[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[ssnaiperis]

Atkeliu iš temos Vilniaus autobusų fotogalerija:

Nesamonė. Kodėl ''dzūkams'' susisiekimas su IKEA turi būti patogesnis, nei visam miestui? 2 greitai nuveža į Oro uostą/iš jo. Verčiau 1 panaikinti, o 4 užsukti į Liepynės kapines iš D&G gatvės.

Nepamiršk, kad yra Liepynės kapinės, kurios liko be susisiekimo nuo liepos 1-osios. Tiek nuo Vikingų gatvės, tiek nuo Liepkalnio gatvės yra geras kelio gabalas. Pensininkams būtų per sunku paeiti gerą kelio gabalą.

A4 ir taip sukiojasi link Pašto stotelės, tai nori, kad vėl pailgėtų kelionė?? Beje, Dzūkų gatvės gyventojai užknis SĮSP dėl autobuso paleidimo iki Liepynės kapinių.

[ssnaiperis]

Kodėl būtent Dzūkų g.? Čia ką, pasaulio centras?
4 reikia išvis perorganizuoti. Trasa Stotis-Naujininkai-Liepynės kapinės-Rodūnios sodai. Į Meistrų g. tegu užsuka 3, kurio trasa : ..., Eišiškių pl., Motorų g., Meistrų g., Metalo g., Geologų g., Meistrų st., D.G., ....

O kaip Kirtimų dalis, kuri yra Dariau ir Girėno gatvės gale? Ten gi irgi darbuotojai dirba.. Jiems nuo Felikso Vaitkaus stotelės toli eit. Ten apšvietimo lygtais normalaus nėr, tad žiemą, ypač tamsoj, nesmagu būtų eiti pėsčiomis į darbą bei iš jo, kai šalia yra Čigonų taboras ir nežinai, kas gali tavęs laukti..

[KitoksBrolis]

Kol yra laisvo laiko, pradėjau nagrinėti autobusų tvarkaraščius. Pradėjau nuo GRA. Nagrinėjau tik piko metu (natūralu, kad ne piko metu, maršrutai kai kur gali važiuoti dar greičiau). Atsižvelgęs į automobilių srautus, sudariau optimaliausią trasos įveikimo laiką.

1) Pradedam nuo 1G. Kas krito į akis: 53 maršruto autobusas nuo Žaliojo tilto iki Kalvarijų turgaus važiuoja tik 2 minutes, o 1G – 3 minutes.
Pateikiu optimaliausią laiką piko metu (ne piko metu galima pasiekti ir dar mažesni). Skliaustose dabartinis trasos įveikimo laikas.

Stotis – Rūdninkų (3 min) – 2 min
Rūdninkų – Trakų – 2 min
Trakų – V. Kudirkos aikštė (5 min) – 4 min
V. Kudirkos aikštė – Žaliasis tiltas – 2 min
Žaliasis tiltas – Kalvarijų turgus (3 min) – 2 min
Kalvarijų turgus – Broniaus Laurinavičiaus skveras – 1 min
Broniaus Laurinavičiaus skveras – Pramogų arena – 4 min
Pramogų arena – Baltupiai – 3 min
Baltupiai – Jeruzalė (4 min) – 3 min
Jeruzalė – Santariškės – 2 min
Santariškės – Vaikų ligoninė – 1 min
Vaikų ligoninė – Santariškių žiedas – 1 min

Iš viso (31 min) 27 min.

2) 2G. Kas krito į akis: piko metu 54 maršruto autobusas atkarpą Stotis – Sparta įveikia per 6 minutes (stodamas Aguonų stotelėje). Tuo tarpu 2G šitą atkarpą įveikia per 7 minutes (nestodamas Aguonų st.); atkarpoje Naujamiestis – Savanorių pr. 54 maršrutas važiuoja tiek pat, kiek ir 2G – 5 min.; atkarpoje Vaivorykštės – Karoliniškės, 54 maršrutas važiuoja 2 minutes, o 2G – 3 minutes. 55 maršrutas atkarpoje Rygos – Vilniaus rajono poliklinika važiuoja tiek pat, kiek ir 2G, nors dar spėja sustoti Čiobiškio st. Atkarpoje Ateities – Jeruzalė, 55 ir 2G irgi važiuoja tiek pat, nors 2G pravažiuoja nestodamas dvi stoteles. Atkarpoje Santariškės – Vaikų ligoninė, 1G važiuoja 1 min, o 2G – dvi minutes...

Stotis – Sparta (7 min) – 5 min
Sparta – Naujamiestis – 1 min
Naujamiestis – Savanorių pr. (5 min) – 4 min
Savanorių pr. – Gerosios Vilties – 1 min
Gerosios Vilties – Lazdynai (4 min) – 3 min
Lazdynai – Vaivorykštės – 1 min
Vaivorykštės – Karoliniškės – 2 min
Karoliniškės – Sietyno – 2 min
Sietyno – Spaudos rūmai – 1 min
Spaudos rūmai – Viršuliškės (2 min) – 1 min
Viršuliškės – Rygos – 3 min
Rygos – Vilniaus rajono poliklinika (2 min) – 1 min
Vilniaus rajono poliklinika – Žemynos – 1 min
Žemynos – Kaimelio – 2 min
Kaimelio – Liudo Giros – 2 min
Liudo Giros – Mykolo Romerio universitetas – 1 min
Mykolo Romerio universitetas – Ateities – 1 min
Ateities – Jeruzalė (4 min) – 3 min
Jeruzalė – Santariškės – 2 min
Santariškės – Vaikų ligoninė (2 min) – 1 min

Iš viso: (47 min) 38 min.

3) 3G. Kas krito į akis: atkarpoje Igno Šeiniaus st. – Šeškinės poliklinika, piko metu 24 maršruto autobusas važiuoja 1 minute, tuo tarpu 3G – net 3 minutes... Atkarpoje Lukiškės – Sparta piko metu 88 maršrutas važiuoja 5 minutes, 3G – 8 minutes. Atkarpoje Naujininkai – Dariaus ir Girėno, 88 važiuoja 4 minutes, o 3G – 5 minutes.

Fabijoniškių žiedas – Takas – 2 min
Takas – Jurgio Baltrušaičio – 3 min
Jurgio Baltrušaičio – Igno Šeiniaus – 3 min
Igno Šeiniaus – Šeškinės poliklinika (3 min) – 1 min
Šeškinės poliklinika – Šeškinė – 2 min
Šeškinė – Lietuvos sąjūdžio kelias (5 min) – 3 min
Lietuvos sąjūdžio kelias – Europos aikštė – 1 min
Europos aikštė – Žaliasis tiltas (3 min) – 2 min
Žaliasis tiltas – Lukiškės (5 min) – 4 min
Lukiškės – Čiurlionio (3 min) – 2 min
Čiurlionio – Ševčenkos (2 min) – 1 min
Ševčenkos – Sparta (3 min) – 2 min
Sparta – Naujininkai – 3 min
Naujininkai – Dariaus ir Girėno (5 min) – 4 min
Dariaus ir Girėno – Oro uostas – 2 min

Iš viso: (45 min) 35 min (piko metu).

4) 4G. Kas krito į akis: T19 nuo Šilo tilto iki Klinikų važiuoja dvi minutes, o 3G – 3 minutes.

Bitėnų – Gilužio – 2 min
Gilužio – Karaliaučiaus (2 min) – 1 min
Karaliaučiaus – Tolminkiemio – 1 min
Tolminkiemio – Papilėnų – 1 min
Papilėnų – Sietyno – 4 min
Sietyno – Narbuto – 2 min
Narbuto – LEU (5 min) – 3 min
LEU – Lietuvos sąjūdžio kelias – 1 min
Lietuvos sąjūdžio kelias – Europos aikštė – 1 min
Europos aikštė – Lvovo – 1 min
Lvovo – Tuskulėnų rimties parkas – 3 min
Tuskulėnų rimties parkas – Minties – 1 min
Minties – Šilo tiltas (4 min) – 3 min
Šilo tiltas – Klinikų (3 min) – 2 min
Klinikų – Nemenčinės plentas – 3 min
Nemenčinės plentas – Saulėtekis (2 min) – 1 min
Saulėtekis – VU – 1 min
VU – VGTU – 1 min
VGTU – Senoji plytinė – 1 min
Iš viso: (39 min) 33 min

5) 5G. Kas krito į akis: a7 atkarpoje Siesikų – Šeškinės kalvos važiuoja 7:13 – 7:15. Tuo tarpu 5G šią atkarpą važiuoja 7:13 – 7:17. Tuo pačiu laiku, tuo pačiu keliu, tame pačiame sraute... T10 atkarpoje Pramogų arena – Kareivių važiuoja 4 minutes, sustodamas Verkių stotelėje. Tuo tarpu 5G šioje atkarpoje važiuoja 5 minutes, nestodamas Verkių stotelėje.

Skalvių – Taikos – 3 min
Taikos – Justiniškės (2 min) – 1 min
Justiniškės – Rygos (4 min) – 2 min
Rygos – Buivydiškių – 1 min
Buivydiškių – Siesikų – 2 min
Siesikų – Šeškinės kalvos (4 min) – 2 min
Šeškinės kalvos – Licėjus (5 min) – 2 min
Licėjus – Pramogų arena – 2 min
Pramogų arena – Kareivių (5 min) – 3 min
Kareivių – Lizdeikos – 2 min
Lizdeikos – Nemenčinės plentas – 1 min
Nemenčinės plentas – Saulėtekis (2 min) – 1 min
Saulėtekis – VU – 1 min
VU – VGTU – 1 min
VGTU – Senoji plytinė – 1 min

Iš viso: (36 min) 25 min

6) 6G. Kas krito į akis: nuo Ligoninės iki Genių visiems autobusams duodama 1 minutė, o 6G – 2 minutės.

Naujosios Vilnios žiedas – Parko – 1 min
Parko – Ligoninė – 1 min
Ligoninė – Genių (2 min) – 1 min
Genių – Tremtinių (2 min) – 1 min
Tremtinių – Lelijų – 1 min
Lelijų – Rudens (7 min) – 6 min
Rudens – Polocko – 2 min
Polocko – Filaretų – 1 min
Filaretų – Šv. Petro ir Povilo bažnyčia – 4 min
Šv. Petro ir Povilo bažnyčia – Karaliaus Mindaugo tiltas – 3 min
Karaliaus Mindaugo tiltas – Žaliasis tiltas (3 min) – 2 min

Iš viso: (27 min) 23 min


Ką galite pakomentuoti šiais atvejais?

[Mettal]

Dėl 1g ir 2g - ten bendrai imant laiko yra skiriama pakankamai. 1g 30-31 min yra kaip tik. Tiesa, nuo Santariškių iki Jeruzalės 1-2 min. ir nuo Jeruzalės iki Baltupių 3 min. per mažai. Užtat toliau jau grafikas pavejamas.

[Resutas]

15min: Švieslentės į Vilniaus stoteles grįš per rugpjūtį ir rugsėjį

[SPX]

Viešojo transporto prakeiksmas – smarvė ir ausinukai
http://pilietis.delfi.lt/voxpopuli/v....d?id=62106099

Toks jausmas, kad vieną kartą tik važiavo Vilniaus VT šita Užkalnio draugė.

[ssnaiperis]

http://pilietis.delfi.lt/voxpopuli/v....d?id=62106099

Toks jausmas, kad vieną kartą tik važiavo Vilniaus VT šita Užkalnio draugė.

Tenka pritart kolegos žodžiams
Dažnai žmonės pastebi tik blogus dalykus viešajame transporte. Iš kitos pusės, kurie dažniau važinėja (galbūt ir kasdien), galima pamatyti ir gerų dalykų

[SPX]

Tenka pritart kolegos žodžiams
Dažnai žmonės pastebi tik blogus dalykus viešajame transporte. Iš kitos pusės, kurie dažniau važinėja (galbūt ir kasdien), galima pamatyti ir gerų dalykų

Aš važinėju kasdien. Na, pasitaiko gi kokį kartą koks bomžas ar panašiai, bet kad kiekvieną dieną, tai tikrai ne.

[ssnaiperis]

Aš važinėju kasdien. Na, pasitaiko gi kokį kartą koks bomžas ar panašiai, bet kad kiekvieną dieną, tai tikrai ne.

Žiūrint, kuriuo maršrutu dažniausiai naudojatės (miesto, ar užmiesčio)
Asocialūs asmenys (bomžai, kitaip tariant) dažniausiai įlipa Stadiono stotelėje į A19, A82 ir kitus, važiuojančius pro šią stotelę.

O šiaip dažniausiai autobuso gale būna girtas jaunimas, prie kurio esu įpratęs

[SPX]

Lyg Europoj to nebūtų. Pvz. kiek žinau Londone išvis yra įprasta autobuse valgyt, palik šiukšles ir pan. Olandijoj visokie apsirūkę ištisai važinėja. Tai pas mus palyginus yra rojus.

[KitoksBrolis]

Kaip užknisa tokios primadonos. Kartą gyvenime savo storą šikną ištempė iš automobilio ir jau nepatenkinta piz*avojasi. Trukdo ausinukai? Gerai, o automobilių vairuotojai, kurie įjungia muziką ant viso garso? Tai čia normalu? Prakaito smarvė? Pala, yra žmonių su įgimtos ligom (kurių vis daugėja), tai jie ir mašinoje prakaituos. Be to, nereikia pamiršti, kad vasara. Na o diskutuoti apie žmonių rūbus išvis žema, praleido progą patylėti, gerbiama Genutė.

[Ametistas]

Kaip užknisa tokios primadonos. Kartą gyvenime savo storą šikną ištempė iš automobilio ir jau nepatenkinta piz*avojasi. Trukdo ausinukai? Gerai, o automobilių vairuotojai, kurie įjungia muziką ant viso garso? Tai čia normalu? Prakaito smarvė? Pala, yra žmonių su įgimtos ligom (kurių vis daugėja), tai jie ir mašinoje prakaituos. Be to, nereikia pamiršti, kad vasara. Na o diskutuoti apie žmonių rūbus išvis žema, praleido progą patylėti, gerbiama Genutė.

Žmogus pateikė savo nuomonę, kaip ir tu. Skirtumas tik tas, kad ji tai padarė žymiai kultūringiau ir nenukreipė asmeniškai prieš tave.

Manau, kad tokių tekstų, kodėl Lietuvos VT yra blogas, reikia kuo daugiau, nes jie labai naudingi siekiant tobulėti.

[KitoksBrolis]

Žmogus pateikė savo nuomonę, kaip ir tu. Skirtumas tik tas, kad ji tai padarė žymiai kultūringiau ir nenukreipė asmeniškai prieš tave.

Manau, kad tokių tekstų, kodėl Lietuvos VT yra blogas, reikia kuo daugiau, nes jie labai naudingi siekiant tobulėti.

Kultūringiau?

Jeigu nesi pats aukščiausias tarp stovinčių kaimynų, neišvengiamai būsi supažindintas su bendrakeleivių kūnų, o tiksliau – prakaito kvapais. Šie kvapai neklystant leis suvokti, kelintą dieną kaimynu tapęs viešojo transporto bendras nešioja tą patį drabužį.

Nemanau, kad tamstai būtų malonu, kai aptarinėja jo apatinius. Taip pat bet kokiam žmogui nėra malonu girdėti tokius išsireiškimus. Jei šis pasisakymas yra kultūros etalonas ir Jus jam pritariate - atsiprašau, mums ne pakeliui.

To priežastis – prasmirdęs ir nenusakomais gyviais užsikrėsti gręsiantis valkata.

Valkata? Tai tada laisvai galiu šią moteriškę vadinti stora*ikne primadona. Kas jai leido asocialų asmenį, benamį vadinti valkata? Šito jinai išmokė mokykloje? Jeigu tamsta pernelyg ją gina, turbūt pats yra tokios pat nuomonės, todėl nemanau, kad verta išvis diskutuoti ir, tuo labiau, dirbti Keleivių ginimo asociacijoje - "smirdantis keleiviai" moka už važiavimą ir turėtų sulaukti bent jau pagarbos. Jeigu net NVTKA atstovas jų nepalaiko - kam tokia organizacija reikalinga?

Ne pats maloniausias dalykas ir garbaus amžiaus keleiviai. Kažkodėl jie, apsikarstę maišų maišeliais, įvairiai nešuliais, itin gausiai važinėja būtent piko metu. Ir tiesiog žiauriai skuba, todėl aktyviai stumdosi.

Iki šiol maniau, kad visi keleiviai yra lygūs. Senjorai irgi moka už bilietus, o kada važiuoja viešuoju transportu - ne primadonos iš automobilio reikalas.

Manau, kad tokių tekstų, kodėl Lietuvos VT yra blogas, reikia kuo daugiau, nes jie labai naudingi siekiant tobulėti.

Kaip tik tokie tekstai dar labiau atstumia potencialius keleivius. Čia nepadės partizaninis marketingas - čia ne VVT užsakyta bloga antireklama, o "profesionalo" iš šalies "nuomonė". O dabar pažiūrėkite į to straipsnio komentarus - kiek žmonių palaiko VT? Maksimum vienas procentas. VVT laimėjo ir pritraukė naujų keleivių? Nei vieno.

[Ametistas]

Kultūringiau?

Nemanau, kad tamstai būtų malonu, kai aptarinėja jo apatinius. Taip pat bet kokiam žmogui nėra malonu girdėti tokius išsireiškimus. Jei šis pasisakymas yra kultūros etalonas ir Jus jam pritariate - atsiprašau, mums ne pakeliui.


Valkata? Tai tada laisvai galiu šią moteriškę vadinti stora*ikne primadona. Kas jai leido asocialų asmenį, benamį vadinti valkata? Šito jinai išmokė mokykloje? Jeigu tamsta pernelyg ją gina, turbūt pats yra tokios pat nuomonės, todėl nemanau, kad verta išvis diskutuoti ir, tuo labiau, dirbti Keleivių ginimo asociacijoje - "smirdantis keleiviai" moka už važiavimą ir turėtų sulaukti bent jau pagarbos. Jeigu net NVTKA atstovas jų nepalaiko - kam tokia organizacija reikalinga?


Iki šiol maniau, kad visi keleiviai yra lygūs. Senjorai irgi moka už bilietus, o kada važiuoja viešuoju transportu - ne primadonos iš automobilio reikalas.


Kaip tik tokie tekstai dar labiau atstumia potencialius keleivius. Čia nepadės partizaninis marketingas - čia ne VVT užsakyta bloga antireklama, o "profesionalo" iš šalies "nuomonė". O dabar pažiūrėkite į to straipsnio komentarus - kiek žmonių palaiko VT? Maksimum vienas procentas. VVT laimėjo ir pritraukė naujų keleivių? Nei vieno.

Siūlau per daug nedramatizuoti.

O šiame forume šiuo metu kalbu ne kaip NVTKA atstovas. Savo nuomonę pateikiau kaip eilinis žmogus, tad nepainiok.

[KitoksBrolis]

Siūlau per daug nedramatizuoti.

O šiame forume šiuo metu kalbu ne kaip NVTKA atstovas. Savo nuomonę pateikiau kaip eilinis žmogus, tad nepainiok.

Cha, nedramatizuoti. Na, kai vis bandoma užsimerkti, tai ir neišeina kažko geresnio sukurti. Ir net nekalbu apie VVT - pakanka pažiūrėti į visą Lietuvos viešąjį transportą bendrai. Kiek jau buvo tų straipsnių, išreikštų nuomonių. Ar kažkas pasikeitė? Tik vis labiau žmonės naudojasi automobiliais.
O žmogus su tokiom pažiūrom ir NVTKA tą patį sakys.

[Ametistas]

Cha, nedramatizuoti. Na, kai vis bandoma užsimerkti, tai ir neišeina kažko geresnio sukurti. Ir net nekalbu apie VVT - pakanka pažiūrėti į visą Lietuvos viešąjį transportą bendrai. Kiek jau buvo tų straipsnių, išreikštų nuomonių. Ar kažkas pasikeitė? Tik vis labiau žmonės naudojasi automobiliais.

Tai nėra užsimerkimas. Sprendimams reikia pribręsti pirmiausia mintimis, sugebėti besivelti į tuščias diskusijas. O tada jau, išmokus diskutuoti efektyviai, atrasti geriausias idėjas ir jas siekti realizuoti.

Pateiktų nuomonių buvo ryškiai per mažai. Bet ir blogai tai, kad autoriai sulaukia priešpriešos. Ypač tokios, kaip tavo - automatinės, be jokių tvirtų argumentų, o tiesiog dėl, galbūt, susiasmeninimo kilusių priešpriešų.

O kada pradėtas Lietuvos VT kas nors keisti? Prieš kokiu 5-6 metus. Ką galima per tiek laiko pakeisti, turint omenyje, kokia buvo situacija? Beveik nieko. Tai kodėl tuomet stebiesi? Ir dar klausimas - ar pats prisidedi, kad būtų geriau? Nes kitus peikti gi smagiausia.

Dėl žmogaus asmeninės nuomonės ir to paties žmogaus nuomonės, esant NVTKA atstovu, nesutinku. Nuomonės gali skirtis ir tas žmogus turi mokėti neįsivelti į interesų konfliktą - atstovauti NVTKA, nepaisydamas savo asmeninės nuomonės, kai to reikia.

[KitoksBrolis]

Pateiktų nuomonių buvo ryškiai per mažai. Bet ir blogai tai, kad autoriai sulaukia priešpriešos. Ypač tokios, kaip tavo - automatinės, be jokių tvirtų argumentų, o tiesiog dėl, galbūt, susiasmeninimo kilusių priešpriešų.

Nuo kada kultūros stoka yra menkas argumentas? Nebent tiems, kurie tik teoriškai yra susipažinę su ja.

O kada pradėtas Lietuvos VT kas nors keisti? Prieš kokiu 5-6 metus. Ką galima per tiek laiko pakeisti, turint omenyje, kokia buvo situacija?

Pakeisti galima ir daug ką. Įdomiausia, kad viešai deklamuojama, kad žiūrima į ES Vakarų šalių VT atgimimą. Tai kodėl nesiekiama pakartoti sėkmingus sprendimus? Pvz. Vokietijoje yra maršrutų, kurie driekiasi labai siauromis gatvelėmis arba stačiomis gatvėmis. Tačiau jais sugeba važiuoti net dideli autobusai. Tuo tarpu mūsų Senamiesčiu važiuoja tik vienas maršrutas ir tas padengia vos kelių procentų Senamiesčio teritoriją (nekalbu apie Pylimo ir Maironio gatves). Visada galima sakyti, kad pasivaikščiojimas yra sveika, tačiau ne visada naudingas (bent jau laiko atžvilgiu).
Vakarų šalyse po menkiausio keleivio prašymo pakoreguoti trasą arba tvarkaraštį, iškart vos ne skubos tvarka sušaukiamas atsakingų asmenų posėdis ir svarstoma. Kiek teko bendrauti su Vokietijoje dirbančiais pažįstamais, 2012 metais buvo įgyvendinti 94 procentai keleivių pageidavimų (šaltinių neprašykite, norite, patys ieškokite Vokietijos spaudoje). Tuo tarpu Lietuvoje taip greitai reaguojama nebent pinigų skirstymo atvejais tarp ministerijų. Kai pažįstami išgirdo mano pasisakymus, kad Susisiekimo ministerija net nesvarsto kaip sumažinti trasos įveikimo laiką, o į argumentuotus keleivių pasisakymus atsako, kad viskas yra tvarkoje - pažįstamieji tik nusišypso ir atsako: "Su tokiais atvejais čia nebuvom susidūrę". Tai ką, logiškiau sudarinėti tvarkaraščius reikia 5-6 metų? Bet jau gal 10 metų tokia nesąmonė vyksta.

[SPX]

Žodžio laisvė žodžio laisve, bet kas per daug, tas nesveika. Aplamai, apie prakaitą kalbėti karštom vasarom dienom mažų mažiausia juokinga. Kai karšta gali į dušą nors ir 10 kartų eiti, bet jeigu daug judi taip ar taip suprakaituosi.

[Ametistas]

Žodžio laisvė žodžio laisve, bet kas per daug, tas nesveika. Aplamai, apie prakaitą kalbėti karštom vasarom dienom mažų mažiausia juokinga. Kai karšta gali į dušą nors ir 10 kartų eiti, bet jeigu daug judi taip ar taip suprakaituosi.

Šiais laikais yra priemonių nuo prakaito šiaip

Pakeisti galima ir daug ką. Įdomiausia, kad viešai deklamuojama, kad žiūrima į ES Vakarų šalių VT atgimimą. Tai kodėl nesiekiama pakartoti sėkmingus sprendimus? Pvz. Vokietijoje yra maršrutų, kurie driekiasi labai siauromis gatvelėmis arba stačiomis gatvėmis. Tačiau jais sugeba važiuoti net dideli autobusai. Tuo tarpu mūsų Senamiesčiu važiuoja tik vienas maršrutas ir tas padengia vos kelių procentų Senamiesčio teritoriją (nekalbu apie Pylimo ir Maironio gatves). Visada galima sakyti, kad pasivaikščiojimas yra sveika, tačiau ne visada naudingas (bent jau laiko atžvilgiu).
Vakarų šalyse po menkiausio keleivio prašymo pakoreguoti trasą arba tvarkaraštį, iškart vos ne skubos tvarka sušaukiamas atsakingų asmenų posėdis ir svarstoma. Kiek teko bendrauti su Vokietijoje dirbančiais pažįstamais, 2012 metais buvo įgyvendinti 94 procentai keleivių pageidavimų (šaltinių neprašykite, norite, patys ieškokite Vokietijos spaudoje). Tuo tarpu Lietuvoje taip greitai reaguojama nebent pinigų skirstymo atvejais tarp ministerijų. Kai pažįstami išgirdo mano pasisakymus, kad Susisiekimo ministerija net nesvarsto kaip sumažinti trasos įveikimo laiką, o į argumentuotus keleivių pasisakymus atsako, kad viskas yra tvarkoje - pažįstamieji tik nusišypso ir atsako: "Su tokiais atvejais čia nebuvom susidūrę". Tai ką, logiškiau sudarinėti tvarkaraščius reikia 5-6 metų? Bet jau gal 10 metų tokia nesąmonė vyksta.

Daug klausimų, mažai atsakymų. Smagu, kai iniciatyvos kalnus nuversti daug, bet reikia nepamiršti, kad vieni reglamentai, galiojantys kurioje nors ES šalyje, kitoje šalyje gali ir negalioti. Kitas klausimas - Lietuvoje klestinti biurokratija. Taigi, kad pirmiau būtų galima ko nors pasiekti, reikia pramušti biurokratijos sieną. Tavo minimose ES Vakarų šalyse tai įvykę seniai. Kad detaliau suprastum, kaip viskas vyksta, siūlau susisiekti asmenine žinute.

[KitoksBrolis]

Smagu, kai iniciatyvos kalnus nuversti daug, bet reikia nepamiršti, kad vieni reglamentai, galiojantys kurioje nors ES šalyje, kitoje šalyje gali ir negalioti. Kitas klausimas - Lietuvoje klestinti biurokratija. Taigi, kad pirmiau būtų galima ko nors pasiekti, reikia pramušti biurokratijos sieną. Tavo minimose ES Vakarų šalyse tai įvykę seniai. Kad detaliau suprastum, kaip viskas vyksta, siūlau susisiekti asmenine žinute.

Su galva sudarinėjant tvarkaraščius nereikia kažkokių tai reglamentų. Ir biurokratija čia ne prie ko. Čia puikus pvz, kaip kai kuriems asmenims gyliai nusispjauti ant keleivių. Svarbu pinigus neštų.