[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[Ciurlionis]

Bet šito argumento aš nesuvokiu - per didelis srautas. Tai per mažai autobusu, kame problema? Miestuose, kurie gerokai didesni, net kur VT srautai didesni ši sistema veikia, bet Vilniuje negali.

Čia, kaip su tom betoninėm stotelėmis.

[sindiktas]

Bet šito argumento aš nesuvokiu - per didelis srautas. Tai per mažai autobusu, kame problema? Miestuose, kurie gerokai didesni, net kur VT srautai didesni ši sistema veikia, bet Vilniuje negali.

Čia, kaip su tom betoninėm stotelėmis.

Bet tie didesni miestai turi bėginį VT šalia. Juk šitam forume net buvo minėta, kad Vilnius vienintelis tokio dydžio miestas Europoje be bėginio VT.

[Visdarlietus]

Bet tie didesni miestai turi bėginį VT šalia. Juk šitam forume net buvo minėta, kad Vilnius vienintelis tokio dydžio miestas Europoje be bėginio VT.

O bėginiam VT irgi įlipimas tik pro priekines duris? Ar svarbu bilietus tikrinti tik autobuse?

[sindiktas]

O bėginiam VT irgi įlipimas tik pro priekines duris? Ar svarbu bilietus tikrinti tik autobuse?

Nu tiesiog bėginis nuima srautus nuo autobusų, ir autobusai yra pajėgūs sulaipinti visus keleivius per priekines.

[Sula]

Bet šito argumento aš nesuvokiu - per didelis srautas. Tai per mažai autobusu, kame problema? Miestuose, kurie gerokai didesni, net kur VT srautai didesni ši sistema veikia, bet Vilniuje negali.

Čia, kaip su tom betoninėm stotelėmis.

Kokia sistema? Įlipimo pro priekines duris?
IMHO Vilniuje nesusitvarkoma su VT srautų netoligumais. Pvz.: G2 piko valandomis trūksta, o kitur važinėja pustuščiai.
Įlipimas TIK pro priekines iš viso būtų marazmas, kai net dabar susidaro "traukinukai".

[dondc]

Keista, kad tik kas trečias. Gal tai susiję su maža saviverte?

Netikėtai apklausos skiriasi: kas trečias vilnietis nepatenkintas Vilniaus viešojo transporto kokybe
https://madeinvilnius.lt/transportas...fRC1g9TTSUznmA

Neseniai SĮ „Susisiekimo paslaugos” (toliau: „JUDU”) pasidalino apklausos rezultatais, kurie parodė, kad vilniečiai labai gerai vertina Vilniaus viešąjį transportą.<...>

Po „JUDU” paviešintos apklausos rezultatų pasipylė gyventojų skundai. Anot jų, rezultatai neatitinka tikrovės, nes Vilniaus viešajam transportui iki tobulybės dar labai toli. Gyventojai skundžiasi, kad tenka važiuoti pergrūstuose autobusuose, viešasis transportas vėluoja, jame dažnai neveikia kondicionavimo sistema, o tvarkaraštis galėtų būti sudarytas taip, kad autobuso nereikėtų laukti 20 minučių ir ilgiau.

[John]

Aha, man didžiausias netikėtumas, kad tik kas trečias. Vilniaus VT problemų sąrašas yra kone begalinis ir, imho, reikia būti gana kraštutinai pačiuožusiam mazochistui, kad vertinti tokią sistemą kaip nors teigiamai ar patenkinamai.

[PoDV]

Matyt didelę įtaką daro JAV, iš dalies kitos anglakalbės šalys, kur neadekvatus VT labiau norma. Ten irgi by default "svajonių ir pavyzdinės šalys", net kalbant apie urbanistiką ir VT (suburbinė "freedom", kodėl ne?)

Jei lygintų tik su kontinentine Europa, tai būtų kita kalba. Vilniui iki tobulybės šviesmečiai. Čia matau įdomaus potencialaus persilaužimo potencialą, t. y. ar ilgai JAV laikysim tapačia pavyzdingumui kaip Vokietija ar Skandinavija. Tiesa, pati JAV nebūtinai snaus, visur keičiasi laikai.

[Visdarlietus]

Palyginus su daugelio Lietuvos vietovių VT tai kokybė Vilniuje pakankamai gera.
Čia esmė su kieno VT dauguma atsakiusiųjų lygino Vilniaus VT.

[Sula]

Palyginus su daugelio Lietuvos vietovių VT tai kokybė Vilniuje pakankamai gera.
Čia esmė su kieno VT dauguma atsakiusiųjų lygino Vilniaus VT.

Aš lyginau su tuo kas buvo Vikniuje prieš kelioliką metų ar net seniau. Aišku, progresas galėtų būti geresnis. Gaila, kad žadėtas tikras MRT ne tik kad neatsirado, bet ir jo perspektyvos palaidotos.

[Al1]

Matyt didelę įtaką daro JAV, iš dalies kitos anglakalbės šalys, kur neadekvatus VT labiau norma. Ten irgi by default "svajonių ir pavyzdinės šalys", net kalbant apie urbanistiką ir VT (suburbinė "freedom", kodėl ne?)

Jei lygintų tik su kontinentine Europa, tai būtų kita kalba. Vilniui iki tobulybės šviesmečiai. Čia matau įdomaus potencialaus persilaužimo potencialą, t. y. ar ilgai JAV laikysim tapačia pavyzdingumui kaip Vokietija ar Skandinavija. Tiesa, pati JAV nebūtinai snaus, visur keičiasi laikai.

Kas ten 90-aisiais žadėjo, kad gyvensime kaip Švedijoje? Ir kas keisčiausia, kad būdami ES, kai kas žiūri į JAV... Tuo tarpu Lietuvoje iš europinių lėšų transportui, 95 proc. eina į asfaltą... VT tenka vos keli procentai... Geležinkeliai net didžiuojasi, kad nieko už ES lėšas iš riedmenų neperka. Kai tuo tarpu visoje ES perka, remontuoja... Lenkijoje ant visų vagonų, traukinių kabo lipdukai su informacija, kad riedmuo atnaujintas ar nupirktas kofinansuojant ES fondams... Tas pats ir su VT priemonėmis... Tai kai kurios iš jų per tuos visus metus buvo nupirktos už ES lėšas...

Aš lyginau su tuo kas buvo Vikniuje prieš kelioliką metų ar net seniau. Aišku, progresas galėtų būti geresnis. Gaila, kad žadėtas tikras MRT ne tik kad neatsirado, bet ir jo perspektyvos palaidotos.

Nebus geresnis. VT degraduoja, nepaisant naujų troleibusų, naujų autobusų. Jie nupirkti pavėluotai ir ne metais, o dešimtmečiu... Pats pagrindinis rodiklis - kelionių skaičius VT krenta ar bent nedidėja. Ir nėra jokio tikslo užsibrėžta, tarkim, kad per ateinančius 10 metus padidinti VT dalį pervežimuose 20 proc. Nors reikėtų 50 proc. Kitaip transporto kolapsas Vilniuje bus nuolat. Bet kad tą pasiekti nepakanka savivaldybės (net jei iš jos pusės būtų noras). Tam reikia keisti visą Lietuvos urbanizacijos politiką pirmiausiai, o paskui ir transporto. Valstybiniu lygiu, tai ne savivaldybės lygmuo.

[Kaid]

Nebus geresnis. VT degraduoja, nepaisant naujų troleibusų, naujų autobusų. Jie nupirkti pavėluotai ir ne metais, o dešimtmečiu... Pats pagrindinis rodiklis - kelionių skaičius VT krenta ar bent nedidėja. Ir nėra jokio tikslo užsibrėžta, tarkim, kad per ateinančius 10 metus padidinti VT dalį pervežimuose 20 proc. Nors reikėtų 50 proc. Kitaip transporto kolapsas Vilniuje bus nuolat.

Kaip didės VT kelionių skaičius, kai žiniasklaida ir savivaldybės PR skyrius gali tik rekordiniu "asfalto kilometražu" pasigirti arba kaip puse metų laukia ir bando troleibusus )))
Žmonės girdi, kad gatvės ale lygenses ir sutvarkytos, o tai tik ir kviečia sėsti prie automobilio vairo, kad ir koks jis bebūtų

[MedinisStrazdas]

Kodėl man per 25 metus Vilniuje tokių situacijų niekada nepasitaikė, įdomu?

Nes nesinaudoji VT.

Hehe, lipimas per priekines duris pateikiant bilietą (bet kokia forma) vairuotojui arba skanuojant. Problem solved. Ir nereikia išlaikyti keleivių kontrolės, stabdyti eismo dėl to ir pan.

Čia vienas blogiausių įmanomų sprendimų tiek laiko gaišimo tiek prasilenkimo esamame užpildyme (sausakimšas) atžvilgiu.

Įsivaizduoju situaciją įlipimas tik su aktyvuotu bilietu pro priekines duris. Atsistoji prie vairuotojo, išsitrauki trlefoną ir lauku 15 s. kol aktyvuosis. Ir iš paskos tokių 5-6. Stovime stotelėje apie 2-3 min. )))

Iš paskos ne 5-6 o 20-30
Beje neužmirkš kad kas antroje stotelėje turėsi išlipti ir vėl įlipti, nes turėsi praleisti išlipančius žmones (prasilenkti vietos nėra)

[sindiktas]

https://madeinvilnius.lt/transportas...dGjwEjfuguIdfw

Pernai Vilniaus viešajame transporte buvo sumontuoti nauji komposteriai, atnaujintos ir viešojo transporto kortelės. Nuo pat pradžios SĮ „Susisiekimo paslaugos” žadėjo, kad naujuose komposteriuose bus galimybė už bilietą atsiskaityti banko kortele ir išmaniaisiais įrenginiais. Pagaliau, po daugiau nei metų laukimo, ši galimybė taps realybe.

Jau rudenį viešajame transporte už bilietus bus galima atsiskaityti banko kortelėmis ir išmaniaisiais įrenginiais. Tai patvirtino pati bendrovė.

Tai kol kas vienintelė naujovė, kuri netrukus bus pristatyta vilniečiams. Plačiai pasaulyje naudojamų bilietomatų Vilniuje dar nebus.

[Nikas]

https://madeinvilnius.lt/transportas...dGjwEjfuguIdfw

Kaip tai veiks? Koks naudojimo algoritmas?

[sleader]

Apie bilietomatus: „Šiuo metu tokios galimybės nesvarstome. Siekiame skaitmenizuoti bilietų įsigijimo būdus. Skaitmeniniai bilietai suteikia daugiau lankstumo, leidžia lengvai bilietą įsigyti miesto svečiams, kurie nėra susipažinę su vietine viešojo transporto atsiskaitymo tvarka”, – sako Vitalija Ročė, JUDU Komunikacijos ir rinkodaros vadovė.

Turbūt ši ponia gyvenime nuvykusi į svetimą, jai naują miestą, nesinaudojo viešuoju transportu. Nes kaip tik, svečiams, kurie nėra susipažinę su vietine viešojo transporto atsiskaitymo tvarka (t.y. nežino ar autobuse/troleibuse priima korteles, ar reikia bilietą būti nusipirkus iš anksto) yra aiškiausia ir patogiausia kai gali bilietą nusipirkti bilietomate ir nesukti galvos kaip ten reikės jį pirkti įlipus.
Paskaičius tokius pakomentavimus, pasidaro aišku kodėl mūsų VT sistema taip atsilieka. Ten dirbantys panašu, kad logiškai sunkiai galvoja ir viską tik verčia kaip jiems patogiau ir mažiau darbo būtų.

[Skeptikas]

Turbūt ši ponia gyvenime nuvykusi į svetimą, jai naują miestą, nesinaudojo viešuoju transportu. Nes kaip tik, svečiams, kurie nėra susipažinę su vietine viešojo transporto atsiskaitymo tvarka (t.y. nežino ar autobuse/troleibuse priima korteles, ar reikia bilietą būti nusipirkus iš anksto) yra aiškiausia ir patogiausia kai gali bilietą nusipirkti bilietomate ir nesukti galvos kaip ten reikės jį pirkti įlipus.
Paskaičius tokius pakomentavimus, pasidaro aišku kodėl mūsų VT sistema taip atsilieka. Ten dirbantys panašu, kad logiškai sunkiai galvoja ir viską tik verčia kaip jiems patogiau ir mažiau darbo būtų.

Tu čia positive čiakrų neuždarinėk, ok? Ši ponia ne šiaip specialistė, nostabi egzpertė: "Vitalija yra rinkodaros ir komunikacijos ekspertė, pozityvaus mąstymo šalininkė, neurolingvistinio programavimo praktikė ir WOOP entuziastė." Tuoj čia mus visus užprogramuos ir pagaliau suprasime, kad pas mus pats geriausias judumas pasaulyje! Jūs nesuprantat, kad reikia pozityvaus mąstymo, byški pasivizualizuokit, jūs ką, The Secret neskaitę?

[Visdarlietus]

Turbūt ši ponia gyvenime nuvykusi į svetimą, jai naują miestą, nesinaudojo viešuoju transportu. Nes kaip tik, svečiams, kurie nėra susipažinę su vietine viešojo transporto atsiskaitymo tvarka (t.y. nežino ar autobuse/troleibuse priima korteles, ar reikia bilietą būti nusipirkus iš anksto) yra aiškiausia ir patogiausia kai gali bilietą nusipirkti bilietomate ir nesukti galvos kaip ten reikės jį pirkti įlipus.
Paskaičius tokius pakomentavimus, pasidaro aišku kodėl mūsų VT sistema taip atsilieka. Ten dirbantys panašu, kad logiškai sunkiai galvoja ir viską tik verčia kaip jiems patogiau ir mažiau darbo būtų.

Gal ir buvo nuvykusi, bet ne viena, o su grupę arba kaip delegacijos narė. Pirmu atveju grupinį bilietą nupirko gidas, antru buvo pravežta nemokamai parodomuoju maršrutu. Visur kitur aišku buvo vežiojama turistiniu autobusu arba važiavo taksi. Beje klausimas, o ji Lietuvoje yra VT važiavusi? Jei taip tai kiek kartų ir kokiuose miestuose?

[Nikas]

Įsivaizduoju turistą, kuris stotelėje neradęs info apie VT apmokėjimą, įšoka į senutėlę Škodą įsitikinęs, kad ten tikrai galės tiesiog "papypinti" kortlete komposterį
Naujovės gerai, bet su tokiais "specialistais" nenuostabu, kodėl VVT ir bendrai VMS yra tokia šikna.

[eigh]

Kaip tai veiks? Koks naudojimo algoritmas?

Priglaudi banko kortelę prie komposterio ir turi bilietą. Įlipus kontrolei, rodai tą pačią kortelę. Įdomu tik ar pinigus nuskaičiuos iškart, ar rezervuos didesnę sumą ir dienai pasibaigus žiūrės kiek kartų važiavai (taip yra, pvz., Briuselyje, kur rezervuoja 7 eurus (nors bilietas kainuoja keliskart mažiau), o kitą dieną nurašo jau faktinę sumą, taip turbūt tauposi ir mokesčiai bankams).