[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[10.000]

Kalbėjau būtent apie reisus į AP. Pagal tvarkaraštį keleiviai turi būti imami, tačiau kai kurie vairuotojai to nedaro.

Tai jie jau kaip ir nusižengia taisyklėms...

Tiesiog realiai žiūrint - kiek žmonių gali reikėti važiuoti nuo Saulėtekio iki Žirmūnų seniūnijos ir kiek - nuo Kalvarijų g. iki Verkių g. pramoninio rajono.

Tie reisai į parką vykdomi tušti, pačiam kartais tenka pamatyt. Be to, tokia pačia trasa važiuoja 6 vielabraukys, panašiai važiuoja ir 10 (troleibusas)...

[Mantas95]

,,Vilnius matuojasi tramvajų''
>>> http://www.delfi.lt/verslas/transpor....d?id=68204326

[Al1]

Liberalai su Šimašiumi irgi nori otkatų. Jei nuo to momento, kai pradėjo svaigti apie tramvajų būtų deramai prižiūrėję ir vystę esamą VT, tai nereikėtų dabar jokių tramvajų visiškai, o VT kokybė būtų kur kas aukštesniame lygmenyje.

[grustnyj]

Kalbėjau būtent apie reisus į AP. Pagal tvarkaraštį keleiviai turi būti imami, tačiau kai kurie vairuotojai to nedaro.

Ir tai žiauriai nervina. Ateini į VU stotelę, kad nuvažiuoti iki Antakalnio žiedo ir persėsti į a115, važiuoja 5G į parką ir nestoja stotelėje. Galiausiai vėluoji į a115.

[grustnyj]

Tikiuosi praneši bent jau per m.ticket programėlę?

Ne, nes neturiu užsisakęs mobiliojo interneto. Bet, spėju, teks, nes tokių vairuotojų pasitaiko dažnai.

[grustnyj]

Iš Remigijaus Šimašiaus Facebook:

Vilniuje planuojame geresnius autobusus ir troleibusus, kurie leistų be jokio barjero bet kam lipti į viešąjį transportą. Apie jokią beprasmę pinigų švaistyklą a la tramvajus kalba neina. Net jei kažkam to labai norisi ir tas kažkas spaudoje paskleidė antis apie tai. Realybėje kaip tik uždarinėjame beprasmę pinigų įsisavinimo struktūrą, kuri buvo skirta tramvajaus pretekstu pamaitinti kelis savivaldybės herojus.

[mskapss]

čia prieš pardavimą aukcione jas pasmulkina, kad pirkėjui būtų lengviau jas išsivežti

Penktadienį važiuodamas į pajūrį, ties Kaišiadorimis mačiau kaip šiuos du supjaustytus Karosa autobusus vežė į paskutiniąją kelionę sunkvežimio priekaboje sukrautus vienas ant kito ir be priekabų

[pauliaK]

O kaip ten reikalai su tais konkursais privatiems vežėjams aptarnauti tam tikrus maršrutus? Juk ten buvo žadėta, kad bus arba nauji arba ne senesni nei 10 m. autobusai, nudažyti miesto VT spalvomis ir pan. buvo sakoma, kad ir užsienio kompanijos gali ateiti? Ar aš čia kažkaip praleidau su tuo susijusias naujienas ar jų taip ir nebuvo?

[Al1]

Nebus tikriausiai. Zuoko chebros sprendimai stabdomi.

[grustnyj]

Nebus tikriausiai. Zuoko chebros sprendimai stabdomi.

Kiek žinau iš neoficialių šaltinių (bet priklausančių liberalams), tai kol kas šito nėra atsisakyta. Ateityje bus planuojama skelbti konkursą visiems be išimties maršrutams, konkurse galės dalyvauti tiek VVT, tiek ir kitos įmonės (reiškia, kad mieste skaidriai dirbs kelios įmonės kartu su VVT). Pagrindinė sąlyga - naujos TP.

[Al1]

Ateityje bus planuojama skelbti konkursą visiems be išimties maršrutams, konkurse galės dalyvauti tiek VVT, tiek ir kitos įmonės (reiškia, kad mieste skaidriai dirbs kelios įmonės kartu su VVT). Pagrindinė sąlyga - naujos TP.

Kas yra labai blogai, jokio skaidrumo nebus. Aišku, kad bandys "Kautra" įsileisti į Vilnių, o savo parką stekens, užuot bandę paimti ES lėšas naujų transporto priemonių pirkimui. Dar gali sugalvoti ir troleibusams konkursą paskelbti... Liberalai nieko sukurti nesugeba, tik griauti, naikinti.

[grustnyj]

Jeigu Kautra aptarnautų, pvz., 53 maršrutą 18 metrų naujais autobusais, kodėl gi ne. Jeigu ji aptarnautų, pvz., 115 maršrutą mažos talpos naujais midibusais, kodėl gi ne. Kautra nėra baubas, labiau bijoti reikia Meteorit Turo. Tikiuosi, kad konkursas nenusipigins (senų VVT vadovų dėka), nes tada tikrai mieste bus Meteoritas su savo 93-95 metų laužais.

[Al1]

Jokie nachlebnikai, kurie penėsis iš visgi didžiąją dalį maršrutų, taigi ir pajamų generuojančio VVT nereikalingi. Nereikia tikėti liberalų paistalais apie nauju autobusus. Kraštutiniu atveju bus kaip Klaipėdoje. Bet ten istoriškai taip susiklostė, kad vėlgi liberalų ilgus metus valdomame mieste autobusų parkas buvo stekenamas gerą dešimtmetį, užveista banda mikrobų, privatūs komerciniai autobusai, kuriems tiesiog atiduoti kai kurie pelningi AP maršrutai. Kol galiausiai buvo nutarta integruoti visus į vieną sistemą. Žinoma, kad Meteoritturas irgi pinigų plovykla. Tiek, kiek jam sumokama, VVT pats galėtų išleisti tokių pačių autobusų nupirkimui be jokių tarpininkų. Ir dar geresni išeitų, nes tarpininkui nenubyrėtų.

[Ciurlionis]

Bet nuo Sausio pirmos, kitų metų įsigalioja sprendimas, kad visų miestų viešasis transportas turi būti nudažytas viena spalva, Vilniuje šitie darbai turbūt net nejuda iš vietos?

[Vilnietizz]

Jeigu Kautra aptarnautų, pvz., 53 maršrutą 18 metrų naujais autobusais, kodėl gi ne. Jeigu ji aptarnautų, pvz., 115 maršrutą mažos talpos naujais midibusais, kodėl gi ne. Kautra nėra baubas, labiau bijoti reikia Meteorit Turo. Tikiuosi, kad konkursas nenusipigins (senų VVT vadovų dėka), nes tada tikrai mieste bus Meteoritas su savo 93-95 metų laužais.

Meteorit Turo autobusai dar palyginus gerai prižiūrėti, tikrai nėra supuvę (na, apart kelis). Jie tikrai geresni už kai kurias VVT priklausančias panašaus amžiaus transporto priemones. Bet, žinoma, jei jau bus skelbiamas konkursas naujiems vežėjams, tai ir iš jo reiktų reikalauti naujesnių transporto priemonių.

Man asmeniškai kur kas baisiau yra Transrevis. Kaip gali miesto autobusų maršruta aptarnauti aukštagrindis mikroautobusas su rankinėmis durimis?

Kalbant apie naująją valdžią, tikrai galima tikėtis nemažai naujų sprendimų, gal ir visai netikėtų. Jau rašyta, kad tramvajaus bei metro idėjos greičiausiai bus atsisakyta. BRT gal ir bus, bet nežinia kada.

Taip pat gali būti imamasi naujų sprendimų, siekiant sumažinti esamo VT nuostolius. Jau pasirodė straipsnis apie planuojamą lengvatų peržiūrėjimą. Manau, gali būti sugrįžta ir prie priekinių durų tvarkos.

[mskapss]

Jokie nachlebnikai, kurie penėsis iš visgi didžiąją dalį maršrutų, taigi ir pajamų generuojančio VVT nereikalingi. Nereikia tikėti liberalų paistalais apie nauju autobusus. Kraštutiniu atveju bus kaip Klaipėdoje. Bet ten istoriškai taip susiklostė, kad vėlgi liberalų ilgus metus valdomame mieste autobusų parkas buvo stekenamas gerą dešimtmetį, užveista banda mikrobų, privatūs komerciniai autobusai, kuriems tiesiog atiduoti kai kurie pelningi AP maršrutai. Kol galiausiai buvo nutarta integruoti visus į vieną sistemą. Žinoma, kad Meteoritturas irgi pinigų plovykla. Tiek, kiek jam sumokama, VVT pats galėtų išleisti tokių pačių autobusų nupirkimui be jokių tarpininkų. Ir dar geresni išeitų, nes tarpininkui nenubyrėtų.

Aš šiaip nesuprantu, kodėl dėl privačių vežėjų keliama problema - reikia tik padaryti normalią apmokėjimo sistemą, kad visi pinigai už bilietus eina į vieną kasą ir mokama VISIEMS (įskaitant ir VVT) už nuvažiuotą kilometrą + komisiniai už talonėlius, ir niekam nebus skirtumo, ar Kautra 53, ar kokį 42 turi. Kita vertus, jei dabar skelbtų konkursą, VVT turi daug geresnes startines pozicijas, nes už labai mažą kainą nusipirko ~60 autobusų, kas tai pačiai Kautrai ar kokiam užsieniečiui kainuotų tikrai daug. O kad VVT būtų galima sumažinti, atsikratant senųjų laužų - ypač jei privatininkas dar sugebėtų tokią pačią kokybę suteikti už mažesnę kainą - visiems būtų geriau. Na, gal išskyrus savivaldybei, kuri nebegalėtų vėluoti su apmokėjimais

[grustnyj]

Man asmeniškai kur kas baisiau yra Transrevis. Kaip gali miesto autobusų maršruta aptarnauti aukštagrindis mikroautobusas su rankinėmis durimis?

Dėl šitos priežasties ir nesinaudoju jų maršrutais. Specialiai.
O dėl BRT - tikiuosi, kad jis atsiras planuose.

P.S. Kaip galima buvo leisti Transreviui dirbti su tokiom TP, kai Ridvija sugebėjo pasiūlyti kažkiek normalesnę alternatyvą? Nejaugi specifikacijoje nebuvo nurodyta, kad turi būti automatinės durys? Tačiau labiausiai panašu į kartelinį susitarimą tarp įmonės ir kai kurių asmenų.

[Creatium]

Savivaldybė pastaraisiais metais nebuvo nusistačiusi vystyti tik tramvajų ar tik brt. Kiek žinau buvo nagrinėjami geriausi sprendimai, tarpusavyje lyginami tiek tramvajus, tiek brt ir gal metro. Iš nesenų savivaldybės veiksmų (kuomet buvo išsiuntinėti prašymai gamintojams) tą tik parodo, kad yra ieškoma geriausio varianto ir nagrinėjami visi variantai.

[grustnyj]

Savivaldybė pastaraisiais metais nebuvo nusistačiusi vystyti tik tramvajų ar tik brt. Kiek žinau buvo nagrinėjami geriausi sprendimai, tarpusavyje lyginami tiek tramvajus, tiek brt ir gal metro. Iš nesenų savivaldybės veiksmų (kuomet buvo išsiuntinėti prašymai gamintojams) tą tik parodo, kad yra ieškoma geriausio varianto ir nagrinėjami visi variantai.

Pigiausias ir praktiškiausias būtų BRT. Be to ir TP greitis būtų gerokai didesnis nei tramvajaus.

[Vilnietizz]

Dėl šitos priežasties ir nesinaudoju jų maršrutais. Specialiai.
O dėl BRT - tikiuosi, kad jis atsiras planuose.

P.S. Kaip galima buvo leisti Transreviui dirbti su tokiom TP, kai Ridvija sugebėjo pasiūlyti kažkiek normalesnę alternatyvą? Nejaugi specifikacijoje nebuvo nurodyta, kad turi būti automatinės durys? Tačiau labiausiai panašu į kartelinį susitarimą tarp įmonės ir kai kurių asmenų.

Na, Transrevis daug metų dirbo Vilniaus viešojo transporto sistemoje, tai buvo didžiausias mieste vežėjas mikroautobusais. Turbūt sugebėjo gerai "patepti" sau vietą ateičiai