[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[mantasm]

Kelionės laiką užduoda grafikas, o ne gazo gylis.
O kamščiai, deja, Majų kaledoriuje nesurašyti.

Kalba ir buvo, kad iki negalėjimo ištampyti grafikai.

[Garbanius]

Vairuotojai visuomet sako, kad garfikai labai suspausti, jie pastoviai lekia, skuba, vėluoja, nėra laiko net į WC nueit, tai vargu ar kas keisis greitu metu. Kaip jų problemą sprest, nežinau

[mantasm]

Vairuotojai visuomet sako, kad garfikai labai suspausti, jie pastoviai lekia, skuba, vėluoja, nėra laiko net į WC nueit, tai vargu ar kas keisis greitu metu. Kaip jų problemą sprest, nežinau

Spėju teisingi abu teiginiai. Dalis reisų suspausti, dalis itin lėti. Dar kitur dėl ištemptų grafikų lėtai riedant nebelieka laiko normaliam poilsiui galinėje stotelėje.

[ejs-ejs]

Vairuotojai visuomet sako, kad garfikai labai suspausti, jie pastoviai lekia, skuba, vėluoja, nėra laiko net į WC nueit, tai vargu ar kas keisis greitu metu. Kaip jų problemą sprest, nežinau

A juostos ir tinkami eismo valdymo sprendimai. Čia jei visiškai neįvedant naujų trasų ir transporto rūšių.
Kai kada reikia visai nedaug, pavyzdžiui perkėlus stotelę prieš šviesoforą, galima sutaupyti iki pusės visų laikimo ciklų; VT šviesoforas, įtakojantis pagrindinį ciklą. 'Mamutų bandos' išardymas, kai stotelė 10 minučių tuščia, o per sekančias 3 minutes joje grūdasi visas joje stojantis VT; ir piko metu - net ir keliais egzemplioriais.

[egiscrypth]

Jei tik būtų koks būdas realiu laiku reguliuoti eismą piko valandomis su dispečerio pagalba. Pvz. transporto priemonė atvažiuoja į galinę, susisiekia su dispečeriu ir gauna nurodymą, kiek laiko stovėti, kad išsilaikytų intervalas. Arba pajudant iš galinės, pasakoma kiek greitai judėti ir pan...

Iš galinės stotelės pajuda tada kiek jam priklauso konkrečiai tuo metu kaip nurodoma grafike ir visiškai nekreipiama dėmesio kiek buvo tuo metu atvykstant veluojant. Tai yra jei jis vėlavo 5 minutes nesiskaito kad jis tokiu atveju stovės tik 5 minutes vietoj 10 minučių.

[Nerijus_kns]

Iš galinės stotelės pajuda tada kiek jam priklauso konkrečiai tuo metu kaip nurodoma grafike ir visiškai nekreipiama dėmesio kiek buvo tuo metu atvykstant veluojant. Tai yra jei jis vėlavo 5 minutes nesiskaito kad jis tokiu atveju stovės tik 5 minutes vietoj 10 minučių.

Pagal naujaji nutarima priklauso 5 min atstova, nepriklausanti nuo vairuotojo.

[lanxtot]

Jei tik būtų koks būdas realiu laiku reguliuoti eismą piko valandomis su dispečerio pagalba. Pvz. transporto priemonė atvažiuoja į galinę, susisiekia su dispečeriu ir gauna nurodymą, kiek laiko stovėti, kad išsilaikytų intervalas. Arba pajudant iš galinės, pasakoma kiek greitai judėti ir pan...

Esu pats mąstęs apie tai, bet priėjau prie išvados, kad verčiau sutvarkyti patį eismą, įrengti padoresnes A juostas, prioritetines sankryžas, perkelti kosminėse vietos įrengtas stoteles ar pan., kad apskritai būtų kuo mažiau tokių nežmoniškų vėlavimų ir išsiderinimų.

[sleader]

Nelabai suprantu problemos: nepatinka tai, kad du kartus į valandą važiuojantis autobusas vyksta pagal grafiką?

Jeigu tamsta būtų skaitęs viską, tai suprastų, kad problema yra jog grafikas neadekvatus realioms laiko sąnaudoms įveikiant maršrutą.
Bet kaip suprantu tamstai viskas gerai yra kelionėje, kuri realiai galėtų ir turėtų trukti pvz. 25 min, užtrukti sėdint/stovint autobuse 35 min. Ir tai vien dėl to, kad kažkas taip sudarė grafiką jog norint nenuskubėti ir nestovėti stotelėje po porą min - reikia judėti gatvėmis ant 15-20 km/h.
Aš kaip ne nuolatinis VT naudotojas, matau didžiausią problemą VT (nei kiti mini senus troleibusus, negražius naujus troleibusus ar kt.) - judėjimo greitis. Transportas bus patrauklus kai važiuos maksimaliai greitai. Ir tai nepriklauso ar bus tramvajus ar dar kažkas. Jeigu tas pats tramvajus slinks gatve paspirtuko greičiu, tai jokio efekto jis neduos.