[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[andyour]

Kodėl neteko matyti Vakaruose? Todėl, kad jie ne ubagai, kaip mes. Gali sau leisti autobusus keisti kas 10-12 metų. Tokius paskui perka Rytų Europa. Kas dėl Volvo, kurie, buvo nupirkti nauji, tai pagal Vakarų "standartus" jau jie atidirbo savo. Ir dar vienas momentas - pas mus žemas techninės priežiūros lygis. Vėlgi, viskas susiveda į pinigus. O kam, svarbu, kad važiuoja.

Gatvėse kas antras automobilis beveik naujas. Gatvėmis daugiausiai naudojasi automobiliai. Taip pat automobiliai kemša tas gatves ir stabdo meisto ekonominį gyvenimą. Įmonės dėl prarasto laiko patiria realius materialinius nuostolius. Pats VT dėl minėtų kamščių veikia neefektyviai ir patiria nuostolį. Manau, kad VT turi būti pilnai finansuojamas iš biudžeto arba kažkas turi teisingai paskaičiuoti automobiliams mokesčius.

[mantasm]

Iš auto naudojimo kaip tik gyvena visokie garažiukai. Kas nutiks jei sumažės auto? Padangų montuotojai persikvalifikuos į tinklo administratorius? Radijo auditorija irgi sumažėtų, nes autobuse nepadoru klausytis radijo. Reklamos persikeltų į FB ir tie pinigai irgi išplauktų į užsienį vietoj vietinių radijo laidų. Didžiajai daliai įmonių visiškai vienodai kiek jų darbuotojai prastovi kamščiuose važiuodami iš/į darbo. O aptarnaujantis transportas daugiausia važinėja nepiko metu.

Nebe tie laikai kai varkės derinamos tik susitikimuose gyvai. Dabar iš gretimo ofiso geriau rašys laišką, nei eis susitikti.

[andyour]

Iš auto naudojimo kaip tik gyvena visokie garažiukai. Kas nutiks jei sumažės auto? Padangų montuotojai persikvalifikuos į tinklo administratorius? Radijo auditorija irgi sumažėtų, nes autobuse nepadoru klausytis radijo. Reklamos persikeltų į FB ir tie pinigai irgi išplauktų į užsienį vietoj vietinių radijo laidų. Didžiajai daliai įmonių visiškai vienodai kiek jų darbuotojai prastovi kamščiuose važiuodami iš/į darbo. O aptarnaujantis transportas daugiausia važinėja nepiko metu.

O koks santykis važiuoja į darbą su VT ir koks su automobiliais? Bet kokiu atveju automobiliai(nedidelė žmonių grupė) visam miestui gadina gyvenimą.

[mantasm]

O koks santykis važiuoja į darbą su VT ir koks su automobiliais? Bet kokiu atveju automobiliai(nedidelė žmonių grupė) visam miestui gadina gyvenimą.

Bent 2015ais metais VT naudotojai trukdė automobilistų daugumai. Vargu ar kardinaliai pasikeitė padėtis.

https://www.citylab.com/transportati...cities/543141/

[andyour]

Bent 2015ais metais VT naudotojai trukdė automobilistų daugumai. Vargu ar kardinaliai pasikeitė padėtis.

https://www.citylab.com/transportati...cities/543141/

VT netrukdo, nes ne VT kemša gatves.

[mantasm]

VT netrukdo, nes ne VT kemša gatves.

Aha, VT juostos, jei padarytos vietoj normalių juostų, nemažina pralaidumo.

[andyour]

Aha, VT juostos, jei padarytos vietoj normalių juostų, nemažina pralaidumo.

Jos atsirado, nes automobiliai kimšo gatves.

[Aleksio]

Aha, VT juostos, jei padarytos vietoj normalių juostų, nemažina pralaidumo.

Jeigu žmogui nepatinka stovėti kamštyje ir matyti kaip pro jį greitai pravažiuoja autobusai/troleibusai, tegul pradėda važinėti VT.

[mantasm]

Jos atsirado, nes automobiliai kimšo gatves.

O dabar stabdo ekonominį gyvenimą, nes auto mažiau kilometrų nuvažiuoja ir servisiukai mažiau uždirba

[Al1]

Iš auto naudojimo kaip tik gyvena visokie garažiukai. Kas nutiks jei sumažės auto? Padangų montuotojai persikvalifikuos į tinklo administratorius? Radijo auditorija irgi sumažėtų, nes autobuse nepadoru klausytis radijo. Reklamos persikeltų į FB ir tie pinigai irgi išplauktų į užsienį vietoj vietinių radijo laidų. Didžiajai daliai įmonių visiškai vienodai kiek jų darbuotojai prastovi kamščiuose važiuodami iš/į darbo. O aptarnaujantis transportas daugiausia važinėja nepiko metu.

Nebe tie laikai kai varkės derinamos tik susitikimuose gyvai. Dabar iš gretimo ofiso geriau rašys laišką, nei eis susitikti.

O kiek Lietuvoje per beveik 30 metų darbo vietų buvo sunaikinta? Ir kažkaip neverkiama, nors reikėtų. Garažiukai turės darbo. Dabar Vilniuje jaučiasi autoservisų trūkumas, visi turi užsakymų, sekančiai dienai netgi ne visada galima patekti, kai prieš kelis metus taip nebuvo. Taigi, sumažės šiek tiek automobilių, servisai atsilaisvins, kainas sumažins, nes dabar kainos skaitine verte jau pasiekė buvusias prie lito. O algos daugumai per 3 metus padidėjo 3-3,5 karto?

[Ciurlionis]

Šiandien teko pastebėti naujo Soliario kabiną, jau "papuošta" vairuotojų atributika.

[ssnaiperis]

Šiandien teko pastebėti naujo Soliario kabiną, jau "papuošta" vairuotojų atributika.

Užklijuotos tamsinančios plėvelės, ar paprasčiausios užuolaidos apvalios, kurios skirtos nuo saulės apsaugojimui?

[Ignalina]

Šiandien teko pastebėti naujo Soliario kabiną, jau "papuošta" vairuotojų atributika.

rašom su numeriu autobuso į sįsp - dėl šitų dalykų gan greit reaguoja.

[Ciurlionis]

Užklijuotos tamsinančios plėvelės, ar paprasčiausios užuolaidos apvalios, kurios skirtos nuo saulės apsaugojimui?

Ne, kėdė buvo "paturbinta" sena patalyne apvilkta, gal kad nesidėvėtų? nežinau.

[Garbanius]

Tom senom patalynėm kėdes praktiškai visi jie apsivelka, nesuprantu kam? Dar vairus apsivelka apdriskusiais "apvalkalais", jau ir plėvelėm neskoningai niokiot pradėjo. Suprantu 20metų nutrintam autobusui tik taip ir galima pagerint būkle, bet čia juk naujutelaitis ir t.t.

[ssnaiperis]

Na kas kaip supranta "patalynę".. pagal mane gaunasi, jog būtent kokia kaldra, kur lovoje miegam
O jei rimtai, tai pasiūna pagal kėdės formą medžiagą (kad ir raudonos spalvos), kad originali sėdynė nesidėvėtų arba dėvėtųsi mažiau. Taip, žinau pats keletą atvejų, kur vairuotojas uždeda savo rankšluostį ant sėdynės

[egiscrypth]

Na kas kaip supranta "patalynę".. pagal mane gaunasi, jog būtent kokia kaldra, kur lovoje miegam
O jei rimtai, tai pasiūna pagal kėdės formą medžiagą (kad ir raudonos spalvos), kad originali sėdynė nesidėvėtų arba dėvėtųsi mažiau. Taip, žinau pats keletą atvejų, kur vairuotojas uždeda savo rankšluostį ant sėdynės

apsivelka sėdynes tam kad sėdynių tragiška medžiaga pavažinėjus šiltesnę dieną būni tarsi apsimyžęs o vairus nes labai slidi plastmasė. Nekalbu apie visus konkrečiai bet Solaris Volvo Man į tai įeina. Už pasiūvimą reikia mokėti o iš namų rankšluostis nemokamas

[John]

Kodėl tokie autobusų vairuotojo kabinos "pagerinimai" ir "aksesuarai" būdingi tik nusmurgusioms Postsovietinėms arba 3rd world šalims? Neteko matyti izoliacija apvyniotų vairų ar panašių "pagerinimų" Vokietijoje, UK ar panašiose normaliose šalyse. Net Kinijoje taip nėra. Ar mums tiekiami autobusai kažkuo fundamentaliai skirasi, kad reikia juos taip niokoti?

Edit: prie to paties, kodėl Vilniuje važinėjantys autobusai dažnai turi visokias atsipalaidavusias kėbulo detales arba atidarytas variklio skyriaus ar kitokias dureles, kurios visaip makaluojasi autobusui važiuojant? Arba jų išvis nebebūna? Dažniauisiai, aišku, taip būna su senais autobusais, bet pastebėtas toks atvejis ir su vienu iš naujų Solarių. Panašių vaizdų būna Indijoje, Bangladeše, Rusijoje ir pnašaus lygio šalyse. Ar yra kažkokia priežastis, kodėl pas mus irgi taip yra?

[Garbanius]

Neteko, nes ten niekam nekyla klausimų, kas geriau/ergonomiškiau/saugiau/ilgaamžiškiau/estetiškiau apgalvoja vairuotojo darbo vietą. 100gamyklos inžinierių ar vienas vairuotojas?

Kas dėl foto, gal čia John norėjo nukarosint šita numerio lentelę ant savo VW? Ko ne vardinė, Joninių išvkarės kaip ne kaip

[Ciurlionis]

Juokas juokais, bet kūlturinis paveldas ir gajus įsitikinimas, kad taip variklis apsaugomis nuo perkaitimo, ir tai iš tiesų veikia - 1962 m. pagamintų ošė LAZ. Šiaip nuo vairuotojų turėtų būti atkabinta atsakomybė, pritaikyti saloną arba kėbulą"pagal poreikį".