[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[Fulgur]

Troleibuse nėra vidaus degimo variklio kas mažina vibracijas ir visokias metalo įtampas. 25 m neskamba blogai.

Bet yra moralinis pasenimas (nėra mygtukų STOP), laipteliai, vairuotojo darbo vietos patogumas, dizainas, telefonų krovikliai, neįgaliųjų vietos ir pan. Londono autobusai irgi galėjo važiuoti, bet išėmė Routmasterius..

[taccido]

Troleibuse nėra vidaus degimo variklio kas mažina vibracijas ir visokias metalo įtampas. 25 m neskamba blogai.

Bet yra moralinis pasenimas (nėra mygtukų STOP), laipteliai, vairuotojo darbo vietos patogumas, dizainas, telefonų krovikliai, neįgaliųjų vietos ir pan. Londono autobusai irgi galėjo važiuoti, bet išėmė Routmasterius..

Nu dabar nusipirkus normalius troleibusus, jie tikrai galėtų važinėti 25 (o gal ir 50) metų ir nebūtų labai morališkai pasenę.
Nuo Škoda14Tr laikų viskas smarkiai pasikeitė, bet įtariu, kad kažkokių esminių pasikeitimų jau nebebus.
Svarbiausi dalykai – žemagrindis transportas, mažesnis energijos suvartojimas, didesnė talpa (trys sekcijos), didesnis komfortas – jau yra.

STOP ir durų atidarymo mygtukai išvis ne naujiena, 50 metų senumo tramvajuose tokie mygtukai būna. Kad Vilniuj tokios praktikos iki šiol nėra – Vilniaus atsilikimas.
Telefonų krovikliai – nereikalingas žaislas, užtušuojantis tikruosius trūkumus.

Nusipirktume dabar kokių HESS troleibusų ir vargo nematytume 40 metų

[John]

Vilniuje problema yra priežiūra. Galioja tiek autobusams, tiek troleibusams. Kai gedimai tvarkomi prisukant medvaržčiais ir išpjaunant filtrus, tai kad ir koks geras yra naujas produktas, jis yra labai greit nudrožiamas ir pasensta žymiai greičiau, nei turėtų.

[Pilaitis]

Vilniuje problema yra priežiūra. Galioja tiek autobusams, tiek troleibusams. Kai gedimai tvarkomi prisukant medvaržčiais ir išpjaunant filtrus, tai kad ir koks geras yra naujas produktas, jis yra labai greit nudrožiamas ir pasensta žymiai greičiau, nei turėtų.

Deja, bet čia visiška tiesa. Senesni Solaris troleibusai, kuriems dabar po 16-18 metų nors ir morališkai neatrodo seni (bent jau man; na tarkim salonas tai tikrai yra labai panašus į dabartinių Soliarių), bet fiziškai yra labai nudrožti ir niekam tai nerūpi. Krūvos važinėja su nusilupusiomis grindimis ir išorės dažais, nepritvirtintomis gumomis ar ne iki galo prisuktais salono elementais, dėl ko važiuojant per mažiausią duobę viskas dreba. Kalbant apie techninę dalį, tai prieš keletą metų (gal kokiais 2015-2018) buvo praktika kai detalės buvo ne keičiamos, o "šlifuojamos", tai sakykim galinio tilto reduktoriaus atveju tai sukeldavo tokį "lyg ratas kabintų metalo gabalą" garsą. Beveik visur neveikia automatinė ūsų nuleidimo sistema, kai kuriuose prakiuręs stogas.

Ką aš noriu pasakyti - taip, čia nėra kritiška, visiškai sutvarkoma darant kapitalinį remontą, nors, kaip kiti pasakytų: "o ko tu nori iš seno troleibuso". Bet esmė tame, kad jis nėra senas. Jis yra neprižiūrėtas. Ir jokie HESS čia nepadės. Nes kol į 2004 troleibusą montuos tarybinius Škodinius ūsų vyniojimo būgnus arba remontininkams vairuotojai neš degtinės "kad tik geriau sutaisytų", tol niekas nepasikeis, ir nesvarbu, ar bus HESS, ar baltarusiški Vytovtai.

[MedinisStrazdas]

Tai kad tie patys šveicarai daro kapitalinį kas 10-15 metų. Taip, korpusas tas pats važinėja, bet pas mus toks remontas yra mažiau tikėtinas nei naujo troleibuso pirkimas.

[ejs-ejs]

Vakar teko pasinaudoti vėlesniu nei įprastai transportu. Ir štai kas nustebino; Pašilaičiu kryptimi iš stoties tiek T16, tiek 2G pajuda tuo pačiu metu, o po to - 15 minučių pauzė. Kas trukdo prastumti išvykimus ir užpildyti tarpus? Ok, 2G kiek vėlavo išvykti ir T16 pasivijo ties Gerosios Vilties stotele. Kitose Stoties sustojimuose irgi labai panšus vaizdas: krypties transportas išvyksta vienu metu, nesvarbu kad kažkurią dalį maršruto jie dubliuoja.

[Horn]

Vakar teko pasinaudoti vėlesniu nei įprastai transportu. Ir štai kas nustebino; Pašilaičiu kryptimi iš stoties tiek T16, tiek 2G pajuda tuo pačiu metu, o po to - 15 minučių pauzė. Kas trukdo prastumti išvykimus ir užpildyti tarpus? Ok, 2G kiek vėlavo išvykti ir T16 pasivijo ties Gerosios Vilties stotele. Kitose Stoties sustojimuose irgi labai panšus vaizdas: krypties transportas išvyksta vienu metu, nesvarbu kad kažkurią dalį maršruto jie dubliuoja.

Tai ar taip, ar taip kažkurioje vietoje atvažiuotų 2G ir T16 vienu metu ir tektų laukti 15 min. abiejų. Čia gal kiek crazy, jog trasa visiškai dubliuojasi, o skirtingi maršrutai važiuoja skirtingu greičiu.

[MindesAcc]

Vilniuje problema yra priežiūra. Galioja tiek autobusams, tiek troleibusams. Kai gedimai tvarkomi prisukant medvaržčiais ir išpjaunant filtrus, tai kad ir koks geras yra naujas produktas, jis yra labai greit nudrožiamas ir pasensta žymiai greičiau, nei turėtų.

Sutinku. Net ir dabar jau gali matyti troleibusus, kurie buvo pirkti pries pora metu jau taisomi su lipnia juosta...Kokie degradai uzsiema VT prieziura tai neisivaizduoju.

[neoplan]

Vakar teko pasinaudoti vėlesniu nei įprastai transportu. Ir štai kas nustebino; Pašilaičiu kryptimi iš stoties tiek T16, tiek 2G pajuda tuo pačiu metu, o po to - 15 minučių pauzė. Kas trukdo prastumti išvykimus ir užpildyti tarpus? Ok, 2G kiek vėlavo išvykti ir T16 pasivijo ties Gerosios Vilties stotele. Kitose Stoties sustojimuose irgi labai panšus vaizdas: krypties transportas išvyksta vienu metu, nesvarbu kad kažkurią dalį maršruto jie dubliuoja.

Vakar vakare (apie 21h) analogišką situaciją teko matyti Saulėtekyje, kur nuo Senosios Plytinės miesto link kelių minučių skirtumu pajudėjo 2, 19 troleibusai ir 4G autobusas. Turint omenyje, jog vakare kursavimas ne toks ir dažnas, situaciją galima būtų patobulinti. Saulėtekyje eilę metų aktuali ir problema, kada iš 18 ir 38 autobusų išlipę keleiviai negali iš kart persėsti į kitą transportą, nes jis išvažiuoja prieš pat nosį. Pačiame žiede vietos gausiai, idealiu atveju būtų galima įrengti patogią infrastruktūrą persėdimui, na o labiau realistiška būtų bent suderinti, jog 18 ar 38 autobusai turėtų pirmenybę įvažiuoti į stotelę.

[Fulgur]

Gal kas žino ar kur nors skelbiami stotelių keleivių apyvartos duomenys? Ačiū.

[Ignalina]

Panašu, kad taip grafikai dėliojami dėl kontrolės darbo patogumo (atvyksta autobusiukas, patikrina visus maršrutus per kelias minutes ir važiuoja toliau). Tas matosi ir visokiuose privažiuojamuose maršrutuose, kur per kelias minutes pravažiuoja visi maršrutai ir lieka pusvalandžio tarpas.

[ssnaiperis]

Yra man tekę matyti, jei važiuojama traukinuko principu, antra transporto priemonė būna netikrinama

[Nerijus_kns]

Taip, del kontroles. Kaune kur vaziuoja bet 2 transporto priemones, abiuju tvarkarasciai- isvykimo laikai sudaromi taikomi taip, kad isvyktu vienas po keliu minuciu kitas. Priezastis- Patikrinimu nasumas

[Pilaitis]

O kas geriausia, kad dažniausiai kontrolė tokiose stotelėse būna max 1 kartą per metus

[rmss]

Taip, del kontroles. Kaune kur vaziuoja bet 2 transporto priemones, abiuju tvarkarasciai- isvykimo laikai sudaromi taikomi taip, kad isvyktu vienas po keliu minuciu kitas. Priezastis- Patikrinimu nasumas

Jei čia tiesa, tai turbūt didžiausia nesąmonė kurią teko girdėti pastaruoju metu, o aš buvau užklydęs į Šiaip nesąmonės ir kliedesiai temą.

[Nerijus_kns]

O kas geriausia, kad dažniausiai kontrolė tokiose stotelėse būna max 1 kartą per metus

Jei kalbat apie Kauna, tai dabar tikrai jau ne. Rugseji buta idomesniu trumpalaikiu stovejimo vietu.

[Kristupas0220]

Gal kas nors bandėte pasivažinėti tų naujų Kautros mikriukų nuliniais reisais? Ar apskritai vairuotojai noriai stoja stotelėse? Net kai važiuodavau įprastu maršrutu, jei stotelėje nieks nelaukia, tai arba pralekia išvis, arba pristabdo, bet durų neatidaro. Kaip nesusipainioti Pilaitės gyventojams - juk 4G nuliniai reisai gan populiarūs - iš minėto mikrorajono žmonės noriai važiuoja į Vilkpėdę ar net dar toliau? O čia įsėdi, tikiesi nusigauti ten pat... ir staiga pamatai, kad jis ne važiuoja link Savanorių žiedo, bet pašauna viaduku virš jo. Jų parkas gi ne taip toli nuo Transreviso, bet nulinės trasos išvestos gan įdomiai. Įdomu, kodėl.

[Ignalina]

Vairuotojų trūkumas persimetę į Transrevį? Iki mėnesio galo:

7 maršruto reisai mažinami vietomis iki vieno per valandą


43 gerokai apkarpytas


11 nurėžtas vienas autobusas


88 vakare tarpas 1.15h

[Kristupas0220]

Tai kokiems galams išvis buvo "padažninti" tvarkaraščiai, jei dabar kone perpus viską nurėžia? Negi iš anksto nežinojo, kad jau pirmomis dienomis išryškės vairuotojų trūkumo problema ir reikės retinti reisus? Galėjo taip ir palikti nepakoreguotus nuo vasaros. Nes gi iškabino naujus tvarkaraščius, atseit sudarė iliuziją žmonėms, jog rudens sezonu kursuos dažniau... o dabar vėl retina.

[Mantas95]

Pažvelgus atidžiau pamatytumėte, kad kai kurie praretinimai pakoreguoti, pvz 13 ir 43 maršrutų, t.y. sumažino autobusų kiekį ir pakeitė grafiką, o pvz. 4G, 7 ir visi kiti tiesiog nuėmė reisus ir grafiko nepakoregavo .... O tai yra labai blogai, nes išryškėja tokiam kaip 7-am beveik valandos tarpas...