[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[Al1]

Sutinku, kad į poilsio dienų grafiką mažiausiai reikia pereiti.
Bet šiaip ką šiomis dienomis veža T14 iki karoliniškių? Kur važiuoja T20 keleiviai, į geležinkelio stotį šiomis dienomis, ane? T3, T9, T12, T17 ir tas pats T20 - visi reikalingi? Kalvarijų g. ties baltupiais tikrai reikia VISŲ A10, A26, A34, A35, A36, A49, A50 A66, A69 ir dar 1G? Susisiekimo paslaugoms pats laikas (kurio bus dar daug) paeksperimentuoti, ir gal pamatytų kokių rezultatų, kaip organizuoti eismą vėlyvą vakarą, ankstyvą rytą ar savaitgaliais, kas šiaip yra klaiku Vilniuje lyginant su kitais miestais...
Būtų mano valioje, daugumą dubliuojančių maršrutų iš vis uždaryti reikėtų, o "greituosius" savaitgaliais paversčiau į paprastus, tik su veikiančiu "stop" mygtuku, kad nestotų be reikalo kiekvienoje stotelėje, darbo dienomis galėtų atsirasti ekspresiniai maršrutai. Kaip žinia, per daug maršutų krypčių ir per mažas jų dažnumas arba labai nereguliarūs. Bet kadangi neaišku, kas Vilniuje yra pagrindiniai ar magistraliniai, tai ir sunku priimti sprendimą, kuriuos čia užraukti.

Biški supainiojai Vilnių su Kaunu. Kaune pilna besidubliuojančių, ilgų, retai važiuojančių maršrutų. Vilniuje tokių palyginti nedaug, vos vienetai.

[Naujaneriai]

Sutinku, kad į poilsio dienų grafiką mažiausiai reikia pereiti.
Bet šiaip ką šiomis dienomis veža T14 iki karoliniškių? Kur važiuoja T20 keleiviai, į geležinkelio stotį šiomis dienomis, ane? T3, T9, T12, T17 ir tas pats T20 - visi reikalingi? Kalvarijų g. ties baltupiais tikrai reikia VISŲ A10, A26, A34, A35, A36, A49, A50 A66, A69 ir dar 1G? Susisiekimo paslaugoms pats laikas (kurio bus dar daug) paeksperimentuoti, ir gal pamatytų kokių rezultatų, kaip organizuoti eismą vėlyvą vakarą, ankstyvą rytą ar savaitgaliais, kas šiaip yra klaiku Vilniuje lyginant su kitais miestais...
Būtų mano valioje, daugumą dubliuojančių maršrutų iš vis uždaryti reikėtų, o "greituosius" savaitgaliais paversčiau į paprastus, tik su veikiančiu "stop" mygtuku, kad nestotų be reikalo kiekvienoje stotelėje, darbo dienomis galėtų atsirasti ekspresiniai maršrutai. Kaip žinia, per daug maršutų krypčių ir per mažas jų dažnumas arba labai nereguliarūs. Bet kadangi neaišku, kas Vilniuje yra pagrindiniai ar magistraliniai, tai ir sunku priimti sprendimą, kuriuos čia užraukti.

A35, A36, A66 važiuoja nemažai darbuotojų dirbančių Santariškėse, o jie gyvena Balsių mikrorajone nuo Ožkinių iki Birelių imtinai ir nevisi turi automobilius ir jie turi važiuoti taip, kaip važiuoja dabar. Mano prašymu laikinai nuėmė tik 65 maršrutą iki karantino pabaigos.

[Lettered]

Netgi Italijoje ir Ispanijoje VT nėra visiškai sustabdytas. Galima praretinti, bet naikinti negalima, tai socialinė paslauga. Net ir karantino metu nemažai žmonių turi važiuoti į darbus (nėra galimybės dirbti iš namų), automobilius turi ne visi. Kaip žmonėms atvažiuoti į darbus? Reikalauti, kad darbdavys apmokėtų taksi išlaidas? Būtų neteisinga įmonių atžvilgiu, daugumos įmonių ir taip dabar susiduria su rimtais finansiniais sunkumais.

Citybee, spark, taxi, uber, visi šitie dabar sėdi be veiklos, galėtų vežti po tą vieną keleivį, savivaldybei būtų pigiau nei gainioti tuščius autobusus, tuo pačiu ir verslas būtų paremtas, dabar kuras į balą.

[Al1]

Autobusai ne tušti. Tai viena. Antra, savivaldybė turi remti savo įmonę, o ne privatų verslą. Trečia. Siūlai žmonėms kasdien išmesti į balą po 10-15 eurų ar netgi 20 eurų kelionei į darbą ar ten kur reikia su taksi? Jei tau tai ne pinigai, tai kitiems tai dideli pinigai.

[Mantas95]

Nuo kovo 23d. dar sykį keičiami 1G,2G,3G,6G grafikai, padraskomi rytiniai reisai.

[Al1]

Galima drąsiai ir 4G bei 5G mažinti ar dalį reisų trumpinti iki Antakalnio, nes į Saulėtekį tiek tikrai nereikia ir nereikės iki Velykų, nes studijos nevyks ir po kovo 30 d., o po to bus atostogos, kurių neplanuojama atšaukti.

[Vilnietizz]

Citybee, spark, taxi, uber, visi šitie dabar sėdi be veiklos, galėtų vežti po tą vieną keleivį, savivaldybei būtų pigiau nei gainioti tuščius autobusus, tuo pačiu ir verslas būtų paremtas, dabar kuras į balą.

Kažin ar visiems dirbantiems apmokėti taksi išlaidas yra naudingiau nei palaikyti viešojo transporto kursavimą, kad ir sumažinus išvykimų skaičių.

[Mettal]

Nuo kovo 23d. dar sykį keičiami 1G,2G,3G,6G grafikai, padraskomi rytiniai reisai.

6G atvirkščiai - rytinio piko metu dirbs papildomas autobusas.

[do.]

Panašu kad šiandien (sekmadienį) visi 5g trumpi

[Naujaneriai]

Panašu kad šiandien (sekmadienį) visi 5g trumpi

Trumpi taip pat yra 2G, 3G, 6G.

[Pilaitis]

Taip pat daug trumpų yra 1G. 6G šiandien visi ilgi.

[Mettal]

Jau nuo šeštadienio visi 3G, 5G bei maždaug pusė 1G ir 2G - trumpi. Realiai tai pats tas su trumpais.

[Pilaitis]

3G išvis šiuo metu galėtų būti sutrumpintas iki Naujininkų, o A2 uždarytas. Įdomu, ar susirenka keleivių prie IKEA, nes tada ir A1 nereikėtų. Juk oro uostas iš esmės skrydžių nevykdo.

[Al1]

3 G naikinti nereikia, bet retinti tai reikia. Į oro uostą autobusai reikalingi, nes oro uostas ir aplink esančios įmonės dirba, o ir žmonių ten gyvenančių yra. A2 tai galima tikriausiai ir uždaryti. Ką reikia daryti, tai 4G ir 5G tik dalimi reisų leisti iki Saulėtekio, o kitus trumpinti: 4 G iki Tuslukėnų žiedo, o 5 G iki AP nukreipti.

[Romas]

Kažkas turės daryti išvadas dėl viešojo transporto radikalus retinimo, ypač poilsio dienomis.

Kai darbo dienomis autobusai važinėja pustuščiai, bent 2-3 žmonės, tai dar nieko, atsižvelgiant į netipišką situaciją.
Tačiau kai šeštadienį ir šiandien važinėja visiškai tuščios armonikos 1G, 7, 10 maršrutuose tai visiškas nesusipratimas.
Negi savivaldybė neturi kur dėti pinigų?

[Al1]

Tiek paprastų autobusų nėra. Ir atkreipkite dėmesį, mažinama tai VVT sąskaita, o privatininkui mokama pilnai ir jo maršrutai mažiausiai apkarpyti. Štai jums ir privataus vežėjo "nauda" ir sąžininga "konkurencija". Jam visada bus mokama pagal sutartį, o taupoma savo parko sąskaita.

Kitą savaitgalį tikriausiai bus nauji išeiginių dienų grafikai. Kol kas juk reikėjo kažkaip įvertinti, o kiek gi iš tikrųjų sumažėjo srautai savaitgalį.

[Romas]

Ir atkreipkite dėmesį, mažinama tai VVT sąskaita, o privatininkui mokama pilnai ir jo maršrutai mažiausiai apkarpyti.

Čia turbūt turima omeny Vilniaus m. savivaldybės sutartis su UAB Transrevis ir latviais.
Ar ji gali būti koreguojama sumažėjus keleivių srautui?.
Jeigu ne, tuomet ...

[Mantas95]

Tuo tarpu savaitgalį 12-am prasidėjo ilgų autobusų sezonas.

[Al1]

Čia turbūt turima omeny Vilniaus m. savivaldybės sutartis su UAB Transrevis ir latviais.
Ar ji gali būti koreguojama sumažėjus keleivių srautui?.
Jeigu ne, tuomet ...

Kas ten žino, kas parašyta, bet įtariu, kad parašyta ne savivaldybės naudai. Visgi dabar situacija yra force majeure ir jei net ir tai normaliai sutartyje nenumatyta, tai visiškas pravalas. Kažkas visgi įrašyta, nes grafikus šiek tiek apkarpė, bet ne tiek, kiek reikėtų ir ne proporcingai VVT grafikams. Ir tai dar neaišku, ar už apkarpytus grafikus nebus kompensuojama... Kai VVT tikėtis kompensacijų nelabai turi pagrindo. Gal ir numes kažkiek trupinių, jei jau situacija bus po viso šito karantino pasidarys bloga... Bet tikriausiai pasakys VVT, kad suktųsi patys.

[10.000]

Čia turbūt turima omeny Vilniaus m. savivaldybės sutartis su UAB Transrevis ir latviais.
Ar ji gali būti koreguojama sumažėjus keleivių srautui?.
Jeigu ne, tuomet ...

Ne, negali, be to Transrevis neturi trumpų autobusų, taigi retinti nėra kuo. Be to, jam yra mokama už ridą, todėl nemanau, kad autobuso tipas kažkaip įtakoja savivaldybės dotacijas