam žaidime su traukiniais. Per tą iešmyną traukiniai rieda mažiausiai 70 km/h, ir dar geriau, kai ta pačia kryptimi važiuoja kokie 4 traukiniai (neskaitant priešinga kryptimi), kurie kerta vieni kitų trasas. Tai jei pas mus taip trūksta bėgių ir yra toks disbalansas tarp krovininių ir keleivinių traukinių, tai tegul nutiesa svarbiausiose atkarpose ir trečią bėgį, kad krovininis sau iš lėto įsibėgėtų, o keleivinis greitai praskristų + liktų priešingos krypties eismui bėgiai.
beje, jei infrastruktūra leistų, tai ir tie patys krovininiai galėtų greitai važiuoti, bet aišku gi ne tai pas mus prioritetas čia jau aišku į offtopic pavarėm...

[ArtisLT]

Dėl traukinio į Grigiškes. Siūlytojai nors žino kad pskutinę stotelę planuoja popieriaus fabriko teritorijoje? Jei fabrikas ir sutiktų (kas labai abejotina) priėjimas prie stotelės būtų tragiškas.

Arba kaip siūlė stotelę daryti prie pesčiųjų viaduko arba galima, trasos galą pertiesti palei gamyklos teritoriją iki greitkelio. Neabejotinai turėtų būti privežamasis autobusas kuris kursuotu Grigiškėse/

[ArtisLT]

Kopenhagoje važinėja krovininiai traukiniai, kurių svoris siekia 6 tūkst.tonų? Čia Kopenhagai iki Vilniaus dar toli-toli. Kas dėl tarpstočio Paneriai-Lentvaris, tai: vieni bėgiai "ten", kiti - "atgal". Plius besipjaunantys maršrutai.
Ir dar būtų idomu sužinoti, kiek subsidijų gauna Danijos geležinkeliai.

Kopenhagoje Centrinėje stotyje yra 12 begių, atkarpa tarp Centrinės stoties ir Helerup (čia pagrindidė trasa, kuri kerta miesto centrą) yra 4 juostos, nes ten važiuoja visi 6 miesto traukiniai, visi tarpmiestiniai ir krovininiai į Švediją, Norvegiją. Visur kitur yra po 2 bėgius vienas į vienas pirmyn, kitas atgal.

Taip čia reik specialistams sužiūrėti kur reik, kur nereik praplėsti infrastruktūrą ir geros eismo kontrolės sistemos. Bet iki eismo intensyvumo Vilniuje toli toli toli...

Info Apie CPH

Metropolitan Copenhagen
Urban rapid transit
Number of lines 7 with 7 services
Number of stations 85
Daily ridership 357,000 daily[1]

Technical
System length 170km
Track gauge 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in)
Electrification 1,650 V DC Overhead lines
Top speed 120 km/h (75 mph)

[Al1]

Pasvajoti yra gražu, bet būkime realistais.
Pirma, Vilniuje geležinkeliai eina menkai urbanizuotomis vietovėmis ir jie neturi jokio rimto potencialo vežti keleivius mieste. Tuo tarpu Europoje ir konkrečiai tuose miestuose, kuriuos minite, geležinkeliai eina tankia urbanizuotomis teritorijomis, netgi netoli miesto centro, dažniausiai centrinėje dalyje po žeme.
Antra, geležinkeliai naudojami kroviniams gabenti. Nėra ko lyginti su Vakarų Europos menkais krovinių pervežimais. Pas mus jų pervežama kelis kartus daugiau, o traukinių svoris (ir ilgis) taip pat kelis kartus didesnis. Ilgi ir sunkūs krovininiai traukiniai negali greitai atlaisvinti tarpstočio ar dažnai sustojinėti prasilenkimui. Menkas krovininių traukinių eismas Europoje netrukdo keleiviniams. Nepaisant menko krovininio eismo, dažniausiai jiems naudojami atskiri keliai.
Trečia. Už kokius pinigus ir kas galėtų Vilniuje pritaikyti geležinkelius keleivių pervežimui mieste? Jei nėra pinigų normaliam troleibusų ir autobusų sistemos funkcionavimui.

Todėl nereikia turėti iliuzijų, kad traukiniai taps rimta miesto VT dalimi. Tai nereiškia, kad nereikėtų integruoto bilieto ir traukinių kursavimo praplėtimo bei sutankinimo kai kuriais jau dabar esančiais maršrutais. Bet tai realiai būtų ne miesto VT, o artimojo priemiesčio poreikius tenkinantis geležinkeliai.
Didžiausią potencialą turi ne N. Vilnios, o Lentvario ir Trakų maršrutas. Deja, skirtingos savivaldybės nesugeba susikalbėti, o nuo liepos 1 d. paleidus miesto autobusą į Lentvarį, geležinkeliui bus suduotas nemenkas smūgis.

[Naujaneriai]

Štai Jums ir naujiena

2013 04 23 - NUO GEGUŽĖS 1 D. KEIČIASI 12 IR 16 AUTOBUSŲ MARŠRUTŲ TVARKARAŠČIAI

Informuojame, kad atsižvelgiant į keleivių pageidavimus nuo 2013 m. gegužės 1 dienos keičiami 12 ir 16 autobusų maršrutų tvarkaraščiai.

Nauji tvarkaraščiai internetinėje svetainėje www.vilniustransport.lt bei mobiliuosiuose telefonuose (wap.vilniustransport.lt) bus paskelbti nuo balandžio 24 dienos. Viešojo transporto stotelėse informacija bus keičiama nuo balandžio 29 d.

Būkite atidūs stebėdami eismo tvarkaraščius stotelėse bei internetiniame tinklapyje www.vilniustransport.lt.

Informacija apie viešojo transporto darbą ir pakeitimus pateikiama interneto tinklalapyje www.vilniustransport.lt, socialiniame tinklapyje www.facebook.com/susisiekimo.paslaugos, mobiliaisiais telefonais (wap.vilniustransport.lt) bei darbo valandomis teikiama telefonu (8 5) 210 7050.

[ssnaiperis]

Štai Jums ir naujiena

Logiškai mąstant, jei daugės reisų skaičius tiek vienam, tiek kitam maršrute, bus trumpi autobusai.

[Vilnietizz]

Autobusų skaičius nei viename iš maršrutų nekinta. Ilginamas 12-ojo maršruto darbo laikas (darbo dienomis pridedami net 2 ratai, poilsio dienomis- 1), o 16 maršrute nebeliks reisų žiedine trasa Stotis- Nemėžis- Skaidiškės- Rudamina - Liepkalnio g. - Stotis

[Naujaneriai]

Pagaliau pritaikė ir regėjimo negalią turintiems žmonėms.

Viešojo transporto komposteriai pritaikyti silpnaregiams ir regėjimo negalią turintiems žmonėms



Vilniaus viešajame transporte esantys komposteriai nuo šiol pritaikyti silpnaregiams ir regėjimo negalią turintiems žmonėms, kurie naudojasi e. pinigine bilietui įsigyti. Komposteriai yra pažymėti specialiomis duobutėmis komposterio korpuse. Iš viso sostinės viešajame transporte komposterių yra virš 4000.

„Nuo šių metų liepos 1 d. nebeliks vienkartinių bilietų, todėl svarbu, kad komposteriai būtų pritaikyti silpnaregiams. Ant komposterio padarytos dvi atžymos. Susiorientuoti, kaip naudotis pažymėtais komposteriais, nėra sudėtinga. Dvi savaites silpnaregiai galėjo išbandyti ir išmokti naudotis pažymėtais komposteriais“, - sakė Vilniaus miesto savivaldybės neįgaliųjų reikalų komisijos bei Lietuvos aklųjų ir silpnaregių sąjungos Vilniaus miesto filialo pirmininkas Algimantas Arbočius.

Kai prie komposterio pridedama Vilniečio kortelė, ekrane atsiranda pasirinkimas 30 ir 60 min. bilietams iš e. piniginės nusipirkti. Keleiviai turėtų atsiminti, kad pasirinkimas atsiranda ties padarytomis duobutėmis komposteryje. Kairėje pusėje ekrane visada yra 30 min. bilieto pasirinkimas, dešinėje – 60 min. Duobutės nesunkiai apčiuopiamos pirštais.

Kaip suprantu iš šios naujienos tai nuo š. m. liepos mėn. nebeliks popierinių bilietų net pas vairuotoją.

[sleader]

Nusipirkti tai galės, bet man įdomiau kaip regėjimo negalią turintis žmogus nustatys kiek dar laiko jam galios tas bilietas. Juk informacijos apie galiojimo laiką ekrane jis nematys.

[Al1]

Kaip suprantu iš šios naujienos tai nuo š. m. liepos mėn. nebeliks popierinių bilietų net pas vairuotoją.

Matyt privers veikti spausdintuvus.

[Creatium]

Nusipirkti tai galės, bet man įdomiau kaip regėjimo negalią turintis žmogus nustatys kiek dar laiko jam galios tas bilietas. Juk informacijos apie galiojimo laiką ekrane jis nematys.

Taip pat kaip ir anksčiau nusistatydavo kiek galios mėnesinis. Dieną, kurią žymi - žino. 30 dienų pasiskaičiuoji ir žinai kada baigs galiot Galų gale, yra galimybė pildyti ilgesniam laikotarpiui.

[Vilnietizz]

Taip pat kaip ir anksčiau nusistatydavo kiek galios mėnesinis. Dieną, kurią žymi - žino. 30 dienų pasiskaičiuoji ir žinai kada baigs galiot Galų gale, yra galimybė pildyti ilgesniam laikotarpiui.

Problema yra dėl laikinio (30 ir 60 min.) bilieto- silpnaregiams nelabai yra galimybės patikrinti, kiek dar laiko galioja vienkartinis bilietas.

[sleader]

Taip pat kaip ir anksčiau nusistatydavo kiek galios mėnesinis. Dieną, kurią žymi - žino. 30 dienų pasiskaičiuoji ir žinai kada baigs galiot Galų gale, yra galimybė pildyti ilgesniam laikotarpiui.

Dienos dienomis, bet kaip jie orientuosis ar jau praėjo 30 min, ar 60 min? Tokiu atveju praverstų kažkoks skleidžiamas garsas, jeigu priliestas bilietas dar galioja, o tokio šiuo metu lyg ir nėra.

[Resutas]

O kokie ir po kiek dabar yra pardavinejami bilietai is vairuotojo?

[0570043]

O kokie ir po kiek dabar yra pardavinejami bilietai is vairuotojo?

1.25 ir 2.50. Galioja iki paskutines stoteles.

[Creatium]

Dienos dienomis, bet kaip jie orientuosis ar jau praėjo 30 min, ar 60 min? Tokiu atveju praverstų kažkoks skleidžiamas garsas, jeigu priliestas bilietas dar galioja, o tokio šiuo metu lyg ir nėra.

O kokiu būdu jie apskritai tikrina laiką? Nes aš tai nežinau. Kažkaip juk žino kiek valandų, tai vėl gi - pasiskaičiuotų manau