[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[Fulgur]

Iš oro uosto nebent 4:30 reisas yra mažiau reikalingas. Visi kiti reisai reikalingi, nes beveik visomis dienomis paskutiniai lėktuvai nusileidžia maždaug iki 2 valandos. Reisai į oro uostą 2:24 ir 3:24 tikrai reikalingi, nes priveža prie daugelio pirmųjų skrydžių iš Vilniaus anksti ryte.

Grafikas
http://www.vno.lt/s/docs/sezoninis_s...ziema_2016.pdf

Iki 22:30 išskrenda visi lėktuvai ir jų nėra iki 04:55. Nei vieno.

3:24 reisas jau OK, bet iki tol (nuo 21 val.) tai neaišku ką vežios tas autobusas. Reisai turėtų būti tik IŠ aerouosto (ir be keleivių iki oro uosto).

[Al1]

Iki 23 val keleivių dar yra. Vėliau į oro uostą tikrai keleivių nebus.

[Fulgur]

http://stops.lt/vilnius/#nightbus/88...01)/b-a/0237/4

Liūdniausia, kad į patį piką, 5:40-7:10 val skrydžiams autobusų nėra.
Paskutinis 88N 3:24(->VNO 4:14), pirmas 88 5:15 (->VNO 6:05).

[Resutas]

Siūlyčiau tiems kas turi ko nstruktyvių pastabų dėl tvarkarščių parašyti SĮSP. Gal atsižvelgs.

[Al1]

Kaip tai nėra? O kiti maršrutai? Ar 88 tik vienintelis ir daugumai tinkamas? Nei velnio, jis tinkamas tik centro gyventojams ir tiems, kas centre viešbučiuose apsistoja. Bet ten apsistoja tokie, kurie turi pinigų taksi susimokėti.
Todėl iš tikrųjų 88 kursavimui visą naktį didelės prasmės nėra. Pakaktų kad būtų bent parvežantys iš 23-24 val nusileidžiančių lėktuvų, nes valandos bėgyje jų net keli. Ir tai jau kitas VT nebevažinėja, todėl autobusai tiktų tik daliai keleivių. Geriau greitasis tegul kursuoja iki 24 val., tam tereikia poros papildomų reisų. Ir 88 iki kokios 1.15 val. (iš oro uosto).

[Vilnietizz]

Grafikas
http://www.vno.lt/s/docs/sezoninis_s...ziema_2016.pdf

Iki 22:30 išskrenda visi lėktuvai ir jų nėra iki 04:55. Nei vieno.

3:24 reisas jau OK, bet iki tol (nuo 21 val.) tai neaišku ką vežios tas autobusas. Reisai turėtų būti tik IŠ aerouosto (ir be keleivių iki oro uosto).

Juk į oro uostą rekomenduojama atvykti bent 1,5-2h iki skrydžio. O jei dar skrydis už ES ribų, su pasienio kontrole, registruoti bagažu, deklaravimais ir tt., tikrai užtrūkstama daugiau nei 1h. Tokiems keleiviams puikiai tinka autobusas, išvykstantis iš A. Tumėno st. 2:24 (oro uostą jis pasiekia po 3h nakties). Tad šis reisas yra reikalingas. O štai kiti du reisai į oro uostą (0:24, 1:24) tikrai mažai reikalingi, vietoje jų atlikimo galima būtų nuo Seimo grįžti į oro uostą greičiausiu keliu be keleivių.
Iš oro uosto tai reikalingi visi reisai, nebent reisas 4:30 mažiau reikalingas.

Pritariu dėl nesustojimo Kirtimuose - naktį ten nei vienas padorus žmogus nelips. Galima išvis per IKEA važiuoti. Ir nesuprantu, kodėl savaitgalį į oro uostą negalėtų važiuoti ir naktinis 104 autobusas.

Kaip tai nėra? O kiti maršrutai? Ar 88 tik vienintelis ir daugumai tinkamas? Nei velnio, jis tinkamas tik centro gyventojams ir tiems, kas centre viešbučiuose apsistoja. Bet ten apsistoja tokie, kurie turi pinigų taksi susimokėti.

Tam ir daromas naktinis autobusas, kad būtų kaip alternatyva taksi.

[Petr]

Maršruto trasa yra tikrai "įdomi"... Kam tie Aušros vartai ir Misionerių st.? Ten mažai tikėtina, kad bus keleivių.

Gal būtų toks variantas protingėsnis nuo stoties:
Stoties g. - Sodų g. - Bazilijonų g. - Arklių g.- Etmonų g. - Didžioji g. - Savičiaus g. - Bokšto g. - Išganytojo g. - Maironio g. - ...

Ir nuo Arkikatedros:
Universiteto g. - Dominikonų g. - Vokiečių g. - Rūdninkų g. - Pylimo g. - Gėlių g. - Sodų g. - Stoties g. -...

Mikriukas mano manymų per mažas būtų. Trumpas autobusas tikrai visur pravažiuotų, triašis ne, bet jis ir nėra reikalingas.

[Vilnietizz]

Maršruto trasa yra tikrai "įdomi"... Kam tie Aušros vartai ir Misionerių st.? Ten mažai tikėtina, kad bus keleivių.

Gal būtų toks variantas protingėsnis nuo stoties:
Stoties g. - Sodų g. - Bazilijonų g. - Arklių g.- Etmonų g. - Didžioji g. - Savičiaus g. - Bokšto g. - Išganytojo g. - Maironio g. - ...

Ir nuo Arkikatedros:
Universiteto g. - Dominikonų g. - Vokiečių g. - Rūdninkų g. - Pylimo g. - Gėlių g. - Sodų g. - Stoties g. -...

Mikriukas mano manymų per mažas būtų. Trumpas autobusas tikrai visur pravažiuotų, triašis ne, bet jis ir nėra reikalingas.

12 metrų autobusą visgi labai rizikinga leisti Senamiesčio gatvelėmis. Jei mikriukas nesutalpins visų keleivių (nors labai abejoju, kad taip bus), galima nebent Neoplan midibusus leisti.

[Petr]

Jo, galbūt midibusas pats tas būtų. Bet kad ir 12 metrų man atrodo turėtų pravažiuoti. Problema gali nebent kilti posukiui į Išganytojo g., bet kad ir ten rodos vietos užtenka. O kaip pasiūlytą trasą komentuotumėt?

[Al1]

Autobusas būtinas dėl vairuotojo saugumo. Mikrobuose kabinos nėra.

[Vilnietizz]

Jo, galbūt midibusas pats tas būtų. Bet kad ir 12 metrų man atrodo turėtų pravažiuoti. Problema gali nebent kilti posukiui į Išganytojo g., bet kad ir ten rodos vietos užtenka. O kaip pasiūlytą trasą komentuotumėt?

Trasa nėra bloga, bet, kaip ir minėjau, 12 metrų autobusą ten būtų leisti rizikinga.
Nenuvalys gatvės žiemą, kažkas blogai mašiną pastatys ir viskas - reisas sujauktas. Be to ir šiaip, esant normalioms sąlygoms, vairuotojams gali kilti problemų su kai kuriais posūkiais, dėl ko bus gaištamas laikas.
Midibusas tai dar pravažiuotų, bet nemanau, kad tam maršrute bus daug keleivių.

Kas liečia saugumo, tai Noge Sprinter mikroautobusuose vairuotojas yra neblogai atitvertas nuo keleivių. Papildomai dar galima būtų įtaisyti stiklą iki pat lubų su anga bilietų pardavimui.

[Al1]

Noge nėra normalia atitvertas. Ten tik turėklai su stiklu.
http://fotobus.msk.ru/photo/935665/
Geriausias variantas būtų midibusas. Beje, MB Cito dar gyvi? Seniai mačiau.

[Vilnietizz]

Noge nėra normalia atitvertas. Ten tik turėklai su stiklu.
http://fotobus.msk.ru/photo/935665/
Geriausias variantas būtų midibusas. Beje, MB Cito dar gyvi? Seniai mačiau.

Čia trijų metų senumo nuotrauka. Dabar daugumoje mikroautobusų (o gal ir visuose) padaryta normali pertvara

[Al1]

Nuo narkomanų tokia neapsaugo, tik nuo šalto oro srauto.

[1G2G]

Juk į oro uostą rekomenduojama atvykti bent 1,5-2h iki skrydžio. O jei dar skrydis už ES ribų, su pasienio kontrole, registruoti bagažu, deklaravimais ir tt., tikrai užtrūkstama daugiau nei 1h. Tokiems keleiviams puikiai tinka autobusas, išvykstantis iš A. Tumėno st. 2:24 (oro uostą jis pasiekia po 3h nakties). Tad šis reisas yra reikalingas. O štai kiti du reisai į oro uostą (0:24, 1:24) tikrai mažai reikalingi, vietoje jų atlikimo galima būtų nuo Seimo grįžti į oro uostą greičiausiu keliu be keleivių.
Iš oro uosto tai reikalingi visi reisai, nebent reisas 4:30 mažiau reikalingas.

Sorry, bet matosi, kad mažai skraidai

Prieš 2h Vilniaus oro uoste būti nėra jokio reikalo, ypač jei išskridimas prieš rytinį piką. O po nusileidimo pusvalandžio visiškai pakanka pasiekti stotelę net ir atskridus ne iš Šengeno erdvės (su pasų kontrole).

[Vilnietizz]

Sorry, bet matosi, kad mažai skraidai

Prieš 2h Vilniaus oro uoste būti nėra jokio reikalo, ypač jei išskridimas prieš rytinį piką. O po nusileidimo pusvalandžio visiškai pakanka pasiekti stotelę net ir atskridus ne iš Šengeno erdvės (su pasų kontrole).

Net pačių oro uostų tinklalapiuose yra rekomendacija atvykti į oro uostą bent 2 valandos prieš skrydį. Na, mano nuomone, bent prieš pusantros valandos tikrai reikėtų atvykti, jei skrydis ne Šengeno zonos ir tuo labiau ne ES viduje. 5:10 išskrenda lėktuvas už ES ribų, į Maskvą (berods, šis reisas kasdienis). Ar tikrai mažiau nei valandos užteks (3:24 nuo Seimo išvykstantis autobusas į oro uostą atvyksta tik 4:14), norint praeiti visas procedūras (bagažo pridavimą, jei skrendama ne vien su rankiniu bagažu, pasienio kontrolę, saugumo patikrą), o dar juk reikia nepamiršti, jog įlaipinimo vartai užsidaro likus 25-30 min. iki skrydžio. Tai, sakyčiau, viena valanda bent jau skrendant ne Šengeno erdvės viduje yra kiek rizikingas laiko rezervas. Taip kad lieka prie nuomonės, kad reisas 2:24 į oro uostą reikalingas.

P.S. taip, nesu itin dažnai skraidantis.

[tomoxas]

Autobusas būtinas dėl vairuotojo saugumo. Mikrobuose kabinos nėra.

Kad vairuotojas saugus tai yra gerai, tačiau ka daryt keleiviam važiuojantiem tuo autobusu? Niekas su įtartinai atrodančiom asmenybėm važiuot nenorės, juolab kad niekas negali nuspėt jų elgesio ir dar svarbiau niekas negali užtikrint keleivių saugumo. Yra du variantai, arba išvis nestot Kirtimuose ir susitart su oro uostu kad oro uosto stotelėje būtų oro uosto apsauga bent jau kaip atvažiuoja autobusas kad, užtikrint, kad nepageidaujami asmenys nepatektų į autobusa. Arba leist autobuso vairuotojuj pačiam įvertinti padėtį ir leist nusprest kur stot ir kur ne. Bent jau Kirtimų rajone ir už tai nebaust kaip kažkas minėjo kad VVT daro.

Net pačių oro uostų tinklalapiuose yra rekomendacija atvykti į oro uostą bent 2 valandos prieš skrydį. Na, mano nuomone, bent prieš pusantros valandos tikrai reikėtų atvykti, jei skrydis ne Šengeno zonos ir tuo labiau ne ES viduje. 5:10 išskrenda lėktuvas už ES ribų, į Maskvą (berods, šis reisas kasdienis). Ar tikrai mažiau nei valandos užteks (3:24 nuo Seimo išvykstantis autobusas į oro uostą atvyksta tik 4:14), norint praeiti visas procedūras (bagažo pridavimą, jei skrendama ne vien su rankiniu bagažu, pasienio kontrolę, saugumo patikrą), o dar juk reikia nepamiršti, jog įlaipinimo vartai užsidaro likus 25-30 min. iki skrydžio. Tai, sakyčiau, viena valanda bent jau skrendant ne Šengeno erdvės viduje yra kiek rizikingas laiko rezervas. Taip kad lieka prie nuomonės, kad reisas 2:24 į oro uostą reikalingas.

P.S. taip, nesu itin dažnai skraidantis.

Teoriškai jeigu spėji prisiregistruot skrydžiui (registracija baigiasi likus ~40min iki išvykimo), reiškias yra 95% kad pateksi į lėktuva.(Kalbu apie VNO) Pats laipinimas yra baigiamas likus maždaug 15min iki išvykimo. Atvykes į oro uosta 4:14 tikrai spėsi į lėktuvą išvykstantį 5:10, tačiau reikės skubėt.

[Fulgur]

Teoriškai jeigu spėji prisiregistruot skrydžiui (registracija baigiasi likus ~40min iki išvykimo), reiškias yra 95% kad pateksi į lėktuva.(Kalbu apie VNO) Pats laipinimas yra baigiamas likus maždaug 15min iki išvykimo. Atvykes į oro uosta 4:14 tikrai spėsi į lėktuvą išvykstantį 5:10, tačiau reikės skubėt.

95 proc., tai reikštų, kad 1 iš 20 nepakliūna. Ko gero, tas procentas aukštesnis ir siekia 98 proc.

Jei žmogus skrenda ryte, o vakare grįžta (arba kitos dienos vakare), jam dažniausiai užtenka rankinio bagažo ir dažniausiai registraciją atlieka telefonu/internetu. ES skrydžiai. Lieka aviacinio saugumo patikra ir bilieto nuskenavimas prie rankovės. Ne pačios ilgiausios procedūros.

Nusimatyti atvykti 1:15 iki skrydžio yra normalu, 1:00 jau rizikinga (ypač dėl galimo gedimo, kamščio). Tiesa, 0:30 irgi gali spėti kad ir kiek tai keistai skambėtų. 1,5-2 val. iki skrydžio avialinijos rekomenduoja, kad nepaduotų į teismą ("nedžiovinkite katino mikrobanginėje efektas").

Pas mus didesnė skrydžių dalis vyksta šengeno ribose, todėl 2 val. trypčioti nėra reikalo. Ir tas tarpas 3:24-5:15 yra skausmingas.

2:24 į VNO nereikalinga (skrydis 5:10). 2:46 iki skrydžio yra gerokai daugiau nei rekomenduojamos 1,5-2 val.

[Zorro]

2:24 į VNO nereikalinga (skrydis 5:10). 2:46 iki skrydžio yra gerokai daugiau nei rekomenduojamos 1,5-2 val.

Reikalingas, nes paskutiniai atskrenda 1:55, o ir gali veluoti.

[Fulgur]

Reikalingas, nes paskutiniai atskrenda 1:55, o ir gali veluoti.

Tai iš VNO reikia daugiau. Gali tuščias nuo Seimo atvykti GV ir aplinkkeliu per 12-15 min. Nes leidžiasi lėktuvų nemažai ir midibusas neišveš. 23:19 paskutinis 3G.