[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[Macas]

Tai žinoma, pasenę. Vakaruose juk nėra troleibusų:
Lincas, Zalcburgas, Sarajevas, Burgasas, Dobričius, Gabrovas, Haskovas, Pazardžikas, Pernikas, Plevenas, Plovdivas, Rusas, Slivenas, Sofija, Stara Zagora, Varna, Vraca, Brno, Budejovicai, Chomutovas, Hradec Kralovė, Jihlava, Marienbadas, Opava, Ostrava, Pardubicai, Plzenas, Teplicai, Ustis, Zlinas, Limožas, Nansi, Lionas, Sen Etenas, Eslingenas, Ebersvaldė, Zolingenas, Atėnai, Pirėjas, Budapeštas, Debrecenas, Segedas, Kietis, Peskara, Avelinas, Neapolis (2 sistemos), Bolonija, Modena, Parma, Riminis, Roma, Genuja, Sanremas, Specija, Milanas, Ankona, Baris, Lekė (nuo praeitų metų), Kaljaris, Arnhemas, Bergenas, Gdynia, Liublinas, Tychai, Koimbra, Baja Marai, Brašovas, Bukareštas, Kluž Napoka, Galacis, Peatra Neamcas, Ploeštis, Trgo Ju, Timišoara, Belgradas, Banska Brystica, Bratislava, Košicė, Prešovas, Žilina, Kastejonas, Landskrona, Bernas, Bjenas, Bylis, Fribūras, Ženeva, Šodefon, Lozana, Liucerna, Montrio, Noišatelis, Sen Galjenas, Šafhauzenas, Vintertūras, Ciūrichas, Stambulas.

Na ir kas is to miestu saraso, kad radote, jog troleibusu yra tose miestuose, kur jie tik antraruse transporto priemone. Stambule buvau ir jokiu troleibusu nemaciau. Roma, Milanas - ar jie ten pakonkuruos su metro ir kur jie yra? Priemiesciuose? O like miesteliai yra tokie mazi, kad ne vienas nera valstybes sostine tai naturalu, kad ten metro niekas nekas. Isskyrus rytu Europos miestus. Sofija, Belgradas - rytu bloko salys. Vakaruose troleibusai nedominuoja.
Troleibusai gal ir butu gerai mazame mieste, kuriame niekad nebuna kamsciu, bet Vilniuje reikia tobulesnio transporto. Tramvaju as nepalaikau. Ateiciai reikia metro, o kas jau cia gyvens, tai tik spekuliacijos.

[Creatium]

Pirmą kartą girdžiu, kad Romoje yra troleibusų! Buvau ir nemačiau...

[Kitas Džiugas]

Na ir kas is to miestu saraso, kad radote, jog troleibusu yra tose miestuose, kur jie tik antraruse transporto priemone. Stambule buvau ir jokiu troleibusu nemaciau. Roma, Milanas - ar jie ten pakonkuruos su metro ir kur jie yra? Priemiesciuose? O like miesteliai yra tokie mazi, kad ne vienas nera valstybes sostine tai naturalu, kad ten metro niekas nekas. Isskyrus rytu Europos miestus. Sofija, Belgradas - rytu bloko salys. Vakaruose troleibusai nedominuoja.
Troleibusai gal ir butu gerai mazame mieste, kuriame niekad nebuna kamsciu, bet Vilniuje reikia tobulesnio transporto. Tramvaju as nepalaikau. Ateiciai reikia metro, o kas jau cia gyvens, tai tik spekuliacijos.

Ateičiai, kurios nebus?
Metro būna milijoniniuose miestuose.
Jei trukdo, kad Vilnius sostinė, gerai, sujunk Lietuvą su kuo nors. Vilniaus geografinė konfigūracija kaip tik ir tinka troleibusams.

[c2h5oh]

Vilniečiai neberas popierinių transporto bilietų

Žinoma, tai žingsnis į priekį, bet popierinių bilietų pas vairuotoją branginimas nėra gerai.

Tai nebepratęs popierinių bilietukų galiojimo? Reforma, kurią padarė 2012 rugpjūčio 15, 2013 balandžio 1 pagaliau pradės veikti?

Dėl popierinių pas vairuotoją - jie skirti arba žiopliams, arba visiškai atsitiktiniams keleiviams (kuria važiuoja vieną kartą kas penkis metus ir nežino, kur nusipirkti bilietą). Todėl jų kaina turi būti didelė.

[Kitas Džiugas]

Beje, Belgradas nebuvo Rytų bloke.

[Macas]

Ateičiai, kurios nebus?
Metro būna milijoniniuose miestuose.
Jei trukdo, kad Vilnius sostinė, gerai, sujunk Lietuvą su kuo nors. Vilniaus geografinė konfigūracija kaip tik ir tinka troleibusams.

Nesuprantu, kam cia zeminti ta Vilniu reikia ir jungti prie kazko. Kas ji prisijungs? Rusija, Lenkija, Baltarusija? Lietuvos su niekuo jungti nereikia. Bet, aisku, metro cia tikrai niekada nebus. Dabar jau pradedu suprasti, kodel Lietuva yra soferiu salis, nes pasirinkimo nelabai ir lieka. Automobilyje komforto daugiau, nei pergrustame troleibuse.

[Macas]

Beje, Belgradas nebuvo Rytų bloke.

O tai kokiame buvo? Vakaru? Komunistinis rezimas, rytu Europa, nesvarbu, kad neiejo i SSRS, bet sateletine valstybe buvo. Tas pats su Vengrija, Cekoslovakija.

[sleader]

Dėl popierinių pas vairuotoją - jie skirti arba žiopliams, arba visiškai atsitiktiniams keleiviams (kuria važiuoja vieną kartą kas penkis metus ir nežino, kur nusipirkti bilietą). Todėl jų kaina turi būti didelė.

Arba tiems, kurie važiuoja iš stotelių prie kurių nėra jokio kiosko. Kaina turi būti kažkaip pagrįsta, o ne "lupkim iš jo daug, nes jis neturi kitos galimybės". Jeigu vairuotojai pardavinėtų tarkim 60 min bilietus, suteikiančius galimybę atlikti persėdimus, tai kaina būtų priimtina. Čia niekaip negaliu suprasti kodėl tas bilietas vienkartinis, juk šiems bilietams yra skirti spausdintuvai, kurie gali atspausdinti bilietą su nurodytų laiku.

[Kitas Džiugas]

Neprisijungusios šalys
Neprisijungusiųjų valstybių judėjimo nariai ir stebėtojai
„Trečiajam pasauliui“ taip pat buvo priskiriamos visos valstybės, kurios nebuvo Jungtinių Amerikos Valstijų arba Tarybų Sąjungos sąjungininkėmis ar bent jau atvirai nestojo vienos iš jų pusėn. Pačios trečiojo pasaulio šalys priėmė šią sąvoką per „neprisijungusiųjų“ šalių organizaciją, kuriai ilgą laiką vadovavo Jugoslavija, Indonezija ir Egiptas.

Troleibusų pergrūdimas - kitas dalykas. Reikia daugiau troleibusų, kad dažniau važiuotų. Arba dvigubų.

[Mettal]

Čia niekaip negaliu suprasti kodėl tas bilietas vienkartinis, juk šiems bilietams yra skirti spausdintuvai, kurie gali atspausdinti bilietą su nurodytų laiku.

Šiuo metu veikia lygiai 0 spausdintuvų, nes jie visi atjungti jau prieš gerus 2 metus.

[sleader]

Šiuo metu veikia lygiai 0 spausdintuvų, nes jie visi atjungti jau prieš gerus 2 metus.

Juos galima prijungti ir įjungti. Ar juos pirko ir sumontavo tam, kad rinktų dulkes?

[Macas]

Troleibusų pergrūdimas - kitas dalykas. Reikia daugiau troleibusų, kad dažniau važiuotų. Arba dvigubų.

Bet piko metu kartais nelogiskai atvaziuoja 3 troleibusai vienas paskui kita, o paskui 20 minuciu laukti reikia. Tai geriau padarytu, kas 5-7 minutes.

[Kitas Džiugas]

Čia kaltos tvarkaraščių kūrimo sistemos.


-----------

Ar negalėtumėt rašyti, vartojant visus lietuvių kalbos rašmenis?

[c2h5oh]

Arba tiems, kurie važiuoja iš stotelių prie kurių nėra jokio kiosko. Kaina turi būti kažkaip pagrįsta, o ne "lupkim iš jo daug, nes jis neturi kitos galimybės".

Abejoju, ar daug tokių keleivių, kuriems nėra jokio kiosko nei viename jų maršruto taške.

O nuolatiniams keleiviams turėtų apsimokėti pirkti nuolatinius bilietus. čia normalioje sistemoje, suprantama. Tai, kad Vilniuje iki šiol taip nėra (net nuolatiniams keleiviams daugeliu atvejų pirkti nuolatinio bilieto neapsimoka) - vienas iš daugelio sistemos idiotizmų.

[sleader]

Abejoju, ar daug tokių keleivių, kuriems nėra jokio kiosko nei viename jų maršruto taške.

O nuolatiniams keleiviams turėtų apsimokėti pirkti nuolatinius bilietus. čia normalioje sistemoje, suprantama. Tai, kad Vilniuje iki šiol taip nėra (net nuolatiniams keleiviams daugeliu atvejų pirkti nuolatinio bilieto neapsimoka) - vienas iš daugelio sistemos idiotizmų.

Bilietą pažymėti reikia lyg ir įlipus į transporto priemonę, tai kiosko reikia pradinėje stotelėje. Niekas gi neleis važiuoti be bilieto ir kažkuriame maršruto taške išlipus jį nusipirkti, bei pažymėti.

Nuolatiniams keleiviams nelabai ir rūpi kainos perkant bilietą iš vairuotojo. Tik čia nelabai aišku kodėl reikia nugąsdinti ne nuolatinius keleivius, pabranginant jiems kelionę vienu litu. Nors gal ir yra ryšys. Transporto priemonių kiekis juk mažinamas, tai niekam ir nereikalingi atsitiktiniai keleiviai. Geriau tegu jie važiuoja nuosavu automobiliu.

[Vilnietizz]

Tai, kad Vilniuje iki šiol taip nėra (net nuolatiniams keleiviams daugeliu atvejų pirkti nuolatinio bilieto neapsimoka) - vienas iš daugelio sistemos idiotizmų.

Šią problema reikia spręsti piginant nuolatinius, o ne branginant vienkartinius.

Nors gal ir yra ryšis. Transporto priemonių kiekis juk mažinamas, tai niekam ir nereikalingi atsitiktiniai keleiviai. Geriau tegu jie važiuoja nuosavu automobiliu.

Ir tai nėra gerai. Tokiais būdais nebelieka galimybės pritraukti į VT naujų keleivių. Bet kokia priemonė, atgrasinanti atsitiktinį keleivį nuo viešojo transporto, yra bloga. Pagrindinis tikslas turi būti autmobilių skaičiaus mažinimas gatvėse, o ne didinimas.

[ssnaiperis]

Šią problema reikia spręsti piginant nuolatinius, o ne branginant vienkartinius.

Būtent, kad nuolatinius reik piginti Sakyčiau, netgi 3 mėnesių reiktų atpiginti (tarkim moksleiviui kainuotų bent 50lt). Šiuo atveju labiau apsimokėtų pirkti 3mėn, negu kas mėnesį pildytis

[c2h5oh]

Ir tai nėra gerai. Tokiais būdais nebelieka galimybės pritraukti į VT naujų keleivių. Bet kokia priemonė, atgrasinanti atsitiktinį keleivį nuo viešojo transporto, yra bloga.

Didžiausią dėmesį reikia skirti NUOLATINIAMS klientams. Tai nuolatiniai klientai suteikia pastovias pajamas VVT. Būtent nuolatiniai klientai yra reikalingiausi - nes viešojo transporto išlaidos yra pastovios (autobusai turi važiuoti nustatytu grafiku, vairuotojo alga ir kuro sunaudojimas nepriklauso nuo keleivių skaičiaus).

O tie atsitiktiniai, jie VT nesinaudoja, prie VT sistemos išlaikymo neprisideda - taigi tais retais atvejais, kai jiems būtinai prireikia pasinaudoti VT, gali ir susimokėti brangiau.

Tikėtis, kad atpiginus vienakartinį bilietą pavyks įtikinti tuos atsitiktinius keleivius rinktis VT - iliuzija.

[Pilaitis]

O jų nepakanka pilnai pakeisti senuosius autobusus, Karosas visokias?

Ne, nu atleisk, kaip galima būti tokiam ... , kad nežinoti, kad Vilniuje žymiai daugiau, nei 18 Karosų? Vilniuje yra 44 Karosos, ir kad jas pakeisti trumpais, reikia 88 naujus autobusus (vienas ilgas - du trumpi). Kad pakeisti tik trumpus dujinius, MB, kelis trumpus dujinius MAN, dujinius MB, reikia 107 autobusus. Tai neskaitant ilgų ir midibusų!

[Creatium]

Ne, nu atleisk, kaip galima būti tokiam ... , kad nežinoti, kad Vilniuje žymiai daugiau, nei 18 Karosų? Vilniuje yra 44 Karosos, ir kad jas pakeisti trumpais, reikia 88 naujus autobusus (vienas ilgas - du trumpi). Kad pakeisti tik trumpus dujinius, MB, kelis trumpus dujinius MAN, dujinius MB, reikia 107 autobusus. Tai neskaitant ilgų ir midibusų!

O kokiu reikia būti ..., kad nežinot, jog ne visi mintinai mokosi kiek ir kelintų metų Vilniuje važinėja autobusų. Dėl to ir klausiu, nes nežinau