[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[Mantas95]

Vakar teko važiuoti keletu skirtingų autobusų, tai Solariu, nauju Manu, Volvu ir Manu iš Oslo. Tai Osliniu Manu važiuoti buvo maloniausia, čia kalbu gaivumo prasme, nes kituose karštis.
Žinoma, nereikia manyti, kad visuose naujuose neveikia kondiškės. Tiesiog čia laimės reikalas ant kokio pakliūsi. Vienuose tiesiog neįjungta, kituose įjungta, tačiau netinkamai pučia, na o kituose jau tinkamai.

[Vilniaus gyventojas]

Vakar teko važiuoti keletu skirtingų autobusų, tai Solariu, nauju Manu, Volvu ir Manu iš Oslo. Tai Osliniu Manu važiuoti buvo maloniausia, čia kalbu gaivumo prasme, nes kituose karštis.
Žinoma, nereikia manyti, kad visuose naujuose neveikia kondiškės. Tiesiog čia laimės reikalas ant kokio pakliūsi. Vienuose tiesiog neįjungta, kituose įjungta, tačiau netinkamai pučia, na o kituose jau tinkamai.

Pats irgi buvau vakar nustebęs, kad įlipus į 10 metų senumo Oslinį Maną kondicionavimas buvo geriausias iš visų autobusų. Tiesa, Scania 4g ten kažkaip važiavimo metu irgi buvo jau pradėję kondicionieriai veikt.

[MedinisStrazdas]

Dar teko važiuoti vienu nauju MANu, kur priekyje pūtė karštą orą.

Kai lauke 21 laipsnis įjungia kondicionierių ir nustato 25-27 laipsnių (nes sveiko proto nerasta) ir tada pučia karštą orą

[Pilaitis]

Kai lauke 21 laipsnis įjungia kondicionierių ir nustato 25-27 laipsnių (nes sveiko proto nerasta) ir tada pučia karštą orą

Visose transporto priemonėse su kondicionieriais, išskyrus Trollino 15 troleibusus (pagaminti 2004-2006), kondicionieriaus pūčiamo oro temperatūra nusistato automatiškai pagal oro temperatūrą lauke ir vairuotojas jos reguliuoti negali.

[Kristupas0220]

Gal kas žino, kaip būtų galima išjudinti Vilniaus r. savivaldybę, kad paleidus 58 maršrutą atkarpoje tarp Gurių - Grigaičių, būtų įrengtas sustojimas "Posūkis į N. Vilnią" važiuojant Grigaičių link už žiedo pakilus į viršų? Jei tai būtų miesto teritorija, teisybė būtų padaryta jau seniai, bet kadangi maršrutas miesto, o teritorija jau rajono, panašu jog dėl 1 maršruto nieks nieko nedarys. Bet kodėl tuomet Vilniaus pakraščiuose, įskaitant rajoną yra įrengta tokių butaforinių stotelių, kuriose niekada joks VT nestodavo? Pavyzdžiai: st. Vievio sankryža KK 108 bei 116 sankryža, pasukus link Verkšionių, kur į Vievį tikrai joks VT nerieda. Paskui - važiuojant 51 autobusu ties stotele "Juodbaliai" - Senajame Gardino plente, tiek į Kazbėjų, tiek į Šventininkų pusę - ten irgi joks priemiestinis nevažiuoja, nors stotelės ženklai numesti. Paskui - A. Mickevičiaus g. tarp nusukimo į Rastinėnus bei Sudervės. Galiausiai - KK 176-202 sankryža ties Žagarinės kaimu, pasukus į dešinę link Pirčiupių, kur atkarpoje tarp minėtų kaimų irgi jokio susisiekimo nėra.

[10.000]

Kodėl pastaruoju metu SĮSPas skelbia tiek daug pranešimų apie laikinus (vienadienius) tvarkaraščių pokyčius ? Žiemą buvo vairuotojų trūkumas, nes buvo didelis sergančiųjų kiekis, daug kas biuletenyje. O dabar kokios problemos ?

[Resutas]

Gal kas žino, kaip būtų galima išjudinti Vilniaus r. savivaldybę, kad paleidus 58 maršrutą atkarpoje tarp Gurių - Grigaičių, būtų įrengtas sustojimas "Posūkis į N. Vilnią" važiuojant Grigaičių link už žiedo pakilus į viršų? Jei tai būtų miesto teritorija, teisybė būtų padaryta jau seniai, bet kadangi maršrutas miesto, o teritorija jau rajono, panašu jog dėl 1 maršruto nieks nieko nedarys. Bet kodėl tuomet Vilniaus pakraščiuose, įskaitant rajoną yra įrengta tokių butaforinių stotelių, kuriose niekada joks VT nestodavo? Pavyzdžiai: st. Vievio sankryža KK 108 bei 116 sankryža, pasukus link Verkšionių, kur į Vievį tikrai joks VT nerieda. Paskui - važiuojant 51 autobusu ties stotele "Juodbaliai" - Senajame Gardino plente, tiek į Kazbėjų, tiek į Šventininkų pusę - ten irgi joks priemiestinis nevažiuoja, nors stotelės ženklai numesti. Paskui - A. Mickevičiaus g. tarp nusukimo į Rastinėnus bei Sudervės. Galiausiai - KK 176-202 sankryža ties Žagarinės kaimu, pasukus į dešinę link Pirčiupių, kur atkarpoje tarp minėtų kaimų irgi jokio susisiekimo nėra.

Tai o rašėt rajono savivaldybėi? Siūlau surasti tos vietos sienūną ir miesto savivaldybėi parašyti, kad paragintų rajono sav. kažką daryti.

[Kristupas0220]

Kodėl pastaruoju metu SĮSPas skelbia tiek daug pranešimų apie laikinus (vienadienius) tvarkaraščių pokyčius ? Žiemą buvo vairuotojų trūkumas, nes buvo didelis sergančiųjų kiekis, daug kas biuletenyje. O dabar kokios problemos ?

Ten kažkas su vairuotojų streikais susiję, kažkokios eilinės "kolektyvinės sutarties" ratifikavimo delsimas ar pan.

[Mantas95]

Skelbt pradėjo feisbuke tik visai neseniai ir tik porą kartų gal, nors iš tiesų tvarkaraščiai keičiami KIEKVIENĄ DIENĄ jau neskaičiuoju kiek savaičių. Liūdna. Manau turėsim liūdną rudenį.
Priežastys yra taip streikuojantys vairuotojai ir galų gale vasara, tai dalis ir atostogose. Jau birželio 24d. įsigalios vasaros grafikai, reik tikėtis, kad bus ką rugsėjui padažnint iš jų ...

[Pilaitis]

Vairuotojai ne streikuoja (tai iš tiesų draudžiama įstatymais nepaprastosios padėties metu), o masiškai išeina iš darbo (sutikit, skirtumas yra). Deja, liūdna realybė.

Taip pat ir žiemą vairuotojų trūko ne dėl sergamumo, kaip skelbiama oficialiai, o dėl to, kad vairuotojai atsisakė darytis kovido testus už savo pinigus ir banaliai buvo neprileidžiami prie darbo (šiuo atveju jų neteisinu).

[10.000]

Vairuotojai ne streikuoja (tai iš tiesų draudžiama įstatymais nepaprastosios padėties metu), o masiškai išeina iš darbo (sutikit, skirtumas yra). Deja, liūdna realybė.

O tai kodėl tada tvarkaraščių keitimai būna laikini, t.y. vienadieniai ?

[Pilaitis]

O tai kodėl tada tvarkaraščių keitimai būna laikini, t.y. vienadieniai ?

Į šį klausimą tikslaus atsakymo nežinau, čia reikėtų klausti Susisiekimo paslaugų. Oficialaus streiko tikrai nėra, nes tai draudžia įstatymas.

Beje, šiandien antirekordas - laikinų ''vienadienių'' maršrutų net 22.

[Aleksio]

Vairuotojai ne streikuoja (tai iš tiesų draudžiama įstatymais nepaprastosios padėties metu), o masiškai išeina iš darbo (sutikit, skirtumas yra).

Jeigu iš darbo išeina vieni vairuotojai, reikia papildomai apkrauti likusius (mokant viršvalandžius) - nemanau, kad kažkas atsisakys uždirbti sau pinigų dirbant ne 5*8, o 7*16.

[Pilaitis]

Jeigu iš darbo išeina vieni vairuotojai, reikia papildomai apkrauti likusius (mokant viršvalandžius) - nemanau, kad kažkas atsisakys uždirbti sau pinigų dirbant ne 5*8, o 7*16.

Vairuotojai jau dabar išdirba ne normą (168 val.), o dažnai ir po 210-230 val. Bet, kaip matot, vis tiek šiandien buvo apkirpti net 22 maršrutai.

[Aleksio]

Vairuotojai jau dabar išdirba ne normą (168 val.), o dažnai ir po 210-230 val. Bet, kaip matot, vis tiek šiandien buvo apkirpti net 22 maršrutai.

Geležinkeliuose 260val./mėn. iki karo buvo norma (dalis mašinistų išdirbdavo ir po 300val.).

[Kristisz]

Geležinkeliuose 260val./mėn. iki karo buvo norma (dalis mašinistų išdirbdavo ir po 300val.).

Yra labai didelis skirtumas tarp mašinisto darbo riedant bėgiais ir vairavimo Vilniaus eisme.

[Garbanius]

Vairuotojų nuolat trūksta ir vakaruose, bet ten irgi labiau mažina reisų skaičių, nei kelia algas. Nėra Vilnius išskirtinis šiuo klausimu.

[Aleksio]

Yra labai didelis skirtumas tarp mašinisto darbo riedant bėgiais ir vairavimo Vilniaus eisme.

Sutinku, autobuso vairavimas Vilniaus centre yra daug lengvesnis darbas, nei traukinio tempimas.

[MedinisStrazdas]

Jeigu iš darbo išeina vieni vairuotojai, reikia papildomai apkrauti likusius (mokant viršvalandžius) - nemanau, kad kažkas atsisakys uždirbti sau pinigų dirbant ne 5*8, o 7*16.

Dirbant 7*16 visai nesvarbu koks tas atlyginimas vis tiek neturėsi laiko jo išleisti. Ir ne, dauguma žmonių svarbiau yra asmeninis laikas.

[Mantas95]

Vairuotojai jau dabar išdirba ne normą (168 val.), o dažnai ir po 210-230 val. Bet, kaip matot, vis tiek šiandien buvo apkirpti net 22 maršrutai.

Tęsiant rekordus, šiandien 27 maršrutai.