[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[Aleksio]

Greitajame maršrute „Santariškės-Laisvės pr.-Stotis“ – apie 20 modernių autobusų

O kodėl negalima padaryti eismo prioriteto jau šiuo metu važinėjantiems autobusams/troleibusams? Kodėl tą reikia taikyti tik akumuliatoriniams?

[Arelis]

O kodėl negalima padaryti eismo prioriteto jau šiuo metu važinėjantiems autobusams/troleibusams? Kodėl tą reikia taikyti tik akumuliatoriniams?

Tegul jie tuos autobusus dar tik įsigija. Žadėjo konkursą paskelbt vasario mėnesį ir ką jie ten paskelbė? Ogi nieko tik, kad š*** mala.

[ssnaiperis]

Kaip čia tokią naujieną visi praleido

Vilniuje privatus vežėjas veš dar keturiais maršrutais

Artimiausią pusmetį dar keturiais reguliaraus susisiekimo maršrutais Vilniuje nuo kitos savaitės keleivius veš privatus vežėjas.

Konkursą laimėjo Ridvija, kuri aptarnaus esamus 9, 20, 28 maršrutus. Ketvirtasis maršrutas - 116-as. Tik kažkaip nėra užsiminta jo pratęsimu iki Ungurių gatvės

[10.000]

Tai, kad čia netokia ir naujiena... "Ridvija" aptarnauja 9,20,28 maršrutus jau 1,5 metų, čia tik sutarties pratęsimas. Tik štai, šitos naujienos antraštė tikrai klaidinanti, kadangi naujų maršrutų atiduodamų privatininkui yra tik vienas, o ne keturi.

[Petr]

Konkursą laimėjo Ridvija, kuri aptarnaus esamus 9, 20, 28 maršrutus. Ketvirtasis maršrutas - 116-as.

Super, dar ir 116 laužai atsiras..

[Elis]

Jau Škodoms būtų maždaug 40-50 metų..

40-50 metų tikrai Škodoms nebus, nes laipsniškai naikinant troleibusus laipsniškai bus nurašomos ir seniausios Škodos. Nebent sugalvotų naikint visus likusius maršrutus vienu metu...

[Mettal]

Super, dar ir 116 laužai atsiras..

Ridvijos mikroautobusai šiaip gana patogūs yra. Tiesa nelabai aišku, ar tilps visi keleiviai, nes paskutiniu metu 116 dirba tik midibusai ir Noge, o ne Fiat.

Beje, jeigu jau nuo pirmadienio Ridvija važiuos 116, tai kažkodėl jo grafikas nekeičiamas. O juk jis turi būtinai keistis, kadangi neliks reisų į parką.

[Aleksio]

40-50 metų tikrai Škodoms nebus, nes laipsniškai naikinant troleibusus laipsniškai bus nurašomos ir seniausios Škodos. Nebent sugalvotų naikint visus likusius maršrutus vienu metu...

O kodėl reikia naikinti troleibusus Vilniuje? Atvirkščiai - reikia juos vystyti.

[Elis]

O kodėl reikia naikinti troleibusus Vilniuje? Atvirkščiai - reikia juos vystyti.

Tai yra faktas ir aš su juo nesiginčiju. Kam naikinti tai, kas jau yra padaryta? Ir nereik čia meluoti, kad troleibusai pasaulyje nėra vystomi ir jų atsisakoma. Šveicarija, Italija, Ispanija, Prancūzija, JAV-tai tik keletas Vakarų šalių pavyzdžių, kur troleibusai egzistuoja ir nėra naikinami. Ieškant artimesnių pavyzdžių-Ryga, kuri sugebėjo įsigyti 125 NAUJUS DVIGUBUS troleibusus(mums 125 nauji 12m autobusai skambėtų kaip kažkas iš fantastikos srities).Toks pirkimas rodo, kad žiūrima į troleibusų sistemos egzistavimą netgi tolimoje ateityje(nebent ir į Rygą ateitų zuokulinės "antitroleibuzacijos" virusas)

[Petr]

Ridvijos mikroautobusai šiaip gana patogūs yra.

Važiavau, tiesa, nedaug kartų, bet: 1) visi mikroautobusai aukštagrindžiai; 2) nei vienas neturi informacinės švieslentės nei viduje, nei išorėje; 3) pas dauguma sėdynės tarpmiestinės komplektacijos ( o tai reiškia stovėti ten yra nepatogu)
Man tai panašu į maršrutkes, bet ne į mieste kursuojančius mikroautobusus.

[Petr]

Visgi pakartosiu klausymą - kodėl Zuokas nori iš pradžių pakeisti troleibusus elektrobusais, bet ne dyzelinius autobusus?

[ssnaiperis]

Važiavau, tiesa, nedaug kartų, bet: 1) visi mikroautobusai aukštagrindžiai; 2) nei vienas neturi informacinės švieslentės nei viduje, nei išorėje; 3) pas dauguma sėdynės tarpmiestinės komplektacijos ( o tai reiškia stovėti ten yra nepatogu)
Man tai panašu į maršrutkes, bet ne į mieste kursuojančius mikroautobusus.

Stovinčių šios transporto priemonės neveža Taip pat, kaip ir Transrevio mikriukai

[lukass]

Visgi pakartosiu klausymą - kodėl Zuokas nori iš pradžių pakeisti troleibusus elektrobusais, bet ne dyzelinius autobusus?

Nes troleibusų laidai senamiesčio sienas "gadina", "darko" miesto vaizdą.

[Elis]

Nes troleibusų laidai senamiesčio sienas "gadina", "darko" miesto vaizdą.

Ir dargi jų "pasenusi technologija".

[Petr]

Stovinčių šios transporto priemonės neveža Taip pat, kaip ir Transrevio mikriukai

Na aš esu važiavęs 20 maršrute stovėdamas.. Be to, jeigu jie net stovinčių neturi teisės vėžti, kodėl iš vis leidžama juos mieste ekspluotuoti?

[Mettal]

Nežinau ar visi, bet dalis Ridvijos mikroautobusų tikrai turi teisę vežti stovinčius keleivius: juose papildomai įrengti turėklai. Transrevis tai tikrai negali vežti jokių stovinčių, nes tiek mikroautobusai jų yra "maršrutiniai taksi", tiek dalis pačių vairuotojų turi tik D1 kategorijas.

[Petr]

Pirmoji VVT MAN A23 NG313 darbo diena, šiandien 53-iame maršrute.
Atvaizdas


Atvaizdas


Ir lyg turėtų būti paskutinė VVT darbo diena 116 maršrute.
Atvaizdas

Ir vėl bardakas, nei švieslentės, nei dažymo, nei juostos..

[Naujaneriai]

Ir vėl bardakas, nei švieslentės, nei dažymo, nei juostos..

Sprendžiant pagal garažinį numerį 4008, šis autobusas MAN A23 NG313 yra nuomojamas iš įmonės UAB "Meteorit turas", keturių skaičių garažiniai numeriai yra originalus autobuso MAN A23 NG313 garažinis numeris, kurį jam skyrė UAB "Meteorit turas" įmonė.

[10.000]

Tikrai nemanau, kad "Meteorit turas" šiam autobusui skyrė būtent šiuos garažinius numerius - juk jie ant autobusu užklijuoti VVT šriftu, bei beveik pratęsiant VVT AP garažinių numerių numeraciją (viso labo yra praleistas 4007 numeris, bet esu tikras - jis tuoj atsiras). Beje, koks čia autobusų nuomos konkursas, ir kiek dar naujų autobusų išvysime ?

[hydrex]

Sprendžiant pagal garažinį numerį 4008, šis autobusas MAN A23 NG313 yra nuomojamas iš įmonės UAB "Meteorit turas", keturių skaičių garažiniai numeriai yra originalus autobuso MAN A23 NG313 garažinis numeris, kurį jam skyrė UAB "Meteorit turas" įmonė.

Autobusai nėra nuomojami, jie priklauso VVT ir yra kaip naujai nupirkti autobusai. Kitas dalykas, Meteorit turas neskirsto garažinių numerių VVT.