[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[mantasm]

Žinoma.
Bet tikėtis, kad išlipdami atsižymės nustačius tokią prievolę? Ir ką jei neatsižymės? Iš mažos erdvės pasklinda visur keleiviai (kai nebe transporte - jie tiesiog pėstieji).

Na tai tokiu būdu pilnų duomenų nebus.

[dondc]

Ne variantas pastatyti vaizdo kamerą salone virš vairuotojo kabinos ir vizualiai stebėti pagreitintu režimu, kur pustuštis, kur perpildytas VT? Juk labai staigiai pasikeičia užpildymas piko metu, kai visi taikosi tuo pat metu važiuot. Jie tr. pr. jau dabar mato pagal GPS (net senus trol.), tai galėtų susieti su video. Kamera dar vandalizmo mažinimo klausimu pasitarnautų bei agresijos nusikaltimams tirti. Pvz. prieš porą metų vienam žiede mačiau policiją ir išdauštą ilgo Solaris trol. galinį langą.

[Creatium]

Su BDAR klausimas kiek tikslūs. Operatoriai nelabai gali dalintis. Belieka kas nors neatsargiai paspaudę kokią varnelę googlemapsuose ir davę leidimą nuolat sekti vietą. Kas sodina batarkę ir net nesirūpinantys privatumu išjungia.

Neįsivaizduoju kaip reikėtų atskirti ar žmogus keliauja viešuoju transportu ar važiuoja automobiliu ar dviračiu tuo pačiu maršrutu. Bet tikslumas tų duomenų ten yra neblogas. Be abejo, identifikuoti žmogaus negali (nu nebent irgi perdenginėt su kažkuo kitu + AI).'

Man tai atrodytų, kad paprastesnis būdas, kuris aišku neskamba išmaniai, yra nusamdyti arba prisikviesti savanorių ir kartą ar du metuose padaryt didesnes studijas su stebėjimais.

[frefromwig]

Juk jau yra Judu atviri duomenys , kur viską galima pasižiūrėti.

Štai, apie kiekvieną maršrutą ir stotelę pagal laiką (2023 m.):
https://app.powerbi.com/view?r=eyJrI...gxZSIsImMiOjh9

O čia apie konkrečios dienos srautus:
https://app.powerbi.com/view?r=eyJrI...4de591487bebc8

[gerietis]

Techniškai programėlė galėtų surinkti visus duomenis, be jokių atsižymėjimų. Sakykime įrengus VT bluetooth skaitiklius. Galima sverti keleivius, variantų daug.

[ejs-ejs]

Techniškai programėlė galėtų surinkti visus duomenis, be jokių atsižymėjimų. Sakykime įrengus VT bluetooth skaitiklius. Galima sverti keleivius, variantų daug.

taigi rašiau: VVT prieš ~pusmetį ieškojo žmonių, galinčių transporte sumontuoti BT duomenų surinkimo įrangą.

[ejs-ejs]

Juk jau yra Judu atviri duomenys , kur viską galima pasižiūrėti.

Štai, apie kiekvieną maršrutą ir stotelę pagal laiką (2023 m.):
https://app.powerbi.com/view?r=eyJrI...gxZSIsImMiOjh9

O čia apie konkrečios dienos srautus:
https://app.powerbi.com/view?r=eyJrI...4de591487bebc8

Ačiū!
Stotelės ir surištos su jų erdviniais kodas, kas negali nedžiuginti.

[mantasm]

Neįsivaizduoju kaip reikėtų atskirti ar žmogus keliauja viešuoju transportu ar važiuoja automobiliu ar dviračiu tuo pačiu maršrutu. Bet tikslumas tų duomenų ten yra neblogas. Be abejo, identifikuoti žmogaus negali (nu nebent irgi perdenginėt su kažkuo kitu + AI).'

Man tai atrodytų, kad paprastesnis būdas, kuris aišku neskamba išmaniai, yra nusamdyti arba prisikviesti savanorių ir kartą ar du metuose padaryt didesnes studijas su stebėjimais.

Operatorių duomenų tikslumas geras, bet pagal BDAR reiktų sutikimo net ir anonimizuojant. Kol kas rodos nėra varnelės sutartyse, kad leisti trianguliacijos duomenis naudoti rinkodaros tyrimų tikslais.

Atskirt kuo važiuoja būtų galima suporavus su VT GPS duomenim. Jei tiksliai atitinka trajektorija - matyt ne paskui bėgo

[mantasm]

Techniškai programėlė galėtų surinkti visus duomenis, be jokių atsižymėjimų. Sakykime įrengus VT bluetooth skaitiklius. Galima sverti keleivius, variantų daug.

Kas šiais laikais nuolat įsijungęs BT ir dar transliavimo režimu? Ar tokie skaitikliai išgaudo ir pasyvius BT klausytojus? Ar gali atskirti kur telefonas, o kur ausinės ar laikrodis?

[spekas]

Stotelė ,,Šv. Petro ir Povilo bažnyčia'' prie Danijos ambasados Kosciuškos g. Daugiau stulpų - smagiau:

[ejs-ejs]

Stotelė ,,Šv. Petro ir Povilo bažnyčia'' prie Danijos ambasados Kosciuškos g. Daugiau stulpų - smagiau:

Ką siūlai?