[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[Ignalina]

Stoja kuo toliau, kad tik nesugalvotum lipti per priekines duris.

[ejs-ejs]

Tai kad ne jūs ir mokat, moka VVT

O jei rimtai, tai neišsikalinėkit, tos 2 minutės atsiranda dėl natūralių priežasčių. Pvz. vieną dieną atvažiavus prie šviesoforo dega raudonas signalas ir stovi 2 minutes, kitą dieną pravažiuoji iškart ant žalio. Dažnai būna, kad tame pačiame reise į vieną stotelę atvažiuojama dviem minutėmis anksčiau, bet pvz.: po kurio laiko važiavimo trukmė jau išsilygina, ir kitos stotelės jau yra pasiekiamos tiksliai pagal tvarkaraštį.

Traukinys irgi gali išvažiuoti porą minučių anksčiau?
Nes šviesoforas atidarytas, kelias laisvas. Kam laukti keleivių?

[Valdemar]

Gal jau ir buvo diskutuota, bet žiauriai nervina, kai vt sustoja praktiškai už stotelės ribų, net kai tam visiškai nėra pagrindo ( pvz kito autobuso, važiuojančio iš paskos ). Kiekvieną kartą reikia spėlioti, kur sustos, dažnai ir bėgti, vytis.

Ypač tai pykdo kai lyja. Stovi po stogeliu ir atrodo greitai iki durų nueisi, bet ne, sustoja 10 metrų nuo stogelio.

[egiscrypth]

Ypač tai pykdo kai lyja. Stovi po stogeliu ir atrodo greitai iki durų nueisi, bet ne, sustoja 10 metrų nuo stogelio.

Turi stoti ne pagal stoginę, o pagal sustojimo ženklo vietą. Tai yra nuo ženklo negali būti autobuso priekis toliau būti nei 15 metrų.

[Valdemar]

Turi stoti ne pagal stoginę, o pagal sustojimo ženklo vietą. Tai yra nuo ženklo negali būti autobuso priekis toliau būti nei 15 metrų.

Tas "turi stoti" yra tokia nesąmonė. Viešasis transportas skirtas patogiai pervežti keleivius ar laikytis taisyklių, net jei jos ir reiškia, kad esant galimybei žmogui neiti per lietų, vis tiek jį priversti bėgti per balas iki autobuso durų?

[Kecal]

Jei visi vairuotojai pradės stoti stotelės centre, dar labiau netilps autobusai Žaliajame tilte ir kitur. Manau, kad laikas įsigyti skėtį.

[Valdemar]

Jei visi vairuotojai pradės stoti stotelės centre, dar labiau netilps autobusai Žaliajame tilte ir kitur. Manau, kad laikas įsigyti skėtį.

Ne tame esmė. Kalbame apie žmogiškumą ir protingumą. Jei tai Žaliojo tilto stotelė piko metu - autobusai turi stoti taip, kad kuo daugiau jų tilptų. Jei tai Pilaitės stotelė sekmadienį per lietų, autobusas neturi aklai stoti 10-15 metrų nuo stogelio.

[Etransport]

Autobusai ir troleibusai pagal taisykles turi stoti galinėmis durimis prie sustojimo ženklo arba kur yra ženklas " Pirmo autobuso , troleibuso sustojimo vieta" priekiu ties ženklų

[Horn]

Man tai kartais atrodo, jog vairuotojai turi fetišą sustoti kuo toliau, jog visiems keleiviams reiktų eiti norint įlipti. Ir čia kalbu ne apie Žalio tilto stotelę

[bim_bam]

Problema, manau, yra tame jog natūraliai yra lūkestis, kad autobusas sustos ties stogeliu, stotelės ženklu. Šiuo metu dažniausiai stogelis ir autobuso sustojimo vieta prasilenkia.

[Kaid]

Ir stotelės yra labai blogai pritaikytos sustoti arti bordiūro, kiap pvz. vingyje, iš karto už posūkio arba labai prastos būklės

[Nitro]

O kame čia išsikalinėjimas norėti, kad autobusas atvyktų į stotelę pagal tvarkaraštį, o ne anksčiau?

Studijų metais (~2003-2005 m.)kasdien važinėdavau 22 autobusu iš Paparčio stotelės - visada autobusas atvažiuodavo 2 minutėmis anksčiau - VISADA. Tai kyla natūralus klausimas, kodėl tuomet tvarkaraščio nepakeitus tomis 2 minutėmis? Įdomu ar ir dabar likusi ta tradicija

Priežastis, mano nuomone, buvo ne šviesoforai, o noras tas dvi ar daaugiau (jei aplenkia grafiką) minučių praleisti ilsintis Kražių stotelėje.

O jei rimtai, tai neišsikalinėkit, tos 2 minutės atsiranda dėl natūralių priežasčių. Pvz. vieną dieną atvažiavus prie šviesoforo dega raudonas signalas ir stovi 2 minutes, kitą dieną pravažiuoji iškart ant žalio. Dažnai būna, kad tame pačiame reise į vieną stotelę atvažiuojama dviem minutėmis anksčiau, bet pvz.: po kurio laiko važiavimo trukmė jau išsilygina, ir kitos stotelės jau yra pasiekiamos tiksliai pagal tvarkaraštį.

[egiscrypth]

Ir stotelės yra labai blogai pritaikytos sustoti arti bordiūro, kiap pvz. vingyje, iš karto už posūkio arba labai prastos būklės

naujieji autobusai turi labai žemą buferį todėl niekas net nesistengia privažiuoti kuo arčiau bordiūro kad nenusibrauktų buferio dažų.

[John]

Vilniuje, kuris Šimašiaus žodžiais tariant, turi "jauniausią autobusų parką Europoje", važinėja va tokio tvarkingumo autobusai

[Valdemar]

[abruo]

Vilniuje, kuris Šimašiaus žodžiais tariant, turi "jauniausią autobusų parką Europoje", važinėja va tokio tvarkingumo autobusai

Neseniai mačiau tokį patį, kur angos išorėje buvo apklijuotos lipnia juosta.

[Valdemar]

[molis666]

Vilniuje, kuris Šimašiaus žodžiais tariant, turi "jauniausią autobusų parką Europoje", važinėja va tokio tvarkingumo autobusai

Deja, ne vienas toks. Aišku, kam tie troleibusai, kai turim tokį puikų autobusų parką...

[neoplan]

Sudėtinga sostinėje su priekinėmis durimis, net ir kituose miestuose šios problemos jau kurį laiką nėra.
Dar žiemą įsiminė kelionė, kada vairuotoja atsisakė priekines duris atidaryti ir išleisti iš troleibuso, nors Škoda buvo pergrųsta ir prie vidurinių durų visą erdvę buvo užėmusi mama su vežimėliu, tad teko vieną stotelę papildomai pasivažinėti) Vat nepaspaus mygtuko ir viskas, lyg čia bandytum įsibrauti į asmeninę erdvę.
Būtų sveika šitą reikalą kažkaip griežčiau kontroliuoti, kartu su visais salono apklijavimais ir pan.

[Valdemar]

Naujos bilieto sistemos instrukcija