[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[lanxtot]

Nuo pirmadienio kursuos naujas 51 variantas į Užukampį, Fabriko g. Naujos stotelės: Dobūklė, Lentvario kryžkelė (tik vienpusė – nelabai gerai piečiau A16 gyvenančiųjų atžvilgių), Fabriko st.

Nesuprantu tik, kodėl daromi nelogiški ir painūs variantiniai maršrutai (kaip su 9 jau anksčiau padaryta), o taip bijoma naudoti "A" žymėjimą – juk 67A ir 67B jau netgi turėjome. Be to, dabar suderinami šių maršrutų tvarkaraščiai, kas reiškia, jog visa Trakų Vokė ir Daniliškės gaus autobusą su besikaitaliojančiu 20-40 intervalu – pabrėšiu, kad ta pačia trasa šie variantai važiuoja tik trečdalį maršruto trukmės. Kažkokia nesąmonė, čia tas pats, kaip palikti 15 minučių tarpus 7 maršrute, o į juos įkišti 18 ir pavadinti jo variantu.

[Creatium]

Šiandien mačiau kaip Narbuto - Sėlių g. sankryžoje troleibusas "pametė ūsus". Vienas tų naujų su baterijomis. Tai įdomu, kad sustojo kokioms 15-20 sekundžių viduryje sankryžos, o tada nuvažiavo baterijomis. Tai klausimas yra ar jie neturi kažkokio automatinio perjungimo į baterijų rėžimą, kad galėtų vos ne iš karto važiuot?

[Ignalina]

Matyt negali važiuoti, kol ūsai pilnai nenusileidžia.

[Petr]

Matyt negali važiuoti, kol ūsai pilnai nenusileidžia.

Manau, kad vairuotojas iškart nesusigaudė. Vargu ar yra toks blokavimas. Būtų keista, jei toks egzistuotų.

[ejs-ejs]

Tai klausimas yra ar jie neturi kažkokio automatinio perjungimo į baterijų rėžimą, kad galėtų vos ne iš karto važiuot?

O ūsus kada susirinkti? Jei važiuos su palaidais ūsais, nežinia kokią žalą padarys tinklui ir aplinkiniams.

[MedinisStrazdas]

Tai reziume situacija visom prasmėm prasta. Pametus ūsus stovės ilgiau nei senose užtrukdavo užkabinti ūsus atgal, o kaina bus dviguba dėl baterijų.

[Al1]

Prie ko čia ilgiau, jei automatiškai virvės susukamos, nereikia nieko daryti. Nebent užsikabina už KT trosų ar iešmo, tai tuomet reikės vairuotojui išlipt ir sutvarkyti rankiniu būdu.

[Bluefox]

Esu dar visai neseniai matęs Vilniaus dokumentuose miesto žemėlapį, kur nurodoma, kad Operos ir baleto teatro žiedą reikia rekonstruoti į VT persėdimo mazgą, taip pat miesto pakraščiuose nurodyta nemažai P+R aikštelių vietų. Bet dabar niekaip neatkapstau, kuris šis dokumentas ar yra, ar kaip vadinasi. Gal kas žino, koks tai dokumentas? Baigiu pildyti pasiūlymus projektui dėl Operos ir Baleto teatro žiedo rekonstrukcijos ir norėčiau pasiremti šiuo dokumentu. Pagal dizainą atrodo kiek senesnis, kokių kelių metų senumo.

[Sula]

Tai reziume situacija visom prasmėm prasta. Pametus ūsus stovės ilgiau nei senose užtrukdavo užkabinti ūsus atgal, o kaina bus dviguba dėl baterijų.

Rankiniu būdu pajungdavo per 15 s ?

[ejs-ejs]

Rankiniu būdu pajungdavo per 15 s ?

Tik tuose modeliuose, kur gale vežiodavosi ūsų prikabinėtoją.

[Al1]

Nuleidimui reikia tik ričių su varikliais. Pakelti taip pat. Bet nukritus šiaip kažkur gatvėje ar sankryžoje ir esant automatinėms ritėms, niekas niekur prie KT neprisijunginėja. Kiek esu matęs kituose miestuose, važiuojama autonomine eiga iki artimiausios stotelės ir ten jungiamasi prie KT.

Esu dar visai neseniai matęs Vilniaus dokumentuose miesto žemėlapį, kur nurodoma, kad Operos ir baleto teatro žiedą reikia rekonstruoti į VT persėdimo mazgą, taip pat miesto pakraščiuose nurodyta nemažai P+R aikštelių vietų. Bet dabar niekaip neatkapstau, kuris šis dokumentas ar yra, ar kaip vadinasi. Gal kas žino, koks tai dokumentas? Baigiu pildyti pasiūlymus projektui dėl Operos ir Baleto teatro žiedo rekonstrukcijos ir norėčiau pasiremti šiuo dokumentu. Pagal dizainą atrodo kiek senesnis, kokių kelių metų senumo.

Tai daug visokių planų būta... Esmė tame, kad pertvarkius žiedą į VT mazgą, kur nukreipti viso kito transporto srautą? Nėra kur. Tik statant Kreivąjį tiltą. Juk buvo žadama ir rekonstravus Gedimino pr. padaryti jį pėsčiųjų zona. Nesigavo. Nėra kur nukreipti automobilių. Tai tuomet, 2002-2003 m. dar automobilizacijos lygis buvo mažesnis. Vis tiek neišėjo. Leido dienos metu važiuoti... Ir tai ne poltitinės valios trūkumas. Nu nėra kur realiai kitur nukreipti srautų, neužsiimant grandiozine infrastruktūros pervarka - nestatant naujų tiltų per Nerį.

[Kaid]

Esu dar visai neseniai matęs Vilniaus dokumentuose miesto žemėlapį, kur nurodoma, kad Operos ir baleto teatro žiedą reikia rekonstruoti į VT persėdimo mazgą, taip pat miesto pakraščiuose nurodyta nemažai P+R aikštelių vietų. Bet dabar niekaip neatkapstau, kuris šis dokumentas ar yra, ar kaip vadinasi. Gal kas žino, koks tai dokumentas? Baigiu pildyti pasiūlymus projektui dėl Operos ir Baleto teatro žiedo rekonstrukcijos ir norėčiau pasiremti šiuo dokumentu. Pagal dizainą atrodo kiek senesnis, kokių kelių metų senumo.

Naujausias dokuemntas išleistas apie šią sankryžą - Vilniaus miesto savivaldybės teritorijos A, B, ir C kategorijų gatvių ribų susisiekimo komunikacijų inžinerinės infrastruktūros vystymo specialiojo plano koncepcija

https://vilnius.lt/lt/teritoriju-pla...pcijos-antraj/

Ten yra pasiūlymas perdaryti mazgą į keturšalę sankryžą bei pridetas brėžinys:



Siūlyčiau adresuoti klausimą savivaldybei, nes jie formuoja užduotį, reguliuoja sprendinius, eismo juostų pločius, sankryžos nekeitimą. Meras su komanda bijo pokyčių, visuomenės triukšmo ir rinkejų praradimo.

[MedinisStrazdas]

Rankiniu būdu pajungdavo per 15 s ?

Pajunkdavo jeigu vairuotojas greitai sureaguodavo.

[Al1]

Per 15 sekundžių neįmanoma fiziškai.

[Kaid]

Naujausias dokuemntas išleistas apie šią sankryžą - Vilniaus miesto savivaldybės teritorijos A, B, ir C kategorijų gatvių ribų susisiekimo komunikacijų inžinerinės infrastruktūros vystymo specialiojo plano koncepcija

https://vilnius.lt/lt/teritoriju-pla...pcijos-antraj/

Ten yra pasiūlymas perdaryti mazgą į keturšalę sankryžą bei pridetas brėžinys:



Siūlyčiau adresuoti klausimą savivaldybei, nes jie formuoja užduotį, reguliuoja sprendinius, eismo juostų pločius, sankryžos nekeitimą. Meras su komanda bijo pokyčių, visuomenės triukšmo ir rinkejų praradimo.

Vyko šiandien viešinimas.
Reziumuoti galima savivaldybės atstovės Sonatos Čapienės fraze, jog viešojo transporto juostos ir A. Goštauto gatvės žiedas bus sprendžiamas kitu etapu.
Į žmonių kalbą išvertus - niekada. Miestas tokiu būdu progresuoja, skirdamas pinigus nebeaktualiems sprendiniams, iš naujo išasfaltuojant įsisenėjusias problemas.

[Al1]

Užtat daromas vaizdas, kad kažkas vyksta. Pinigai švogerių projektavimo kompanijose įsisavinami. Viskas zakonno ir žmonių labui.

[liudasbar]

Mano siūlymas patobulinti Žaliojo žiedą. Įeina ir ateityje galimo įrengti tramvajaus / light rail linijos.

Žiūrėkit, gal ir puikus viešojo transporto hub'as išeitų šioje vietoje, patrauklesnis - arčiau senamiesčio bei su galimybe tam hub'ui PLĖSTIS



Užrodykit savivaldybės klerkams, kaip galima padaryti geriau, negu svaigti apie tokias nesamones:

[Al1]

Ką čia smulkintis - nachren ŽT ir jo vietoje įpirdolinti 8 juostų tiltą su dviejų lygių prietilčiais abiejuose krantuose. Bus pa(si)tenkinti ir automobilistai, ir VT...

[liudasbar]

Ką čia smulkintis - nachren ŽT ir jo vietoje įpirdolinti 8 juostų tiltą su dviejų lygių prietilčiais abiejuose krantuose. Bus pa(si)tenkinti ir automobilistai, ir VT...

Aišku, tokiam projektui reikia kiaušų

[Al1]

Tik reikėtų ir Kalvarijų gatvę "išvalyti" dešinėje pusėje (žiūrint nuo tilto) iki pat Holiday Inn, įskaitant ir jį patį... Taip pat tą trikampiuką tarp Kalvarijų, Šeimyniškių ir Lvovo. Bet čia gautųsi automobilizacijos skatinimas. Nori nenori, bet anksčiau ar vėliau, geriau anksčiau, reikėtų Kreivojo tilto ir tuomet būtų galima iš esmės ŽT palikti tik VT su taksi.