[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[SoulMulticast]

Saugumas... bet mieste, kur reguliuojamos sankryzos nera jokios prasmes kisti stotele uz jos. Taip yra padaryta, nes buvo daryta sovietmeciu, kai dauguma pereju dar nebuvo reguliuojamos. O kas tuomet padaryta, tas sventa, stoteliu perkelt nevalia.

[Petr]

Labai pritariu VT šviesoforams. O piesčiųjų šviesoforai išvis turi būti reguliuojami remiantis G maršrutais. Paprastai tariant važiuoja greitasis - jam žalia. Ir jau tikrai perdaug prikišta prospektuose tų pesčiųjų šviesoforų. Normaliai turi būti požeminės perėjos, o ne šviesoforai.

[sleader]

STR 2.06.04:2014
GATVĖS IR VIETINĖS REIKŠMĖS KELIAI. BENDRIEJI REIKALAVIMAI
https://www.e-tar.lt/portal/lt/legal...9bb/IDScEbNMEi

Ačiū. Reiškias dar vadovaujamės normomis sugalvotomis tarybų sąjungoje ir darome viską pagal vieną šabloną.

Tai yra daroma dėl saugumo, kad "neiššoktų" pėstieji iš autobuso priekio, o į sankryžą eitų pro autobuso galą - t.y. kiti vairuotojai matytų pėsčiuosius einančius per gatvę.

Aš kalbėjau apie reguliuojamas perėjas. Bet kokiu atveju stotelės pas mus dažnai daromos kišenėse, ir jeigu jas įrengti ne 1m,o bent 5 metrų astumu nuo perėjos, tai sustojusi transporto priemonė niekaip neužstotų matomumo perėjoje.

[SoulMulticast]

Ir jau tikrai perdaug prikišta prospektuose tų pesčiųjų šviesoforų. Normaliai turi būti požeminės perėjos, o ne šviesoforai.

Dar vienas.. is kur jus atsirandat..

[MikasRidikas]

Dar vienas.. is kur jus atsirandat..

Na, jie atsiranda iš realaus pasaulio. Padaryk apklausą tarp paprastų žmonelių ir pamatysi, kad taip galvoja kokie 95 proc.

[Ciurlionis]

Na, jie atsiranda iš realaus pasaulio. Padaryk apklausą tarp paprastų žmonelių ir pamatysi, kad taip galvoja kokie 95 proc.

Nes jie mano, kad miestas tai autostrada ir turi būti, kuo mažiau šviesoforų, žiedų, perėjų.

[tomtom]

Užmačiau senojo soliaris troileibuso vairuotoją žiede atsidariusį gale variklio (?) gaubtą ir dėliojantį sniego gniūžtes. Čia taip aušina? O ką daro vasarą tuomet, plombyrus dėlioja?

[Raivo]

Užmačiau senojo soliaris troileibuso vairuotoją žiede atsidariusį gale variklio (?) gaubtą ir dėliojantį sniego gniūžtes. Čia taip aušina? O ką daro vasarą tuomet, plombyrus dėlioja?

Tikriausiai perkaito pneumatinės sistemos kompresorius, vairuotojui šis gedimas rodomas prietaisų skydelyje pranešimu. Kompresoriai veikia pertraukiamu režimu, automatika kompresorių įjungia nukritus sistemoje slėgiui (pagal nutyėjimą apie 6 bar) ir išjungia pasiekus viršutinę ribą (8 - 9 bar) . Perkaista dėl dviejų priežasčių: per mažas alyvos lygis kompresoriuje arba sistemoje didelis nesandarumas, dėl ko agregatas nespėja pakelti slėgio ir veikia nesustodamas. Tokioje situacijoje stabdžių sistema (energoakumuliatoriai) pradeda blokuoti ratus, troleibusas negali pajudėti. Vairuotojo bandymas "susitvarkyti" jokio efekto neduos, jeigu tokiu būdu bandoma grįžti į garažą, teisingiausias veiksmas išjungti sistemas ir kviesti tech. pagalbą. Sezoniškumas tokių gedimų neįtakoja.

[Pilaitis]

Ar tik aš vienas pastebėjau, kad žadėtieji 50 standartinio ilgio dujinių autobusų mistiniu būdu tapo dvigubais autobusais?
http://www.vvtr.lt/viesiejiPirkimai/...S__Skelbti.pdf
21/22 puslapiai

Be to, midikų pirkimo konkursas turėjo pasibaigti 11-30, bet apie laimėtoją nieko negirdėti.

[Garbanius]

Kad dvigubais patapo tai cia didelis privalumas. Tikekimes ir keturduriais pataps

P.S. ar cia nauja samokslo teorija, kad troleibusus pakeis?

[Petr]

Greitesiems būtų tikrai neprošal Mercedes-Benz O530 Capacity GL arba MAN Lion's City GXL. Bet negirdėjau apie tokius modelius su CNG. Bet konkursas greičiausiai vėl Soliariui rašomas.

[DArnas]

Dėl stojimo prieš sankryžas – jau esu apie tai rašęs, yra nemažai vietų, kur tokią tvarką reikėtų įvesti, pavyzdžiui, Naujininkų stotelėje link oro uosto. Ten visi autobusai važiuoja tik tiesiai. Tuo tarpu mazgai, kuriuose autobusai suka į kairę arba į juos susirenka autobusai iš įvairių krypčių, turėtų likti su stotele už sankryžos.
Atskiros stotelės atskiriems maršrutams toje pačioje vietoje yra nesąmonė. Nereikia painiavos.

[Briedis]

Greitesiems būtų tikrai neprošal Mercedes-Benz O530 Capacity GL arba MAN Lion's City GXL. Bet negirdėjau apie tokius modelius su CNG. Bet konkursas greičiausiai vėl Soliariui rašomas.

Tokių Lietuvoje eksploatuoti negalima. Jūsų turimi Lion's City GL iš norvegų yra ilgiausias galimas variantas. Jei reikia ilgesnių - galimi tik trigubi.

[ssnaiperis]

Tokių Lietuvoje eksploatuoti negalima. Jūsų turimi Lion's City GL iš norvegų yra ilgiausias galimas variantas. Jei reikia ilgesnių - galimi tik trigubi.

Įdomu kodėl Lietuvoje negalima eksploatuoti Capacity GL arba Lion's city GXL? Dėl ilgio standartų? Ar kitos priežastys?

[Petr]

O kur tai parašyta ir kodėl? Yra aiški priežastis ar čia dėl to, kad "mes tokių nematėm, todėl neleidžiam"?

[Robertas]

Įdomu kodėl Lietuvoje negalima eksploatuoti Capacity GL arba Lion's city GXL? Dėl ilgio standartų? Ar kitos priežastys?

O kur tai parašyta ir kodėl? Yra aiški priežastis ar čia dėl to, kad "mes tokių nematėm, todėl neleidžiam"?

https://e-seimas.lrs.lt/portal/legal...&category=TADp

II SKYRIUS
DIDŽIAUSIEJI LEIDŽIAMI NAUDOJANTIS KELIAIS KROVININIŲ AUTOMOBILIŲ, AUTOBUSŲ IR JŲ JUNGINIŲ MATMENYS
....
....

4.5. viena jungiamąja dalimi sujungto autobuso 18,75 m;
4.6. daugiau kaip viena jungiamąja dalimi sujungto autobuso 25,00 m;
4.7. dviejų ašių autobuso 13,50 m;
4.8. autobuso su daugiau kaip dviem ašimis 15,00 m;
4.9. autobuso su priekaba 18,75 m;
....
....

Priminsiu, jog Mercedes CapaCity L ilgis: 21,00m, o Man Lion's City GXL ilgis: 20,45m

[rytis001]

Priminsiu, jog Mercedes CapaCity L ilgis: 21,00m, o Man Lion's City GXL ilgis: 20,45m

Priminsiu, jog Kauno VanHool autobusų ilgis beveik 25 metrai. Jei būtų noro tai būtų ir ilgesni nei tie 18,75 Vilniuje, čia tik atmazai, kad negalima dėl ilgio.

[Robertas]

Priminsiu, jog Kauno VanHool autobusų ilgis beveik 25 metrai. Jei būtų noro tai būtų ir ilgesni nei tie 18,75 Vilniuje, čia tik atmazai, kad negalima dėl ilgio.

Priminsiu, jog reikia atkreipti dėmesį į 4.6 punktą .

4.5. viena jungiamąja dalimi sujungto autobuso 18,75 m;
4.6. daugiau kaip viena jungiamąja dalimi sujungto autobuso 25,00 m;

[Briedis]

Priminsiu, jog Kauno VanHool autobusų ilgis beveik 25 metrai. Jei būtų noro tai būtų ir ilgesni nei tie 18,75 Vilniuje, čia tik atmazai, kad negalima dėl ilgio.

Atmazų čia nėra. Vilnius planuoja pirkti dvigubus autobusus, kurie negali būti ilgesni už 18,75 m.

O su trigubais Kauno autobusais viskas tvarkoj

DIDŽIAUSIEJI LEIDŽIAMI NAUDOJANTIS KELIAIS KROVININIŲ AUTOMOBILIŲ, AUTOBUSŲ IR JŲ JUNGINIŲ MATMENYS
<...>
4.6. daugiau kaip viena jungiamąja dalimi sujungto autobuso 25,00 m;
<...>

[Petr]

Tai kad čia neparašyta kodėl. Suprantu kad čia ir nebus parašyta, bet yra kur tai paaiškinama? Ar čia iš lempos?