[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[Al1]

Labai įdomu. O dar įdomiau, kas ten per maršrutas anksčiau važiuodavo?

O koks 39A (berods) mikroautobusas tik iš kito sodų galo (važiuodamas į Bezdonis) neužsukdavo?

Ne 5-7, o 10-11 d.d. ir 12-15 min. p.d. Ir tik jeigu važiuoji nuo Stoties iki Žemynos st. Aš esu vienas iš nedaugelio tų laimingųjų, kuriems 2G lyginant su T16 sutaupo daugiausia laiko.

Žiūrint kuriuo paros metu. Piko metu 5-7 min. Tai kodėl vien dėl atkarpos tarp Žemynos ir Kaimelio gaunasi toks skirtumas? Akivaizdu, kad tvarkaraščiai sudaryti "kreivai". Troleibusams per daug ištempti. Kodėl? Kyla įtarimas, kad tyčia. Jei reikia likviduoti troleibusus, tai reikia tai kažkaip pateisinti.

[Blaze]

Žiūrint kuriuo paros metu. Piko metu 5-7 min. Tai kodėl vien dėl atkarpos tarp Žemynos ir Kaimelio gaunasi toks skirtumas? Akivaizdu, kad tvarkaraščiai sudaryti "kreivai". Troleibusams per daug ištempti. Kodėl? Kyla įtarimas, kad tyčia. Jei reikia likviduoti troleibusus, tai reikia tai kažkaip pateisinti.

2G šiuo metu turi laabai stipriai ištemptą grafiką, o jei važiuoja greitai, tada gali labai daug laiko sutaupyti.

Vieną kartą, kai stipriai vėlavo, nuo Stoties iki Žemynos st. nuvežė per 21 min. Aplenkė kelis 16-us. Troleibusai niekada taip nevažiuos..

[hydrex]

2G šiuo metu turi laabai stipriai ištemptą grafiką, o jei važiuoja greitai, tada gali labai daug laiko sutaupyti.

Vieną kartą, kai stipriai vėlavo, nuo Stoties iki Žemynos st. nuvežė per 21 min. Aplenkė kelis 16-us. Troleibusai niekada taip nevažiuos..

Dėl ištempto grafiko, aš pilnai pritariu. Važiavau visai nesenai 2G, maždaug 21-ą valandą. Tai vairuotojas visą kelią vos vos vilkosi. Net vilkdamasis sugebėjo į stoteles atvažiuoti per anksti, o nuo Gerosios Vilties st. iki Lazdynų važiavo vos 30-40 km/h. greičiu. Faktas, kad reikia mažinti trasos įveikimo trukmę 2G, nes bent jau dabar, tai ne greitasis, o paprastas maršrutas.

[KitoksBrolis]

Mažai kas visu maršrutu nuo galo iki galo važiuoja.

Didžiausias srautas Savanorių pr. - Baltupiai.

[Al1]

Vieną kartą, kai stipriai vėlavo, nuo Stoties iki Žemynos st. nuvežė per 21 min. Aplenkė kelis 16-us. Troleibusai niekada taip nevažiuos..

Troleibusai irgi gali važiuoti. Nuo TV bokšto iki Spartos vieną vėlų vakarą nuvežė per 12 minučių. Lėkė...
Bet tai nenormalu, nei autobusas nei troleibusas taip neturi važiuoti, o ir negali saugiai nuolat važiuoti dienos metu.

Didžiausias srautas Savanorių pr. - Baltupiai.

Tai ir rašiau, kad ne per visą maršruto ilgį.

[statyba]

[QUOTE=Mettal;802944]Labai įdomu. O dar įdomiau, kas ten per maršrutas anksčiau važiuodavo?

Kai dar budavo mikroautobusai mieste,tai 17 Antakalnis-Antaviliai ryte 8:00 ir vakare apie 18:00h.uzsukdavo specialiai paimt/nuvezt sodininkus. Kiek pamenu,retai kada 15 vietu mikriukas budavo neuzsestas..

[k0fis]

Nemačiau, ar kas būtų minėjęs. Stotelėse pradeda veikti Wifi zonos.

[0570043]

Nemačiau, ar kas būtų minėjęs. Stotelėse pradeda veikti Wifi zonos.

Atvaizdas

Tai galima paaiškint tuo, kad Lietuvos spauda masiškai atnaujina savo kioskus ir toks ryšys bus tų kioskų zonoje. Šis ženklas labiau, kaip Lietuvos spaidos reklama.

[SPX]

Lietuvos Spaudos kioskuose WI-FI veikia jau gana senokai.

[Al1]

Ar tikrai prie kioskų? Gal ir prie naujų stotelių paviljonų ar ten, kur stotelėse ekranai yra?

[0570043]

Ar tikrai prie kioskų? Gal ir prie naujų stotelių paviljonų ar ten, kur stotelėse ekranai yra?

Lietuvos spaudos logotipas yra gi, reiskia siu kiosku apylinkese.

[k0fis]

Tai galima paaiškint tuo, kad Lietuvos spauda masiškai atnaujina savo kioskus ir toks ryšys bus tų kioskų zonoje. Šis ženklas labiau, kaip Lietuvos spaidos reklama.

Koks skirtumas kieno reklama? Esmė, kad nemokamas WIFI veikia stotelės zonoje o tai yra gerai.

[Al1]

Lietuvos spaudos logotipas yra gi, reiskia siu kiosku apylinkese.

Nieko tai neįrodo. Jei projektą vykdo keli partneriai, tai nereiškia, kad tik prie vieno iš jų objektų (kioskų) veiks ryšys.

[k0fis]

Nieko tai neįrodo. Jei projektą vykdo keli partneriai, tai nereiškia, kad tik prie vieno iš jų objektų (kioskų) veiks ryšys.

Visgi veikiausiai kolkas ryšys bus tik stotelėse kur yra kioskai. Bet tai betkokiu atvėju geriau, nei išvis nebūtų.

http://narvesen.lt/wifi

[valentinole]

Važinėju viešųjų transportų pakankamai retai, bet naujienas stiebiu pastoviai. Ir pasidaro tikrai pikta ir nesmagu kai gadinamos ypač naujos transporto priemonės. Kai pora kartu pravažiavau su naujais MAN ir SOLARIS su išpaisytomis sėdinėmis, sulaužytomis STOP mygtukais, bei pavogtais avariniais plaktukais pasidarė ypač pikta. Sugalvojau fotografuoti šiuos sugadinimus.
Pradžiai tiek, bet siūlau sukurti atskirą temą, nes problema tikrai egzistuoja... Kiek pastebėjau, autobusus gadina kiek įvairus būduliai, tiek ir autobusu parko „mechanikai“... Reikia kažką su tuo daryti.
Pradžiai padariau pora nuotraukų, atsiprašau už kokybę, nes dariau spontaniškai, pamatęs netvarką...

Naujas SOLARIS 960:

[abruo]

Ech, čia tai smulkmenos. Jei tik tokios problemos būtų... Nors, aišku, gaila, kai nauja TP apgadinama. Bet senųjų problemos visgi rimtesnės:

Neatsidarančios/neužsidarančios durys
rūkstantys šildytuvai
sulūžusios kėdės
lipnios/smirdančios sėdynės
neužsidarančios orlaidės
neveikiantys komposteriai
ir t.t. ir pan. ir be galo ir be krašto....

[Resutas]

Atskleidžia: sostinės transporto laukia daugiau permainų

Pasak M. Gusarovienės, vienas iš ateities planų – integruoti ir aplinkinius regionus į bendrą viešojo transporto sistemą. „Apie 200 tūkst. žmonių kasdien važiuoja iš rajonų dirbti į Vilnių. Ten galioja kita bilietų sistema, tad kol nėra integruotos viešojo transporto sistemos, žmogui nėra patogu planuoti savo keliones viešuoju transportu. Todėl mūsų ateities planuose – padaryti viešąjį transportą patogų visiems, kad kuo mažiau gyventojų važiuotų nuosavais automobiliais, taip pat mažinti transporto spūstis, tuo pačiu oro taršą ir pan.“, - aiškina M. Gusarovienė.

„Rengiame papildomą sostinės tarybos sprendimą, kur bus numatyta teikti prioritetą viešajam transportui mieste, taip pat pirmenybę pravažiuojant šviesoforais reguliuojamas sankryžas."

[Al1]

Žodžiu, troleibusai bus palaipsniui naikinami, autobusų tik daugės (BRT), mikrobizacija taip pat, maršrutų privatizacija taip pat. Tai vadinasi VT modernizacija ir pažanga.

Dėl rajoninių maršrutų integravimo, tai čia aktualu tik mėnesinių bilietų įvedimas.

[Pilaitis]

Mane sudomino tik rajoninių maršrutų integravimas, ir esu tikras, kad tada nunyktų keletas VVT maršrutų ir rajoniniams bus kitas tarifas - gal pvz. 2,40Lt.

Visa kita - pilnos nesąmonės, BRT - anokia čia nauja transporto rūšis, papraščiausias autobusas A juostoje, tik kitokio dizaino tiek autobusas, tiek juosta. Yra beje, visiškai analogiški Vanhool troleibusai, kurie yra parengti specialiai BRT sistemai.

Grįžtant prie temos, ar pastebėjot, kad 88 dabar trasoje Oro uostas - Europos aikštė beveik nevažinėja Gedimino pr. - čia gal dėl renginių? Dalyje nuo Seimo iki Lukiškių viskas lieka stabiliai.

[Al1]

BRT gali būti tie patys autobusai, nereikia jokių specialių (o iš specialių nebent tik trigubi ar su durimis iš abiejų pusių). Paprastai naudojama ne A juosta, o fiiziškai atskirta gatvės dalis ar atskira gatvė. Tačiau kai kuriose maršruto dalyse gali važiuoti paprasta A juosta ar netgi gatve bendrame sraute.