[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[Vilnietizz]

Visi maršrutai nerentabilūs. 14 kur kas labiau papildo 2-ą nei du papildomi troleibusai 2-ame maršrute. O į 4 maršrutą leisti daugiau troleibusų irgi nėra poreikio, nes nuo Gerosios Vilties iki Žemųjų Panerių ir taip per dažnai kursuoja pustuštis VT. Panaikinus 14 maršrutą, nukentėtų ir J. Basanavičiaus bei Savanorių pr. 18A reikėtų naikinti tik tuomet, kai būtų naikinamas KT Titnago gatvėje. O jo ten gailėti tikrai nėra jokio reikalo, nes pramonė žlugusi ir tokio poreikio susisiekimui, koks kažkada buvo, jau nebebus. Ten pakaktų 24 autobuso.

J. Basanavičiaus g. tėra vienintelė Algirdo st., kuri yra labai arti M. K. Čiurlionio st. Savanorių pr. nelabai nukentės, nes dažninti siūlau ir 4 maršrutą, be to, dar yra ir 6, 12 troleibusai ir 21 autobusas. Išvengti tuščių važiavimų į Ž. Panerius galima dalį reisų sutrumpinant iki Gerosios Vilties st. Atkarpoje Antakalnis - Senamiestis 2-ą dar ir 3 troleibusas papildo (skirtumas nuo 14 tik tas, kad 3 nevažiuoja pro Reformatų stotelę).
Dėl 18A tai dabar viskas aišku, sutinku. Bet 24 autobusas tikrai ne visais reisais turėtų iki Titnago g. kursuoti.

[Ametistas]

J. Basanavičiaus g. tėra vienintelė Algirdo st., kuri yra labai arti M. K. Čiurlionio st. Savanorių pr. nelabai nukentės, nes dažninti siūlau ir 4 maršrutą, be to, dar yra ir 6, 12 troleibusai ir 21 autobusas. Išvengti tuščių važiavimų į Ž. Panerius galima dalį reisų sutrumpinant iki Gerosios Vilties st. Atkarpoje Antakalnis - Senamiestis 2-ą dar ir 3 troleibusas papildo (skirtumas nuo 14 tik tas, kad 3 nevažiuoja pro Reformatų stotelę).
Dėl 18A tai dabar viskas aišku, sutinku. Bet 24 autobusas tikrai ne visais reisais turėtų iki Titnago g. kursuoti.

Jei siūlai, tai bent jau siūlyk logiškai. Paskaičiuok, kiek T14 atlieka per dieną reisų. Siūlydamas naikinti T14, tu nori pridėti keletą transporto priemonių T4, nepagalvodamas, kad T14 ir T4 centre važiuoja skirtingomis trasomis ir nuo Savanorių pr. yra didesnis poreikis važiuoti ne iki Lukiškių aikštės, bet link Pylimo g. Taigi, siūlant naikinti T14, reikėtų pridėti transporto priemones ne į T4, bet į T6 arba T12. Bet ar tai reikalinga atkarpoje nuo centro link Vilniaus šiaurinės dalies - diskutuotina.

[Al1]

Žmonės reikia patekti iš Čiurliono, Algirdo, Švirtigailos g. į Pylimo, Trakų gatves, Senamiestį. Siūlai važiuoti per Lukiškes? Ar eisti pėsčiomis. Tai nėra ko stebėtis, kodėl žmonės persėda į automobilius. Troleibusai, kaip pagrindinė VT priemonė, neturėtų važinėti kai kuriais sutrumpintais reisais.

[Vilnietizz]

Jei siūlai, tai bent jau siūlyk logiškai. Paskaičiuok, kiek T14 atlieka per dieną reisų. Siūlydamas naikinti T14, tu nori pridėti keletą transporto priemonių T4, nepagalvodamas, kad T14 ir T4 centre važiuoja skirtingomis trasomis ir nuo Savanorių pr. yra didesnis poreikis važiuoti ne iki Lukiškių aikštės, bet link Pylimo g. Taigi, siūlant naikinti T14, reikėtų pridėti transporto priemones ne į T4, bet į T6 arba T12. Bet ar tai reikalinga atkarpoje nuo centro link Vilniaus šiaurinės dalies - diskutuotina.

T4 reikėtų kiek padažninti, nes jis iš dalies vykdo tą pačią funkciją- Antakalnis- Savanorių pr. jungtis. Tik kad centre važiuoja kitokia trasa. Panaikinus 14 maršrutą, pakaktų pridėti po 1 troleibusą į T4 ir T12 ir du- į T2.

Žmonės reikia patekti iš Čiurliono, Algirdo, Švirtigailos g. į Pylimo, Trakų gatves, Senamiestį. Siūlai važiuoti per Lukiškes? Ar eisti pėsčiomis. Tai nėra ko stebėtis, kodėl žmonės persėda į automobilius. Troleibusai, kaip pagrindinė VT priemonė, neturėtų važinėti kai kuriais sutrumpintais reisais.

Tai o kam tada 6 ir 12 troleibusai? Vieną iš šių maršrutų galima padažninti.

[Ametistas]

T4 reikėtų kiek padažninti, nes jis iš dalies vykdo tą pačią funkciją- Antakalnis- Savanorių pr. jungtis. Tik kad centre važiuoja kitokia trasa. Panaikinus 14 maršrutą, pakaktų pridėti po 1 troleibusą į T4 ir T12 ir du- į T2.



Tai o kam tada 6 ir 12 troleibusai? Vieną iš šių maršrutų galima padažninti.

Man atrodo gaišti laiką su tokiais siūlymais. Vilniuje reikia peržiūrėti visus maršrutus ir iš esmės keisti maršrutų tinklą, o ne cackintis su atskirais maršrutais. Kas iš to, jei mes čia kalbėsime apie vieną kitą maršrutą, jei iš tiesų viskas susiję tarpusavyje.

[Mettal]

Štai tokį skelbimą užtikau viename iš autobusų:



43 važiavo identiška 73-am trasa, išskyrus tai, kad stoties kryptimi užsukdavo į stotelę Šeškinė.

[Naujaneriai]

Štai tokį skelbimą užtikau viename iš autobusų:

Atvaizdas


43 važiavo identiška 73-am trasa, išskyrus tai, kad stoties kryptimi užsukdavo į stotelę Šeškinė.

Tai, kad apie A75 maršruto pakeitimą nebuvo pranešta nei www.vilniustransport.lt nei www.vilnius.lt čia greičiausiai, kas nors pajuokauti norėjo, nes ir žemėlapis ne SĮSP formos.

[Macas]

Neseniai grizau is Varsuvos. Apie ju viesaji transporta galiu atsiliepti tik gerai. Aisku, ir gatves ten tokio platumo, kokiu Vilniuje faktistai nera, isskyrus gal Konstitucijos prospekta. Tramvajai veza puikiai, greitai ir tyliai. Ilgai laukti stotelese nereikia, gali rinktis kas tau patogiausia - autobusas, tramvajus, o netrukus ir issipletes metro prisides. Sutvarkytas viesasis transportas Varsuvoje zymiai pagerino miesto kokybe.
Akivaizdu, kad Vilniaus viesaji transporta reikia modernizuoti, nes jau ir taip 23 metus nieko nebuvo daroma is esmes. Troleibusai pasenusi priemone tik buvusiose Sajungos respublikose ir islikusi. Tramvajaus ideja manes irgi nezavi, todel reikia kol kas troleibusus keisti autobusais ir kaupti pinigus metro. Kai Vilnius issiples i milijonini miesta, metro bus reikalingas, o tramvajus neaptarnautu tokio srauto keleiviu. Metro, manau, sumazintu ir automobiliu skaiciu. Tuomet pralaisvetu keliai ir autobusams.

[Aleksio]

Akivaizdu, kad Vilniaus viesaji transporta reikia modernizuoti, nes jau ir taip 23 metus nieko nebuvo daroma is esmes. Troleibusai pasenusi priemone tik buvusiose Sajungos respublikose ir islikusi.

Bulgarija taip pat sąjunga? O gal Vengrija, Čekija, Slovakija, Rumunija, Šveicarija? O Italija, Austrija, Olandija, Portugalija taip pat sąjunga? Kanada ir JAV irgi sąjunga? Nereikia klausyti, ką sako Vilniaus savivaldybės klerkai.

[Pilaitis]

Būtent. Beje, JAV Sietle, troleibusais aptarnaujama silver metro linija. Nereikia keisti troleibusų autobusais vien dėl to, kad reikia metro. Troleibusai - normali VT priemonė, ypač paplitusi rytų ir vidurio Europos šalyse.

Ar žinai, kodėl meras nori panaikinti troleibusus? Nes nori otkatų iš tramo, bet troleibusai tam trukdo.


Ar kas gali pasakyti, kam Vilniuje tramvajus? Kokie argumentai?

[Mettal]

Tai, kad apie A75 maršruto pakeitimą nebuvo pranešta nei www.vilniustransport.lt nei www.vilnius.lt čia greičiausiai, kas nors pajuokauti norėjo, nes ir žemėlapis ne SĮSP formos.

SĮSP'e ir Vilniaus m. sav. poilsio dieną tikrai niekas nesėdi ir naujienų nekelia. Vandentiekio avarija nėra kažkoks iš anksto numatytas įvykis, bent kartą logiškai pamastyk.

[Kitas Džiugas]

Tai žinoma, pasenę. Vakaruose juk nėra troleibusų:
Lincas, Zalcburgas, Sarajevas, Burgasas, Dobričius, Gabrovas, Haskovas, Pazardžikas, Pernikas, Plevenas, Plovdivas, Rusas, Slivenas, Sofija, Stara Zagora, Varna, Vraca, Brno, Budejovicai, Chomutovas, Hradec Kralovė, Jihlava, Marienbadas, Opava, Ostrava, Pardubicai, Plzenas, Teplicai, Ustis, Zlinas, Limožas, Nansi, Lionas, Sen Etenas, Eslingenas, Ebersvaldė, Zolingenas, Atėnai, Pirėjas, Budapeštas, Debrecenas, Segedas, Kietis, Peskara, Avelinas, Neapolis (2 sistemos), Bolonija, Modena, Parma, Riminis, Roma, Genuja, Sanremas, Specija, Milanas, Ankona, Baris, Lekė (nuo praeitų metų), Kaljaris, Arnhemas, Bergenas, Gdynia, Liublinas, Tychai, Koimbra, Baja Marai, Brašovas, Bukareštas, Kluž Napoka, Galacis, Peatra Neamcas, Ploeštis, Trgo Ju, Timišoara, Belgradas, Banska Brystica, Bratislava, Košicė, Prešovas, Žilina, Kastejonas, Landskrona, Bernas, Bjenas, Bylis, Fribūras, Ženeva, Šodefon, Lozana, Liucerna, Montrio, Noišatelis, Sen Galjenas, Šafhauzenas, Vintertūras, Ciūrichas, Stambulas.

[Al1]

Akivaizdu, kad Vilniaus viesaji transporta reikia modernizuoti, nes jau ir taip 23 metus nieko nebuvo daroma is esmes. Troleibusai pasenusi priemone tik buvusiose Sajungos respublikose ir islikusi. Tramvajaus ideja manes irgi nezavi, todel reikia kol kas troleibusus keisti autobusais ir kaupti pinigus metro. Kai Vilnius issiples i milijonini miesta, metro bus reikalingas, o tramvajus neaptarnautu tokio srauto keleiviu. Metro, manau, sumazintu ir automobiliu skaiciu. Tuomet pralaisvetu keliai ir autobusams.

Modernizuoti reikia esamą sistemą, o ne ją griauti ir palikti tik autobusus. Vilniuje niekada nebus milijono gyventojų. Nebent tik tuomet, kai Lietuvos ir lietuvių nebebus, o čia karaliaus azijiečiai. Todėl metro yra graži utopija.

[Creatium]

Į sostinės gatves išriedėjo nauji autobusai

[Pilaitis]

Valio, yra nauji autobusai. Bet tikiuosiu, jie važinės ne tik centre, o ir, pvz.54, 30, 49, 23.

[Creatium]

Valio, yra nauji autobusai. Bet tikiuosiu, jie važinės ne tik centre, o ir, pvz.54, 30, 49, 23.

O jų nepakanka pilnai pakeisti senuosius autobusus, Karosas visokias?

[Vilnietizz]

Vilniečiai neberas popierinių transporto bilietų

Žinoma, tai žingsnis į priekį, bet popierinių bilietų pas vairuotoją branginimas nėra gerai.

[Kitas Džiugas]

Karosos nėra tokie laužai. Nemažai MB ir MAN senesni. Smarkiai.

[Vilnietizz]

Karosos nėra tokie laužai. Nemažai MB ir MAN senesni. Smarkiai.

Senesni, bet daug geresnės būklės nei Karosos.

[k0fis]

Vilniečiai neberas popierinių transporto bilietų

Žinoma, tai žingsnis į priekį, bet popierinių bilietų pas vairuotoją branginimas nėra gerai.

O kada žada padaryti galimybę e-bilietą pildytis (pasirinkti mėnesinį, dieninį ir kt.) bilietus iš namų?