[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[ejs-ejs]

Dėl sėdynių tai naujas reikalavimas (jas tiesiog lengviau prižiūrėti), tačiau pavadinti jas nepatogiomis negaliu, visai neblogai.
Nebandau ginti gamintojo ar VMS, tačiau kol troleibusai turi garantiją, jokių problemų nematau.

O pasibaigus garantijai, stebuklingai atsiras atsarginių dalių, susitvarkys galinių durų pozicija, pasislinks į savo vietą sėdynės ir vertikalūs porankiai?

Soliariai buvo padaryti racionaliai; vieinintelis ką jie pražiūrėjo - druska gatvėse, kuri ėda durų apatinę dalį. Pakeitus apačią į nerūdijantį plieną iki kokio 0,6 - 0,8 m aukščio, jie galėtų važinėti ilgai ir nuobodžiai. Jei nusibaigia kažkokia jų elektronika, nemanau, kad vietiniai meistrai, a'la Teltonika, nepadarytų smulkios serijos reikalingų gaminių.

[Svajonius]

O pasibaigus garantijai, stebuklingai atsiras atsarginių dalių, susitvarkys galinių durų pozicija, pasislinks į savo vietą sėdynės ir vertikalūs porankiai?

Soliariai buvo padaryti racionaliai; vieinintelis ką jie pražiūrėjo - druska gatvėse, kuri ėda durų apatinę dalį. Pakeitus apačią į nerūdijantį plieną iki kokio 06 - 0,8 m aukščio, jie galėtų važinėti ilgai ir nuobodžiai. Jei nusibaigia kažkokia jų elektronika, nemanau, kad vietiniai meistrai, a'la Teltonika, nepadarytų smulkios serijos reikalingų gaminių.

Gal ir racionaliai Soliariai padaryti, bet nustebino kaip greitai nusidėvėjo grindų danga kai kuriose transporto priemonėse. Ne viename 18-kos metrų autobuse galima pastebėt, kad jau atliktas VVT stiliaus remontas ir visokių formų lopais užklijuotos grindys. Tiesa, stengtasi užklijuot tvarkingai. Įdomu kiek atlaikys. Tos pačios rūdys durų apačioje, apsilupusios detalės languose, kur padarytos oralaidės (iš lauko). Dar prieš porą metų daugumai TP su šita problema buvo keistos tos apsilupusios vietos, bet kai kuriems autobusams/troleibusams vėl nusilupo ir dabar jau niekas nieko nekeičia. Greičiausiai todėl, kad baigėsi garantija.

[ejs-ejs]

Gal ir racionaliai Soliariai padaryti, bet nustebino kaip greitai nusidėvėjo grindų danga kai kuriose transporto priemonėse. Ne viename 18-kos metrų autobuse galima pastebėt, kad jau atliktas VVT stiliaus remontas ir visokių formų lopais užklijuotos grindys. Tiesa, stengtasi užklijuot tvarkingai. Įdomu kiek atlaikys. Tos pačios rūdys durų apačioje, apsilupusios detalės languose, kur padarytos oralaidės (iš lauko). Dar prieš porą metų daugumai TP su šita problema buvo keistos tos apsilupusios vietos, bet kai kuriems autobusams/troleibusams vėl nusilupo ir dabar jau niekas nieko nekeičia. Greičiausiai todėl, kad baigėsi garantija.

PVC danga ne lopoma, o keičiama. Jos siūlės - suvirinamos, o ne prisukamos skarda nuo žuvies konservų.
Senos komposterių skylės porankiuose turi būti užvirinamos ir nušlifuojamos, o ne lopomos PVC izoliacija.

VVT yra puiki iliustracija išdaužto lango sindromui: kodėl reikia kažką remontuoti gerai, jei neužilgo gal kažkas subyrės kitoje vietoje.

Ir dar tas nenumaldomas noras iki galo nudrožti naujas transporto priemones...

[lanxtot]

Solaris troleibusų kokybė dar ganėtinai gera, bet sėdynių išdėstymas tai tragiškas. Gal čia kiek ir šališka nuomonė, kadangi mėgstu būtent sėdėti, o ne stovėti (ir įprastai niekada nesėdžiu galinėse vietose, tai jų nepasigendu), tačiau SORuose bent padoriai išdėstytos kelios eilės sėdynių, nėra stulpo ir kauburio vidury troleibuso bei neproporcingai didelio atbulų sėdynių kiekio, taip pat žymiai per aukštų platformų, ant kurių sėdėjimas kelia ganėtinai nekomfortišką jausmą (ypač kai kojų nėra kur pasidėti ir jos lieka maskatuoti).

[Leoric]

Soliariai buvo padaryti racionaliai; vieinintelis ką jie pražiūrėjo - druska gatvėse, kuri ėda durų apatinę dalį. Pakeitus apačią į nerūdijantį plieną iki kokio 0,6 - 0,8 m aukščio, jie galėtų važinėti ilgai ir nuobodžiai.

Pagrindinis Solaris privalumas, kurį jie visur nurodo, yra kėbulas iš nerūdijančio plieno. Matyt neatlaikė išskirtinio Vilniaus klimato, dėl kurio negalima įrengti tramvajaus, arba techninio aptarnavimo iš VVT meistrų.

Kalbant apie SORus, man jie daugmaž patinka. Problema yra viešieji pirkimai.
VMS pati buvo linkusi pirkti Solarius, jeigu neklystu pirmas 90 trumpų troleibusų pirkimo konkursas buvo atšauktas dėl specifiškų techninių reikalavimų, kurios atitiko tik Solaris. Juos pirkti būtų logiška ir racionalu (unifikavimas, pigesnės dalys) + dar yra tokie patys Solaris autobusai. Visgi pagrindinis kriterijus viešuosiuose pirkimuose yra kaina. Čekai irgi nesidžiaugia, kad paskutinį konkursą troleibusams Prahai laimėjo turkai su Bozankaya